EU: zu viel nationales Denken. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 13.07.2022, 15:48 (vor 1583 Tagen) @ MartinN

Hallo MartinN,

Das ist ja mal wieder ein Musterbeispiel wie sich die Bahnen nach wie vor verhalten und ihr imperialistisches Denken untermauert und sich somit selber im Wege stehen und immer noch nicht begriffen haben um was es geht.

So betrachtet sollten wir uns Latour de Carol nicht mehr als eisenbahntechnisches Meisterwerk erinnern, sondern als ein trauriges Ergebnis eines imperalistischen Missgeschicks.

Im besagten Bahnhof kommen drei unterschiedliche Stromsysteme, drei unterschiedliche Signalsysteme, drei unterschiedliche Spurweiten und zwei unterschiedliche Stromabnahmeverfahren zusammen.

Richtung   Spannung  Spurweite   Abnahme

Toulouse   1500 V=   Normalspur  Oberleitung
Perpignan  1200 V=?  Meterspur   Stromschiene   
Barcelona  3000 V=   iberisch    Oberleitung


Sorry, aber die Bahnen sind wirklich selber Schuld dass es so niemals etwas geben wird mit effektiven Länderübergreifenden Verbindungen, flächendeckend über ganz Europa.

Das war im TEE-Alter schon so. Jeder Staat (NL, DE, FR, IT) entwickelte einen eigenen Dieseltriebwagen. CH einen Elektrotriebwagen. Danach entwickelten DE, FR und IT alle ihre eigenen Reisezugwagen. Bekannteste waren die Inox.
Eurofima war 1982 das beste, was die gemeinsame europäische Bahnwelt fahrzeugtechnisch geleistet hat. Ein europaweit einheitlicher Reisezugwagen für 200 km/h. Ohne Eurofima kein Eurocity.

So betrachtet haben ICE, TGV und railjet den EC weitgehend gekillt. Der EC 2/3 "Berner Oberland" Amsterdam-Interlaken verkehrt z.B. heute als ICE 104/105 "ICE International" Amsterdam-Basel.
Gut, wir sollen nicht meckern, denn A. ohne ICE kein ICE-Treff und B. ohne ICE wären wir im Beispielsfall eine Stunde länger unterwegs gewesen.

Wären die Bahnen so Kompromissbereit wie sie es sein sollten, dann hätte es schon lange nur noch einen kleinen Teil von kontinentalen Flugverbindungen. Sämtliche Bahnen würden über ein viel leistungsfähigeres Eisenbahnsystem verfügen mit durchgehenden Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen allen europäischen Grosstädten.

Bin ich mir nicht sicher.

Auch wenn alle politischen Enitäten gleich wären, dann noch gäbe es demografische Unterschiede. FR monozentrisch, ES/IT duozentrisch, DE polyzentrisch. Zudem grosse und kleine Staaten, wobei die Grossen einen echten Inlandsfernschnellverkehr haben.

NL hätte vermutlich keine Rennbahnen, dafür aber gut ausgebaute Bestandsstrecken wo ICE und TGV 160 km/h fahren, dafür dann Amsterdam-Brüssel und Amsterdam-Köln halbstündlich im IC.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.