FR/ES/PT: vorerst Esel statt Nachtzug.

Buenas días ICE-Fans,

heute via Gesichtbuch geteilt: der Stand der Dinge bezüglich Nachtzuganschluss der iberischen Halbinsel.
Folgende Passage musste ich fünf mal lesen, bevor ich sie wirklich glauben konnte... zudem bei jedem Versuch den Kalender gecheckt, weil ich einen "poisson d'avril" vermutete...
Since 1st of July, the Paris-Portbou night train can no longer enter the border station of Portbou, and has to stop Terminus Cerbère, with no possiblity to cross the border. Mobilised on 2 July, the Perpignan-Portbou Train Users’ Association (UTPP) valiantly proposed a new inter-border donkey service to carry passengers’ luggage across the mountain to Portbou station, which is barely 1km away as the crow flies.
Esel statt Nachtzug. Herzlichen Glückwunsch. Herzlich Willkommen im vereinten Europa.

Die restlichen Einzelheiten werde ich Euch sparen; die dürft Ihr selber lesen. Die Geschichte ist wirklich zum Knutschen. Viel Spass mit dieser Folge der örtlichen Nachtzug-Seifenoper.

Schade, dass die Lokalbehörden auf Esel setzen und nicht auf Kühen. Sonst hätte DB Fernverkehr den Bahnhof in "Port Buh" umbenennen können.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Hey.

Da lernt der Einreisende gleich die heimischen Bräuche kennen. Und trödelt nicht so. Der Anschlußzug kann pünktlich abfahren!

Schöne Grüße von jörg

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Hey.

Da lernt der Einreisende gleich die heimischen Bräuche kennen. Und trödelt nicht so. Der Anschlußzug kann pünktlich abfahren!

Schöne Grüße von jörg

Aber nur wenn die lieben Tierchen mitspielen. Mir ist zu Ohren gekommen, daß die Grautiere ab und an störrisch sein sollen und einfach nicht weiter laufen. Was macht man dann in diesem Fall? Löcken mit Coke funktioniert glaub ich nur bei Dir :)
Aber vielleicht haben ja die Führer lekker Möhrchen dabei zwecks Überredungsversuch? Nur wird es dann trotzdem nix mit pünktlich abfahren. Und was steht dann als Verspätungsgrund im Netz? Streik der Transportesel? Hm, das könnte das Zugpersonal falsch verstehen und auf sich beziehen. Dann kommt es vlt auf die Idee, ds den lieben Grautieren nach zu machen... :O

Fragen über Fragen...

@Oskar: Nicht Port Buh sondern Port Muh (Die Kuh macht Muh in DE)

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Hallo zusammen
Das ist ja mal wieder ein Musterbeispiel wie sich die Bahnen nach wie vor verhalten und ihr imperialistisches Denken untermauert und sich somit selber im Wege stehen und immer noch nicht begriffen haben um was es geht.
Zusammenarbeit? Klar, aber nur wenn Du meine Sprache sprichst, wenn du meine Normen übernimmst, meine Züge kaufst und mir treu ergeben bist. Sorry, aber die Bahnen sind wirklich selber Schuld dass es so niemals etwas geben wird mit effektiven Länderübergreifenden Verbindungen, flächendeckend über ganz Europa.
Dabei wäre Europa ja wirklich gut zu verbinden. Wären die Bahnen so Kompromissbereit wie sie es sein sollten, dann hätte es schon lange nur noch einen kleinen Teil von kontinentalen Flugverbindungen. Sämtliche Bahnen würden über ein viel leistungsfähigeres Eisenbahnsystem verfügen mit durchgehenden Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen allen europäischen Grosstädten.
Aber eben, es ist zwecklos.

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Hallo MartinN,

Das ist ja mal wieder ein Musterbeispiel wie sich die Bahnen nach wie vor verhalten und ihr imperialistisches Denken untermauert und sich somit selber im Wege stehen und immer noch nicht begriffen haben um was es geht.

So betrachtet sollten wir uns Latour de Carol nicht mehr als eisenbahntechnisches Meisterwerk erinnern, sondern als ein trauriges Ergebnis eines imperalistischen Missgeschicks.

Im besagten Bahnhof kommen drei unterschiedliche Stromsysteme, drei unterschiedliche Signalsysteme, drei unterschiedliche Spurweiten und zwei unterschiedliche Stromabnahmeverfahren zusammen.
Richtung Spannung Spurweite Abnahme

Toulouse 1500 V= Normalspur Oberleitung Perpignan 1200 V=? Meterspur Stromschiene Barcelona 3000 V= iberisch Oberleitung

Sorry, aber die Bahnen sind wirklich selber Schuld dass es so niemals etwas geben wird mit effektiven Länderübergreifenden Verbindungen, flächendeckend über ganz Europa.

Das war im TEE-Alter schon so. Jeder Staat (NL, DE, FR, IT) entwickelte einen eigenen Dieseltriebwagen. CH einen Elektrotriebwagen. Danach entwickelten DE, FR und IT alle ihre eigenen Reisezugwagen. Bekannteste waren die Inox.
Eurofima war 1982 das beste, was die gemeinsame europäische Bahnwelt fahrzeugtechnisch geleistet hat. Ein europaweit einheitlicher Reisezugwagen für 200 km/h. Ohne Eurofima kein Eurocity.

So betrachtet haben ICE, TGV und railjet den EC weitgehend gekillt. Der EC 2/3 "Berner Oberland" Amsterdam-Interlaken verkehrt z.B. heute als ICE 104/105 "ICE International" Amsterdam-Basel.
Gut, wir sollen nicht meckern, denn A. ohne ICE kein ICE-Treff und B. ohne ICE wären wir im Beispielsfall eine Stunde länger unterwegs gewesen.

Wären die Bahnen so Kompromissbereit wie sie es sein sollten, dann hätte es schon lange nur noch einen kleinen Teil von kontinentalen Flugverbindungen. Sämtliche Bahnen würden über ein viel leistungsfähigeres Eisenbahnsystem verfügen mit durchgehenden Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen allen europäischen Grosstädten.

Bin ich mir nicht sicher.

Auch wenn alle politischen Enitäten gleich wären, dann noch gäbe es demografische Unterschiede. FR monozentrisch, ES/IT duozentrisch, DE polyzentrisch. Zudem grosse und kleine Staaten, wobei die Grossen einen echten Inlandsfernschnellverkehr haben.

NL hätte vermutlich keine Rennbahnen, dafür aber gut ausgebaute Bestandsstrecken wo ICE und TGV 160 km/h fahren, dafür dann Amsterdam-Brüssel und Amsterdam-Köln halbstündlich im IC.

gruß,

Oscar (NL).

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Als Alternative für den Verspätungsgrund bei "Streik der Transportesel" mangels Möhrchen könnte vielleicht noch der Text "Kein gastronomisches Angebot" verwendet werden. Wer bei den Eseln dann ein paarmal mitgefahren ist, weiß dann schon, was dem Text zugrunde liegt. Immerhin könnte eine eventuelle "Abweichende Wagenreihung" bei den Eseln durch ein Anhalten von vorauslaufenden Eseln und nachfolgender Überholung durch Folgeesel rasch behoben werden.

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- kein Text -

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Ich frag mich ja, ob ich mit nem 1.Klasse-Ticket (mit Inklusivreservierung) auch den Wunsch-Esel reservieren kann!?

Zumindest hoffe ich, dass die Züge auf den Esel-Anschluss warten (auch bei Verzögerungen im Betriebsablauf = störrischer Esel).

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