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Die Pannen der S-Bahn-Hannover reißen nicht ab, auch das SPD-Blatt HAZ kritisiert den Betreiber nun mehrfach, jeden Tag ein Artikel in der Zeitung seit 2 Wochen.

Heute:

Technischer Defekt an allen Fahrzeugen der S-Bahn Hannover. In der Folge ist für jede Zugfahrt ein neuer Fahrplan erforderlich. Es kann zu Verzögerungen bei der Fahrplanmitteilung und somit bei Zugfahrten kommen. Reiseverbindung vor der Abfahrt prüfen. /fn

https://www.facebook.com/StoerungenBahn/posts/pfbid0AqVEunbHiRKX99mCoVojRCR2nXbDWrKjqyx...

Frage: Kann man den Vertrag, den die Transdev GmbH Hannovver mit der Region Hannover wegen Schlechtleistung eigentlich kündigen? Oder könnte die GmbH auch Pleite gehen und DB-Regio übernimmt dann? Das wäre zu hoffen. Transdev fordert übrigens mehr Geld von der Region.

Grüße,
Markman

Die Pannen der S-Bahn-Hannover reißen nicht ab, auch das SPD-Blatt HAZ kritisiert den Betreiber nun mehrfach, jeden Tag ein Artikel in der Zeitung seit 2 Wochen.

Heute:

Technischer Defekt an allen Fahrzeugen der S-Bahn Hannover. In der Folge ist für jede Zugfahrt ein neuer Fahrplan erforderlich. Es kann zu Verzögerungen bei der Fahrplanmitteilung und somit bei Zugfahrten kommen. Reiseverbindung vor der Abfahrt prüfen. /fn

https://www.facebook.com/StoerungenBahn/posts/pfbid0AqVEunbHiRKX99mCoVojRCR2nXbDWrKjqyx...

Leider kann man die Facebook Seite ohne Account bei dem Inhaber der Domain nicht ansehen.
Sollten solche Informationen nicht barrierefrei verfügbar sein?

Gerade für 9-Euro-Ticket Inhaber relevant, da man jetzt ggf. ein FV Ticket vorschießen muss.

Die Pannen der S-Bahn-Hannover reißen nicht ab, auch das SPD-Blatt HAZ kritisiert den Betreiber nun mehrfach, jeden Tag ein Artikel in der Zeitung seit 2 Wochen.

Heute:

Technischer Defekt an allen Fahrzeugen der S-Bahn Hannover. In der Folge ist für jede Zugfahrt ein neuer Fahrplan erforderlich. Es kann zu Verzögerungen bei der Fahrplanmitteilung und somit bei Zugfahrten kommen. Reiseverbindung vor der Abfahrt prüfen. /fn

https://www.facebook.com/StoerungenBahn/posts/pfbid0AqVEunbHiRKX99mCoVojRCR2nXbDWrKjqyx...

Frage: Kann man den Vertrag, den die Transdev GmbH Hannovver mit der Region Hannover wegen Schlechtleistung eigentlich kündigen? Oder könnte die GmbH auch Pleite gehen und DB-Regio übernimmt dann? Das wäre zu hoffen.

Klar, DB Regio könnte auch die Fahrzeuge und Mitarbeiter übernehmen.
Aber was bringt dir das dann?

Transdev fordert übrigens mehr Geld von der Region.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Frage: Kann man den Vertrag, den die Transdev GmbH Hannovver mit der Region Hannover wegen Schlechtleistung eigentlich kündigen? Oder könnte die GmbH auch Pleite gehen und DB-Regio übernimmt dann? Das wäre zu hoffen.

Klar, DB Regio könnte auch die Fahrzeuge und Mitarbeiter übernehmen.
Aber was bringt dir das dann?

die können doch die alten Bahnen einsetzn, bewährt, zuverlässig. Oder sind die verschrottet von heute auf morgen?

Grüße,
Markman

- kein Text -

die können doch die alten Bahnen einsetzn, bewährt, zuverlässig. Oder sind die verschrottet von heute auf morgen?

Die 424 gehören DB Regio. Warum sollten die die Kübel einfach so bereit stellen? Vielleicht sind die schon wo anders verplant, dem Schrotter verkauft, etc. Wenn nicht muß die Bezahlung geklärt werden, die Fahrzeuge wieder ran geschafft, ggf. gewartet oder hauptuntersucht werden, und nicht zuletzt müssen die TF alle noch drauf ausgebildet werden, sofern man sie nicht von Regio übernommen hat.

Ich hab die neuen Fahrzeuge jetzt noch nicht getestet, aber wenn man ehrlich ist: schlimmer und billiger als die Quitschies können sie gar nicht sein. Und auf den Relationen auf denen ich damit unterwegs wäre würde eine langsamere Fahrzeit auch keine Rolle spielen, da die Anschlüsse eh nicht existent sind.
Und: die Notbremse wird jetzt ggf. länger brauchen bis der Zug hält. Im Gegensatz zum Quitschie greift sie aber wenigstens wenn man dran zieht, und läßt nicht nur ein Lichtlein beim TF blinken, auf das er dann hoffentlich reagiert... oder halt auch nicht, und zig Stationen weiter rauscht.

Beim Quitschie hatten sich halt inzwischen alle mit dem Plastikschrott auf Rädern abgefunden, und gehofft das jetzt alles besser wird.

die können doch die alten Bahnen einsetzn, bewährt, zuverlässig. Oder sind die verschrottet von heute auf morgen?

425 27x ff. bleiben in Hannover und kommen nach Redesign bei der SBH wieder zum Einsatz, der Rest geht nach Köln und München.

Die 424 sind doch zu einem großen Teil schon zur Weiterverwendung andernorts abgefahren worden, auf weitere Fahrzeuge wartet der Termin zum nachrücken ins Werk zur Aufhübschung. Und das Regio-Personal wird bereits in andere Geschäftsbereiche abgewandert sein.

Die neue Gesellschaft wollte die Verantwortung für die S Hannover ab Sommer 2022 übernehmen, also hat sie die Verantwortung jetzt seit Sommer 2022 auch zu tragen. Tschüss DB Regio bedeutet tschüss DB Regio. Irgendwie muß sich 'das tolle, bewährte System von totalen Betreiberwechseln' zu einem Stichtag X ja auch bemerkbar machen.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Heute:

Technischer Defekt an allen Fahrzeugen der S-Bahn Hannover. In der Folge ist für jede Zugfahrt ein neuer Fahrplan erforderlich. Es kann zu Verzögerungen bei der Fahrplanmitteilung und somit bei Zugfahrten kommen. Reiseverbindung vor der Abfahrt prüfen. /fn

Frage: Kann man den Vertrag, den die Transdev GmbH Hannovver mit der Region Hannover wegen Schlechtleistung eigentlich kündigen? Oder könnte die GmbH auch Pleite gehen und DB-Regio übernimmt dann? Das wäre zu hoffen.

Ich bezweifle, dass man bei Problemen mit der Magnetschienenbremse der Fahrzeuge (so strecken.info) sofort auf den Betreiber "zeigen" sollte. Hersteller und mit der Wartung beauftragte Firmen könnten auch Teil eines solchen Problems sein. Und da schließt sich dann die spekulative Frage an, ob mit einem anderen Betreiber das jetzt aufgetretene Problem nicht vorhanden gewesen wäre bzw. sein würde.

Huhu.

Frage: Kann man den Vertrag, den die Transdev GmbH Hannovver mit der Region Hannover wegen Schlechtleistung eigentlich kündigen? Oder könnte die GmbH auch Pleite gehen und DB-Regio übernimmt dann? Das wäre zu hoffen.

Warum? Dann steht auf den Karren halt ein anderer Name.

Und was waren doch alle so froh, dass endlich endlich die DB weg ist ...

Soweit ich die Dinge verstehe, liegen die Probleme aber wohl vorrangig am Fahrzeug. Also hätte ein anderes übernehmendes Unternehmen vermutlich denselben Ärger.

Sind halt von Theoretikern erfundene Neubauten. Was will man da erwarten?

Du wirst - von den paar bleibenden Fahrzeugen abgesehen - deine riesige 1. Klasse, die es dazu noch an beiden Quietschie-Seiten gab, nicht wiederbekommen. Auch du wirst dich mit ungeeigneten verbastelten Billigstfahrzeugen abfinden müssen; ist halt modern.

Transdev fordert übrigens mehr Geld von der Region.

Das ist die viel spannendere Meldung. Es waberte schon früh viel Gesabbel bzgl der Finanzen durch den Buschfunk. Aber da muss man mit Verlautbarungen ja vorsichtig sein.

Allerdings dürfte Transdev da in guter Gesellschaft sein. Sicherlich werden bei dauerhafter Inflation und drastisch steigender Energiepreise noch so manche langfristigen Kalkulationen nicht aufgehen und wir werden bald staunen, wieviel Züge wir mal in Deutschland gefahren haben; anno 2040 werden wir die Zeit um 2020 als "gülden" verklären und über das dann damalige zeitgenössische Gejammer über Verspätungen und Zugausfälle herzlich lachen. Und staunen, dass man auf Nebenbahnen im Stundentakt bis nachts ne Handvoll Leute herumfuhr. Oder nachts den 6-Wagen-RE-Dosto-Park mit 80 Fahrgästen drin, der zum RE auch S-Bahn mimt und deswegen das ganze Gewicht an jeder Ministation abbremst und wieder beschleunigt.

Schöne Grüße von jörg

Soweit ich die Dinge verstehe, liegen die Probleme aber wohl vorrangig am Fahrzeug. Also hätte ein anderes übernehmendes Unternehmen vermutlich denselben Ärger.

Die Frage ist doch aber ob der Ärger zu gleichen Auswirkungen führen würde. Warum hat man da keine Dauerfahrplanmitteilung? Würde den Prozess wesentlich beschleunigen und die notwendigen Fplm reduzieren. Gerade für ein S-Bahn-Netz ist das unverständlich auf Einzel-Fplm zu setzen!

--
"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Hallo sibiminus,
hallo Community,

wenn ich das richtig verstehe gibt es gar keine Buchfahrpläne mehr auf Papier. Bei Ausfall der elektronischen Variante geht also gar nichts mehr.

Wie war das noch neulich mit dem Edeka Kaufmann, der noch ein Papier-Formular für die Lastschrift hatte als wochenlang Kartenzahlungen nicht gingen. Der wurde dann sogar im Fernsehen gefeiert.

So könnte es mit dem Buchfahrplan auch sein. Vorlage als PDF, in der Druckerei über Nacht drucken und per Schnellpaket zustellen lassen.

Liebe Grüße

GUM

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Wie war das noch neulich mit dem Edeka Kaufmann, der noch ein Papier-Formular für die Lastschrift hatte als wochenlang Kartenzahlungen nicht gingen. Der wurde dann sogar im Fernsehen gefeiert.

Das Problem in D ist ja wohl eher weniger, dass wir zuwenig analoge Lastschrift-Formulare haben, das Problem ist eher, dass die Einzelhandelsbetreiber monatelang Update-Anforderungen missachtet haben. Nicht überraschend in D, wo gerade im Einzelhandel alles immer billig, billig sein muss.

Und bevor du uns wieder mit deiner großen Phantasie von der Energieeinsparung kommst: auch jedes analoge Formular wird anschließend wieder digital bearbeitet und abgebucht. Damit wohl kaum irgendeine Einsparung, dafür noch ein ressourcenintensives Papierformular.

Wir müssen digital halt einfach mal ernst nehmen.

Und bevor du uns wieder mit deiner großen Phantasie von der Energieeinsparung kommst: auch jedes analoge Formular wird anschließend wieder digital bearbeitet und abgebucht. Damit wohl kaum irgendeine Einsparung, dafür noch ein ressourcenintensives Papierformular.

Wir müssen digital halt einfach mal ernst nehmen.

Hallo Benjamin,

eine Rückfallebene für den Ausfall von Technologie zu haben, ist immer sinnvoll. Deshalb verstehe ich Deinen Beitrag leider nicht. Die "große Phantasie der Energieeinsparung" ist eher das Narrativ, das derzeit die Erbauer großer Plastikkabel-Netze verzählen. Im Gegensatz zur CO2-Angabe beim Automobil müssen die Erbauer dieser riesigen Netze keinerlei Angaben zur Nachhaltigkeit machen.

Diese Diskussion sollte besser auf einer IT-Messe oder bei der Telekom geführt werden. Wieviel Sinn es macht Tag und Nacht Kommunikationskapazitäten bereit zuhalten, die es praktisch jedem Privathaushalt ermöglichen pro Sekunde mehrere Hundert Standbilder zu übertragen.

Achtung, zurück zum Thema: Für die Bahn macht es durchaus Sinn, *ein* Exemplar des Buchfahrplanes als PDF vorzuhalten und im Bedarfsfall über Nacht durch den Digitaldruck zu jagen.

Bei einem Softwareausfall vollkommen unvorbereitet zu sein ist schlichtweg schlechte Unternehmensführung. Bei einem vergleichsweise neuen EVU mag das noch akzeptabel sein.

Denke dabei doch mal an die Feldbeschreibung der früheren ec-Karte: Fielen hier die Online-Verbindungen aus, so konnte der Automat dennoch auszahlen bis zur Höhe des absoluten Zahlungsversprechens der ec-Karte inkl. einem dann auf dem Magnetstreifen zu beschreibenden Datumsfeld.

Alles in Ordnung also, wenn man der Technik nicht blind folgt, sondern Rückfallebenen bereithält. Ob Papier, Magnetstreifen oder ein paar Notepads mit dem Buchfahrplan, egal.

Liebe Grüße

GUM

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- kein Text -

Wieviel Sinn es macht Tag und Nacht Kommunikationskapazitäten bereit zuhalten, die es praktisch jedem Privathaushalt ermöglichen pro Sekunde mehrere Hundert Standbilder zu übertragen.

Es gibt tatsächlich sehr viele - vor allem ältere - Menschen, die noch Fernsehen gucken. Auch gibt es Haushalte, in denen mehrere Menschen leben, die gleichzeitig an unterschiedlichen Geräten unterschiedliche Medien konsumieren. Bandbreite ist schon sinnvoll.

Ob das nun für Privathaushalte nachts sein muss? Muss es nachts Bahnsteige geben? An den meisten Bahnhöfen nicht. Da fahren nur Güterzüge durch. Doch ist es einfacher die Kapazitäten auch nachts bereit zu halten, als nur nach Bedarf. Zumal es - wie zum Beispiel bei der Bahn - auch Menschen gibt die im Schichtbetrieb arbeiten und nachts vor oder nach der Arbeit Nachrichten gucken wollen.

wenn ich das richtig verstehe gibt es gar keine Buchfahrpläne mehr auf Papier. Bei Ausfall der elektronischen Variante geht also gar nichts mehr.

und was haben irgendwelche Papier-Buchfahrpläne mit Dauerfahrplanmitteilungen zu tun? Letztes Mal als ich die Dauer-Fplm der S-Bahn Mitteldeutschland gesehen habe bestand die für das komplette Netz aus zwei A4-Seiten. Physisch also ein beidseitig bedrucktes Blatt Papier, was auch nicht für jede Zugfahrt neu erstellt werden muss.

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Nein die Rückfalleben zum Ebula ist das Tablet...

Bzw wie bei allen kritischen digitalen Systemen ein bis zwei Zwillinge zwischen denen idealerweise mehrmals im Monat hin und her geswitch wird...

Wir spannen beim Ausfall einer Elko auch keine Dampflok mehr vor..

Nein die Rückfalleben zum Ebula ist das Tablet...

Bzw wie bei allen kritischen digitalen Systemen ein bis zwei Zwillinge zwischen denen idealerweise mehrmals im Monat hin und her geswitch wird...

Wir spannen beim Ausfall einer Elko auch keine Dampflok mehr vor..

Hallo ICE16,

das ist eben die Frage: Ob beispielsweise ein vergleichsweise kleiner Akku oder Stromgenerator mit Diesel angetrieben vorhanden sein sollte, um den Zug im Fall des Stromausfalls aus einem Tunnel herausfahren zu können.

Liebe Grüße

GUM

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das ist eben die Frage: Ob beispielsweise ein vergleichsweise kleiner Akku oder Stromgenerator mit Diesel angetrieben vorhanden sein sollte, um den Zug im Fall des Stromausfalls aus einem Tunnel herausfahren zu können.

Stadler Euro 9000 for the win.
Mit 2 MW Diesel kann man auch einen Notbetrieb auf der Strecke fahren.
Gerade wegen (oder trotz) des Klimawandels vielleicht eine sinnvolle Option.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

wenn ich das richtig verstehe gibt es gar keine Buchfahrpläne mehr auf Papier.

Doch, die gibts noch.

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Weg mit dem 4744!

So könnte es mit dem Buchfahrplan auch sein. Vorlage als PDF, in der Druckerei über Nacht drucken und per Schnellpaket zustellen lassen.

Früh morgens dann das Papier auf den Scanner, dann hat den Fahrplan jeder Mitarbeiter als PDF am PC und das fahrende Personal auf dem mobilen Gerät dabei.

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