Na hoffentlich kommt da endlich eine anständige, vollwertige Schnellfahrstrecke auf Hannover - Hamburg. Der schnelle Fernverkehr muß unbedingt von Regio/Cargo getrennt werden, und da wäre ein drittes Gleis hier und dort nur Mist. Mit der NBS und einer Leinhausener Kurve könnte man endlich auch die Fahrzeiten nach NRW auf Vordermann bringen.

Strikte Trennung des FV vom GV wird nicht klappen, dafür würden auch 4 Gleise nicht reichen.
Die zusätzlichen Gleise - wo auch immer - sind für den Güterverkehr zu konzipieren (M230).
Die Meute nebenan bei DSO schreit ja schon nach massig viel Regio auf der erträumten NBS.

Für die Verbindungskurve bei Leinhausen gibts noch keinen Planungsauftrag, sie wird wenn überhaupt erst Jahre später kommen. Die Dringlichkeit ist da auch nicht so gegeben, bei einem Zug alle zwei Stunden mal.

Erstens: Eine reine Neubaustrecke Hannover - Hamburg beseitigt nicht die Engpässe nach Bremen.
Zweitens: Es ist angesichts der Verkehrswende fraglich, ob man überhaupt noch reine Personenverkehrsstrecken bauen wird, da zumindest in den Nachtstunden sonst Kapazitäten brach lägen - nicht vergessen, auch Hannover - Würzburg wurde GV-tauglich gebaut (und der GV mit horrenden Gütermengen, die nie erreicht wurden, berechnet, um überhaupt die Haushaltsmittel für den Bau zu bekommen).
Drittens: Jetzt wieder alles auf Null zu stellen, würde noch einmal viele Jahre Verzögerung bedeuten.

Viel entscheidender:
Warum ist es eigentlich möglich, Autobahnen immer recht zügig zu planen, dafür Baurecht zu schaffen und zu bauen - und warum dauert das bei der Bahn immer so lange? Ist die Akzeptanz höher? Oder das Planungsrecht grundlegend schwieriger? Oder liegt es an DB / Eisenbahnbundesamt, weil die einfach unfähig-ignorant sind (die gerichtliche Pleite mit dem neuen Hamburger Fernbahnhof lässt grüßen)?

Hey.

Ich habe jedes Verständnis für einen Hauseigentümer, der durch ein paar Einsprüche und Winkelzüge eine richtige Abfindung inkl. Umzugskosten bekommt.

Ooch, ich kann mir gut vorstellen, dass z.B. in Lüneburg so mancher, dessen Hausabriss möglich sein könnte, darüber nicht sonderlich erbost ist.

Und andere hoffen, man möge eine NBS durch ihr Grundstück bauen.

Schau dir mal im rheinischen Braunkohlerevier die neuen Ortschaften an, die als Ersatz für die abgerissenen errichtet worden sind. Armut und Bruchbuden siehst du da jedenfalls nicht. Da gab's für den Landverlust ordentlich Entschädigung.

Außerdem wird zwar vorne alles abgebaggert - aber hinter dem Loch wird ja wieder eben dieses wieder zugekippt. Erstklassiger fruchtbarer Boden kommt da hin für ertragreiche Landwirtschaft - welchen natürlich die bekommen, denen er vorher weggenommen wurde. Jammern braucht da niemand - im Gegenteil.

Und sogar die Umwelt profitiert. In den neuen Gebieten darf auf Jahre nichts errichtet werden wegen der zukünftigen Setzungen des Areals. Oder anders: Flora und Fauna können sich weitgehend ungestört ausbreiten. Welch Kontrast zu den von vermeintlichen "Umweltschützern" besetzten Wäldern, wo das Getier keine Sekunde Ruhe mehr hat und die Bäume zu den Blättern noch Häuser tragen müssen.

Das alles ist halt nur in der Öffentlichkeit nicht soooo präsent - Braunkohletagebau hat nunmal böse zu sein.

Ähnliche Effekte wird es neben dem öffentlichen Geschrei manch Betroffener beim hier diskutierten Projekt natürlich auch geben.

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

Aber dieses ewige Hin- und her und dann das Schlichtungsergebnis nicht akzeptieren, ist unverständlich.

Aber exakt das haben Bund und DB jetzt ja vor! Sie lehnen den Kompromiss doch ab.

Die Diskussion dreht sich aber darum, wie demokratisch die Bürgerbeteiligungen denn sind. Denn es ist doch so: Zuerst ist der Plan. Dann regen sich Betroffene - während Nichtbetroffene natürlich nichts unternehmen. Die Betroffenen erarbeiten Alternativen. Dann aber gibt es neue Betroffene. Die werden dann auch wach und organisieren sich. Und finden Alternativen. Mit wieder neuen Betroffenen. Die dann wach werden. Usw usw usw. - eine echte umfassende Bürgerbeteiligung könnte also erst dann als demokratisch betrachtet werden, wenn irgendwann mal alle Betroffene waren und alle in einer Bürgerinitiative aktiv waren. Aber wie lange soll das dauern? Und wieviel Pläne gibt es dann?

Die Frage ist also: muss es reichen, wenn Volksvertretungen, sprich Parlamente, die Dinge beschlossen haben?

Was aber, wenn z.B. ein zukünftiger Betreiber dann vom Beschluß der Volksvertretung wenig hält? Zumal, wenn eben auch Eigeninteressen der Volksvertreter im Spiel sind. Und was, wenn sich Volksvertretungen auf verschiedenen Hierarchieebenen unterschiedliche Ansichten vertreten? Dem Kieler, der nach Göttingen will, sind doch die Belange des Soltauers egal.

Und so stellt sich die spannende Frage, wieviel Demokratisierung gut tut oder ob sie ab einem gewissen Grad nicht eher schädlich ist.

Ähnlich verhält es sich mit dem Zeitfaktor und dem Bauen für die Zukunft. Da heißt es gern, wir müssen es jetzt richtig machen, weil die Strecke ja für 100 Jahre erbaut wird. Man braucht aber nur 100 Jahre zurückschauen auf die Welt 1922, um zu erkennen, dass es Blödsinn ist, die Entwicklung der nächsten 100 Jahre auch nur ansatzweise vorherzusagen. Und so bestellt jeder seine ihm gewünschte Prognose in Form eines Gutachtens. Und ständig kann man die dann an geänderte Lebenslagen anpassen. Es war mal von Verkehrsprognosen 2ü30 die Rede. Mittlerweile will man Prognosen anno 2040 berücksichtigen. Ein paar Jahre des Diskutierens noch - dann sind wir bei Verkehrsprognosen 2050. Und sie sind allesamt Quatsch, weil niemand auch nur rudimentär überblicken kann, wie die Welt und das Land und die Wirtschaft dann aussehen. Aber es läßt sich so endlos prognostizieren, endlos begutachten und endlos sabbeln. Beim Ausbau Berlin Warschau brauchen wir Züge nach Rußland für die nächsten 50 Jahre nicht mehr miteinrechnen - wer hätte das vor 2 Jahren gedacht. Aber in 5 Jahren, wenn Rußland geteilt wurde und alles diesseits des Urals zum Westen gehört, kann das ja auch schon wieder anders sein. Wer will da ernsthaft behaupten, zielgenau für 100 Jahre zu bauen. Unfug ist das.

Schöne Grüße von jörg