ICE-Treff

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ACHTUNG: Der folgende Beitrag enthält Ironie. Wer diese nicht verträgt, sollte den Beitrag verlassen ;-)

Zwischen Ludwigsburg und Stuttgart konnte ich dieser Tage einen Versuchswagen mit neuem Konzept für die erste Klasse erwischen.

Wohl auf Grund der mangelhaften Auslastung der ersten Klasse wurde das Konzept grundlegend überarbeitet. Die neuen Wagen bieten einen in der ersten Klasse bislang unbekannten Komfort. Gleichzeitig wurde die Zahl der Sitzplätze deutlich von 30 auf 48 erhöht, um den Fahrgästen auch in der Hauptreisezeit einen Sitzplatz garantieren zu können. Als weitere Maßnahme erfolgte eine deutlichere optische Abtrennung des erste-Klassen-Bereichs, um den Bereich deutlicher vom Bereich für normal-zahlende Fahrgäste abzutrennen.
Wenn das Konzept erfolgreich ist, soll es auf weitere Züge ausgedehnt werden.

Hier ein Bild:
[image]

Gruß vom Philipp, der sich mit Fahrkarte der ersten Klasse wohl veräppelt vorgekommen wäre

IRRE!

Wenn ich mir vorstelle, wieviele Wagen hier im Güterbahnhof (in äußerlich einwandfreiem Zustand) sich eckige Räder holen (zwischen 150 und 200 Reisezugwagen würde ich mal schätzen), so ist das schon wirklich eine Zumutung. Realsatire. Der Besteller sollte sowas ruckzuck beenden.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

...ist vielleicht Erprobungsträger für den ICx ?

(Ja, war gleichfalls Ironie!)

Danke für das Bildchen. Interessant, was der Network- Mobility- Logistics- Dienstleister sich so einfallen läßt.

Viele Grüße aus Ansbach
und schönen Sonntag
Frank

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)

...denn unlängst sah ich in Stuttgart einen ebensolchen Zug stehen (Richtung Aalen?), der gleich zwei 1. Klasse-Bereiche enthielt. Einer davon war für Zweitklässler frei gegeben. Wie wär es mal mit Wagentausch? :D

--
[image]

Und? Was erwartest Du? Die letzten Tage wurde sogar im Fernverkehr in einem IC statt eines 1.Klasse-Wagen ein 2.Klasse-Wagen eingereiht, meines Wissens nach in einem der auf der Linie gen Schiphol verkehrenden Züge.

Gruß, Ralf

Und? Was erwartest Du?

...nix.

Hallo,
ich erwarte vom "Unternehmen DB" nicht mehr viel, ziehe jedoch meinen Hut vor den Mitarbeitern, die da arbeiten. Vor kurzem habe ich ja mit Frank wieder CNL "gestestet" und es war wieder gut, dass ich da auch keine Höchstleistungen erwarte. Ein gutes Stück der Reise war der Noncomfortline-Wagen stromlos. Nur du Notbeleuchtung funktionierte, es gab keinen Kaffee, die WCs und die Dusche außer Betrieb, die Klimaanlage funktionierte nicht. Aber auf jeden Fall ein netter Zugbegleiter, der das alles irgendwie schulterte. Mit Frank werde ich noch einen Reisebericht zusammenzimmern. Man kann mit sowas nur noch leben, wenn man ohnehin keine hohen Erwartungen hat.

Normal ist das Unternehmen DB nicht. Normal sind wir treuen Stammkunden aber irgendwie auch nicht. Naja, das passt ja wunderbar zusammen.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
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Und? Was erwartest Du?

...nix.

Da sind es noch ein paar mehr.

ich erwarte vom "Unternehmen DB" nicht mehr viel, ziehe jedoch meinen Hut vor den Mitarbeitern, die da arbeiten.

Danke. Bei den Mitarbeitern werden es auch immer mehr, die immer weniger erwarten.

...Vor kurzem habe ich ja mit Frank wieder CNL "gestestet" und es war wieder gut, dass ich da auch keine Höchstleistungen erwarte. Ein gutes Stück der Reise war der Noncomfortline-Wagen stromlos. Nur du Notbeleuchtung funktionierte, es gab keinen Kaffee, die WCs und die Dusche außer Betrieb, die Klimaanlage funktionierte nicht. Aber auf jeden Fall ein netter Zugbegleiter, der das alles irgendwie schulterte. Mit Frank werde ich noch einen Reisebericht zusammenzimmern. Man kann mit sowas nur noch leben, wenn man ohnehin keine hohen Erwartungen hat.

Zur Erwartungshaltung eine kleine Erinnerung meinerseits:
Seitens der DB gab es 1999 eine Mega-Veranstaltung zur Einstimmung auf die Expo 2000 auf dem teilweise noch unfertigen EXPO-Gelände. Damals liefen auch die ersten Ausbildungs- und Testfahrten der ICE-T.
Man machte mit den ICE-T Sternfahrten nach Hannover Messe/Laatzen. Je ein Zug kam aus Nürnberg - Fulda bzw. aus Düsseldorf. Die Zub der Regionen Ost, Süd und Mitte mußten nach Nürnberg und Fulda, die Zub der Regionen aus Nord und West mußten nach Düsseldorf zu den jeweiligen Startpunkten der Sternfahrten.

Uns wurde versprochen, daß wir den Zug ausgiebig erkunden dürfen. Natürlich kam es anders. Wir durften unsere Plätze nicht verlassen. Als ich das monierte, wurde ich von einem der Bosse dort im Zug gefragt, was ich denn von allem erwarte.
Ich antwortete: "Nichts."
Seine Gegenfrage: "Warum denn nicht?"
Meine Antwort: "Je weniger man erwartet, desto weniger kann man enttäuscht werden."
Daraufhin sagte er nichts mehr.

Normal ist das Unternehmen DB nicht. Normal sind wir treuen Stammkunden aber irgendwie auch nicht. Naja, das passt ja wunderbar zusammen.

Ob das so wirklich wunderbar ist? Anders wäre es mir lieber.

Gruß, Ralf

Hallo Holger,

Und? Was erwartest Du?

...nix.

ich erwarte vom "Unternehmen DB" nicht mehr viel [...]

Na - da hat Dich die DB ja dahin gebracht, wo sie es wollte. Du erwartest nichts, dann muss sie auch nichts bieten, und Du bist trotzdem (mehr oder weniger) zufrieden mit der Leistung. Was will ein Unternehmen mehr?

Gut, zur allgemeinen Erheiterung gibts ja noch die regelmässig erscheinenden DB-Märchenbücher *äh* Hochglanzbroschüren. Aber der Mensch braucht seine Illusionen, nicht erst seit dem 21. Jahrhundert.

In diesem Sinne allen einen schönen Sonntag in vollen Zügen
Steffen

--
[image]

Und ich ziehe den Hut vor Respekt vor allen DB-Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die den Laden am Laufen halten (ausgenommen: BahnTower :-))

Und? Was erwartest Du?

Ich glaube, "PhilippK" erwartete zumindest 1 von 4 Wagen vollständig 1. Klasse, wie beim ICE 3 üblich.

Die letzten Tage wurde sogar im Fernverkehr in einem IC statt eines 1.Klasse-Wagen ein 2.Klasse-Wagen eingereiht, meines Wissens nach in einem der auf der Linie gen Schiphol verkehrenden Züge.

Habe die Wagenreihungen (PDF) mal angeschaut.
Na ja, 1 A-Wagen von 9 ist, lass ich mal sagen, "ein bisschen wenig" [1].

Kann es sein, dass DB im Moment nicht viele A-Wagen hat? Oder werden die jetzt meistens als deklassierte Wagen für ICE-Ersatz verwendet?

Sowieso ist der IC 77 eine Linie, die sich schwer steuern läßt. Innerhalb NL reichen die 9 Wägelchen wohl nicht aus, vor allem Freitags und Sonntags gibt es in der Region Twente (Enschede, Hengelo, Almelo) einen starken Pendelverkehr von/zu der Randstad. Ab Amersfoort wird es dann meistens ruhiger, weil dort viele Fahrgäste vom IC 77 auf NS-ICs nach Amsterdam, Den Haag, Rotterdam und Utrecht umsteigen.
Innerdeutsch durften die 9 Wagen wohl ausreichen, und auf Hengelo-Hannover durfte sogar Überkapazität entstehen.

Na gut, siehe Unterschrift.
Die neuen IC-Triebwagen werden wohl einen höheren, dem ICE angepassten, 1. Klasse-Anteil haben als die heutigen Kompositionen.
Zudem ist es dann wohl Schluß mit dem Hin- und Herschieben von einzelnen A-Wagen, weil DB Fernverkehr 3 IC-Grundkonfigurationen vorgeschrieben hat.

Ich bin allerdings gespannt, wie man die während der Fahrt stark wechselnde Nachfrage der Linie 77 damit lösen wird.

Berlin-Hannover:

1. es bleibt so wie es ist: 1h-Takt ICE mit Halt WOB in 2h-Takt + 2h-Takt IC Berlin-Schiphol
2. ICE hält nicht mehr in WOB, IC übernimmt den Halt und wird stündlich wobei SDL und RN abwechselnd bedient werden, aber in WOB immer gehalten wird.
3. IC und ICE vereinheitlichen; das Gesamtangebot IC+ICE wird ein FV-Halbstundentakt wobei WOB+RN und SDL abwechselnd (im sauberen Stundentakt) bedient werden, die Fahrzeit H-B aber immer gleich ist.

In allen Fällen wird wohl auf B-H ein Langzug benötigt sein.
In H wird ein Zugteil abgetrennt (endet dort oder fährt weiter nach HB-OL-Leer), der Rest fährt weiter nach Hengelo. Dort kuppelt man dann mit einem Zugteil aus Enschede und verschafft man also die für NL benötigte Kapazität nach Schiphol.

gruß,

Oscar (NL).

[1] der ARkimbz zähle ich nicht als 1. Klasse.

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Also gestern hatte der 140 von Berlin nach Schiphol einen A Wagen. Und der war auch nicht sonderlich voll...

--
Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

Das kann ja wohl nicht war sein. Dann doch besser die erste ganz abschaffen, als so einen Schwachsinn. Woanders fährt man mit deklassierten erste Klasse-Wagen durch die Lande und hier ist es genau umgekehrt. Hat man denn auch außen schon die 1.Klasse-Symbole und den gelben Streifen aufgeklebt und den Wagen als AB-dingsbums umbenannt ?

In anderen RE-Linien bekommt man im erster-Klasse-Dosto Ledersitze und allen Schnick-Schnack und hier genau das Gegenteil.

Kennt jemand die wahren Hintergründe von dem Projekt ? Und dann passiert das auch noch im Musterländle. Halt Schwabenstreiche !

Das kann ja wohl nicht war sein. Dann doch besser die erste ganz abschaffen, als so einen Schwachsinn.

Ach, ich wuerde es aber auch nicht dramatisieren, wenn halt irgendwas gerade kaputt war, musste man den regulaeren Wagen halt aussetzen - das hats vermutlich immer mal gegeben, das wird es immer geben. Wichtig ist nur, dass es moeglichst selten passiert!

Woanders fährt man mit deklassierten erste Klasse-Wagen durch die Lande und hier ist es genau umgekehrt. Hat man denn auch außen schon die 1.Klasse-Symbole und den gelben Streifen aufgeklebt und den Wagen als AB-dingsbums umbenannt ?

Wenn Dir morgens irgendwo ein Wagen 'verreckt', wird man das sicher nicht machen...

In anderen RE-Linien bekommt man im erster-Klasse-Dosto Ledersitze und allen Schnick-Schnack

Auch da kann mal ein Wagen einen defekt haben.

Kennt jemand die wahren Hintergründe von dem Projekt ?

Vermutlich einfach ein defekt.

Kennt jemand die wahren Hintergründe von dem Projekt ? Und dann passiert das auch noch im Musterländle. Halt Schwabenstreiche !

... sondern, wie Burkhard schrieb, eine Deklassierung, da der planmäßige AB-Wagen wahrscheinlich ausgefallen ist. Hatte ich derletzt bei einem RE Stuttgart-Singen, da waren an den Treppenaufgängen eines Wagens auf solche einlaminierte Schilder angebracht.
Jetzt gehe ich einen Schritt weiter: Komforteinbuße hin oder her (auf der KBS 780 fährt die 1. Klasse meistens eh im klassischen OFV-Design), das sehe ich als recht guten Service, zumindest den geldwerten Vorteil der 1. Klasse im Regionalverkehr anzubieten: ein sicherer Sitzplatz, verbunden mit mehr Ruhe.

Grüße, Jogi

jo dann fahre mal sonntags von LI nach S im IRE und versuche in die 1. Klasse auf den Unterwegsbahnhöfen zu kommen... Da ist es einfach zu voll im Zug.

jo dann fahre mal sonntags von LI nach S im IRE und versuche in die 1. Klasse auf den Unterwegsbahnhöfen zu kommen... Da ist es einfach zu voll im Zug.

Da die Züge Plochingen-Stuttgart nonstop fahren, sind sie eigentlich uninteressant für mich. Deswegen kenne ich das nicht.
Ich versteh nicht ganz, ob die 1. Klasse überfüllt ist oder die Durchgangswege dorthin?

Dass ich schrieb, ein sicherer Sitzplatz sei der geldwerte Vorteil, ist natürlich nicht 100prozentig anwendbar, aber eben der Vorteil, der allermeistens hervorsticht. Ich bin mal Freitag nachmittags von Hannover nach Wolfsburg mit dem RE gefahren. Bis hinter Lehrte war der 1.-Klassebereich pickepackevoll; auf dem Gang war kein Durchkommen mehr, der sitzplatzfreie Bereich war voll mit stehenden 1.-Klassekunden. So was gibt's also nicht mal so selten ;)
Eine Sitzplatzgarantie im RV gibts nunmal nicht. Aber es ist doch unbestreitbar ein positiver Zug der DB, zumindest diesen Vorteil annährend aufrechtzuerhalten, oder?

Herzlichst, Jogi

naja - es sitze und stehen dan Kunden im 1. Klasse Bereich und natürlich in den Ein und Ausgängen. Wenn die Türe aufgeht, dann fallen die ersten schon raus. Keine Ahnung - aber dies zeigt doch, dass dort das Angebot zu klein und der Preis zu niedrig ist...

naja - es sitze und stehen dan Kunden im 1. Klasse Bereich und natürlich in den Ein und Ausgängen. Wenn die Türe aufgeht, dann fallen die ersten schon raus. Keine Ahnung - aber dies zeigt doch, dass dort das Angebot zu klein und der Preis zu niedrig ist...

Also sind die Kapazitäten der vier Dostos zu gering? Dann ist doch das Problem, dass im Verkehrsvertrag die Kapazität von eben so vielen Wagen festgeschrieben ist. Mit mehr wird die DB nicht fahren (wollen).

Du schriebst, dass das sontags der Fall ist. Ist dann nicht eher der Fall, dass Wochenendpendler aus Geislingen und Göppingen den Zug benutzen, um in Stuttgart Fernzuganschlüsse zu erreichen UND zusätzlich Ausflügler vom Bodensee drin? Dann sind in der Tat (nur für diesen Tag?!) die Kapazitäten zu gering. Dann müsste die NVBW festschreiben, einen zusätzlichen Wagen einzusetzen.

Und Angebot... ich glaube nicht, dass alle Erstklässler mit dem Ba-Wü-Ticket Single 1. Klasse unterwegs sind... ;)

Herzlichst, Jogi

Wenn der planmäßige AB-Wagen wirklich ausgefallen ist, fehlen ja auch 60 Plätze zweiter Klasse. Nun nimmt man noch einmal 48 2.Klasse-Plätze weg.

OK, natürlich kann durch einen fehlenden AB-Wagen auch mal die erste fehlen. Aber dann fehlt sie halt und dem Fahrgast kann man ja je nach Ticketart etwas erstatten.

So wie auf dem Bild funktioniert das doch nicht. Diese Wagen mit diesen Sitzen fahren seit Jahrzehnten als zweite Klasse durch die Gegend. Welcher Fahrgast kapiert das denn schon, dass das jetzt auf einmal die erste ist. Wenn dann irgendein Witzbold die beiden Aufkleber abreißt, ist sowieso alles vorbei.

Ungekrönt ist allerdings bisher die Verfahrensweise bei den 643.2 der DB, die in der Gegend um Aachen fahren. Da hat man zwei Vierersitzbänke am Anfang/Ende des Fahrgastraumes auch zur ersten Klasse erklärt. Es wurde an den Sitzen absolut nichts gemacht, nur Aufkleber an der Decke und an den Wänden weisen auf einen "Pseudo"-Erste-Klasse-Bereich hin. Und das scheint ein Dauerzustand zu sein.

Ich hoffe, dass diese Aufkleber-Aktion in BW auch bald wieder in der Versenkung verschwinden wird bzw. nur wirklich dann zum Tragen kommt, wenn in wenigen Ausnahmefällen einmal ein AB-Wagen fehlt.

Hallo Gambrinus,

Wenn der planmäßige AB-Wagen wirklich ausgefallen ist, fehlen ja auch 60 Plätze zweiter Klasse. Nun nimmt man noch einmal 48 2.Klasse-Plätze weg.

täusche ich mich oder würden "nur" 48 Plätze der 2. Klasse wegfallen (beide Abteile über den Drehgestellen müssten über 24 Plätze verfügen).
Ändert natürlich nichts daran, dass gut ein n-Wagen wegfällt für die 2. Klasse.
Ob das jetzt in der Praxis wirklich dazu führt, dass viele Kunden stehen müssen? Die RB Heilbronn-Stuttgart tingelt zumeist mit 5, der RE Würzburg-Stuttgart mit 6 Wagen durch die Gegend - bei letzterem würde es freitags dann aber definitiv eng werden, zumindest zwischen Würzburg und Osterburken.

OK, natürlich kann durch einen fehlenden AB-Wagen auch mal die erste fehlen. Aber dann fehlt sie halt und dem Fahrgast kann man ja je nach Ticketart etwas erstatten.

Das wäre eine andere Möglichkeit. Mir persönlich gefällt die praktizierte besser, eben weil ich den "Vorteil" "erfahre".

So wie auf dem Bild funktioniert das doch nicht. Diese Wagen mit diesen Sitzen fahren seit Jahrzehnten als zweite Klasse durch die Gegend. Welcher Fahrgast kapiert das denn schon, dass das jetzt auf einmal die erste ist. Wenn dann irgendein Witzbold die beiden Aufkleber abreißt, ist sowieso alles vorbei.

Es dürfte ja nur vorübergehend sein.
Das kann schon klappen, bei meinem angeführten Beispiel des RE Singen-Stuttgart war ja der komplette Oberstock "erstklassig". Es saßen zwei, drei Leutchen drin.

Ich hoffe, dass diese Aufkleber-Aktion in BW auch bald wieder in der Versenkung verschwinden wird bzw. nur wirklich dann zum Tragen kommt, wenn in wenigen Ausnahmefällen einmal ein AB-Wagen fehlt.

Wie gesagt, ich bin mir sehr sicher, dass das nur vorübergehend ist.

Herzlichst, Jogi

Wenn der planmäßige AB-Wagen wirklich ausgefallen ist, fehlen ja auch 60 Plätze zweiter Klasse. Nun nimmt man noch einmal 48 2.Klasse-Plätze weg.

48 Sitzplätze der 2.Klasse waren im ABn-Wagen vorhanden...

Jedoch fallen keine weiteren 48 Plätze weg, da diese weiterhin 2.Klasse sind - lediglich für 1.Klasse-Kunden reserviert.
D.h. nur auf Aufforderung freizugeben

Angesichts der regulär nur 30 1.Klasse-Plätze ist es unwahrscheinlich, dass alle Sitzplätze des Abteils durch 1.Klasse-Kunden besetzt werden...

100 Punkte für Dich! Genialer Beitrag.

Du hast vergessen, dass es Standard für den Fernreisebetrieb wird (lach):

Schreibe bitte auch, dass wegen der ärgerlichen Fehlerhaftigkeit deutscher Technologie die Klimaanlage weggelassen und wieder durch das gute zu öffnende Fenster ersetzt worden ist.

Spaß für alle Kinder:
Eine Fliege, die euch beim Herausgucken mit 300 km/h an die Backe klatscht, geht nun gleich durch...

Beim Fensterglas wurde vor allem darauf geachtet, dass es auch dem Einschlag entgegen fliegender Zugtüren Stand hält - was will man mehr.

Sanitärbereich:
Schluss mit permanent verstopften Aborten. Die Rückkehr zu den Fallrohren beschert einen nahezu 100% verfügbares WC.

Klebrige Tische:
Damit mehr Sauberkeit herrscht, hat man die durchweg verklebten und verdreckten Tische kurzerhand weggelassen, was ein großräumigeres Reisegefühl vermittelt.

Störende Notebooks:
Dieser modernen Plage wurde durch systematisches Weglassen der Steckdosen der Garaus gemacht. Da die nicht gedimmerten Scheiben das Tageslicht voll hereinlassen, muss der Bildschirm immer auf höchste Helligkeit gestellt werden, so dass der Akku in Nullkomanichts leer geht. Das nenne ich "eine konsequente Strategie".

Alles in allem ein gelungener Entwurf!

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Hallo moonglum,

Sanitärbereich:
Schluss mit permanent verstopften Aborten. Die Rückkehr zu den Fallrohren beschert einen nahezu 100% verfügbares WC.

Gibt es bei uns noch in den ersten zwei Bauserien VIRM.

Klebrige Tische:
Damit mehr Sauberkeit herrscht, hat man die durchweg verklebten und verdreckten Tische kurzerhand weggelassen, was ein großräumigeres Reisegefühl vermittelt.

Im Viererbereich ICM/VIRM gibt es nur kleine Halbtische für die Fenstersitzenden.
Bei den Reihensitzen nur Klapptische.

Störende Notebooks:
Dieser modernen Plage wurde durch systematisches Weglassen der Steckdosen der Garaus gemacht. Da die nicht gedimmerten Scheiben das Tageslicht voll hereinlassen, muss der Bildschirm immer auf höchste Helligkeit gestellt werden, so dass der Akku in Nullkomanichts leer geht. Das nenne ich "eine konsequente Strategie".

Das ist doch gut?
Leute sollen wieder lernen, sich miteinander zu unterhalten. Man hat die einzigartige Chance, unbekannte Leute zu treffen; Facebook und meinVZ kann man auch anderswo betreiben.
Und echte Landwirtschaft anschauen statt FarmVille spielen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Das ist doch gut?
Leute sollen wieder lernen, sich miteinander zu unterhalten. Man hat die einzigartige Chance, unbekannte Leute zu treffen; Facebook und meinVZ kann man auch anderswo betreiben.
Und echte Landwirtschaft anschauen statt FarmVille spielen.

Es gibt Leute, die an den Dingern arbeiten müssen. Ich sehe auf Bildschirmen, wenn ich aus Versehen raufschaue, eher Tabellenkalkulationen und Mailclienten als Facebook und Farmville.

Auch das stimmt leider. Bei mir ists genauso:

München-Ulm: Nacharbeiten, dann relaxen.

Hagen - Köln:
Vorbereiten, dann das Thema loslassen.

Im Grunde ist der ICE auch mein mobiles Büro. Die besten Erlebnisse entstehen aber im Miteinander, z.B. wenn die temperamentvolle Künast am Tisch einen Salat isst und Schwänke aus ihrer Jugend erzählt, wenn Tom Buhrow beim Eintopf über die Tagesthemen des Abends schon am Mittag nachdenkt,,,,

Solche Begegnungen finden gehäuft am Mittag zwischen Berlin und Hamburg statt, das ist jedes Mal spannend....

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Es gibt Leute, die an den Dingern arbeiten müssen.

Richtig. Man sollte die Vorteile der Bahn gegenüber dem Auto (und die Nutzzeit im Zug gehört da zweifelsohne zu) nicht leichtfertig verspielen.

Wie wahr wie wahr!!!!!!
Meine besten Reiseerlebnisse sind jene mit Austausch mit Mitreisenden!!!

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

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... erlebte ich in einem Stadler Regio Shuttle einer Privatbahn. Da die Bestuhlung ja einheitlich ist, war hinter dem Führerstand einfach die erste Sitzgruppe auf jeder Seite als "1. Klasse" deklariert. Die mitfahrende Schaffnerin erklärte mir, daß die Plätze von jedermann genutzt werden können, jedoch für 1. Klasse Passagiere freizugeben wären. Das 1. Klasse Ticket galt also einfach als eine Art Platzreservierung.

Bye. Flo.

Na ja, nach dem Winterchaos ist die Klasse 1 in vielen Züge ja deutlich leerer, vll. auch eine Lektion, dass gut bezahlte Menschen sind eines nicht leisten können: Unplanbarkeit und Unpünktlichkeit.

Man kann auch anders die Reisenden vergraulen: In den winzigen 1. Klassebereichen der Eurobahn Hamm-Venlo sitzen die besser zahlenden Kunden wie die Ölsardinen herum, und was passiert: Sie geben die 1. Klasse Monatstickets zurück.

Der im Foto abgebildete Bn passt ja hervorragend in solche Entwicklungen hinein.

Ich erinnere mich an den Umbau der ICE3, welche in den Abteilen der Klasse 1 nun genauso viele Sitze bekommen haben wie in der Klasse 2.

Ältere Herrschaften fragten sich im letzten Sommer, warum sie für ihre Fahrkarte von Oberstdorf nach Hamburg so viel mehr bezahlen mussten, wie junge Abteilinsassen - Grund: Der Avmz (und der einzige im Zug) war ein entsprechend gekennzeichneter Bvmz...

Immer mehr Apmz und Avmz haben vermutlich eher wartungs- und weniger technikbedingt Probleme mit Stromversorgung / Klimaanlage.

Auf solche Weise irritiert man natürlich eine anspruchsvolle Kundschaft. Jetzt ist es dazu ja selbst den ZUB's zuweilen unangenehm, Fahrkarten der Klasse 1 zur BC 50 der Klasse 2 nachzulösen, denn die Kommentare der mehr zahlenden MItreisenden sind manchmal wenig freundlich - auch wenn es sich abgeblich nur um eine Aktion über den Sommer handeln soll.

Ob das die deutlich leerer gewordene Klasse 1 wieder füllen soll?

Ich bin gespannt, was noch so alles passiert....

--
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... erlebte ich in einem Stadler Regio Shuttle einer Privatbahn.

In der Breisgau S-Bahn?
Dort gibt es AFAIK keine 1. Klasse, auch keine Sitzplatzgruppen, die als 1. Klasse ausgezeichnet sind.

In der Breisgau S-Bahn?

Nee nee, das war irgendwo im Osten. :) Ich glaube, die Erfurter Bahn oder so ... Ich hab nur ein Foto von dem Triebwagen verlinkt, falls ihn jemand wider Erwarten nicht kennt.

Bye. Flo.

In der Breisgau S-Bahn?

Nee nee, das war irgendwo im Osten. :) Ich glaube, die Erfurter Bahn oder so ... Ich hab nur ein Foto von dem Triebwagen verlinkt, falls ihn jemand wider Erwarten nicht kennt.

Bye. Flo.

Im NRW-Nahverkehr waren die letzte Woche auch wieder sehr interessante und mindestens genauso fragwürdige Zugkompositionen unterwegs:
Ein RE 5 mit drei von fünf Wagen 1.Klasse (jeweils im Obergeschoss)
und dann ein RE 6 mit zwei von 5 Wagen 1.Klasse, allerdings ja diese tolle "Splittergattung", soll heißen 1.Klasse oben und! unten. Und dann der eine Wagen direkt hinter der Lok und der zweite direkt vorm Steuerwagen.

Und gestern Abend ein RE 2 komplett ohne 1.Klasse Wagen.

Dann gestern Abend noch ein RE6 mit nur vier Wagen in dem es dann entsprechend Kuschelig wurde, inklusive dem typischen "Ruhrpott- und Wochenend-Klientel" im Zug, einschließlich Stammtischatmosphäre und mein Glück war perfekt.
Naja, als Semester-Ticket-Nutzer ist man ja in der Hierachie ziemlich weit unten, also bloß keine Ansprüche stellen, aber als jemand der für sein Ticket tagtäglich ordentlich blecht, würde ich wohl toben. ;-)

Erschreckend !

Wenn ich so einen Waggon auf "meiner" Strecke entdecken würde, dann würde ich bei nächster Gelegenheit gleich einen Brief an die Bayerische Eisenbahngesellschaft (oder den entsprechenden Besteller) schreiben.

Ist ja noch dreister als die seit 3 (?) Jahren angebotene sog. 1. Klasse mit zwei umgezeichneten und nur mit anderen Polsterfarben zu unterscheidenden Mini-1.Klasse Abteile (eines "A"Bvmz...).

Danke für das Foto !

Ist ja noch dreister als die seit 3 (?) Jahren angebotene sog. 1. Klasse mit zwei umgezeichneten und nur mit anderen Polsterfarben zu unterscheidenden Mini-1.Klasse Abteile (eines "A"Bvmz...).

Sprichst du vom München-Nürnberg-Express? Da wären das dann aber ABvmsz ;-)

Außerdem: Hat in diesem Zug schonmal jemand eine Überfüllung der 1. Klasse beobachtet?

Außerdem: Hat in diesem Zug schonmal jemand eine Überfüllung der 1. Klasse beobachtet?

Ja, habe ich ! Ich habe die 1. Klasse dort schon mit 9 Personen überbelegt gesehen (ausgehend davon, dass ich bei dem Mehrpreis zumindest einen leeren Mittelplatz 2. Klasse hochgezeichnet auf 1. erwartet hätte).

Aber abgesehen davon ist dies *LEIDER* nicht meine Strecke, sonst hätte es sicherlich schon den einen oder anderen Verbesserungsvorschlag gegeben. Zum Beispiel den Steuerwagen umzubauen in eine AB-Variante. Einige Sitze aus einem Ap werden sich sicherlich noch irgendwo finden lassen.

Und da die elektronischen Reservierungsanzeigen nicht genutzt werden wäre der Umbau auch relativ einfach zu bewerkstelligen :-)

Aber ganz objektiv gesehen ist der MNE natürlich für die meisten Passagiere ein erheblicher Qualitätssprung, weshalb die Bayerische Eisenbahngesellschaft auch alles richtig gemacht hat. Inkl. der Bestellung eines MNE kurz nach 09.00 Uhr morgens, so dass dieser ab Hbf mit Bayern-Ticket und ab allen Stationen in München mit zwei MVV-Streifen und dann Bayern-Ticket ab Hbf genutzt werden kann.

Und bei der erheblichen Anzahl an Zügen die täglich pünktlich und komfortabel Bayern durchqueren ist der Wunsch nach einem ABpf (oder wie das dann auch heißen würde) nur das Tüpfelchen auf dem i.

Schönen Abend noch.

Erschreckend !

Wenn ich so einen Waggon auf "meiner" Strecke entdecken würde, dann würde ich bei nächster Gelegenheit gleich einen Brief an die Bayerische Eisenbahngesellschaft (oder den entsprechenden Besteller) schreiben.

Ist ja noch dreister als die seit 3 (?) Jahren angebotene sog. 1. Klasse mit zwei umgezeichneten und nur mit anderen Polsterfarben zu unterscheidenden Mini-1.Klasse Abteile (eines "A"Bvmz...).

Danke für das Foto !

Moin,

du kannst sicher sein, dass die BEG nicht mehr bzw. keinen anderen Komfort in der 1. Klasse bestellt hat!

Viele Grüße,
Martin

.... es steht "Im Mittelteil" - der ist aber auf dem Bild gar nicht erkennbar. Was man sieht ist ja der Raum am Ende des Wagens.

Aber ansonsten eine "spassige Sache" :-)

Hallo,

.... es steht "Im Mittelteil" - der ist aber auf dem Bild gar nicht erkennbar. Was man sieht ist ja der Raum am Ende des Wagens.

ich mag mich ja nicht um nebensächliche Kleinigkeiten hier streiten, aber 6 Sitzgruppen am Ende des Wagens halte ich für unwahrscheinlich. Wäre eine merkwürdige Bauart.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Hallo,

.... es steht "Im Mittelteil" - der ist aber auf dem Bild gar nicht erkennbar. Was man sieht ist ja der Raum am Ende des Wagens.

ich mag mich ja nicht um nebensächliche Kleinigkeiten hier streiten, aber 6 Sitzgruppen am Ende des Wagens halte ich für unwahrscheinlich. Wäre eine merkwürdige Bauart.

Kann es sein, daß sich über dem Drehgestell in Blickrichtung ein Fahrradabteil befindet? Ich vermisse jedenfalls die Trennwand zwischen dem Einstiegsbereich hinten und dem Nachbarebteil.

Neulich hatte ich das Gegenteil (eins zum Preis von zwei) mit handgeändertem Zettel. Da hat sich kaum einer reingetraut. Ich hatte darüber bei DSO berichtet.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

ich mag mich ja nicht um nebensächliche Kleinigkeiten hier streiten, aber 6 Sitzgruppen am Ende des Wagens halte ich für unwahrscheinlich. Wäre eine merkwürdige Bauart.

Kann es sein, daß sich über dem Drehgestell in Blickrichtung ein Fahrradabteil befindet? Ich vermisse jedenfalls die Trennwand zwischen dem Einstiegsbereich hinten und dem Nachbarebteil.

Wenn ich mich richtig erinnere: ja

Gruß, Philipp

ich mag mich ja nicht um nebensächliche Kleinigkeiten hier streiten, aber 6 Sitzgruppen am Ende des Wagens halte ich für unwahrscheinlich. Wäre eine merkwürdige Bauart.

Kann es sein, daß sich über dem Drehgestell in Blickrichtung ein Fahrradabteil befindet? Ich vermisse jedenfalls die Trennwand zwischen dem Einstiegsbereich hinten und dem Nachbarebteil.

Wenn ich mich richtig erinnere: ja

Ja, da ist ein Mehrzweckabteil am Wagenende. Sind ja keine Sitzbänke zu sehen :)

Grüße, Jogi

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