Da Vaihingen als Endhaltepunkt sowieso nur für die Übergangszeit vorgesehen ist, bezieht sich dieser Satz von Hermann eben auf diese Übergangszeit und hat damit deine Frage schon beantwortet.

Ich rede nicht von den Aussagen des Herrn der letzten Tage, sondern vom tatsächlich stattfindenden Verkehr.
Die Frage, ob die Gäubahn und deren IC praktisch für 5 Jahre (oder 25?) in S-Vaihingen enden, ist für mich noch offen.

Momentan sind es offiziell sieben Jahre (2025 bis 2032) und dass man beim Tunnel schneller als geplant fertig wird ist ziemlich unwahrscheinlich.

..kommt einfach nur auf die persönliche Befindlichkeit drauf an. ;)

Nebenan in einem Forum wurde die Frage gestellt nach bisherigen längsten Eisenbahntunneln.
Die großen bekannten, die einem da sofort in Kopf kommen (Landrückentunnel, Mündener Tunnel, Kaiser-Wilhelm-Tunnel) sind allesamt schneller als geplant fertig gestellt worden.
Insofern wäre dieses hier ziemlich wahrscheinlich.

..klar, vor der Brust ist man blind - das war man bei o.g. aber eben auch und man hatte mit Problemen zu kämpfen.

Man könnte daher von 7+ Jahren reden (es sei denn der Tiefbahnhof verzögert sich selber noch einmal deutlich).

und dann könnte man von 7- Jahren reden, ..bzw. müsste man.
Interessanterweise sind die wütenden Frustbürger ja strikt davon überzeugt, dass Stuttgart 21 nicht im Jahre 2025 in Betrieb genommen wird. Das heißt insbesondere diese Zeitgenoss:innen dürften nicht von 7 Jahren und mehr reden, sondern von weniger als 7 Jahren.
Aber das wäre ja eine ganz blöde positive Einschätzung und würde in sich rational sich erklären. Passt also nicht.

Ich hoffe auch dass die Frage für das Interim noch offen ist. Möglicherweise spricht Hermann noch in Konjunktiven. Nach dem Motto: Falls sich kein Weiterbetrieb eines Restkopfbahnhofs bis zur Inbetriebnahme des Gäubahntunnels durchsetzen lässt, bedeutet diese ‘Einigung’ zum Nordhalt nur dass Regionalzüge bis zum Nordhalt geführt werden, während die Fernzüge weiter nur bis Vaihingen fahren.

Es geht hier ja nicht um Hermann - das ist lediglich ein Twitter-Account, der seinen Namen trägt.
Es geht um die Beschlüsse und Erklärungen des Lenkungskreises der heutigen Sitzung,
gemeinsame Vereinbarungen der Projektpartner.
vgl.
https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/sitzungen-des-lenkungsk...
Das ist strikter Indikativ, kein Konjunktiv. Beschlossene Sache.

Die Kappung der Gäubahn direkt zum Hbf nebst der Stilllegung der Gleisanlagen ist quasi Gesetz,
das ist strikter Planfeststellungsbeschluss.
Da ist weder Bedarf zu erkennen, noch ein EVU, das rechtlich gegen diesen vorgehen würde, noch politische Umstände, die dieses verhindern könnten.

Die IC werden Stand heute ab Mitte 2025 bis Ende 2032 in S-Vaihingen enden, s.o.

..ob einige von diesen IC in 7 Jahren ihren Weg deutlich verlängern, sich auf einer Nebenbahn verirren nur um dann doch ihr Ziel in dem neuen modernen Stuttgarter Hauptbahnhof zu finden.
Über entsprechende Umleitungswege war ja auch in diesen Tagen, Wochen einiges zu lesen.
Wer weiß..
Das weiß einzig allein nur seine eigene persönliche Glaskugel und das ist auch ok so,
und vor allem ist diese Fragestellung
ja alles Zukunftsmusik.