Hey.

Ist das ausstiegsberechtigt, wenn es für dienstliche Tätigkeiten gar nicht notwendig wäre?

Spielt doch keine Rolle. Da in der Regel abseits der Raucherbereiche, und am besten direkt an den Einstiegstüren geraucht wird, riskieren sie damit so oder so eine Abmahnung, die es in der Praxis wohl leider nie gibt... denn sonst wäre das nicht so weit verbreitet.

Würde man sie konsequenterweise entlassen, wäre das Problem gelöst: mangels personellem Nachschubs fiele der Zug dann aus. Und weil das jeder vom Personal weiß, macht jeder, was er will.

Deswegen ist Zuwanderung auch in Massen was gutes. Wird aus dem Arbeitnehmermarkt wieder ein Arbeitgebermarkt. Und wenn man dann noch von oben für finanziellen sozialen Druck unten sorgt ...

Wat bringen die tollsten Befehle, Regeln, Vorschriften, Gesetze und auch Strafen, wenn es dann keinen gibt der den Kram durchsetzt? Taugt dann nur dazu, dass sich diejenigen, die den Kram erlassen haben, lächerlich machen.

Weswegen der Polizeistaat weiter ausgebaut und etabliert werden muss. Die Coronamaßnahmen waren und sind da ein guter Test und ein Schritt in die richtige Richtung. Das zusammen mit den obigen Schritten könnte, nicht sofort aber in Bälde, dazu führen, dass da an der Einstiegstür niemand mehr qualmt und die Kippe ins Gleisbett wirft. Weder Kunde noch Personal.

Singapurianische Zustände. Ein Traum.

Noch.

Schöne Grüße von jörg

Ich hoffe, dass die für Hildesheim örtlich zuständige BPol hier mitliest, damit sie in ihren Nachtschichten demnächst ordentlich was zu beanzeigen hat. Und alle anderen betroffenen Dienststellen natürlich auch.

Sind bei Ordnungswidrigkeiten nicht eigentlich die örtlichen Behörden zuständig, und die Polizei kann maximal Amtshilfe leisten?

Praktischerweise hat die BuPO einen Standort in Hildesheim Hbf.
Zur zweiten Frage bietet die EBO in § 64, Absatz 3 eine Antwort:

Die Zuständigkeit für die Verfolgung und Ahndung von Ordnungswidrigkeiten nach den Absätzen 1 und 2 wird im Bereich der Eisenbahnen des Bundes auf die in der Rechtsverordnung nach § 58 Abs. 1 des Bundespolizeigesetzes bestimmte Bundespolizeibehörde übertragen.

Lt §1, Absatz 3, Nummer 5, Buchstabe d der entsprechenden "Verordnung über die Zuständigkeit der Bundespolizeibehörden" (BPolZV) sind

die jeweils örtlich zuständige Bundespolizeidirektion für die Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten nach § 64b Abs. 3 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung [sachlich zuständig]. Dies schließt die Zuständigkeit für die Erteilung von Verwarnungen bei geringfügigen Ordnungswidrigkeiten ein.

Da Hildesheim im Bundesland Niedersachsen liegt ist die Bundespolizeidirektion Hannover gemäß § 2, Absatz 1, Nummer 2 BPolZV örtlich zuständig. Wenn der Einsatz über die Grenze des genannten Zuständigkeitsbereiches hinaus zweckmäßig ist, sind die Bundespolizeibehörden für die Wahrnehmung bahnpolizeilicher Aufgaben bundesweit zuständig (siehe § 2, Absatz 1, Nummer 2 BPolZV).

Somit handelte es sich um Ordnungswidrigkeiten. Siehe §63, Abs. 1 und §64b, Abs.1 , Nummer 2 EBO.

Das betrifft z.B. das Ein- und Aussteigen auf der freien Strecke nach unbefugter Betätigung der Notbremse oder an haltzeigenden Signalen. In der Regel ist es auch mit einer unbefugten Betätigung der Aufhebung der Türblockierung verbunden.

Daher ein guter Hinweis, aber sicher nicht anwendbar in Hildesheim Hbf. ;)

Sicher? Wurde der Begriff der zum Ein- und Aussteigen bestimmten Stelle schon hinreichend definiert? Nebenbei: Ich halte es auch für nicht sehr wahrscheinlich, dass sich das auf einen an einem Personenbahnsteig haltenden Teil eines Reisezuges anwenden ließe, but who knows. Daher schrieb ich "Man könnte auf die Idee kommen".

*hehe* ;)))

Das ergibt sich aus der Natur der Sache heraus.

Damit ist das Thema auch durch.

Ein Bahnsteig eines Hauptbahnhofes ist von der Natur her dafür bestimmt,
dass man an jener Stelle in ein Fahrzeug ein- und auch aussteigen kann.

Das ist die Definition eines Bahnsteiges.

who knows?
Sämtliche Reisenden, Personal etc. weiß es..

unzulässig nach
Sechster Abschnitt
Sicherheit und Ordnung auf dem Gebiet der Bahnanlagen
der EBO ist obiges Vorgehen zumindest definitiv nicht.
Da könnte man auch nicht auf die Idee kommen.
..als Witz ja, jo. klar. wurd ja auch gelacht. ;)

Ich hatte u.a. gehofft, eine sachliche Diskussion über den Sinn von Hildesheim Hbf als Nachtzughalr zu führen. Laut Fahrplan, zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen, in beiden Richtungen.

Aus Fahrgastsicht ist ein Halt hier sicher sinnvoll. Der erspart unnötige Umwege nach Fahrplanauskunft. Warum soll man bspw. von Hannover Hbf nach Braunschweig Hbf fahren, wenn man auch in Hildesheim Hbf einsteigen kann?
Aus EVU-Sicht kostet ein Halt an der Verkehrsstation Geld, das man dem Fahrgastpotential gegenüberstellen sollte. Und er nimmt Flexibilität, da man auf den Betriebshalt einfacher verzichten kann, als auf den Regelhalt. FGR spielen dann auch keine Rolle.

Die Frage, warum in Hildesheim kein Verkehrshalt eingelegt wird, hat also eine gewisse Berechtigung.

Persönliche Vermutung: man hat für die Vereinigung mit dem 401 so eine gewisse Bewegungsfreiheit. Wie hier schon erwähnt, wurde auch schon mal in Wülfel gekuppelt.

Andererseits stellt sich die Frage nach der möglichen Nachfrage für Hildesheim. Hannover Braunschweig und Göttingen gibt's ja schon. Aber: wie hoch sind die Kosten für einen zusätzlichen Verkehrshalt - sprich wieviele Fahrkarten müßte man verkaufen?

Die Kosten für einen Stationshalt in Hildesheim Hbf betragen lt. Stationspreisliste 2022 64,04€, wobei auf die Nutzung der Personenbahnsteige an sich 12,61€ und für die Nutzung des Personenbahnhofs als Serviceeinrichtung 51,43€ anfallen.