ICE-Treff

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Da freut man sich im ganz frühen ICE von Berlin nach München auf ein kostenloses Heißgetränk, das einem die aktualisierte BahnBonus-App im güldnen Design verheißungsvoll seit genau 0 Uhr verspricht, und die Dame im Bordbistro weiß davon exakt: nüscht. Nix. Niente. Selbst nach ausgiebiger Beratschlagung mit Zugchef, zwei Zugbegleitern und einem weiteren Fahrgast ließ sich immer noch nicht feststellen, wie man den QR-Code scannen soll und ob das überhaupt alles rechtens ist und ob warum einen der Dienstherr über so etwas nicht informiert. Selbst der Umstand, das ich mein Handy kurz aus der Hand gab und die nette Dame des Bordbistros einmal die BahnBonus-App durchspielen ließ, änderte nichts daran. Letztlich gab es ein Freigetränk auf's Haus, ganz ohne App, aber ärgerlich isses trotzdem, dass mal wieder niemand von nichts weiß.

Dachte ich mir schon.
Einfach nach Getränk aufs Haus fragen oder später die Rechnung beim Comfort Service auf Kulanz einreichen.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Da freut man sich im ganz frühen ICE von Berlin nach München auf ein kostenloses Heißgetränk, das einem die aktualisierte BahnBonus-App im güldnen Design verheißungsvoll seit genau 0 Uhr verspricht, und die Dame im Bordbistro weiß davon exakt: nüscht. Nix. Niente. Selbst nach ausgiebiger Beratschlagung mit Zugchef, zwei Zugbegleitern und einem weiteren Fahrgast ließ sich immer noch nicht feststellen, wie man den QR-Code scannen soll und ob das überhaupt alles rechtens ist und ob warum einen der Dienstherr über so etwas nicht informiert. Selbst der Umstand, das ich mein Handy kurz aus der Hand gab und die nette Dame des Bordbistros einmal die BahnBonus-App durchspielen ließ, änderte nichts daran. Letztlich gab es ein Freigetränk auf's Haus, ganz ohne App, aber ärgerlich isses trotzdem, dass mal wieder niemand von nichts weiß.

Zugchef + Assistentinnen
Dame im BoardBistro
Weiterer Fahrgast

Kann der Code denn von dem Bistro Tablet gescannt werden? Das ging ja früher schon mit anderen Codes.

Mit freundlichen Grüßen Hansjörg.

Das passt doch wunderbar in das Bild des perfekt organisierten Konzerns. Es ist wahrscheinlich zu schwer, die eigenen Mitarbeiter über eine einschneidende Änderung im Fahrgastservice zu informieren. Das erforderliche Geld für eine Infokampagne ist schon für das Fahrgast-Markting drauf gegangen.

Schätze dich glücklich, dass das Bistro überhaupt mit Getränken beliefert wurde.

[Frustironie off]

Hallo pankower99,
hallo Community,

bei dem mit heißer Nadel gestrickten Start dieses Projekts war wohl leider nichts anderes zu erwarten.

Bei dem entstehenden Datensatz handelt es sich - wegen der Verrechnung zwischen Unternehmen - um einen Datensatz der Buchhaltung mit entsprechender Revisionssicherheit und Aufbewahrungsfrist nach HGB.

Es ist ja kein Kupon mit einem festen Wert von N Euro wie der Genussgutschein.

Der Gutschein wird erst im Moment der Einlösung "bepreist".

Ich hoffe, dass Du nicht zu enttäuscht bist! Bitte dennoch die Fahrt genießen.

Das ist neben dem Ausschluß von Kundengruppen, die keinen Smartphone Datenvertrag haben, schon die zweite Panne.

Ich fürchte das geht so weiter.

Liebe Grüße

GUM

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Das ist neben dem Ausschluß von Kundengruppen, die keinen Smartphone Datenvertrag haben, schon die zweite Panne.

Wofür sollte man einen Datenvertrag benötigen? Sowohl in ICE als auch in der Lounge wird die entsprechende doch bereitgestellt?

Hallo tommie,

das Ganze dreht sich leider im Kreis. Deshalb noch einmal: Der Fahrgast muss in halbwegs aktuelle Technik investieren und aus praktischen Gründen auch einen Datenvertrag haben um vollkommen IT-ferne Leistungen wahrzunehmen.

Mit meinem ersten Smartphone aus dem Jahr 2006 kann ich sicherlich die Leistungen nicht nutzen.

In der Realität wird es darauf hinauslaufen, dass die Fahrgäste Updates etc. entweder auf eigenen Vertrag bezahlen oder das Arbeitgeber WLAN nutzen.

All das ändert nichts daran, dass die aufwändigste und teuerste Lösung ausgerollt wird. Da liegt die Vermutung nahe, dass irgendwer eine White Label Anwendung verkauft hat.

So eine Liebe zum Detail wäre wohl eher an der Schnittstelle Zug-Fahrgast, aka Sitzplatz, angebracht.

Wir beide haben leider komplett unterschiedliche Betrachtungsweisen darauf inwiefern die Bahn ein "Gadget" - Anbieter oder ein Verkehrsunternehmen ist.

Natürlich verstehe ich den "coolen", spielerischen Ansatz des Ganzen. Halte diesen aber auf Grund der anfallenden Transaktionskosten für verfehlt.

Liebe Grüße

GUM

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das Ganze dreht sich leider im Kreis. Deshalb noch einmal: Der Fahrgast muss in halbwegs aktuelle Technik investieren und aus praktischen Gründen auch einen Datenvertrag haben um vollkommen IT-ferne Leistungen wahrzunehmen.

Ich bin ja immer noch der Meinung, dass die Nutzung veralteter, unsicherer Datentechnik unter Strafe gestellt werden sollte. 500 Euro Bußgeld vielleicht, wenn man erwischt wird.

Mit meinem ersten Smartphone aus dem Jahr 2006 kann ich sicherlich die Leistungen nicht nutzen.

In der Realität wird es darauf hinauslaufen, dass die Fahrgäste Updates etc. entweder auf eigenen Vertrag bezahlen oder das Arbeitgeber WLAN nutzen.

Das wird auch durchs Wiederholen nicht richtiger.
Für die App ist weder ein Vertrag oder Arbeitgeber-WLAN nötig noch sinnvoll.

Es reicht, wenn man ab und zu in die Nähe eines Bahnhofes oder Zuges mit WLAN kommt. Das wird bei Lounge-Nutzung der Fall sein.

Wie gesagt, der QR-Code für die Lounge ist such offline in der App verfügbar. Man kann sich also NACH der Zugangskontrolle ins WLAN einloggen.

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das Ganze dreht sich leider im Kreis. Deshalb noch einmal: Der Fahrgast muss in halbwegs aktuelle Technik investieren und aus praktischen Gründen auch einen Datenvertrag haben um vollkommen IT-ferne Leistungen wahrzunehmen.

Weder in ICE noch Lounge benötigst du einen Datenvertrag für irgendwas.

Mit meinem ersten Smartphone aus dem Jahr 2006 kann ich sicherlich die Leistungen nicht nutzen.

Dein erstes Smartphone aus dem Jahr 2006 solltest du vermutlich sowieso nicht mehr für irgendwas nutzen - ich bezweifle, dass irgendein Hersteller noch Software-Patches für ein 16 Jahre altes Gerät herausbringt.

In der Realität wird es darauf hinauslaufen, dass die Fahrgäste Updates etc. entweder auf eigenen Vertrag bezahlen oder das Arbeitgeber WLAN nutzen.

Updates auf eigenen Vertrag bezahlen? Arbeitgeber-WLAN? Bitte was?

Das ist neben dem Ausschluß von Kundengruppen, die keinen Smartphone Datenvertrag haben, schon die zweite Panne.

Ich fürchte das geht so weiter. Nicht.

WifionICE?

WifionICE?

Hallo Hansjörg,
hallo Community,

das ändert das Problem nicht, dass sich das Unternehmen von Infrastruktur und Preiswillkür Dritter Parteien abhängig macht.

Siehe auch: Ende des Supports von Apple für Anwendungen im "smarten" Zuhause.

Komplexitätsfalle während die eigentliche Hauptleistung der Bahn immer einfacher produziert wird.

Frag doch mal einen Dir bekannten Einzelhändler was denn die neuen Zahlungsanbieter so verlangen.

Liebe Grüße

GUM

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das ändert das Problem nicht, dass sich das Unternehmen von Infrastruktur und Preiswillkür Dritter Parteien abhängig macht.

Preiswillkür beim WLAN/Mobilfunknetz der Züge? Das gabs schon vor Einführung. Codes wurden von Papiergutscheinen auch schon vorher gescannt und online geprüft.

Siehe auch: Ende des Supports von Apple für Anwendungen im "smarten" Zuhause.

Welche Apple Anwendung wird nicht mehr unterstützt seitens Apple, um im smarten BoardRestaurant zu zahlen?

Komplexitätsfalle während die eigentliche Hauptleistung der Bahn immer einfacher produziert wird.

Gleise und Züge werden einfacher produziert, das würde ich nicht sagen.

Frag doch mal einen Dir bekannten Einzelhändler was denn die neuen Zahlungsanbieter so verlangen.

Hier wird ein Code gescannt. Was hat das mit einem Zahlungsanbieter zu tun?

das ändert das Problem nicht, dass sich das Unternehmen von Infrastruktur und Preiswillkür Dritter Parteien abhängig macht.

Wie kaufst Du eigentlich deine Fahrkarten? Online? Oder läufst du zu Fuß zum nächsten Reisezentrum und zahlst bar, um dich ja nicht der Willkür dritter Dienstleister auszusetzen?

Hallo tommie,

eigentlich geht es um Stabilität der Dienstleistungen, steigende Abhängigkeit von Technologie und Wertschätzung für die Leistungen der Bahn.

Lt. SZ sind in einem Jahr gerade einmal 11 Kilometer Strecke ans Netz gegangen.

Die Frage wo ich Fahrkarten kaufe ist für das Unternehmen vergleichsweise irrelevant.

Liebe Grüße

GUM

--
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Im wahrsten Sinne des Wortes ;-)

Die Frage wo ich Fahrkarten kaufe ist für das Unternehmen vergleichsweise irrelevant.

Das stimmt, denn wichtiger ist, wie die Masse Tickets kaufen will. Und die Hürde Barzahlung im RZ und mit Ausdruck wieder rauslockt keinen Kunden in die Bahn.

eigentlich geht es um Stabilität der Dienstleistungen, steigende Abhängigkeit von Technologie und Wertschätzung für die Leistungen der Bahn.

Lt. SZ sind in einem Jahr gerade einmal 11 Kilometer Strecke ans Netz gegangen.

Die Frage wo ich Fahrkarten kaufe ist für das Unternehmen vergleichsweise irrelevant.

Netter Versuch, das Diskussionsthema zu verlagern - aber _du_ hast doch gejammert, dass der Fahrgast nun auf Drittanbieter angewiesen sei, um die Dienstleistungen zu nutzen.

Das war aber schon immer der Fall - wer sein Ticket telefonisch bestellt, benötigt einen Telefonanschluss, wer mit Karte zahlt, muss die Dienste seiner Bank bzw. Kartenherausgebers in Anspruch nehmen und wer nicht direkt im Bahnhof mit Reisezentrum wohnt, muss dort auch irgendwie erst hinkommen.

Auch wenn du dazu noch so oft mit dem Fuß aufstampfst, muss man einfach anerkennen, dass der Besitz eines Smartphones heute einfach verbreitete Realität ist.

Mag in den 50ern und 60ern ein Telefonanschluss noch etwas besonderes gewesen sein, hätte man spätestens in den 80ern jeden ausgelacht, der sich darüber beschwerte, dass er für eine Kontaktaufnahme doch nun extra einen Vertrag mit der Telek^WBundespost eingehen solle. Ähnlich kann man im Jahr 2022 nicht mehr jammern, wenn eine Dienstleistung (jenseits des Kernauftrags!) nun per Smartphone-App bereitgestellt wird.

Die Bahn muss die Leute auch da abholen, wo sie stehen - und das ist für die Mehrzahl der Passagiere nunmal nicht das Jahr 1989.

"Kann ich nicht" heißt "Will ich nicht".

Mag in den 50ern und 60ern ein Telefonanschluss noch etwas besonderes gewesen sein, hätte man spätestens in den 80ern jeden ausgelacht, der sich darüber beschwerte, dass er für eine Kontaktaufnahme doch nun extra einen Vertrag mit der Telek^WBundespost eingehen solle.

Der Vertrag mit der Deutschen Bundespost, den man durch das Einwerfen von 10-Pfennig-Münzen in der Telefonzelle eingehen konnte, war keine so hohe finanzielle Hürde. Ein neues Smartphone ist um einiges teurer.

Der Vertrag mit der Deutschen Bundespost, den man durch das Einwerfen von 10-Pfennig-Münzen in der Telefonzelle eingehen konnte, war keine so hohe finanzielle Hürde. Ein neues Smartphone ist um einiges teurer.

Und für einen Rückruf lungert man dann wie in alten Agentenfilmen tagelang neben der Telefonzelle herum?

Weiß denn jemand wie das eigentlich in der Theorie funktionieren sollte? Eigentlich kann das ja nur über das Smartphone der Kollegen erfolgen, weil so ist meines Wissens ja keine entsprechende Hardware wie im Supermarkt etc. vorhanden. Die brauchen ja auch einen extra Scanner.

Weiß denn jemand wie das eigentlich in der Theorie funktionieren sollte? Eigentlich kann das ja nur über das Smartphone der Kollegen erfolgen, weil so ist meines Wissens ja keine entsprechende Hardware wie im Supermarkt etc. vorhanden. Die brauchen ja auch einen extra Scanner.

Code scannen kann doch das Tablet der Bistrofachkräfte?
APS wäre ja sonst nicht möglich.

Ich habe vor einigen Tagen noch mit einem Papier-Gutschein (BahnBonus) bezahlt, und dieser wurde auf einem Handy gescannt. Es dauerte nur einige Zeit bis das Handy den Barcode erkannte. Danach erschien die Gutscheinnummer auf dem Kassenbeleg.

Weiß denn jemand wie das eigentlich in der Theorie funktionieren sollte? Eigentlich kann das ja nur über das Smartphone der Kollegen erfolgen

Die Kinderfahrkarten werden zur Aushändigung von Günni, Ida, Robby und Co. ebenfalls mit dem Smartphone gescannt.

Ok, aber dann braucht es wahrscheinlich einfach nur ein bisschen Routine. Da müsste die Bahn halt dann beim ersten Mal eine Anleitung etc. schicken

Ok, aber dann braucht es wahrscheinlich einfach nur ein bisschen Routine. Da müsste die Bahn halt dann beim ersten Mal eine Anleitung etc. schicken

Das ist überall nötig. Vor ein paar Jahren wurde ja eingeführt, dass die Zubs bei drohendem Anschlussverlust schon im Zug für den nächsten kostenlose Anschlussreservierungen ausgeben können/sollen.

Ich habe das ein paar mal genutzt, aber war jedes Mal ein Drama. "Geht nicht", "gibt es nicht", "gibt es, aber ich weiß nicht wie", "ach, echt? Muss ich mal beim Zugchef fragen" oder zuletzt: "können wir nicht" - "doch" - "den Menüpunkt kenne ich, ich weiß auch das es gehen sollte, hab ich mal versucht, hat aber nicht geklappt, daher sag ich jetzt immer, wir können das nicht".

Ohne Worte.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Hallo.

Immer wieder faszinierend, wie Teilnehmer hier im Forum erwarten, dass die Dinge funktionieren.

Die wahren Bahnfahrer draußen kennen das allgegenwärtige Durcheinander längst. Und erwarten auch gar nichts anderes.

Schließlich will man im Alter am Rentnerstammtisch ja auch was zu erzählen haben!

Schöne Grüße von jörg

bei dem es jetzt schon am Startbahnhof mit Verspätung los geht. Yei!

bei dem es jetzt schon am Startbahnhof mit Verspätung los geht. Yei!

Ja und? Da ist der richtige Bahnhof am richtigen Ort zur richtigen Zeit und Blaschi ist wieder nur am nörgeln.

Stell dir mal vor, du gehst zum Bahnhof und da ist plötzlich Oldenburg oder Zürich!

Das ist ein Durcheinander, aber doch nicht der Kleinkram, der hier erzählt wird.

Hey.

bei dem es jetzt schon am Startbahnhof mit Verspätung los geht. Yei!

Ja und? Da ist der richtige Bahnhof am richtigen Ort zur richtigen Zeit und Blaschi ist wieder nur am nörgeln.

Im Gegenteil. Ich freute mich, da ich ahnte, wie es weiterging. Es ging dann auch so weiter. Aus 3 Min Verspätung wurden 24 Minuten, die ich jetzt bezahlt bekomme!

Übrigens haben neulich an dem Startbahnhof Leute ihren Zug verpasst, weil der vom Gleis gegenüber fuhr. Sowas kann passieren. In Lehe beim Zug nach Cux - da staunt man dann schon etwas ...

Stell dir mal vor, du gehst zum Bahnhof und da ist plötzlich Oldenburg oder Zürich!

Da stellt sich der Nahrungskanal auf Rückwärtsbetrieb. Wenn ich schon diese Schilder in Oldenburg mit ihrem "Hbf" drauf sehe ...

In Zürich war ich sogar schon ein paar Mal. Einmal nur zum Umsteigen. Einmal ging es im Tunnel los - da war am Gleis gegenüber eine S-Bahn defekt. In der Schweiz! Aber als ich mal mit dem Nachtzug nach Bourg-Saint-Maurice fuhr, mußten wir unterwegs auch einem defekten Zug - einer Dosto-Komposition - ausweichen. Zu Zürich: einmal war ich um Weihnachten da und sah den Svarovski-Weihnachtsbaum.

Das ist ein Durcheinander, aber doch nicht der Kleinkram, der hier erzählt wird.

Ja, richtig. Aber die Betriebsführung der DB sorgte noch dafür, dass die Kundschaft am Ziel noch mal richtig in Schwung kam und Wutenergien freilassen konnte. Wenn man mit wem KEINEN Blumentopf gewinnen kann, dann ist es die DB. Das weiß nur mancher Neukunde noch nicht.

Schöne Grüße von jörg

Übrigens haben neulich an dem Startbahnhof Leute ihren Zug verpasst, weil der vom Gleis gegenüber fuhr. Sowas kann passieren. In Lehe beim Zug nach Cux - da staunt man dann schon etwas ...

Also bitte Jörg, das ist doch einfach nur Anfängerpech. Hast du nicht direkt die Chance ergriffen und mit der dir ureigenen Verständnisfülle dich dieser Blauäugigkeit, ja fast schon Naivität angenommen? Die Betroffenen ordnungsgemäß weggetröstet?

Ja, richtig. Aber die Betriebsführung der DB sorgte noch dafür, dass die Kundschaft am Ziel noch mal richtig in Schwung kam und Wutenergien freilassen konnte.

Yeah!

Und ob "Verständnisfülle" das passende Substantiv zu "verständnisvoll" oder eher "verständnisfüllig" sei, sollen bitte andere klären. Danke.

bei dem es jetzt schon am Startbahnhof mit Verspätung los geht. Yei!

Ach, hier kam der "Sprinter" mit Verspätung an seinem ersten Teil an, hatte überraschend den hinteren Zugteil verschlossen, Wagen 22 mit defekter Klimaanlage unbenutzbar, so dass dann am nächsten Halt in Düsseldorf eine große Verspätung auflief, weil natürlich keine passende Durchsage kam und sich die Passagiere eines ganzen Zugteils an der hinteren Tür knubbelte, um noch irgendwie mitzukommen.

In Deutz dann das gleiche Spielchen - nur dass hier so einige Passagiere einfach stehengelassen wurde, weil diese nicht rechtzeitig merkten, dass an den Wagen 31-39 nichts zu holen ist.

Habe ich schon erwähnt, wie uns dann der Anschluss am FFM nach Basel zugesichert wurde ("Zug wartet"), vermutlicher dieser uns jedoch gegen Ende der KRM jedoch mit Vollgas überholte, während wir mit 120km/h dahinzockelten, und uns ganze 2 Minuten vor dem Flughafen dann mitgeteilt wurde, dass der Zug dann doch wohl weg ist?

Aber vermutlich ist das nur eine Maßnahme, damit mehr Platin-Passagiere den Zutritt zur Premium-Lounge am Frankfurter Hbf kennenlernen können - daher, Prost!

Natürlich etwas enttäuschend aber hier würde ich den Stab noch nicht an Tag 1 brechen wollen. Ich gehe als (leidgeplagter Viel- und Weitfahrer) davon aus, dass es sich "zurechtruckeln" wird. Und wir sollten jetzt nicht wieder alles in Bausch und Bogen verdammen, denn wenn wir jetzt alle kollektiv alles verteufeln, dann gibt es gar keine Innovationen bei der Bahn mehr. Und die sind dringend erforderlich, trotz und wegen des ganzen Investitionsstaus und der maroden Infrastruktur.

Ich bin heute morgen zum ersten Mal seit langem überraschenderweiser nur mit +1 Minute am Zielbahnhof angekommen, das gibt mir Hoffnung, dass die gröbsten Baustellen zumindest auf der Relation Basel - Mannheim - Frankfurt fertig sind. Sicher, diese nervigen Störungen von Signal/Weiche bei Biblis sollten endlich mal behoben werden.

Ich habe heute ohne Probleme mein Getränk bekommen, verwundert darüber hat der Bistro Mitarbeiter mir bestätigt das sämtliche Informationen über die Änderungen vor Tagen aufs tablet zur Verfügung gestellt wurden. Da war „deine“ Mitarbeiterin wohl zu „faul“ die zur Verfügung gestellten Informationen zu lesen.

Hat heute schon in zwei verschiedenen ICE‘s geklappt, beim dritten war Schluss.
„Gutschein nicht gültig bitte kontaktieren Sie den Support“

Vielleicht klappt es ja morgen die restlichen 10 einzulösen.

Hallo Tim,

mich würden wirklich die Zeilen des Kassenzettels interessieren, die die Artikel und die Summe beschreiben.
Ohne personenbezogene Daten natürlich.

Also ob der Kaffee "zum Normalpreis" ausgewiesen wird und in der nächsten Zeile dann ein Artikel "Statusrabatt" oder so ähnlich auftaucht. Oder ob im Kassensystem sozusagen pro Artikel 2 Preise angegeben sind.

Wenn es eine Rabattzeile gibt, dann kann man die pro Zug, Monat, Jahr aufsummieren und dann eine super Pressemitteilung herausgegeben. Mit wenig Arbeit.

Nach dem Motto wir haben für soundsoviel Millionen Euro unsere Stammkunden eingeladen.

Auch für Dich selbst wäre so eine Zeile super. Dann kannst Du die Ersparnisse sehen.

Es ist ja ein echter Dank an die treuesten Kunden.

Wie die beiden Unternehmen das dann in sich ausgleichen ist ja dann deren Sache.

Liebe Grüße

GUM

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Also ob der Kaffee "zum Normalpreis" ausgewiesen wird und in der nächsten Zeile dann ein Artikel "Statusrabatt" oder so ähnlich auftaucht.

So ist es.

Wie die beiden Unternehmen das dann in sich ausgleichen ist ja dann deren Sache.

Wer soll da was mit wem ausgleichen?

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Weg mit dem 4744!

Hallo JeDi,
hallo Community,

für die Betrachtung des wirtschaftlichen Erfolgs des Angebots im Speisewagen (aka Bordgastronomie) ist es entscheidend ob irgendeine Art "Stammkunden Profit Center" den Minderumsatz ausgleicht.

Oder ob das voll auf die GuV der Bordgastronomie durchschlägt. 30 Prozent weniger ist schon eine Menge.

Andererseits wird ja auch Mehrumsatz generiert.

Aber nach ein paar Monaten kann die Bahn dann wirklich eine beeindruckende Zahl nennen. Das ist super.

Deshalb interessiert es mich sozusagen als Aussensicht auf die Bahn.

Liebe Grüße

GUM

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Oder ob das voll auf die GuV der Bordgastronomie durchschlägt. 30 Prozent weniger ist schon eine Menge.

Andererseits wird ja auch Mehrumsatz generiert.

Bei max. viermal Rabatt pro Kunde pro Tag? Das nicht so viel.

Bei max. viermal Rabatt pro Kunde pro Tag? Das nicht so viel.

Wo merkt sich die Bahn das?

Bei max. viermal Rabatt pro Kunde pro Tag? Das nicht so viel.

Wo merkt sich die Bahn das?

Über die gescannten Codes.

Wo merkt sich die Bahn das?

Über die gescannten Codes.

Ja klar, dass das eingescannt wird. Aber wo und wann merkt sich die Bahn das? Und wie lange?

Wo merkt sich die Bahn das?

Über die gescannten Codes.

Ja klar, dass das eingescannt wird. Aber wo und wann merkt sich die Bahn das? Und wie lange?

Ich vermute "auf dem Server". Bei den Freigetränkegutscheinen scheint ja einfach nur eine "Ticketnummer" zu sein, die dann abgehakt wird und sobald die App Internet hat, dort verschwindet.
Also eine "Online"-Transaktion.
"Online" über den Zentralserver könnte es auch beim Rabatt gehen.

Und wie funktioniert der Lounge-Code? Merkt sich der Central-Server den gerade aktiven Code und das Gerät in der nächsten Lounge fragt den Server?
Muss man darauf achten, dass man an dem Tag immer den ersten Code scannt? Oder gibt es immer nur einen sichtbaren? Oder bekommt man einen weiteren/ersten Lounge-QR-Code, sobald man den Lounge-Zugang aktiviert hat, damit keine Bewegungsdaten gesammelt werden können?

Wer hat denn hier Silber und kann es beschreiben?

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für die Betrachtung des wirtschaftlichen Erfolgs des Angebots im Speisewagen (aka Bordgastronomie) ist es entscheidend ob irgendeine Art "Stammkunden Profit Center" den Minderumsatz ausgleicht.

Ein Profitcenter ist ein Profitcenter (und zeichnet sich dadurch aus, dass es eben kein eigenes Unternehmen ist) und ein Unternehmen ein Unternehmen. Da hier nur die DB Fernverkehr AG beteiligt ist, verstehe ich weiterhin nicht, welche zwei Unternehmen beteiligt sein sollen.

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Weg mit dem 4744!

Vielleicht klappt es ja morgen die restlichen 10 einzulösen.

Warum will man denn die Getränke-Codes alle zeitnah einlösen?

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