„Bahn frei“ für neue WESTbahn-Verkehre nach Innsbruck (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Dienstag, 16.08.2022, 20:58 (vor 1549 Tagen) @ Altmann
bearbeitet von J-C, Dienstag, 16.08.2022, 21:00

Wenn wir uns den Antrag anschauen, scheint das eher ein Flüchtigkeitsfehler zu sein. Da die ÖBB ihren Antrag auf Prüfung des wirtschaftlichen Gleichgewichts zurückzog gibt es somit aus rechtlicher Seite keinen Widerspruch. Bei den konkreten Trassen wird sicherlich schon der richtige Start/Ziel eingetragen sein. Es ist eher unwahrscheinlich, dass die WESTbahn für einzelne Verbindungen nicht auf ihrer Hauptdomäne setzt, welche ja die Kapazitäten garantiert so hat.

Der Hauptbahnhof Wien wurde auf ein bestimmtes Betriebskonzept hin ausgerichtet und funktioniert vor allem deswegen so gut, weil viele Züge dort durchgebunden sind und damit die Kapazitäten nicht zu lange beanspruchen. Derweil hat der Westbahnhof genug Kapazitäten, um etwa als Parkplatz für die ECs von und nach Polen zu dienen. Wenn die WESTbahn den Hauptbahnhof Wien wieder bedienen wollte, würde sie das sicherlich mit einem Stundentakt machen. Je nachdem, wie sich die Fuhrparkstrategie dort entwickelt, gäbe es in einigen Jahren so einige spannende und lukrative Perspektiven der Durchbindung, wo ich mich wundern würde, wenn man das nicht eigenwirtschaftlich hinbekäme.

Derweil hat der Westbahnhof selbst ein hohes Potenzial. Die ÖBB haben mit der Eröffnung des Wiener Hauptbahnhofs den Taktknoten dort umgesetzt. Um diesen bestmöglich zu bedienen, fokussiert man seinen Fernverkehr nunmal dorthin, das ist dort das sinnvollste Konzept, wenn man bedenkt, dass die Züge eben noch weiter fahren. Gleichzeitig bietne die ÖBB auch ihrerseits zusätzliche Züge an. Da wird die WESTbahn eben am Westbahnhof mehr einen Markt finden.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky