BahnComfort wird BahnBonus

Nun scheint sich einiges zu klären zwecks der Umstruktuierung des Loyalityprogramms:

Silber-Status ab 1.500 Statuspunkten

Acht-Tagespässe für die DB-Lounge, Acht Freigetränke in der Bordgastronomie. Bevorzugte Betreuung im Reisezentrum, Genießen von Partnervorteilen und 30 Freiminuten bei Call a Bike

Gold-Status ab 2.500 Statuspunkten

Unbegrenzt Zutritt zur DB Lounge inklusive einer Begleitperson, exklusiver BahnBonus Sitzplatzbereich im Zug, zwölf Freigetränke in der Bordgastronomie plus alle Vorteile des Silber Statuslevel.

Platin-Status ab 6.000 Statuspunkten

Unbegrenzt Zutritt zur DB Lounge, auch im Premium-Bereich, inklusive einer Begleitperson, zwölf Freigetränke in der Bordgastronomie plus 30% Rabatt auf das dortige Sortiment, zwei Mitfahrerfreifahrten (Hin- und Rückreise), Exklusive Reservierungsmöglichkeiten im BahnBonus Sitzplatzbereich.

Siehe dazu auch hier .

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In den zuletzt von mir besuchten Reisezentren u. A. in Karlsruhe oder Frankfurt Hbf wurde die "Bevorzugte Betreuung" abgeschafft. Als Comfort-Kunde muss man die gleiche Nummer wie alle anderen ziehen und sich in die lange Schlange einreihen. Vor-Corona hat es mal einen eigene Nummerierung für Statuskunden gegeben.

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Das war letzte Woche in Karlsruhe noch genau so.

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Weg mit dem 4744!

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Also in Nuernberg gibts die Unterscheidung noch. Bringt allerdings nicht so viel, wenn die Berechtigung am Schalter dann nicht geprueft wird...

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Jetzt fehlt nur noch, das die DB Mitglied bei der Star Alliance wird

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Also in meinen Augen wenigher "Revolution", wie befürchtet hier :-)
Die Schwelle zur Loungenutzung wie bisher wurde vonn 2k auf 2,5k EUR hochgestuft.
Wie auch die Berechtigung der Nutzung der Comfortplätze.

Großer Wehrmutstropfen für den "GOLD": Kein Zugriff mehr auf das "Reservierungskontingent" Die waren mir immer lieber als das Kartnewedeln im Zug.

Der Rest: Nice to have.

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Großer Wehrmutstropfen für den "GOLD": Kein Zugriff mehr auf das "Reservierungskontingent" Die waren mir immer lieber als das Kartnewedeln im Zug.

Ja, speziell in der 1. Klasse im ICE-T waren die oft die Rettung, z.B. auf Linie 91 über Passau nach Wien, wo die allgemein reservierbaren Plätze gerne mal Wochen vorher schon ausreserviert sind.

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Großer Wehrmutstropfen für den "GOLD": Kein Zugriff mehr auf das "Reservierungskontingent" Die waren mir immer lieber als das Kartnewedeln im Zug.

Ja, speziell in der 1. Klasse im ICE-T waren die oft die Rettung, z.B. auf Linie 91 über Passau nach Wien, wo die allgemein reservierbaren Plätze gerne mal Wochen vorher schon ausreserviert sind.

Das ist auch praktisch der einzige Vorteil von Platin gegenüber Gold, den man nicht für Geld kaufen kann.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

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Großer Wehrmutstropfen für den "GOLD": Kein Zugriff mehr auf das "Reservierungskontingent" Die waren mir immer lieber als das Kartnewedeln im Zug.

Ja, speziell in der 1. Klasse im ICE-T waren die oft die Rettung, z.B. auf Linie 91 über Passau nach Wien, wo die allgemein reservierbaren Plätze gerne mal Wochen vorher schon ausreserviert sind.

Das ist auch praktisch der einzige Vorteil von Platin gegenüber Gold, den man nicht für Geld kaufen kann.

Einer der wenigen "harten" Statusvorteile überhaupt. Bedauerlich, dass es das nur noch für Jahresumsätze jenseits der 6.000€-Marke geben soll...

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Großer Wehrmutstropfen für den "GOLD": Kein Zugriff mehr auf das "Reservierungskontingent" Die waren mir immer lieber als das Kartnewedeln im Zug.

Schauen wir mal, ob man die Plaetze dann in Zukunft auch ueber die tolle App buchen muss, statt sie nach einloggen im normalen Buchungsvorgang mit angezeigt zu bekommen.
Wozu es da jetzt die App braucht erschliesst sich mir weiterhin nicht wirklich. Die Lounge/Getraenke-Gutscheine koennte man sich genausogut unter Meine Bahn runterladen, oder noch intelligenter: das Kassenssytem einfach direkt von "der Bahncard" abbuchen nach Eingabe der BC-Nr, statt dem Scannen des Codes... was eh immer ewig braucht weil die Scanner Mist sind. Aber gut, so kann demnaechst dann auch mit Lounge-Zugaengen bei ebay gehandelt werden, was vorher nicht moeglich war... super!
Bei den nicht reservierbaren BC-Plaetzen wird sich also im Endeffekt auch nichts aendern. Jetzt haette der Zub ja noch bei vorzeigen der "falschen" BC einen Hinweis geben koennen, in Zukunft hat er halt einfach gar keinen Anhaltspunkt mehr... denn die App laesst er sich definitiv nicht zeigen. Ach, und ob man den ComfortCheckin dann auch ueber die Bahnbonus-App machen muss? Gut, mir egal, geht bei meiner Karte eh nicht.
Aber was solls, Kritik dazu moechte man bei der DB keine hoeren, wie man mir unmissverstaendlich mitgeteilt hat. Insofern ist man also zumindest selbst von dem ganzen ueberzeugt, was der Kunde dann denkt ist ja auch Wurscht.

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Interessant wäre noch, was für einen Level man mit PBC100 bzw. PBC100 1.Klasse bekommt, wenn man sonst noch keine Punkte hatte.

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Man weiß halt, was der Kunde will/braucht.

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Aus dem Platin-Level wird man nach dem Status-Jahr höchstens in den Gold-Level zurückgestuft.

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Aus dem Platin-Level wird man nach dem Status-Jahr höchstens in den Gold-Level zurückgestuft.

Rückstufung erfolgt in Silber, wenn man weder Platin noch Gold durch Punkte erreicht. Keine so tolle Garantie also.

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Aus dem Platin-Level wird man nach dem Status-Jahr höchstens in den Gold-Level zurückgestuft.

Rückstufung erfolgt in Silber, wenn man weder Platin noch Gold durch Punkte erreicht. Keine so tolle Garantie also.

Danke für die Korrektur. Dann ist es wirklich nichts dolles.

Wenn der Status danach geht, was man am Tag nach dem Ablauf des altes Status-Levels noch an Punkten hat, gibt es auch keine Möglichkeit, irgendwas zu retten.

Die Punkte, die man zum Erreichen des Platin-Status genutzt hat (BC100/BC100F) sind ja nach einem Jahr und einem Tag auf jeden Fall weg. Da helfen auch keine Tricks.

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Hallo agw,

gestern gab es hier in der Community einen beeindruckenden Beitrag über Gamification und Punkte als "In-Game" Zahlungsmittel.

Diesen Gedanken folgend ist es leider konstruktionsbedingt diese Belohnung bei Nicht Erreichen des Umsatzzieles wieder zu entziehen.

Das ist bei praktisch jeder Fluggesellschaft so, manche spielen auch mit Kalenderjahr statt tagesaktuell. Was es für "Einsteiger" schwerer macht den Status zu erreichen.

Liebe Grüße

GUM

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- kein Text -

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Müsste logischerweise dann 1 Jahr nach Ablauf Platin sein.

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Platin-Status ab 6.000 Statuspunkten

Unbegrenzt Zutritt zur DB Lounge, auch im Premium-Bereich, inklusive einer Begleitperson, zwölf Freigetränke in der Bordgastronomie
plus 30% Rabatt auf das dortige Sortiment,

"Bis zu 4-mal täglich nutzbar".
Also nicht erst vier Kaffe einzeln bestellen und dann das Abendessen.

zwei Mitfahrerfreifahrten (Hin- und Rückreise), Exklusive Reservierungsmöglichkeiten im BahnBonus Sitzplatzbereich.

Siehe dazu auch hier .

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oder 4 Augen-Prinzip?

Hallo agw,
hallo Community,

ich finde es gut, dass die Bahn endlich die Details dieses neuen Kundenbindungsprogrammes bekanntgibt. Auch wenn die zugehörigen Informationen mit heißer Nadel gestrickt zu sein scheinen.

Bevor wir sich die Teilnehmer:innen aber an die "gelebte Stufigkeit" gewöhnen können sollte die Seite noch einmal überarbeitet werden.

Immerhin ist der Tippfehler in der Überschrift "Statusleven - Statuslevel" jetzt korrigiert.

Es bleiben folgende, schwerwiegende Fehler in der Seite. Wobei ich mich - etwas überspitzt frage - ob die Digitalmanager:innen in einer ganz getrennten Organisationseinheit sitzen. Und keinen Kollegen/Kolleg:in haben, der/die kurz mal in der Mittagspause über die Seite liest?

Ich kenne das aus dem Berufsleben anders.

Folgende Fehler bleiben:
1.) Hauptüberschrift. Wie war das noch mit den Fällen....
Text bei der Bahn: "des neuen DB Statusprogramm aus"
Richtige Fassung: Statusprogramms

Allerdings ist die Bezeichnung DB Statusprogramm schon wieder - inhaltlich - falsch. Denn eigentlich besteht es ja aus den beiden Komponenten "Belohnen für Gesamtumsatz mehrerer Jahre" -> Prämien und "Belohnen für häufigen Umsatz pro Jahr" -> Farbstatus

2.) In der Zwischenüberschrift sollte man den wegfallenden, bisher unglücklich gewählten Namen des Angebots nicht noch einmal nennen. So verankert sich neben dem bisherigen Namen bahncomfort die Bezeichnung "New Comfort" anstatt des gewünschten Begriffs BahnBonus.

Deshalb unglücklich: Das neue DB Statusprogramm „New Comfort“: Was bleibt gleich, was ändert....

Der Begriff mit "Comfort" war ja nie gut, weil er suggerierte: BahnComfort-Kunden würden Komfort genießen und was ist mit Kunden ohne Status...

3.) Wer findet den Fehler auf dem folgenden Bild?

Es sind ein Tippfehler und eine falsche Prämienbezeichnung :-) Ein Hinweis dazu findet sich in der Überschrift dieses Beitrags.

Wer es als Erstes merkt bekommt diese hochwertige Prämie wahrscheinlich trotzdem nicht.

https://abload.de/img/screenshot_20220530_104kst.jpg

Wer eine so fehlerbehaftete Arbeit abliefert... Na ja: Ich möchte nicht unfreundlich werden. Aber bei einem Einstellungstest, einem "Pitch" wie Ihr so neudeutsch sagt oder auch einer Lieferantenqualifizierung wird das schwierig.

Liebe Digitalmanager:innen: Bitte befasst Euch mehr mit der wirklichen Bahn und auch mit der Sprache. Eine vielleicht funktionierende App alleine ist nicht das was bei einem Kundenbindungsprogramm wirklich zählt. Technische Barrierefreiheit könnte man beispielsweise bei den Fluggesellschaften lernen. Dort kann man sich die (Nicht-)Statuskarten auf Papier ausdrucken und diese zur Inanspruchnahme der Leistungen verwenden.

Wenn Ihr schon keine Plastikkarten mehr herausgeben wollt, die ja bisher in den Geldbeuteln an prominenter Stelle platziert waren und das Unternehmen stets ins Gedächtnis rufen konnten.

Liebe Grüße

GUM

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Hallo.

3.) Wer findet den Fehler auf dem folgenden Bild?

Es sind ein Tippfehler und eine falsche Prämienbezeichnung :-) Ein Hinweis dazu findet sich in der Überschrift dieses Beitrags.

Wer es als Erstes merkt bekommt diese hochwertige Prämie wahrscheinlich trotzdem nicht.

https://abload.de/img/screenshot_20220530_104kst.jpg

"Acht-Tagespässe": der Bindestrich ist falsch. Könnte man, genauso falsch, auch als Pässe halten, die 8 Tage gelten.

"Genießen von Partnervorteilen": ich persönlich würde jetzt spontan eher "Genuß von Partnervorteilen" formulieren.

Außerdem steht hinter "DB-Lounge" ein Komma. Da müsste die "Acht" vor "Freigetränke" klein geschrieben werden.

Das ist das, was mir spontan einfällt.

Schöne Grüße von jörg

an dem dieser allgegenwärtige Prämienkram aber irgendwie vorbeigeht. Der das aber faszinierend findet, wie die Leute auf diesem Belohnungsklimbim anspringen. Total irre.

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Huhu Jörg,
hallo Community,

da fällt mir nur der Spitzname "Adlerauge" ein :-)

Super schnell gefunden was auf der Webseite nicht passt. Ich finde es wirklich schade, dass die "Teppichetage" so wenig an die Kunden denkt und auch an die Eisenbahner.

Beide Gruppen hätten sich wahrscheinlich mehr über einen Flyer mit echten Innovationen gefreut oder diesen gewünscht.

Als Bahnfan und gelegentlicher Kunde hoffe ich, daß die zuständige Fachabteilung noch halbwegs die Kurve bekommt.

Danke für das Mitlesen und Mitraten. Und: Bitte nicht übel nehmen, wenn mein voriger Beitrag nicht wirklich positiv klang. Ich wollte die "Webseitenmacher" bei der Bahn nur auf ein höheres Niveau stupsen.

Liebe Grüße

GUM

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Schöne Grüße von jörg

an dem dieser allgegenwärtige Prämienkram aber irgendwie vorbeigeht. Der das aber faszinierend findet, wie die Leute auf diesem Belohnungsklimbim anspringen. Total irre.

https://de.wikipedia.org/wiki/Gamification

Als Gamification (aus englisch game für „Spiel“), als Anglizismus Gamifikation oder Gamifizierung (zugehöriges Verb gamifizieren), auch als Spielifikation oder Spielifizierung (zugehöriges Verb spielifizieren) eingedeutscht, wird die Anwendung spieltypischer Elemente in einem spielfremden Kontext bezeichnet. Zu diesen spieltypischen Elementen gehören unter anderem Erfahrungspunkte, Highscores, Fortschrittsbalken, Ranglisten, virtuelle Güter oder Auszeichnungen. Durch die Integration dieser spielerischen Elemente soll im Wesentlichen eine Motivationssteigerung der Personen erreicht werden, die ansonsten wenig herausfordernde, als zu monoton empfundene oder zu komplexe Aufgaben erfüllen müssen. Erste Datenanalysen von gamifizierten Anwendungen zeigen teilweise signifikante Verbesserungen in Bereichen wie Benutzermotivation, Lernerfolg, Kundenbindung, ROI oder Datenqualität.

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Schöne Grüße von jörg

an dem dieser allgegenwärtige Prämienkram aber irgendwie vorbeigeht. Der das aber faszinierend findet, wie die Leute auf diesem Belohnungsklimbim anspringen. Total irre.

https://de.wikipedia.org/wiki/Gamification

Als Gamification (aus englisch game für „Spiel“), als Anglizismus Gamifikation oder Gamifizierung (zugehöriges Verb gamifizieren), auch als Spielifikation oder Spielifizierung (zugehöriges Verb spielifizieren) eingedeutscht, wird die Anwendung spieltypischer Elemente in einem spielfremden Kontext bezeichnet. Zu diesen spieltypischen Elementen gehören unter anderem Erfahrungspunkte, Highscores, Fortschrittsbalken, Ranglisten, virtuelle Güter oder Auszeichnungen. Durch die Integration dieser spielerischen Elemente soll im Wesentlichen eine Motivationssteigerung der Personen erreicht werden, die ansonsten wenig herausfordernde, als zu monoton empfundene oder zu komplexe Aufgaben erfüllen müssen. Erste Datenanalysen von gamifizierten Anwendungen zeigen teilweise signifikante Verbesserungen in Bereichen wie Benutzermotivation, Lernerfolg, Kundenbindung, ROI oder Datenqualität.

Das ergibt ja auch Sinn. Man spielt gerne ein Spiel, welches möglichst interaktiv ist.

Und das ist die Bahn ja in vielerlei Hinsicht. Die Bahn.Bonus-Punkte könnte man als eine Art Score oder meinetwegen In-Game-Währung sehen. Je höher der Score, desto mehr Annehmlichkeiten und Erleichterungen erhält man. Man kriegt bei der Bahn ja auch Statuspunkte, je mehr man reist, desto mehr steigt man auf.

Was jetzt fehlt, sind Leaderboards: wer hat den höchsten Punktestand, wer kriegt mehr Punkte in schnellerer Zeit zusammen?

Aber genug gesponnen. Jetzt mal zu meinem Titel.

Ich habe tatsächlich festgestellt, dass WESTbahn-Fahren für mich als Besitzer eines Klimatickets schon fast Spielcharakter hat. Ich checke ein, sammle Punkte, kann diese für Snacks und Getränke einlösen oder ich spare mir die Punkte zusammen und könnte daraus eine Fahrt nach München und zurück einlösen. Hier funktionieren die WESTpunkte wie eine InGame-Währung, wobei für Fahrten innerhalb Österreichs diese gratis akquiriert werden. Es ist eher Basic-Level im Vergleich zur DB, aber was nicht ist, kann noch werden. Man bezahlt letztlich mit dem Aufwand, seine Reisedaten zu erfassen, was der WESTbahn jedes Mal Geld vom Staat einbringt.

Die WESTbahn hat also in der Tat aus dem Klimaticket so eine Art Spiel auf einer gewissen Ebene gemacht. Wer am meisten reist, gewinnt :D

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Die WESTbahn hat also in der Tat aus dem Klimaticket so eine Art Spiel auf einer gewissen Ebene gemacht. Wer am meisten reist, gewinnt :D

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- kein Text -

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Huhu Jörg,
hallo Community,

eigentlich (!) ist es ja nur eine sehr kurze Überschrift, die dennoch meine Wahrnehmung ankurbelt.

Und auch ein bisschen einen Beißreflex! Ist Dir und der Community eigentlich schon einmal aufgefallen, daß Eure Wahrnehmung der Umweltfreundlichkeit der Gesellschaft und des Lebens durchaus auch Ergebnis von hervorragender politischer PR sein könnte?

1. Beim Umgraban ganzer Städte, dem Legen von Überlandleitungen um ultrascharfe Werbespots und Videos in rasender Geschwindigkeit bis zum letzten Verbraucher zu bringen.....

... nirgends gibt es eine Angabe von CO2-Verbrauch oder Umweltbelastung.

Wenn der "Philanthrop" den Firmen einredet, sie brauchen schon wieder neue Computer und Software, obwohl diese das Gleiche tun sollte und nur der Speicherbedarf explodiert...

... nirgends gibt es eine Angabe des CO2-Verbrauchs und der Umweltbelastung.

Wenn eine Branche ernsthaft behauptet, dass das dezentrale Drucken von Kontoauszügen und Rechnungen inklusive Bereitstellung eines Rechenzentrums für 24 Stunden am Tag "umweltschonender" wäre...

... nirgends gibt es einen Beweis, daß dies wirklich sowie seriös durchgerechnet wird.

Aber der Verkehrssektor soll alles offenlegen. Um den Menschen einen schlechtes Bewusstsein zu machen und den Weg in die fiktive Welt des Digitalen zu ebnen.

Für mich ist deshalb jeder Bahn- Kunde ein Umweltheld! Weil er sich dieser Kommunikationsstsrategie bewusst ist und sich unter echten Menschen und nicht Avataren bewegt.

Wer übrigens den Koalitionsvertrag der Vorgänger-Regierung liest, der findet genug Symptome dieser perfekten Public Relations.

Darüber, daß selbst Nestlé in Produkte investiert, die die Menschen beim Abbau des Selbstbewusstsein unterstützen noch gar nicht gesprochen.

Ich wünsche allen Eisenbahnerinnen und Eisenbahnen eine gute Frühschicht in der realen Welt der Verkehrsmittel.

Liebe Grüße

GUM

--
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Hallo.

Und auch ein bisschen einen Beißreflex! Ist Dir und der Community eigentlich schon einmal aufgefallen, daß Eure Wahrnehmung der Umweltfreundlichkeit der Gesellschaft und des Lebens durchaus auch Ergebnis von hervorragender politischer PR sein könnte?

1. Beim Umgraben ganzer Städte, dem Legen von Überlandleitungen um ultrascharfe Werbespots und Videos in rasender Geschwindigkeit bis zum letzten Verbraucher zu bringen.....

... nirgends gibt es eine Angabe von CO2-Verbrauch oder Umweltbelastung.

Wenn der "Philanthrop" den Firmen einredet, sie brauchen schon wieder neue Computer und Software, obwohl diese das Gleiche tun sollte und nur der Speicherbedarf explodiert...

... nirgends gibt es eine Angabe des CO2-Verbrauchs und der Umweltbelastung.

Wenn eine Branche ernsthaft behauptet, dass das dezentrale Drucken von Kontoauszügen und Rechnungen inklusive Bereitstellung eines Rechenzentrums für 24 Stunden am Tag "umweltschonender" wäre...

... nirgends gibt es einen Beweis, daß dies wirklich sowie seriös durchgerechnet wird.

Alles richtig. Und die fehlende Diskussion ist auch zu kritisieren. Aber diese Diskussion musst du dann auch innerhalb des Eisenbahnssektors führen. Elektronische oder gar digitale Stellwerke. LZB. ETCS. DB Navigator und ALLE Verkehrsapps. Digitale Anzeigetafeln. Digitale Reservierungsanzeigen. Infomonitore. Warum kann ich zuhause in Osnabrück jetzt schon nachschauen, wie pünktlich ICE 514 vmtl hier sein wird (aktuell + 35)?

Aber der Verkehrssektor soll alles offenlegen. Um den Menschen einen schlechtes Bewusstsein zu machen und den Weg in die fiktive Welt des Digitalen zu ebnen.

Für mich ist deshalb jeder Bahn- Kunde ein Umweltheld! Weil er sich dieser Kommunikationsstsrategie bewusst ist und sich unter echten Menschen und nicht Avataren bewegt.

Da müßte aber auch jeder Autofahrer und jeder Fluggast ein Umweltheld sein. Weil er sich dieser Kommunikationsstrategie bewusst ist und sich unter echten Menschen und nicht Avataren bewegt.

Und ganz generell: wir kommen nie voran, wenn jeder auf andere zeigt und sagt, sollen die doch erstmal ...

Schöne Grüße von jörg

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Hallo.

Schöne Grüße von jörg

an dem dieser allgegenwärtige Prämienkram aber irgendwie vorbeigeht. Der das aber faszinierend findet, wie die Leute auf diesem Belohnungsklimbim anspringen. Total irre.

https://de.wikipedia.org/wiki/Gamification

Ja, danke.

Kann ich alles nichts mit anfangen. Das letzte Computerspiel spielte ich mit dem C 64. Oder war's Amiga? Ewig her. Spielautomaten reizen mich nicht. Wetten auch nicht. Auch so Gesellschaftsspiele abends am Familientisch sind mir ein Graus. Dankenswerterweise blieb es allen Kindern erspart, dass ich ihr Vater bin.

Aber ich kenne so'n Quatsch. Bei einem Arbeitgeber kam früher einmal im Jahr der Disponent und brachte eine Tüte Leckereien und sagte: Danke, dass Sie da sind. Dann schaffte eine Plüschetage das mal ab. Zu teuer. Zu viel Aufwand. Die Krankheitsquoten explodierten. Jetzt gibt's ne Art Betriebszeitung. Mit Gewinnspiel. Habe ich exakt einmal mitgemacht. Die Lösung sollte 'NOZ' heißen - Abkürzung für 'Neue Osnabrücker Zeitung'. Ich hab dann 'ZOO' als Lösung eingetragen - was man persönlich nahm.

Rankings sind mir egal. Kollegen diesbezüglich auch - deswegen kann man mich z.B. auch nicht mobben; denn da gehören ja zwei dazu: einer, der mobbt und einer, der gemobbt wird; aber da mache ich dann einfach gar nicht mit, bätschi. Mir reicht es, meine Aufgabe so gut wie möglich zu erledigen und meine Kunden zufriedenzustellen.

Und Einkäufe erledige ich da, wo ich gerade Lust drauf habe. Paydingsähback oder Deutschlandcard hab ich nicht. Okay, ne Bahncard nenne ich mein eigen. Und natürlich lasse auch ich mich von Angeboten manipulieren. Wenn ich Lust habe.

Ich bin halt ein hoffnungsloser Fall. Aber da ich das weiß, kann ich damit leben.

Schöne Grüße von jörg

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Moin,

eigentlich hatte ich ja gehofft das sich nach den ersten Vorankündigungen vor ein paar
Wochen noch einiges praktisches für den Kunden ändert.
Zumindest hatte ich gehofft das es nicht nur auf die alleinige Nutzung des neuen Programms
nur über die App hinausläuft. So wie es aussieht war das wohl ein Fehler.

Habe gerade noch einmal die Systemvorraussetzungen gecheckt, diese sind:
"Erforderliche Android-Version 8.0 oder höher"

Jetzt habe ich nochmal mein nicht mehr ganz so aktuelles Smartphone versucht upzugraden,
leider vergeblich. Meine 6,0 Android-Version lässt sich leider nicht mehr upgraden,
bzw. es wird nicht mehr unterstützt.

Und bevor jetzt die Kommentare kommen, wie man so ein älteres Modell überhaupt noch benutzen
kann .......... ich brauche mein Smartphone nur zum telefonieren (soll es auch noch geben),
zum simsen und ich kann damit sogar ins Internet gehen und das sogar relativ flott
mit LTE. Auch WahtsApp funktioniert einwandfrei.
Und nein, ich mache kein Instagramm, habe keinen social-media-account und sehe mir auch keine
Filme auf dem Smartphone an. Für die Kommunikation für mich also immer noch die perfekte Wahl.

Wäre es nicht schön gewesen, wenn die Deutsche Bahn - vielleicht übergangsweise -
noch eine andere Alternative angeboten hätte, als nur diese App?
Wenn ich das alles richtig verstanden habe, kann man ab 13.06.2022 ja noch nicht mal
online gehen um z.B. eine Bahn.Bonus-Prämie zu bestellen.
Beispiele von anderen Kundenbindungsprogrammen von Hoteles oder Fluggesellschaften, das es
auch anders geht, gibt es zur Genüge.

Die Deutsche Bahn hatte ich vor Wochen schon mal angemailt wegen dieser speziellen
Problematik, auf eine Antwort warte ich bis heute ........, wobei ich mit meinen 5200
Statuspunkten ja auch nicht der neue Priortäten-Platin-Kunde bin.

Und nein, ein neues Smartphone werde ich mit deswegen nicht kaufen.
Bin ich jetzt der einzige hier im Forum der dieses Problem hat? :-)

antworten

Und nein, ein neues Smartphone werde ich mit deswegen nicht kaufen.
Bin ich jetzt der einzige hier im Forum der dieses Problem hat? :-)

Du kannst ggf. die App auf dem Smartphone deiner Frau/Freundin/Kind ab Android 9.0 installieren und die Seite, die eingescannt wird, einmalig als Screenshot (Bilddatei) abspeichern und auf dein altes Gerät übertragen. Ich gehe davon aus, dass kein tagesaktueller QR-Code generiert wird.
Einen Verstoß gegen die Nutzungsbedingungen sehe ich nicht, da du ja die Berechtigung für die Lounge hast.

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Du kannst ggf. die App auf dem Smartphone deiner Frau/Freundin/Kind ab Android 9.0 installieren und die Seite, die eingescannt wird, einmalig als Screenshot (Bilddatei) abspeichern und auf dein altes Gerät übertragen. Ich gehe davon aus, dass kein tagesaktueller QR-Code generiert wird.

Wie soll es denn sonst mit den Tagespässen klappen, wenn nicht mit tagesaktuellen QR-Codes? Alles andere würde bedeuten, dass die Scanner am Eingang doch wieder online Daten austauschen/verarbeiten müssen, was ja gerade immer wieder verneint wurde. Und wenn es so wäre, dann würde ja auch weiterhin einfach ein durchziehen der BC reichen und der ganze App-Kram wäre noch überflüssiger als er eh schon ist.

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Du kannst ggf. die App auf dem Smartphone deiner Frau/Freundin/Kind ab Android 9.0 installieren und die Seite, die eingescannt wird, einmalig als Screenshot (Bilddatei) abspeichern und auf dein altes Gerät übertragen. Ich gehe davon aus, dass kein tagesaktueller QR-Code generiert wird.

Wie soll es denn sonst mit den Tagespässen klappen, wenn nicht mit tagesaktuellen QR-Codes? Alles andere würde bedeuten, dass die Scanner am Eingang doch wieder online Daten austauschen/verarbeiten müssen, was ja gerade immer wieder verneint wurde. Und wenn es so wäre, dann würde ja auch weiterhin einfach ein durchziehen der BC reichen und der ganze App-Kram wäre noch überflüssiger als er eh schon ist.

Gemeint ist der Gold-Status mit genereller Eintrittserlaubnis, nicht die Tagespässe, die sowas von überflüssig sind.

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Gemeint ist der Gold-Status mit genereller Eintrittserlaubnis, nicht die Tagespässe, die sowas von überflüssig sind.

und auch bei denen gehe ich entsprechend davon aus, dass du für jeden Tag einen neuen generieren musst. Denn ansonsten wäre die App sinnlos, und du könntest einfach weiterhin die Bahncard verwenden.

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Gemeint ist der Gold-Status mit genereller Eintrittserlaubnis, nicht die Tagespässe, die sowas von überflüssig sind.

und auch bei denen gehe ich entsprechend davon aus, dass du für jeden Tag einen neuen generieren musst. Denn ansonsten wäre die App sinnlos, und du könntest einfach weiterhin die Bahncard verwenden.

Das kann natürlich sein. Dann müsste aber noch zusätzlich überprüft werden, dass dieser Pass an dem Tag nicht schon verwendet wurde bzw. nicht gerade eben irgendwo schon verwendet wird.
Überprüft der Scanner nur "lokal" die Berechtigung, ist ja einem möglichen Missbrauch durch Veröffentlichung im Netz auf Tagesbasis Tür und Tor geöffnet.

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Das kann natürlich sein. Dann müsste aber noch zusätzlich überprüft werden, dass dieser Pass an dem Tag nicht schon verwendet wurde bzw. nicht gerade eben irgendwo schon verwendet wird.
Überprüft der Scanner nur "lokal" die Berechtigung, ist ja einem möglichen Missbrauch durch Veröffentlich im Netz Tür und Tor geöffnet.

Deswegen gilt das Ding halt nur einen Tag, und nicht das ganze Jahr. So müsstest du jeden Tag aufs neue Codes in Netz stellen, was wohl auch keiner ohne Gegenleistung machen dürfte. Im Voraus verkaufen ist auch nicht drin, der Code muß taggenau geliefert werden. Und: derartiger Betrug ist ja heute schon genauso möglich, indem du einfach eine fremde BC in den Navigator lädst und einscannst.

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Das kann natürlich sein. Dann müsste aber noch zusätzlich überprüft werden, dass dieser Pass an dem Tag nicht schon verwendet wurde bzw. nicht gerade eben irgendwo schon verwendet wird.
Überprüft der Scanner nur "lokal" die Berechtigung, ist ja einem möglichen Missbrauch durch Veröffentlich im Netz Tür und Tor geöffnet.

Deswegen gilt das Ding halt nur einen Tag, und nicht das ganze Jahr. So müsstest du jeden Tag aufs neue Codes in Netz stellen, was wohl auch keiner ohne Gegenleistung machen dürfte. Im Voraus verkaufen ist auch nicht drin, der Code muß taggenau geliefert werden. Und: derartiger Betrug ist ja heute schon genauso möglich, indem du einfach eine fremde BC in den Navigator lädst und einscannst.

Ja klar. Bei der fremden Bahncard wird aber die Gültigkeit dieser online (also nicht nur lokal) überprüft. Somit kann ein etwaiger Mißbrauch (100 Zutritte / Tag) rasch aufgedeckt, zugeordnet und sanktioniert werden.
Ob der Aufwand auch bei den Tagespässen, bei denen die Berechtigung ja schon bei der Generierung überprüft wurde, durchgeführt wird, erscheint mir eher fraglich.
Genau das wird natürlich bei den Tickets für die Bahnfahrten gemacht.

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Ja klar. Bei der fremden Bahncard wird aber die Gültigkeit dieser online (also nicht nur lokal) überprüft. Somit kann ein etwaiger Mißbrauch (100 Zutritte / Tag) rasch aufgedeckt, zugeordnet und sanktioniert werden.

Das wäre aber ein guter Trick, denn die DB schwört, dass die Bahncardnummer gar nicht erfasst wird:
"Es werden keine Ticket-, BahnCard-oder Kreditkartennummern erfasst."

Wenn du andere Infos hast, würde ich das schnell melden, denn es wäre ein Verstoß gegen die eigenen Datenschutzbedingungen.

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Die Datenschutzhinweise BahnBonus sagen mit Stand Februar 2022: Folgende personenbezogenen Daten erheben und verwenden wir von Ihnen, wenn Sie BahnBonus Punkte sammeln: die personenbezogenen Daten der erworbenen Fahrkarte (Preis, Abgangs- und Zielbahnhof, Gültigkeitsbeginn, Wagenklasse, Kaufdatum, Vertriebsweg), sowie die zum Sammeln angegebene BahnCard- bzw. BahnBonus Nummer. [...] Die im Rahmen des BahnBonus Programms erhobenen Daten werden für die Abwicklung des BahnBonus Programms (zur Punkteverwaltung, Erfassung und Validierung von Statusvorteilen, sowie Versand der Prämien) [...] verwendet.

--
"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

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Hat nicht mit dem Lesegerät in der Lounge zu tun.
Lies mal die Info zum Lesegerät durch.

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und der Datenschutzhinweis aus dem Februar für meine Begriffe ziemlich eindeutig. Stellt sich nur die Frage, ob das elektronische Lesegerät eine "Validierung von Statusvorteilen" durchführt. Ich würde meinen ja. Edit: Selbst der Flyer sagt ja: "Das elektronische Lesegerät dient der Legitimationsprüfung."

antworten

und der Datenschutzhinweis aus dem Februar für meine Begriffe ziemlich eindeutig. Stellt sich nur die Frage, ob das elektronische Lesegerät eine "Validierung von Statusvorteilen" durchführt. Ich würde meinen ja. Edit: Selbst der Flyer sagt ja: "Das elektronische Lesegerät dient der Legitimationsprüfung."

Ich habe ja daraus zitiert und es ist eindeutig, dass die Bahncard-Nummer nicht verwendet wird. Fertig.

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Und welche Relevanz hat ein irgendein nicht Vertragsbestandteil gewordener fünf Jahre alter Flyer, wenn aktuellere Datenschutzbedingungen als Vertragsbestandteil etwas Gegenteiliges mindestens nahelegen? Du selber hast doch eingangs von den "eigenen Datenschutzbedingungen" geschrieben, die ich dir daraufhin zitiert habe. Jetzt beziehst du dich aber nicht mehr auf die Datenschutzbedingungen.

antworten

Noch mal: das Dokument ist nicht 5 Jahre alt, es ist das, was du heute bekommst, wenn du in der Lounge fragst, was mit deinen Daten passiert.

Dein Dokument mit "Datenschutzhinweisen" bei BahnBonus hat nichts mit dem Scanner zu tun.
Das kann man schon daran erkennen, dass man bei BahnBonus gar nicht mitmachen muss und den Scanner für den Zutritt trotzdem benutzen muss.

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Ja klar. Bei der fremden Bahncard wird aber die Gültigkeit dieser online (also nicht nur lokal) überprüft. Somit kann ein etwaiger Mißbrauch (100 Zutritte / Tag) rasch aufgedeckt, zugeordnet und sanktioniert werden.

Woher hast du die Info? Die DB hat bei Einführung der Scanner doch immer groß betont, dass keine Daten erhoben werden. Eine Mehrfachnutzung, selbst parallel, in mehreren Lounges, kann somit gar nicht auffallen. Nichtmals wenn alle das gleiche Gerät / die gleiche Lounge nutzen.

Ob der Aufwand auch bei den Tagespässen, bei denen die Berechtigung ja schon bei der Generierung überprüft wurde, durchgeführt wird, erscheint mir eher fraglich.
Genau das wird natürlich bei den Tickets für die Bahnfahrten gemacht.

Warum sollte da irgendwas anders sein? Die Dinger werden online erzeugt, der Server kennt sie somit, sie könnten dort also genauso validiert werden. Nur: bei Online-Verbindung wäre das eben gar nicht nötig, sondern da könnte man einfach die BC einlesen und dann automatisch einen Tag im Konto aktivieren, sofern für heute noch keiner aktiv und noch einer da ist, und sonst rot zeigen.

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Ja klar. Bei der fremden Bahncard wird aber die Gültigkeit dieser online (also nicht nur lokal) überprüft.

Das basiert auf K.6.4 der Beförderungsbedingungen, ...

Genau das wird natürlich bei den Tickets für die Bahnfahrten gemacht.

... während das auf C.2.6.2 ebd. basiert - also eben nicht "genau das" ist.

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Ja klar. Bei der fremden Bahncard wird aber die Gültigkeit dieser online (also nicht nur lokal) überprüft.

Das basiert auf K.6.4 der Beförderungsbedingungen, ...

Genau das wird natürlich bei den Tickets für die Bahnfahrten gemacht.

... während das auf C.2.6.2 ebd. basiert - also eben nicht "genau das" ist.

Interessant ist noch, ob C.2.6.2 in Echtzeit online und zusätzlich noch im Nacht-/Wochenlauf gemacht wird.

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Habe gerade noch einmal die Systemvorraussetzungen gecheckt, diese sind:
"Erforderliche Android-Version 8.0 oder höher"

Jetzt habe ich nochmal mein nicht mehr ganz so aktuelles Smartphone versucht upzugraden,
leider vergeblich. Meine 6,0 Android-Version lässt sich leider nicht mehr upgraden,
bzw. es wird nicht mehr unterstützt.

Und bevor jetzt die Kommentare kommen, wie man so ein älteres Modell überhaupt noch benutzen
kann .......... ich brauche mein Smartphone nur zum telefonieren (soll es auch noch geben),
zum simsen und ich kann damit sogar ins Internet gehen und das sogar relativ flott
mit LTE. Auch WahtsApp funktioniert einwandfrei.

Ich gehe mal davon aus, dass dein Android-Sicherheits-Patchlevel älter als drei Monate ist.
Damit stellt das Surfen im Internet mit deinem Gerät eine Gefahr für dich und andere dar.

Ich bin ja für ein Betriebsverbot von Software ohne aktuelle Patches in der Öffentlichkeit oder mit Datenverbindung zur Außenwelt mit hohen Strafen für den Benutzer. Es ist auch nicht zwingend, dass der Nutzer versteht, warum das so ist, es reicht, dass man ihm gesagt hat, dass es so ist.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

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Hallo Rheinländer,
hallo Community,

wenn ich das richtig sehe ist das Mitführen des Peilsenders Voraussetzungen für die Teilnahme an BahnBonus.

Auch wenn User sich engagieren würden an Workarounds wie dem ein- oder mehrmalige Ausdrucken von Barcodes zu denken:

Hier wurde von irgendeinem der Befürworter vom Mehrwert für die IT-Industrie gedacht. Nicht für den Kunden.

Es gibt genug Gelegenheiten zu denen selbst ein Digital Naive den mobilen Wundercomputer nicht mitnehmen möchte. Denke mal an eine Fahrt irgendeines Statuskunden zum Skaten, Fahrradfahren oder sonstige sportliche Aktivitäten.

Da stört Elektronik nur. Selbst bei der jungen, werberelevanten Zielgruppe von der IT so träumt.

Und den CO2 Verbrauch jeder Transaktion hat man auch vergessen.

Schade.

Liebe Grüße

GUM

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

antworten

wenn ich das richtig sehe ist das Mitführen des Peilsenders Voraussetzungen für die Teilnahme an BahnBonus.

Für die Teilnahme dürfte es ausreichen, das Mobiltelefon zu Hause zu lassen.

Es gibt genug Gelegenheiten zu denen selbst ein Digital Naive den mobilen Wundercomputer nicht mitnehmen möchte. Denke mal an eine Fahrt irgendeines Statuskunden zum Skaten, Fahrradfahren oder sonstige sportliche Aktivitäten.

Punktesammeln beim Rollschuhlaufen? Bin dabei!

antworten

wenn ich das richtig sehe ist das Mitführen des Peilsenders Voraussetzungen für die Teilnahme an BahnBonus.

Nein. Ein aktuelles Mobiltelefon reicht. Wer dabei komplett paranoid ist, kann auch gerne den Flugmodus einschalten.

Es gibt genug Gelegenheiten zu denen selbst ein Digital Naive den mobilen Wundercomputer nicht mitnehmen möchte. Denke mal an eine Fahrt irgendeines Statuskunden zum Skaten, Fahrradfahren oder sonstige sportliche Aktivitäten.

Da stört Elektronik nur. Selbst bei der jungen, werberelevanten Zielgruppe von der IT so träumt.

Du bist da - ich versuche mich da höflich auszudrücken - etwas weltfremd. Gerade bei solchen Outdoor- und Sport-Aktivitäten nehme ich mein Mobiltelefon mit. Damit kann ich nämlich a) Bahn fahren, b) bezahlen und c) einen Notruf absetzen, sollte beim Skaten (es geht wohl nicht ums Kartenspielen, oder?) oder Radfahren etwas gehörig schiefgehen.

Da habe ich evtl Fitness-Tracker- und Navigationsfunktionen noch gar nicht mit einberechnet.

Und den CO2 Verbrauch jeder Transaktion hat man auch vergessen.

Stimmt, Papierfahrscheine und Plastikkarten zu drucken ist natürlich viel besser.

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Und bevor jetzt die Kommentare kommen, wie man so ein älteres Modell überhaupt noch benutzen
kann .......... ich brauche mein Smartphone nur zum telefonieren (soll es auch noch geben),
zum simsen und ich kann damit sogar ins Internet gehen und das sogar relativ flott
mit LTE. Auch WahtsApp funktioniert einwandfrei.

Nein, du kannst mit so einem Gerät eigentlich nicht mehr ins Internet gehen, zumindest nicht, ohne damit ein Risiko für dich und für andere darzustellen. Vermutlich bist du auch nur eine böswillige Website oder SMS davon entfernt, die Herrschaft über dein Gerät und alle damit verknüpften Informationen zu verlieren - einfach, weil das Teil vermutlich seit Jahren keinerlei Sicherheitsupdates mehr erhalten hat.

"Reicht für mich aus" ist genau das gleiche Argument, dass Autofahrer bringen, wenn die Bremsscheiben schon komplett runtergenudelt sind und der Wagen beim Anhalten an der Ampel lustige Geräusche macht: "Ach, für mich reicht das aus, ich fahr' ja nicht weit!"

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Und bevor jetzt die Kommentare kommen, wie man so ein älteres Modell überhaupt noch benutzen
kann .......... ich brauche mein Smartphone nur zum telefonieren (soll es auch noch geben),
zum simsen und ich kann damit sogar ins Internet gehen und das sogar relativ flott
mit LTE. Auch WahtsApp funktioniert einwandfrei.
Und nein, ich mache kein Instagramm, habe keinen social-media-account und sehe mir auch keine
Filme auf dem Smartphone an. Für die Kommunikation für mich also immer noch die perfekte Wahl.

Darum geht es auch weniger. Wenn das Telefon offline ist, und wirklich nur SMS und Telefonie macht, aber weder WLAN noch mobile Daten nutzt, dann ist auch ein altes Smartphone kein Problem. Aber sobald Datenverbindungen aufgebaut werden bist du von außen her angreifbar. Je länger das System keine Updates mehr bekommt, desto mehr Lücken sind bekannt und werden ausgenutzt. Und das geht ggf. auch ganz ohne dein zutun, also ohne die Installation/Nutzung von Schadsoftware. Deswegen lebt man halt mit Android 6 bei aktiver Datenverbindung durchaus gefährlich.

Wäre es nicht schön gewesen, wenn die Deutsche Bahn - vielleicht übergangsweise -
noch eine andere Alternative angeboten hätte, als nur diese App?

Wieso übergangsweise? Sie hätten sich überhaupt nichts abgebrochen, das einfach dauerhaft auch im Web anzubieten. Ich möchte fast prognostizieren, dass es sogar ohne Mehraufwand möglich gewesen wäre... denn häufig bestehen so tolle Apps einfach aus einem eingebetteten Browser, der eine fester Website aufruft. Die BB-App muß ich demnächst mal daraufhin untersuchen/zerlegen...

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, kann man ab 13.06.2022 ja noch nicht mal
online gehen um z.B. eine Bahn.Bonus-Prämie zu bestellen.

Da hab ich jetzt noch nicht wirklich was konkretes zu gelesen. Aber hey, das gilt eigentlich für den Großteil der Änderungen. Die Kommunikation da ist einfach nur grausam schlecht.

Beispiele von anderen Kundenbindungsprogrammen von Hoteles oder Fluggesellschaften, das es
auch anders geht, gibt es zur Genüge.

Logo, alles kein Problem. Aber man verspricht sich halt irgendwas vom App-Zwang, vermutlich mehr Trackingmöglichkeiten.

Die Deutsche Bahn hatte ich vor Wochen schon mal angemailt wegen dieser speziellen
Problematik, auf eine Antwort warte ich bis heute ........, wobei ich mit meinen 5200
Statuspunkten ja auch nicht der neue Priortäten-Platin-Kunde bin.

Ich kann dich beruhigen: ich habe genug Punkte für Platin, ich habe sie angeschrieben, ich habe Antwort bekommen, und sie war für die Tonne. Zuerst hieß es, die Kunden wollten das so, denn sie wollten digital. Als ich ihnen versucht habe zu erklären, dass digital auch anders geht, und die Kunden sicher nicht gewollt haben das der Kram nur per App angeboten wird... hat man mir geschrieben, dass die Kommunikation an der Stelle jetzt beendet wäre. Passt zu dem restlichen Kommunikationsdesaster.

Und nein, ein neues Smartphone werde ich mit deswegen nicht kaufen.
Bin ich jetzt der einzige hier im Forum der dieses Problem hat? :-)

Nö. Ich habe zwar durchaus ausreichend aktuelle Endgeräte, aber sehe nicht ein die mit lauter Schrottapps dicht zu müllen, mir mit jeder neue Sicherheitslücken ins System zu holen, neue Datenspenden an die Hersteller zu tätigen, meinen Akku zu belasten, etc.

antworten

...

Wäre es nicht schön gewesen, wenn die Deutsche Bahn - vielleicht übergangsweise -
noch eine andere Alternative angeboten hätte, als nur diese App?

Wieso übergangsweise? Sie hätten sich überhaupt nichts abgebrochen, das einfach dauerhaft auch im Web anzubieten. Ich möchte fast prognostizieren, dass es sogar ohne Mehraufwand möglich gewesen wäre... denn häufig bestehen so tolle Apps einfach aus einem eingebetteten Browser, der eine fester Website aufruft. Die BB-App muß ich demnächst mal daraufhin untersuchen/zerlegen...
...

Beispiele von anderen Kundenbindungsprogrammen von Hoteles oder Fluggesellschaften, das es
auch anders geht, gibt es zur Genüge.

Logo, alles kein Problem. Aber man verspricht sich halt irgendwas vom App-Zwang, vermutlich mehr Trackingmöglichkeiten.

Ja sicher wäre es auch ohne App-Zwang gegangen. Den App-Zwang kann ich mir auch nur mit den erweiterten Trackingmöglichkeiten erklären.

Die Deutsche Bahn hatte ich vor Wochen schon mal angemailt wegen dieser speziellen
Problematik, auf eine Antwort warte ich bis heute ........, wobei ich mit meinen 5200
Statuspunkten ja auch nicht der neue Priortäten-Platin-Kunde bin.

Ich kann dich beruhigen: ich habe genug Punkte für Platin, ich habe sie angeschrieben, ich habe Antwort bekommen, und sie war für die Tonne. Zuerst hieß es, die Kunden wollten das so, denn sie wollten digital. Als ich ihnen versucht habe zu erklären, dass digital auch anders geht, und die Kunden sicher nicht gewollt haben das der Kram nur per App angeboten wird... hat man mir geschrieben, dass die Kommunikation an der Stelle jetzt beendet wäre. Passt zu dem restlichen Kommunikationsdesaster.

Das spricht für sich. Toni Kroos hat offensichtlich diese Strategie übernommmen. Passen mir die Fragen nicht, breche ich einfach die Kommunikation ab.

Und nein, ein neues Smartphone werde ich mit deswegen nicht kaufen.
Bin ich jetzt der einzige hier im Forum der dieses Problem hat? :-)

Nö. Ich habe zwar durchaus ausreichend aktuelle Endgeräte, aber sehe nicht ein die mit lauter Schrottapps dicht zu müllen, mir mit jeder neue Sicherheitslücken ins System zu holen, neue Datenspenden an die Hersteller zu tätigen, meinen Akku zu belasten, etc.

Das heißt, Du steigst aus dem BB-Programm aus, bzw. verzichtest zumindest auf die (bisher noch nicht bekannten) "Comfort-Vorteile" ab dem 13.06.2022?

antworten

Das heißt, Du steigst aus dem BB-Programm aus, bzw. verzichtest zumindest auf die (bisher noch nicht bekannten) "Comfort-Vorteile" ab dem 13.06.2022?

Tja, das kann ich dir nicht beantworten anhand der Infos, die bisher bekannt sind. Denn damit kann ich nicht wirklich abschätzen was ohne App noch möglich ist, und was nicht. Lounge wäre mir recht egal, die BC Sitzplätze, so es sie denn noch geben wird, und die BC Reservierungsbereiche will ich dagegen schon nutzen. Dafür hoffe ich aber weiter auf eine app-freie Lösung. Der Rabatt in der Bordgastro wäre mir wiederum relativ Wurst, wenn ich die Fressgutscheine weiterhin ohne App bestellen kann... denn ich kann so schon gar nicht so viel futtern, wie ich Punkte hab. Besonders wo das Angebot im Bordrestaurant die letzten Jahre auch nicht unbedingt stetig besser geworden ist.
Und ansonsten wirds sich zeigen. Wenn sich herausstellt, dass hinter der App auch nur eine Website steckt, dann wird die einfach im Browser verwendet. Ansonsten muß ich schauen ob sich die Aufrufe extrahieren lassen, oder notfalls landet das Teil im Emulator auf dem PC und das notwendigste wird exportiert. Aber wie gesagt... dafür müssen erstmal die Details bekannt sein.

antworten

Nun scheint sich einiges zu klären zwecks der Umstrukturierung des Loyalityprogramms:

Silber-Status ab 1.500 Statuspunkten

Acht-Tagespässe für die DB-Lounge, Acht Freigetränke in der Bordgastronomie. Bevorzugte Betreuung im Reisezentrum, Genießen von Partnervorteilen und 30 Freiminuten bei Call a Bike

Die 8 Tagespässe passen eigentlich nicht zu einem Umsatz von z.B. 2000 EUR und damit 2000 Statuspunkten pro Jahr. Das ist nicht einmal 1 Lounge-Besuch pro Monat im Schnitt bei Ausgaben von ca. 200 EUR oder etwas mehr im Monat im Schnitt (12 Monate pro Jahr abzüglich 6 Wochen Urlaub und z.B. 2 Wochen Kranksein/Dienstreise).

Die Goldstufe ab 2500 EUR wurde wohl absichtlich so gesetzt, dass normale "Durchschnittsfahrer" sie meist nicht mehr erreichen (können).

Beispiel:
1 Kalenderjahr hat 52 Wochen: Abzüglich 6 Wochen Urlaub, 2 Wochen Kranksein/Dienstreise, ergibt 44 Wochen mit Bahnfarten pro Jahr.
Angenommen werden 1 Hin- und 1 Rückfahrt in jeder der 44 Wochen zum üblichen günstigen Sparpreis in Höhe von knapp 40 EUR (Hinfahrt) und knapp 30 EUR (Rückfahrt) vor BahnCard Rabatt, somit 29,90 EUR und 25,40 EUR mit BahnCard 25 oder 50. Somit kostet eine jede Hin- oder Rückfahrtwoche im Schnitt insgesamt 55,30 EUR. Also 44 Wochen mit je 56 Bonuspunkten ergibt pro Jahr inklusive der Punkte für die BahnCard 25 genau diese 2500 Statuspunkte.

Es sieht für mich so aus, dass diese Grenze bewusst so gesetzt wurde, damit in den Lounges wieder viel mehr Ruhe herrscht im Vergleich zu früher.

antworten

Die Goldstufe ab 2500 EUR wurde wohl absichtlich so gesetzt, dass normale "Durchschnittsfahrer" sie meist nicht mehr erreichen (können).

Moin,

ich kann mit vorstellen das sich doch einige Vielfahrer über die ganzen "Berechtigten"
beschwert haben, die jeden Tag nur zum Kaffee trinken und Zeitung lesen vorbei kommen
und das auch liebend gerne an den PC-Arbeitstischen.
Ich meine jetzt die Leutchen ohne Gepäck, die mir vor allem in Berlin oder Hamburg
schon öfter aufgefallen sind, bzw, die ich fast jedes Mal antreffe wenn ich einen Anschluss verpasst habe und kurz in die Louge gehe. Vielleicht ist da bei 2000.-€ Umsatz so die Grenze.

Was ich allerdings schade finde das die 6000er Grenze zum Platin-Status für mich zu hoch ist.
Damit werden wohl größtenteils nur noch die Inhaber einer Bahncard 100 First diesen Status erreichen. Selbst die Inhaber einer Bahncard 100 in der 2. Klasse kommen bei weitem nicht auf
dieses Level.

Ich für meinen Teil hatte mir erhofft das es auf die 5000er Punktegrenze hinnausläuft,
welche für mich/uns bei circa 100.-€ pro Woche an die Deutsche Bahn noch machbar (gewesen) wäre.
Die 6000er Punktegrenze ist für mich leider nicht erreichbar, schade ......

antworten

Ich für meinen Teil hatte mir erhofft das es auf die 5000er Punktegrenze hinnausläuft,
welche für mich/uns bei circa 100.-€ pro Woche an die Deutsche Bahn noch machbar (gewesen) wäre.
Die 6000er Punktegrenze ist für mich leider nicht erreichbar, schade ......

Einfach erste Klasse fahren. Dann kann man schon vorab in die Premium-Lounge und die 6000er Schwelle ist auch schneller erreicht. Alleine die BC50F kostet ja schon fast 500 Euro und mit einem Tag Überschneidung ist man schon bei 1000 Punkten.

Ist aber auch so, dass für die meisten der Platin-Status wenig bringt. Mag bei dir anders sein.
Ich fahre nur 1.Klasse, habe aber schon seit Jahren keine Premium-Lounge von innen gesehen. Das spezielle Reservierungskontingent habe ich auch vor Jahren zuletzt genutzt, da ich oft Direktzüge am Startbahnhof bzw. an Bahnhöfen mit hohem Fahrgastwechsel nutze.

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Bis Corona hatte ich jahrelang eine BC100 2Klasse. Nach ein paar Monaten Pause habe ich dann auf die BC50 1Klasse umgestellt. Damit bin ich - neben ein paar Pendelfahrten - viel in die Nachbarländer gefahren. Ergebnis sind ein wenig über 6000 Statuspunkte - es ist also möglich. Allerdings glaube ich nicht, dass ich das durchschnittliche Kundenprofil abbilde.

Ergänzung: Dies funktioniert natürlich auch nur, da die DB nochmal zusätzlich Corona-Statuspunkte vergeben hat.

antworten

Die Goldstufe ab 2500 EUR wurde wohl absichtlich so gesetzt, dass normale "Durchschnittsfahrer" sie meist nicht mehr erreichen (können).

Moin,

ich kann mit vorstellen das sich doch einige Vielfahrer über die ganzen "Berechtigten"
beschwert haben, die jeden Tag nur zum Kaffee trinken und Zeitung lesen vorbei kommen
und das auch liebend gerne an den PC-Arbeitstischen.
Ich meine jetzt die Leutchen ohne Gepäck, die mir vor allem in Berlin oder Hamburg
schon öfter aufgefallen sind, bzw, die ich fast jedes Mal antreffe wenn ich einen Anschluss verpasst habe und kurz in die Louge gehe. Vielleicht ist da bei 2000.-€ Umsatz so die Grenze.

Nicht nur Berlin oder Hamburg. Auch an anderen Standorten. Die "Dauergäste", die sollten tatsächlich ausgegrenzt werden: Also ganz einfach
- Gäste ohne gültiges passendes Ticket (genaueres wurde jetzt bewusst nicht erwähnt)
- Gäste, die die Lounge über Stunden nicht mehr verlassen (somit einen Sitzplatz dauerhaft belegen)

Gerne natürlich auch eine Begrenzung auf z.B. 50 oder 100 Besuche / Jahr, aber bitte keine Regel mit 8 Besuchen / Jahr. Das ist ein absoluter Witz.

antworten

- Gäste ohne gültiges passendes Ticket (genaueres wurde jetzt bewusst nicht erwähnt)

Dann kann man sich die Status-Punkterei ganz schenken.

- Gäste, die die Lounge über Stunden nicht mehr verlassen (somit einen Sitzplatz dauerhaft belegen)

Hmmmm. Warum sollte das ein Problem sein? Wer definiert dann die Grenze?

Drei, vier Tage pro Woche, durchaus mal 1,5 - 2 Stunden. Warum sollte das ein Problem sein?

antworten

- Gäste ohne gültiges passendes Ticket (genaueres wurde jetzt bewusst nicht erwähnt)

Dann kann man sich die Status-Punkterei ganz schenken.

- Gäste, die die Lounge über Stunden nicht mehr verlassen (somit einen Sitzplatz dauerhaft belegen)

Hmmmm. Warum sollte das ein Problem sein? Wer definiert dann die Grenze?

Drei, vier Tage pro Woche, durchaus mal 1,5 - 2 Stunden. Warum sollte das ein Problem sein?

Die Status-Punkterei kann man sich nicht schenken, da man ja nur die Kunden belohnen will, die 2500 EUR schon hingelegt haben. Nicht solche, die nur ein Ticket haben.

Sehr wohl will man jedoch die Gold-Gäste, die die Lounge zu intensiv nutzen, lieber nicht so oft sehen: Vier Tage / Woche je 2 Stunden entspricht 8 Stunden pro Woche. Vergleichbar nun mit dem Silberstatus (8 Tagespässe bei einem angenommenen Aufenthalt von 1 Stunde an dem Tag): Solche Kunden will man ja auch nur 8x im Jahr sehen.
Am einfachsten wäre es somit, sich auch von den Dauer-Gold-Gästen das Ticket mal schnell zeigen zu lassen. Tut ja nicht weh, oder?

antworten

Sehr wohl will man jedoch die Gold-Gäste, die die Lounge zu intensiv nutzen, lieber nicht so oft sehen: Vier Tage / Woche je 2 Stunden entspricht 8 Stunden pro Woche.

Wie "teuer" ist denn so ein Lounge-Platz pro Stunde? Im Vergleich zu einem Platz in einem Zug?

Und die Selbstbedienungsgetränke?

Gut, mit dem Platin-Status für ein Jahr ist ja nun eine Zweipersonen-Wein-oder-Bier-Flatrate enthalten.

Wobei ich mich nun frage, wie denn die Einmaligkeit der QR-Codes an unterschiedlichen Orten zur gleichen Zeit gewährleistet wird...

antworten

Sehr wohl will man jedoch die Gold-Gäste, die die Lounge zu intensiv nutzen, lieber nicht so oft sehen: Vier Tage / Woche je 2 Stunden entspricht 8 Stunden pro Woche.

Wie "teuer" ist denn so ein Lounge-Platz pro Stunde? Im Vergleich zu einem Platz in einem Zug?

Und die Selbstbedienungsgetränke?

Gut, mit dem Platin-Status für ein Jahr ist ja nun eine Zweipersonen-Wein-oder-Bier-Flatrate enthalten.

Wobei ich mich nun frage, wie denn die Einmaligkeit der QR-Codes an unterschiedlichen Orten zur gleichen Zeit gewährleistet wird...

Einfach mal durchrechnen: Miete, Personal, Energie, Essen usw. Anzahl Sitzplätze bei Aufenthalt 30min im Schnitt usw.

antworten

Einfach mal durchrechnen: Miete, Personal, Energie, Essen usw. Anzahl Sitzplätze bei Aufenthalt 30min im Schnitt usw.

Da ich das nicht mal so eben "einfach" durchrechnen kann, fragte ich halt. Ich glaube nämlich, dass der rein rechnerische Preis niedriger ist als ein Sitzplatz in einem Zug.

antworten

Nicht nur Berlin oder Hamburg. Auch an anderen Standorten. Die "Dauergäste", die sollten tatsächlich ausgegrenzt werden: Also ganz einfach
- Gäste ohne gültiges passendes Ticket (genaueres wurde jetzt bewusst nicht erwähnt)
- Gäste, die die Lounge über Stunden nicht mehr verlassen (somit einen Sitzplatz dauerhaft belegen)

Alle "Dauergäste", die ich kenne, zeigen immer eine BC100 vor.

D.h. für einen Wirksamenschutz vor BC100-Dauergästen, sollte am Eingang ein aktueller Zangenabdruck eines FV-Zuges vorgezeigt werden müssen. Entsprechende Vordrucke kann man den BC100-Nutzern ja zur Verfügung stellen.

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Hallo agw,
Hallo Community,

sowohl beim derzeitigen bahncomfort-Status, als auch dem Status "Platin" des neuen DB Statusprogrammes findet sich ein wirklich gutes Element!

Die Nutzung der Lounge auch ohne Fernverkkehrsfahrschein des gleichen Tages.

Warum? Es gibt genug Gelegenheiten, in denen derjenige, der diesen Status hat, seine Familie/Bekannten/Verwandten oder wen auch immer wegen Überstunden oder Geschäftstätigkeit viel zu lange alleine gelassen hat.

Wenn diese Personengruppe dann am Samstag einkaufen geht odre in die Stadt zu einer Besichtigung fährt, dann schadet es nicht ein Getränk auszugeben und sozusagen ein Wohnzimmer am Bahnhof zu haben.

Irgendwie kommt es mir so vor, als wenn sich die Bahn hier (und das ist ein guter Schachzug) an der Open Doors-Politik der British Airways für Kunden des hohen Stauzslevels "Gold" orientiert (dort geht die erlernte Stufigkeit von "Blau" über "Bronze", "Silber" bis "Gold" und der "Premiere Card").

Wer an dem Tag nunr einen Flugschein einer anderen Fluggesellschaft hat konnte trotzdem sozusagen als Dank für den Umsatz des ganzen Jahres die First Lounge benutzen. Ob es das noch gibt, keine Ahnung.

Weil British Airways ja gerade in Europa viele Strecken an die Billigfliegern abgeben musste.

Und so finde ich es gar nicht schlecht, wenn Platin-Kunden wann immer die Lounge geöffnet ist isch kurz zurückziehen oder ausruhen können.

Liebe Grüße

GUM

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D.h. für einen Wirksamenschutz vor BC100-Dauergästen, sollte am Eingang ein aktueller Zangenabdruck eines FV-Zuges vorgezeigt werden müssen. Entsprechende Vordrucke kann man den BC100-Nutzern ja zur Verfügung stellen.

Die Lösung würde perfekt zur DB passen. "Auf Kundenwunsch hin" geht alles nur noch per Äpp, aber als Nachweis braucht man einen analogen Zangenabdruck auF amtlichem Formular XYZ zusätzlich. Yeah!

antworten

Die Lösung würde perfekt zur DB passen. "Auf Kundenwunsch hin" geht alles nur noch per Äpp, aber als Nachweis braucht man einen analogen Zangenabdruck auF amtlichem Formular XYZ zusätzlich. Yeah!

Oder Komfort Check-in für BC100-Kunden...

antworten

Oder Komfort Check-in für BC100-Kunden...

Neeee, das geht nicht, da bräuchtest du ja trotzdem das Stempelkärtchen. Welches natürlich nur während der Fahrt ausgegeben werden darf. Sonst könnte da ja noch einer mit BC100 sich einfach beim erstbesten Zug im Bahnhof einchecken und dann in die Lounge gehen.

antworten

Neeee, das geht nicht, da bräuchtest du ja trotzdem das Stempelkärtchen. Welches natürlich nur während der Fahrt ausgegeben werden darf.

Wenn es dann überhaupt zu einer Kontrolle kommt...

Sonst könnte da ja noch einer mit BC100 sich einfach beim erstbesten Zug im Bahnhof einchecken und dann in die Lounge gehen.

Der Lounge-Zugang vor Antritt der Fern-Fahrt ist also dann für BC100-Kunden also unerwünscht...

antworten

Neeee, das geht nicht, da bräuchtest du ja trotzdem das Stempelkärtchen. Welches natürlich nur während der Fahrt ausgegeben werden darf.

Wenn es dann überhaupt zu einer Kontrolle kommt...

Sonst könnte da ja noch einer mit BC100 sich einfach beim erstbesten Zug im Bahnhof einchecken und dann in die Lounge gehen.

Der Lounge-Zugang vor Antritt der Fern-Fahrt ist also dann für BC100-Kunden also unerwünscht...

Man bekommt dann erstmal eine LN (Loungepreis-Nacherhebung) und eine Rechnung per Post. Wenn man nachweisen kann, dass man am Tag noch gefahren ist (Stempelkärtchen), braucht man die Rechnung nicht bezahlen.

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Das mit dem Zangenabdruck mag eine gute Idee sein, funktioniert aber in der Realität nicht. Erst letztens Hin- und Zurück mehr als 6 Std im FV gesessen und kein einziges Mal eine Kontrolle erlebt. Wie soll ich dann an den Zangenabdruck kommen? :-)

antworten

D.h. für einen Wirksamenschutz vor BC100-Dauergästen, sollte am Eingang ein aktueller Zangenabdruck eines FV-Zuges vorgezeigt werden müssen. Entsprechende Vordrucke kann man den BC100-Nutzern ja zur Verfügung stellen.

Wie soll das rechtswirksam möglich sein?
Mit meiner BC100 und dem damit verbundenen Status habe ich die Berechtigung zur Nutzung der Lounge. Es gibt nicht die Voraussetzung, dass auch tatsächlich eine Strecke gefahren werden muss. Und selbst wenn... Dann stünde es mir frei auf diesen Teil der Leistung (Reisen im Fernzug) zu verzichten und nur den Teil Lounge-Nutzung in Anspruch zu nehmen.

Immerhin bezahlt man ja auch für diesen Service.

antworten

D.h. für einen Wirksamenschutz vor BC100-Dauergästen, sollte am Eingang ein aktueller Zangenabdruck eines FV-Zuges vorgezeigt werden müssen. Entsprechende Vordrucke kann man den BC100-Nutzern ja zur Verfügung stellen.

Wie soll das rechtswirksam möglich sein?
Mit meiner BC100 und dem damit verbundenen Status habe ich die Berechtigung zur Nutzung der Lounge. Es gibt nicht die Voraussetzung, dass auch tatsächlich eine Strecke gefahren werden muss. Und selbst wenn... Dann stünde es mir frei auf diesen Teil der Leistung (Reisen im Fernzug) zu verzichten und nur den Teil Lounge-Nutzung in Anspruch zu nehmen.

Immerhin bezahlt man ja auch für diesen Service.

Bezahlen tut man hier für:
"Sie können nur diejenigen DB Lounges nutzen, [...]: zu Beginn Ihrer Reise, während Sie umsteigen und unmittelbar nachdem Sie ausgestiegen sind."

Das müsste man nur noch gezielt auch auf die BC100 anwenden, daher der Zangenabdruck!

Und nicht immer alles zu ernst nehmen. :-)

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Mit meiner BC100 und dem damit verbundenen Status habe ich die Berechtigung zur Nutzung der Lounge. Es gibt nicht die Voraussetzung, dass auch tatsächlich eine Strecke gefahren werden muss. Und selbst wenn... Dann stünde es mir frei auf diesen Teil der Leistung (Reisen im Fernzug) zu verzichten und nur den Teil Lounge-Nutzung in Anspruch zu nehmen.

Guck, und da liegste ja schon falsch. In Zukunft ist der Status ja eben NICHT mehr mit der BC verbunden, sondern unabhängig. Das du ihn durch den Kauf der BC erreichen kannst ist da reiner Zufall. Nur durch den Kauf der BC erhältst du ihn aber nicht, sondern du musst dich erstmal bei Bahnbonus anmelden.

Immerhin bezahlt man ja auch für diesen Service.

Ach, dann ist die BC100 also günstiger, wenn man nicht für Bahnbonus angemeldet ist? Ich glaub, ich sollte mir wieder abmelden... bekomm ich für das Jahr dann auch anteilig Geld zurück?

antworten

Nicht nur Berlin oder Hamburg. Auch an anderen Standorten. Die "Dauergäste", die sollten tatsächlich ausgegrenzt werden: Also ganz einfach
- Gäste ohne gültiges passendes Ticket (genaueres wurde jetzt bewusst nicht erwähnt)
- Gäste, die die Lounge über Stunden nicht mehr verlassen (somit einen Sitzplatz dauerhaft belegen)

Alle "Dauergäste", die ich kenne, zeigen immer eine BC100 vor.

D.h. für einen Wirksamenschutz vor BC100-Dauergästen, sollte am Eingang ein aktueller Zangenabdruck eines FV-Zuges vorgezeigt werden müssen. Entsprechende Vordrucke kann man den BC100-Nutzern ja zur Verfügung stellen.

Herrje, wie bürokratisch. Und damit werden dann die besten Kunden abgeschreckt, nur damit sie ihre 0,2L Cola nicht bekommen.....

antworten

ich kann mit vorstellen das sich doch einige Vielfahrer über die ganzen "Berechtigten"
beschwert haben, die jeden Tag nur zum Kaffee trinken und Zeitung lesen vorbei kommen
und das auch liebend gerne an den PC-Arbeitstischen.

Nun, um zu einer Lounge zu kommen, muss man auch fahren. Und ist damit auch "Vielfahrer". Ausser man wohnt z.B. in St. Georg. (Dort wurde ich geboren...)

Ich meine jetzt die Leutchen ohne Gepäck, die mir vor allem in Berlin oder Hamburg
schon öfter aufgefallen sind,

Also u.U. auch mich. Und warum sollte ich immer Gepäck mitführen? Als Hamburger kann man doch auch einen Koffer in Berlin haben...

bzw, die ich fast jedes Mal antreffe wenn ich einen Anschluss verpasst habe und kurz in die Louge gehe.

Immer die selben?

Damit werden wohl größtenteils nur noch die Inhaber einer Bahncard 100 First diesen Status erreichen.

Und diese brauchen den Status ja eh nicht. Ist ja eine Flex-Fahrkarte 1. Klasse.

Kann man diese dann weiterhin durch das Lesegerät schieben?

Selbst die Inhaber einer Bahncard 100 in der 2. Klasse kommen bei weitem nicht auf dieses Level.

Na zur Zeit wohl eher doch.

antworten

Die 8 Tagespässe passen eigentlich nicht zu einem Umsatz von z.B. 2000 EUR und damit 2000 Statuspunkten pro Jahr.

Warum?

Das ist nicht einmal 1 Lounge-Besuch pro Monat

Im Schnitt hab ich (Kundenfunktion: Goldgrube) nicht einmal 1 pro Jahr.

Die Goldstufe ab 2500 EUR wurde wohl absichtlich so gesetzt, dass normale "Durchschnittsfahrer" sie meist nicht mehr erreichen (können).

Das Kundenbindungsprogramm bzw. der „Status“ war schon immer auf Vielfahrer angelegt. Es richtet sich ganz bewusst nicht an Durchschnittskunden.

Beispiel:
1 Kalenderjahr hat 52 Wochen: Abzüglich 6 Wochen Urlaub, 2 Wochen Kranksein/Dienstreise, ergibt 44 Wochen mit Bahnfarten pro Jahr.

Völlig OT - aber zwei Wochen Krankheit pro Jahr, ist das für einen Durchschnittswert(!) nicht etwas viel??

Es sieht für mich so aus, dass diese Grenze bewusst so gesetzt wurde, damit in den Lounges wieder viel mehr Ruhe herrscht im Vergleich zu früher.

Beim vorhandenen Platzangebot vielleicht gar nicht so verkehrt…

antworten

1 Kalenderjahr hat 52 Wochen: Abzüglich 6 Wochen Urlaub, 2 Wochen Kranksein/Dienstreise, ergibt 44 Wochen mit Bahnfarten pro Jahr.

Völlig OT - aber zwei Wochen Krankheit pro Jahr, ist das für einen Durchschnittswert(!) nicht etwas viel??

Dort steht Krankheit/Dienstreise oder man fährt tatsächlich mal mit dem eigenen Auto. Bei einem betrachteten Zeitraum von 1 Jahr und verstärkter Tendenz zum Homeoffice würde ich mal sagen, dass das ziemlich "bahnfreundlich" gerechnet wurde: Selbst die Kunden, die wöchentlich fahren/pendeln sind in der 2500 Rechnung nicht mehr in der Lounge gerne gesehen.

antworten

Selbst die Kunden, die wöchentlich fahren/pendeln sind in der 2500 Rechnung nicht mehr in der Lounge gerne gesehen.

Kann ich nicht nachvollziehen.

antworten

Selbst die Kunden, die wöchentlich fahren/pendeln sind in der 2500 Rechnung nicht mehr in der Lounge gerne gesehen.

Kann ich nicht nachvollziehen.

gemäß meiner Rechnung, wer die 2500 Grenze erreicht, ist natürlich nicht betroffen

antworten

Hallo.

Völlig OT - aber zwei Wochen Krankheit pro Jahr, ist das für einen Durchschnittswert(!) nicht etwas viel??

Nein. Eher gering. Der Durchschnitt bei Arbeitnehmern liegt wohl so um die 18 Kalendertage.

https://www.iwd.de/artikel/krankenstand-in-deutschland-498654/

Okay, wir reden hier natürlich von der Gruppe hochwichtiger Geschäftsleute, ohne die die Welt zusammenbräche und bei denen bei jeder Minute ohne Arbeit gleich Millionenverluste zu befürchten sind. Da mag die Krankheitsquote natürlich im Durchschnitt geringer sein.

Schöne Grüße von jörg

antworten

Hallo.

Völlig OT - aber zwei Wochen Krankheit pro Jahr, ist das für einen Durchschnittswert(!) nicht etwas viel??

Nein. Eher gering. Der Durchschnitt bei Arbeitnehmern liegt wohl so um die 18 Kalendertage.

https://www.iwd.de/artikel/krankenstand-in-deutschland-498654/

Okay, wir reden hier natürlich von der Gruppe hochwichtiger Geschäftsleute, ohne die die Welt zusammenbräche und bei denen bei jeder Minute ohne Arbeit gleich Millionenverluste zu befürchten sind. Da mag die Krankheitsquote natürlich im Durchschnitt geringer sein.

Schöne Grüße von jörg

Die Nicht-Fahrerei im Beispiel trifft ja nur bei komplett ausfallenden Arbeitswochen zu. Bei einem Brummschädel jeden Freitag muss ja trotzdem noch Bahn gefahren werden (bzw. Toilettengang in der DB Lounge). Oder die berühmten Krankmeldungen am Montag...

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Völlig OT - aber zwei Wochen Krankheit pro Jahr, ist das für einen Durchschnittswert(!) nicht etwas viel??

Nein. 2019 waren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer in Deutschland durchschnittlich 10,9 Arbeitstage krank gemeldet. Bei fünf Arbeitstagen pro Woche sind es sogar etwas über zwei Wochen.

https://www.destatis.de/DE/Themen/Arbeit/Arbeitsmarkt/Qualitaet-Arbeit/Dimension-2/kran...

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Nun scheint sich einiges zu klären zwecks der Umstrukturierung des Loyalityprogramms:

Silber-Status ab 1.500 Statuspunkten

Acht-Tagespässe für die DB-Lounge, Acht Freigetränke in der Bordgastronomie. Bevorzugte Betreuung im Reisezentrum, Genießen von Partnervorteilen und 30 Freiminuten bei Call a Bike

Die 8 Tagespässe passen eigentlich nicht zu einem Umsatz von z.B. 2000 EUR und damit 2000 Statuspunkten pro Jahr. Das ist nicht einmal 1 Lounge-Besuch pro Monat im Schnitt bei Ausgaben von ca. 200 EUR oder etwas mehr im Monat im Schnitt (12 Monate pro Jahr abzüglich 6 Wochen Urlaub und z.B. 2 Wochen Kranksein/Dienstreise).

Aktuell liegen wir bei 1999 Euro Jahresumsatz bei Null Lounge-Besuchen/Tagespässen.
Das sind Null Besuche pro Quartal bei 499 Euro pro Quartal

Demnächst bei 8-Tagespässen ab 1500 Euro Umsatz, also 2 Besuche pro Quartal bei 375 Euro Umsatz pro Quartal.
Also eine starke Verbesserung für viele? Kann man so sehen.
Viele werden bei ihren Bahn-Fernfahrten auch nicht öfter als zwei mal pro Quartal an einer Lounge vorbeikommen. Die gibt es nämlich nicht an jeder Ecke.

Die Goldstufe ab 2500 EUR wurde wohl absichtlich so gesetzt, dass normale "Durchschnittsfahrer" sie meist nicht mehr erreichen (können).

Sie wurde so gewählt, dass inflationsbereinigt die gleiche Grenze entsteht wie vor ein paar Jahren.
Darauf, dass immer mehr Bahnfahrer weniger Umsatz machen, weil die Sparpreise so günstig sind, dafür kann das Umsatz-Bonus-Programm ja nichts.

Beispiel:
1 Kalenderjahr hat 52 Wochen: Abzüglich 6 Wochen Urlaub, 2 Wochen Kranksein/Dienstreise, ergibt 44 Wochen mit Bahnfarten pro Jahr.
Angenommen werden 1 Hin- und 1 Rückfahrt in jeder der 44 Wochen zum üblichen günstigen Sparpreis in Höhe von knapp 40 EUR (Hinfahrt) und knapp 30 EUR (Rückfahrt) vor BahnCard Rabatt, somit 29,90 EUR und 25,40 EUR mit BahnCard 25 oder 50. Somit kostet eine jede Hin- oder Rückfahrtwoche im Schnitt insgesamt 55,30 EUR. Also 44 Wochen mit je 56 Bonuspunkten ergibt pro Jahr inklusive der Punkte für die BahnCard 25 genau diese 2500 Statuspunkte.

Und andere fahren nur, wenn sie Urlaub haben. :-)

Was du eigentlich vorrechnest: je weniger man für eine Bahnfahrt bezahlt, desto eher wird man kein Kunde mit hohem Umsatz. Wenn jeder Sparpreis nur noch 5 Euro kosten würde, würdest du das auch dem Umsatz-Programm negativ anrechnen, weil es dann praktisch unmöglich wäre, damit Status zu erreichen?

Andere Rechnung:
Vor 10 Jahren musste man 14 Mal von Essen nach München und zurück mit Flex/BC50 fahren, um 2000 Statuspunkte zu erhalten und Mitte 2022 muss man genauso 14 Mal fahren, um 2500 Statuspunkte zu erhalten. Freitags sogar nur 13 Mal, mit Flex Plus noch seltener.
Man muss also immer seltener die gleiche Strecke fahren.

Es sieht für mich so aus, dass diese Grenze bewusst so gesetzt wurde, damit in den Lounges wieder viel mehr Ruhe herrscht im Vergleich zu früher.

Man will exklusiver werden, das stimmt. Das wurde auch so gesagt.

--
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Hallo agw,

eigentlich sollte diese Grenze meiner Meinung nach bei 2.228 Punkten liegen. Also 1 Punkt plus Probe Bahn Card 100 1. Klasse.

Damit kann jeder, der sich diese Karte beruflich oder privat leistet übergangslos für das restliche Mitgliedsjahr die große Bandbreite an Services des mittleren Levels nutzen.

Und eine chinesische Glückszahl ist es auch.

Liebe Grüße

GUM

--
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Hey.

eigentlich sollte diese Grenze meiner Meinung nach bei 2.228 Punkten liegen. Also 1 Punkt plus Probe Bahn Card 100 1. Klasse.

Viel zu gering. Es müßten 20.000 Punkte sein.

Am besten fand ich mal so eine Musikrateshow auf Sat1 meine ich. Da gab es in der Runde vorm Finale aufsteigend für eine richtige Antwort irgendwie 1000, 2000, 4000, 8000 Punkte oder so. 1, 2, 4, 8 Punkte hätte dasselbe Ergebnis bewirkt - klingt aber öde.

Auch hier ist das ja schon bekloppt. 6.000 Punkte. Sechstausend. SECHSTAUSEND. SECHSTAUSEND. SECHSTAUSEND. Da MUSS ich sammeln. Und was für ein Held bin ich, wenn ich SECHSTAUSEND Punkte einlösen kann ...

Und eine chinesische Glückszahl ist es auch.

China als Vorbild ist wenigstens mal Zukunft.

Schöne Grüße von jörg

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Es sieht für mich so aus, dass diese Grenze bewusst so gesetzt wurde, damit in den Lounges wieder viel mehr Ruhe herrscht im Vergleich zu früher.

Man will exklusiver werden, das stimmt. Das wurde auch so gesagt.

Es wäre viel einfacher gewesen, wenn man nur noch mit einer Fahrkarte des Fernverkehrs (oder Nahverkehr ab ca. 100km) in die Lounge kommt.
Damit sind die Dauergäste und Kaffee-Abholer / Toilettengänger erstmal ausgegrenzt und es herrscht wieder viel mehr Ruhe.

Alternativ die Aufenthaltsdauer auf 1-2 Stunden pro Tag begrenzen. Ich denke, das Personal kennt schon die Gäste, die dort den ganzen Tag dort sitzen ohne Gepäck bzw. ohne irgendeinen Bezug zu einer Bahnfahrt.

Wie gesagt, ich sehe es so: Mit der neuen Regel 2000 EUR pro Jahr an die DB abgeben und dann nicht einmal bei den zugehörigen Fahrten in die Lounge reingelassen werden... (da weniger als 1x pro Monat der Zutritt erlaubt ist)

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wer genau sind denn die hier vielzitierten Dauergäste in den Lounges? Kommt man ohne Flexpreis PLUS Bahncomfort-Status überhaupt rein? Ich habe es noch nie versucht, evtl. dumm von mir...

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wer genau sind denn die hier vielzitierten Dauergäste in den Lounges? Kommt man ohne Flexpreis PLUS Bahncomfort-Status überhaupt rein? Ich habe es noch nie versucht, evtl. dumm von mir...

ganz genau: Das Erreichen eines BahnComfort-Status reicht völlig aus, um den ganzen Tag / 365 Tage im Jahr fast rund um die Uhr sich dort aufzuhalten.
Ohne ein einziges Ticket im Sakko.

Ich habe schon alle möglichen Sachen dort erlebt. Inklusive durchgeführter Vorstellungsgespräche (mit angebotenen Getränken aus dem Automaten), GEMA-Besprechungen zur Rushhour, Familienumzüge mit dem Abstellen von üppigem Reisegepäck, Homeoffice-Ersatz (scheinbar war das DSL zu Hause ausgefallen), Rentnerstammtische (nachmittags), Abfüllen von riesigen PET-Flaschen mit Tafelwasser für was auch immer usw.
Selbst das dort angestellte Personal schaut in der Freizeit (!) dort gerne vorbei, um die Kollegen wieder zu sehen.

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Nicht zu fassen…

Darüber solltest du mal ausführlich schreiben, die Bahn verkommt zum menschlichen Zoo. Deine Erlebnisse in der Lounge mit den menschlichen Abgründen, von denen Blaschke berichtet und man ist fast schon dankbar für das Mass an Normalität bei der Lufthansa…

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Nicht zu fassen…

Darüber solltest du mal ausführlich schreiben, die Bahn verkommt zum menschlichen Zoo. Deine Erlebnisse in der Lounge mit den menschlichen Abgründen, von denen Blaschke berichtet und man ist fast schon dankbar für das Mass an Normalität bei der Lufthansa…

Das, was ich eigentlich schreiben wollte, habe ich weggelassen. Das würde tatsächlich zu weit gehen. Man muss hier auch nicht alles reinschreiben. Als Stichwort sei aber ein vom Alter her völlig ungleiches Paar genannt, vor geraumer Zeit täglich in der Lounge (Comfort-Bereich) an einem Sonntag später Nachmittag. Die Kenner dürften Bescheid wissen.

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vor geraumer Zeit täglich in der Lounge (Comfort-Bereich) an einem Sonntag später Nachmittag. Die Kenner dürften Bescheid wissen.

Täglich und dann ein Sonntag später???

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vor geraumer Zeit täglich in der Lounge (Comfort-Bereich) an einem Sonntag später Nachmittag. Die Kenner dürften Bescheid wissen.

Täglich und dann ein Sonntag später???

An einem Sonntag war der Vorfall.

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An einem Sonntag war der Vorfall.

Der da war?

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würde mich jetzt aber auch interessieren. was soll dieses an-teasern!?

antworten

Sollte jemand das Paar kennen bzw. meinen, es zu kennen, kann ich gerne etwas deutlicher werden. Aber sonst bringt das nicht viel den meisten hier.

antworten

Es wird immer spannender...!

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Das, was ich eigentlich schreiben wollte, habe ich weggelassen. Das würde tatsächlich zu weit gehen. Man muss hier auch nicht alles reinschreiben. Als Stichwort sei aber ein vom Alter her völlig ungleiches Paar genannt, vor geraumer Zeit täglich in der Lounge (Comfort-Bereich) an einem Sonntag später Nachmittag. Die Kenner dürften Bescheid wissen.

Jetzt musst du es schon schreiben, nachdem du es so angeteasert hast!

"Familienumzüge mit dem Abstellen von üppigem Reisegepäck" - wie muss man sie das vorstellen, die haben Möbel mitgebracht und dort Übergabe gemacht?

"GEMA-Besprechungen zur Rushhour" - bekannte Musiker machen Gehaltsverhandlungen?

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Die Menge an Gepäck belegte 10 weitere Sitze und hatte mit üblichem Reisegepäck nichts gemeinsam.

Gehaltsverhandlungen waren das keine, Künstler eventuell. Mehr weiß ich nicht.

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Gehaltsverhandlungen waren das keine, Künstler eventuell. Mehr weiß ich nicht.

Na dass die kein Zuhause haben und hauptsächlich auf tour sind, is ja nix Ungewöhnliches. Unter der GEMA leiden die aber auch :-/

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Na dass die kein Zuhause haben und hauptsächlich auf tour sind, is ja nix Ungewöhnliches. Unter der GEMA leiden die aber auch :-/

Na, das ist toll! Einfach Obdachlosen ein 9-Euro-Ticket in die Hand geben und ab zum Bahnhof...

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Das, was ich eigentlich schreiben wollte, habe ich weggelassen. Das würde tatsächlich zu weit gehen. Man muss hier auch nicht alles reinschreiben. Als Stichwort sei aber ein vom Alter her völlig ungleiches Paar genannt, vor geraumer Zeit täglich in der Lounge (Comfort-Bereich) an einem Sonntag später Nachmittag. Die Kenner dürften Bescheid wissen.

Tja, man muß halt selbst extrem regelmäßig in der Lounge sein, um zu erkennen, wer sonst noch alles extrem regelmäßig in der Lounge ist... nachdem sich die Zeiten ja normal auch nicht immer decken. Mit dem Ausschluß von Dauer-Gästen könnte sich also so mancher in eigene Fleisch schneiden, außer man ist selbst dort beschäftigt... und dann sollte man sich die Kommentare eigentlich erstrecht schenken.

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wer genau sind denn die hier vielzitierten Dauergäste in den Lounges? Kommt man ohne Flexpreis PLUS Bahncomfort-Status überhaupt rein? Ich habe es noch nie versucht, evtl. dumm von mir...

ganz genau: Das Erreichen eines BahnComfort-Status reicht völlig aus, um den ganzen Tag / 365 Tage im Jahr fast rund um die Uhr sich dort aufzuhalten.
Ohne ein einziges Ticket im Sakko.

Wie erreichen die denn die 2000 Euro Umsatz "ohne ein einziges Ticket"?

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Wie erreichen die denn die 2000 Euro Umsatz "ohne ein einziges Ticket"?

Aussteiger, die plötzlich mit dem Auto zur Arbeit und zur Lounge fahren

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ich hatte den ComfortStatus mehre Jahre lang - bis auf die kostenlose Nutzung des Stillen Örtlichen empfand ich die anderen „Vorteile“ weniger Interessant.
Für mich steht nicht das Geldausgeben für einen Bestimmten Status in Fordergrund sondern möglichst günstig von A nach B mit der Bahn zukommen

P.S. Ich nehme gerne den einen oder anderen Bonuspunkt mit (z.B. für eine Freifahrt)

antworten

- kein Text -

antworten

Moin,

hat jemand schon einen Hinweis zu den Railteam-Lounges gefunden?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Mitarbeiter von der SNCF, Thalys, Eurostar & Co. mit der BahnBonus-App und den QR-Codes etwas anfangen können.

Gruß, Ludo

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Hallo,

ich hatte diese Frage gestern auch auf der Mobilität erleben 2ß22 in Mainz der zuständigen Projektleiterin gestellt. Ihre Antwort war das man den Status per APP dann dort vorzeigen kann und es so akzeptiert wird. Ich hoffe nur die DB hat das auch so den ausländischen Lounges kommuniziert.

antworten

ich hatte diese Frage gestern auch auf der Mobilität erleben 2ß22 in Mainz der zuständigen Projektleiterin gestellt. Ihre Antwort war das man den Status per APP dann dort vorzeigen kann und es so akzeptiert wird. Ich hoffe nur die DB hat das auch so den ausländischen Lounges kommuniziert.

Dort hat man sicher einen ausgedruckten Screenshot von der App als Beispiel.
Muss ja nur irgendwo in einer Ecke das Logo zu sehen sein. Mehr wurde ja auch so oft nicht geprüft.

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Hallo,

ich möchte mal die Frage in die Runde werfen, wie es mit dem Verfall von Statuspunkten derzeit aussieht. Ich habe mit einer Freundin gestern spaßeshalber einmal in ihrer Punkteübersicht gestöbert und da stand etwas von über 600 Statuspunkten, obwohl sie immer einen Jahresumsatz von ca. 250 Punkten (inkl. Punkte für BC 25) hat (= rein sporadische Privatfahrten).

Sind die Statuspunkte derzeit drei - statt ein - Jahr(e) gültig?

Dann würde das hinkommen. Für sie ist das ohnehin irrelevant, da sie - bei ihrer Reisefrequenz - so wie noch nie einen Status erreichen würde. Ich hingegen bin einfach neugierig. -;)

antworten

Hallo,

ich möchte mal die Frage in die Runde werfen, wie es mit dem Verfall von Statuspunkten derzeit aussieht. Ich habe mit einer Freundin gestern spaßeshalber einmal in ihrer Punkteübersicht gestöbert und da stand etwas von über 600 Statuspunkten, obwohl sie immer einen Jahresumsatz von ca. 250 Punkten (inkl. Punkte für BC 25) hat (= rein sporadische Privatfahrten).

Du kannst doch einfach mal 12 Monate zurückschauen und die Statuspunkte aufaddieren.
Raten braucht man da nicht.

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Hallo,

ich möchte mal die Frage in die Runde werfen, wie es mit dem Verfall von Statuspunkten derzeit aussieht. Ich habe mit einer Freundin gestern spaßeshalber einmal in ihrer Punkteübersicht gestöbert und da stand etwas von über 600 Statuspunkten, obwohl sie immer einen Jahresumsatz von ca. 250 Punkten (inkl. Punkte für BC 25) hat (= rein sporadische Privatfahrten).

Du kannst doch einfach mal 12 Monate zurückschauen und die Statuspunkte aufaddieren.
Raten braucht man da nicht.

Es handelt sich um ein Drittkonto, daher wäre mir weniger wohl da "rumzuspielen". (Wäre es mein Konto, hätte sich die Frage hier natürlich erübrigt.) Da ich aber praktisch jeder ihrer Reisen mitgekriegt habe, weiß ich, dass es sich um einen längeren Zeitraum als ein Jahr handelt muss; ich schätze drei Jahre. Eigentlich erübrigt sich die Frage sowieso. Ich war halt nur neugierig und glaube ein evtl. offizielles Statement übersehen zu haben. Googleln ist halt auch manchmal ein erfolgfreier Prozess ... :)

antworten

ich möchte mal die Frage in die Runde werfen, wie es mit dem Verfall von Statuspunkten derzeit aussieht. Ich habe mit einer Freundin gestern spaßeshalber einmal in ihrer Punkteübersicht gestöbert und da stand etwas von über 600 Statuspunkten, obwohl sie immer einen Jahresumsatz von ca. 250 Punkten (inkl. Punkte für BC 25) hat (= rein sporadische Privatfahrten).

Du kannst doch einfach mal 12 Monate zurückschauen und die Statuspunkte aufaddieren.
Raten braucht man da nicht.

Es handelt sich um ein Drittkonto, daher wäre mir weniger wohl da "rumzuspielen". (Wäre es mein Konto, hätte sich die Frage hier natürlich erübrigt.) Da ich aber praktisch jeder ihrer Reisen mitgekriegt habe, weiß ich, dass es sich um einen längeren Zeitraum als ein Jahr handelt muss; ich schätze drei Jahre. Eigentlich erübrigt sich die Frage sowieso. Ich war halt nur neugierig und glaube ein evtl. offizielles Statement übersehen zu haben. Googleln ist halt auch manchmal ein erfolgfreier Prozess ... :)

Alle Statuspunkte verfallen immer und weiterhin nach 365 Tagen. Hat sich nichts geändert.

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Hallo Tobs,

während der Pandemie gab es mehrfach Sondergutschriften von Statuspunkten. Wenn Du noch mal in das Punktekonto der Freundin schauen kannst, suche nach den Bergriffen „Aktionspunkte“ und „Sondergutschrift von Statuspunkten“. Dort sollte es entsprechende Einträge geben. Kurze Rückmeldung wäre schön.

Gruß

Zg_2

antworten

während der Pandemie gab es mehrfach Sondergutschriften von Statuspunkten. Wenn Du noch mal in das Punktekonto der Freundin schauen kannst, suche nach den Bergriffen „Aktionspunkte“ und „Sondergutschrift von Statuspunkten“. Dort sollte es entsprechende Einträge geben. Kurze Rückmeldung wäre schön.

Gab es die nicht nur für Statuskunden?
Aktuell waren es zweimal 1.000 Punkte. Passt also auch nicht.

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Hallo,

2020 bekam ich dreimal je 200 Aktionspunkte gutgeschrieben. Da ich damals meine BahnCard gekündigt habe, kamen verständlicherweise keine weiteren Aktionspunkte mehr.

Gruß

Zg_2

antworten

während der Pandemie gab es mehrfach Sondergutschriften von Statuspunkten. Wenn Du noch mal in das Punktekonto der Freundin schauen kannst, suche nach den Bergriffen „Aktionspunkte“ und „Sondergutschrift von Statuspunkten“. Dort sollte es entsprechende Einträge geben. Kurze Rückmeldung wäre schön.

Gab es die nicht nur für Statuskunden?
Aktuell waren es zweimal 1.000 Punkte. Passt also auch nicht.

Hallo,

2020 bekam ich dreimal je 200 Aktionspunkte gutgeschrieben. Da ich damals meine BahnCard gekündigt habe, kamen verständlicherweise keine weiteren Aktionspunkte mehr.

Gruß

Zg_2

Hallo Zg_2, hallo agw,

erst einmal vielen Dank für Eure (Er)Klärungsversuche. Ich gehe davon aus, dass Deine Theorie,Zg_2, zutreffen dürfte, es sich also um irgendeine Aktion handeln muss.

Mangels Prüfmöglichkeit, werde ich leider keine Rückmeldung geben können. Ich bin beim Fahrkartenkauf gewöhnlich via Teamviewer zugeschaltet und kenne entsprechend weder Passwörter, noch kann ich da irgendwie "rumfuchteln". :)

Wenn ich so darüber nachdenke, frage ich mich aber doch, ob vielleicht Status- und Prämienpunkte gutgeschrieben worden. Denn ich glaube, dass sie innerhalb der letzten zwölf Monate zwei E-Coupons (à je 250 BBP) eingelöst hat. Sie bezieht die Prämien immer, wenn die Punkteschwelle erreicht ist, also müssen die Prämienpunkte - in ihrem Falle "jünger" als zwölf Monate sein.

Handelte es sich in Deinem Falle, Zg_2, um reine 200 Statuspunkte, also ohne Prämienpunkte?

Ich frage, weil agw etwas von 1.000 Statuspunkten schreibt. Das erscheint mir "plausibler", denn die 200 bringen (oder brachten?) ja nur etwas, wenn man 1.800 Statuspunkte hat. Das dürfte nur für einen überschaubaren Kreis attraktiv sein.

antworten

Hallo Tobs,

mir sind durchaus Berichte von anderen Usern bekannt, denen 1000 Statuspunkte gutgeschrieben wurde. Aus eigener Erfahrung kann ich nur berichten, wie es bei mir war.

Mir wurden bei den erwähnten Aktionen nur Statuspunkte gutgeschrieben. Es hätte zu diesem Zeitpunkt auch keinen Grund für eine Gutschrift von Prämienpunkten auf meinem Punktekonto gegeben. Die letzte Fahrkarte hatte ich im Februar 2020 gekauft.

[image]

Meine gekündigte BahnCard war bis zum 09.06.2020 gültig gewesen. Mit dem Kaufpreis für die folgende BahnCard hätte ich mehr als 2000 Statuspunkte gehabt und damit auch für die neue Karte den BahnComfort Status.

Gruß

Zg_2

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https://www.gold.de/kurse/

früher mag es mal anders gewesen sein

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.... mit Platin als sehr hohem, veröffentlichtem Status.

Über Gold und Silber.

Liebe Grüße

GUM

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Und das liegt daran, dass Platin früher tatsächlich teurer als Gold war:

Der Platinpreis markierte am 4. März 2008 mit 2308,80 US-Dollar pro Feinunze ein Allzeithoch und war zu diesem Zeitpunkt mehr als doppelt so hoch wie Gold (989,80 US-Dollar pro Feinunze). Zum Stichtag 31. Dezember 2018 notierte die Feinunze Platin mit 794 US-Dollar deutlich unter dem Goldpreis.

https://de.wikipedia.org/wiki/Platin

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da ich aktuell ca 8.000 Statuspunkte habe komme ich in den höchsten Status. Jetzt laufen aber in den nächsten 4 Monaten ca 2.500 Punkte raus. Würde das bedeuten im 5. Monat habe ich kein Platin mehr oder deutet Ihr die Regelung ab 13.06. bei mindestens 6.000 Punkten auch 1 Jahr den Status?

antworten

Hallo oliverkulmbach,

die ganze bisherige Kommunikation der Bahn ist etwas planlos.

Ich gehe aber davon aus, dass die Bahn ebenso wie deren Vorbilder mit Mitgliedschaftsjahren arbeitet.

In den nächsten Wochen gibt es sicher die offiziellen Bedingungen.

Und: Gratulation zu Deinem Status, der die exklusivsten Serviceleistungen auf den Schienen und darüberhinaus zur Verfügung stellt.

Liebe Grüße

GUM

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da ich aktuell ca 8.000 Statuspunkte habe komme ich in den höchsten Status. Jetzt laufen aber in den nächsten 4 Monaten ca 2.500 Punkte raus. Würde das bedeuten im 5. Monat habe ich kein Platin mehr oder deutet Ihr die Regelung ab 13.06. bei mindestens 6.000 Punkten auch 1 Jahr den Status?

Weder noch. Der Platinstatus läuft bei dir 1 Jahr lang, jedoch begann dieses Jahr bereits an dem Tag (innerhalb der letzten 12 Monate), an dem du die Schwelle erstmalig überschritten hast.

antworten

Ich bin mir eigentlich sicher, dass ich die Antwort kenne, aber trotzdem nochmal die Frage:

Zugang zur Lounge/Premium Lounge bleibt bei BahnCard 100 1. Klasse unberührt von dem neuen dreistufigem Statuskonzept oder? Und selbst wenn jemand nicht zu BahnBonus angemeldet ist, darf ich mit BC 100 1. Klasse in die Premium Lounge.
Oder: Wenn ich z.B. mit Probe BC 100 unterwegs bin (und somit unter den 6000 Punkten wäre) darf ich trotzdem in the Premium Lounge?
Oder: Wenn ich BC 100 2. Klasse mit 1. Klasse Upgrade "hochstufe" darf ich auch weiterhin in die Premium Lounge?
In allen Fällen "Ja", da 1. Klasse Flexpreis immer Zugang zur Premium Lounge hat, richtig?

antworten

Wenn du einen tagesaktuellen Fahrschein 1. Klasse Fernverkehr (Flexpreis) hast, der nicht nur in einem lokalen Tarifverbund zur Fahrt berechtigt, darfst du in die edle Premium-Lounge rein.

antworten

Danke für die Antwort.
Somit gibt es ja doch Fälle in denen man keine App braucht um in die Lounge zu kommen und das schwarze Kärtchen ja dann nicht ganz nutzlos ist :-)

antworten

Wird denn die BC100 1. Klasse wie ein Flexpreisticket bei der Bahn gesehen? Die Bahn weiß ja z.B. nicht ob ich heute nur innerhalb einer Verkehrsverbundes gefahren bin. Und von der Erstattung über die FGR bekomme ich ja auch nur 15 Euro und nicht 25% oder 50% der tagesaktuellen Fahrt wie beim Flexpreis.

Nach den neuen Bahnbonusrichtlinien kommen ja jetzt auch Fahrgäste in die Premium Lounge die für den aktuellen Tag gar keine Fahrkarte haben. Wenn sie im Vorfeld 6.000 Punkte gesammelt haben reicht ja der QR Code aus der APP zum Zutritt und sogar inkl. einer Begleitperson.

antworten

Wird denn die BC100 1. Klasse wie ein Flexpreisticket bei der Bahn gesehen? Die Bahn weiß ja z.B. nicht ob ich heute nur innerhalb einer Verkehrsverbundes gefahren bin. Und von der Erstattung über die FGR bekomme ich ja auch nur 15 Euro und nicht 25% oder 50% der tagesaktuellen Fahrt wie beim Flexpreis.

Nach den neuen Bahnbonusrichtlinien kommen ja jetzt auch Fahrgäste in die Premium Lounge die für den aktuellen Tag gar keine Fahrkarte haben. Wenn sie im Vorfeld 6.000 Punkte gesammelt haben reicht ja der QR Code aus der APP zum Zutritt und sogar inkl. einer Begleitperson.

Tja, da wird wohl eine qualifizierte Nutzungskontrolle für die BC 100-Nutzer eingeführt müssen, ähnlich dem, was man bei Geschwindigkeitsmessungen "Section Control" nennt. Das heißt, der Zustieg an einem und der Ausstieg an einem anderem berechtigten Bahnhof muß zertifiziert nachgewiesen werden. Anderenfalls macht man sich einer Leistungserschleichung schuldig.

(Ironie aus)

antworten

Wird denn die BC100 1. Klasse wie ein Flexpreisticket bei der Bahn gesehen? Die Bahn weiß ja z.B. nicht ob ich heute nur innerhalb einer Verkehrsverbundes gefahren bin. Und von der Erstattung über die FGR bekomme ich ja auch nur 15 Euro und nicht 25% oder 50% der tagesaktuellen Fahrt wie beim Flexpreis.

Nach den neuen Bahnbonusrichtlinien kommen ja jetzt auch Fahrgäste in die Premium Lounge die für den aktuellen Tag gar keine Fahrkarte haben. Wenn sie im Vorfeld 6.000 Punkte gesammelt haben reicht ja der QR Code aus der APP zum Zutritt und sogar inkl. einer Begleitperson.

Ich verstehe die Frage nicht: Du kommst auch aktuell schon mit der BC100 1. Kl. in die Premium Lounge. Dies offiziell sogar ohne Reiseabsicht.

antworten

Ich sage mal, dass es nach Ablauf der Restlaufzeiten der bisherigen Comfortkunden eher leer in den Lounges werden wird.
Ganz einfach aufgrund von verstärkter Heimarbeit und deutlicher Anhebung der Punktegrenze auf 2500 Punkte im Vergleich zu zuvor (25%).
Gleichzeitig nimmt der Sparwille der Fahrer (Suchen nach Sparpreisen) immer mehr zu, Flexpreise sind immer weniger gefragt.

Aber das ist ja der Wunsch der Bahn: Mehr Ruhe und weniger Leute in den Lounges.

Dies unter dem Aspekt, dass es bisher in den Lounges nur zu Stoßzeiten richtig voll gewesen ist und sich dann der Andrang der Kunden von selbst sofort wieder reguliert hat: Einen schnellen Kaffee und noch aufs Örtchen und dann sofort wieder raus aus der Lounge.

antworten

Bei Erreichen von Platin gibt es ja die zwei Mitfahrer-etokens (für Mitfahrerfahrkarte mit Zugbindung).
Laut Bedingungen kann man diese nur während der Statuslaufzeit einlösen.
Ist das eine andere Formulierung von "können ab Erhalt 12 Monate eingelöst werden" oder würden sie mit anschließenden Statuslevel ewig halten?
Und welcher Level ist gemeint? Nur Platin oder auch Silber/Gold?

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