Hallo Community,

eigentlich dachte ich, daß es nach der "dunklen Ära" Mehdorn in der durch die Führungsebene kommunizierten Wertschätzung der Mitarbeitenden eigentlich nur noch nach oben gehen müsste.
Legendär war mindestens ein Ausfall insbesondere gegenüber den Lokführern.

Doch die heutige Werbemail scheint für mich ein weiterer Tiefschlag der Unternehmenskommunikation zu sein.

Werbemail vom 21.04.2022 "Für Sie und die Umwelt" der Deutschen Bahn

Steht doch dort im Original:
"Nicht nur unsere Umwelt, sondern auch Sie profitieren von einer angenehmen Reise: Checken Sie per Komfort Check-in mit dem DB Navigator, im ICE Portal oder über bahn.de/jetzt-einchecken ein. Das Zugpersonal wird darüber informiert und Sie können sich ohne Ticketkontrolle entspannt zurücklehnen."

Damit wird suggeriert, daß das Begrüßen des Fahrgastes und eine Ticketkontrolle das Gegenteil von "entspannen" wäre. Denn mit Zugbegleiter wäre es ja nicht mehr angenehm.

Und dafür, daß der Fahrgast Arbeitswerte reduziert, wird er mit im Durchschnitt einem Hundertstel Baum im Aktionszeitraum belohnt.

Das finde ich sehr, sehr unglücklich.

Wenn nach dem Einstellen des Fahrkartenverkaufs an Bord nunmehr auch die Ticketprüfung maschinisiert wird, dann sind die Zeiten nah:
Es gibt nur noch einen Zugbegleiter, aka richtigen Eisenbahner, und vielleicht noch die Mindestzahl an in erste Hilfe und zur Fahrgast-Sicherheit ausgebildeten Personen eines externen Sicherheitsdienstleisters.

Da passt wieder einmal was nicht zusammen: 1. Klasse Faktor auf 1,7 statt 1,5; Flexpreise an willkürlich gewählten Tagen teurer und noch weniger Kundenservice.

So deutlich hat aber selten ein Unternehmen versucht die Kunden auf Selbstbedienung umzuerziehen.

Muß ich jetzt ein schlechtes Gewissen haben, wenn ich mich vom Zugbegleiter persönlich begrüßen lasse?

Da sollten die beiden Mitarbeiterinnen (w/w/w), die das wahrscheinlich verfasst haben, darüber nachdenken. Ich verorte das bei den beiden Personen, die in PR damit geprahlt haben: Wir haben sogar die Gehaltsverhandlungen zu zweit geführt und unterschreiben die E-Mails gemeinsam...

Liebe Grüße

GUM

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Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Werbemail vom 21.04.2022 "Für Sie und die Umwelt" der Deutschen Bahn

Steht doch dort im Original:
"Nicht nur unsere Umwelt, sondern auch Sie profitieren von einer angenehmen Reise: Checken Sie per Komfort Check-in mit dem DB Navigator, im ICE Portal oder über bahn.de/jetzt-einchecken ein. Das Zugpersonal wird darüber informiert und Sie können sich ohne Ticketkontrolle entspannt zurücklehnen."

Viel schlimmer: Mit BC100 darf man die Umwelt nicht mit neuen Bäumen unterstützen, weil kein KCi angeboten wird. *)
Das mindeste wäre doch, wenn die DB für jeden BC100-Nutzer ebenfalls einen Baum pflanzt.

*) mit Papier-Upgrade ohnehin nicht/nie.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Hallo.

Ja, eine Kontrolle kann lästig sein. Ich bin auf Gastfahrt, will etwas dösen oder einfach schlafen. Und dann werde ich selbst dann geweckt, wenn ich mir den Zählerausweis um den Hals bammele - weil der Schaffner ja regelmäßig seinen Ticketsehwunsch äußert.

Aber - und da kommen wir in den Bereich deiner Intention: Personal wird trotzdem gebraucht. Denn die Kunden haben Fragen. Viele Fragen. Ich lade gerne jeden ein, sich einfach mal als bahnzugehörig erkennbar auf einen belebten Bahnsteig eines größeren Bahnhofes zu stellen. Da werden Unwissende staunen, was die Kunden so alles erfragen.

Für den Zug gilt dasselbe.

Das Problem in der Praxis: das Personal nutzt häufig weniger Kontrolle nicht zu mehr Präsenz - sondern zu mehr Cocooning. Angesichts des Arbeitgebers und der Arbeitsbedingungen verüble ich Ihnen das auch nicht; es ist menschlich.

Als Befrager kann ich nicht 'flüchten' und will das auch gar nicht - allerdings mache ich es deswegen auch nicht zur Haupttätigkeit. Um mir die Einsatzfreude zu bewahren.

Allein gestern in Hannover. In unsere S 1 nach Minden hat man ukrainische Flüchtlinge verfrachtet. Screenshot vom Navigator. 5 Min-Umstieg in Minden auf den RE 6. Wer Minden nicht kennt: Treppe runter oder laaange Rampe, dann Hausbahnsteig hoch - Treppe; der Aufzug wird monatelang erneuert - und um das gesamte Empfangsgebäude herum. Daran scheitern schon regelmäßig Einheimische. Ohne eine Hilfe hätten sie es gestern nicht geschafft und hätten hilflos dagestanden: wie sollen sie an andere Verbindungen kommen? Gut, dass es in Minden noch eine Aufsicht gibt.

In Hannover an Gl 2 wandte sich eine ältere Dame an mich. Verzweifelt suchte sie die S 4 nach Hildesheim; nirgends fände sie die. Fällt ja auch die nächsten Monate aus. Zwischen all den Aushängen hätte sie das wohl übersehen. Ihr also alles erklärt; jetzt ist sie im Bilde.

Eine Kundin soll in Linden/Fischerhof umsteigen Rtg Paderborn. War wohl irgendwo eine Betriebsstörung. Frage von ihr: ob sie denn jetzt in die S 5 nach Hameln einsteigen könne, die da steht und dann in Hameln umsteigen könne. Ja, wir fassen uns da mglw. an den Kopf, weil sowas völlig logisch ist. Aber der Kunde möchte es gesagt bekommen.

Ein ICE wird auf ein anderes Gleis verlegt. Fahrgäste laufen auch rüber. Der ICE hat plus 15. Auf der Anzeige und am Bstg steht eine S-Bahn, der 1. Folgezug ist auch eine S-Bahn. Auf die warte ich. Derweil ich 2x angesprochen werde, ob man hier jetzt für ICE 885 richtig stünde. Auch da: die Dinge einerseits ausgiebig, andererseits knapp erklären - und der Kunde ist erst wieder beruhigt.

Und so geht das pausenlos. Da erkläre ich quasi zwangsweise ernsthaft, dass der linke Anzeiger die Züge auf dem linken Bahnsteiggleis anzeigt und der rechte die auf der rechten Seite.

Am Zug steht Hannover Hbf. Der Anzeiger titelt Hannover Hbf. Die beiden Teenies sind aber verwirrt - weil Abfahrt erst in 10 Min ist, aber da jetzt schon ein Zug steht.

In Münster fuhr der bereitgestellte RE 7 nicht von 3, sondern von 2E - ggü zwar, aber weiter vorne. Als ich kurz nach dessen Abfahrt eintraf, wurde ich von 2 Leuten angesprochen, die den Zug vermissten, ein betagter älterer Herr und ein junges Mädel. Die hatte Panik, dass jetzt im nächsten Zug in 30 Min ihr Einzelticket nicht mehr gilt. Doch: 3 Std lang, paßte. War sie auch erst beruhigt.

Direkt danach wurde ich gefragt, warum der RE 7 nach Rheine so oft ausfällt. Also in 75 Sek. Umläufe, Wendezeiten etc erklärt - und der Kunde hatte verstanden, dass das Problem darin liegt, dass niemand eine zusätzlich notwendige Zuggarnitur für überschlagene Wenden bezahlen will und dass das deswegen für immer so unzuverlässig bleiben wird.

Und ab und an hilft auch einfach etwas Smalltalk. Die ältere Dame vorhin in der S 2 nach Nienburg freute sich, dass mein Kollege und ich über ihren Fahrtgrund und das Fahrrad plauderten - so konnte sie stolz erzählen, wie fit sie noch ist und wie toll die Kombination Fahrrad Eisenbahn für sie ist, weil sie so für ihre Radtouren mit dem Zug bis zur Stadtgrenze fährt und ab da das Grün genießt.

Ich könnte hier ein eigenes Forum eröffnen und seitenlang erzählen. Gedruckt würde es das dickste Buch der Welt.

Ohne Personal an der Front, vor Ort, an der Basis wird das nix. Das ist notwendig. Wobei es reicht da zu sein.

Jetzt allerdings folgt ein riiiiesiges ABER und ein gewisser Widerspruch zum eingangs erwähnten. Aber tröstliches für GUM. Der KCI als einziger Checkin scheitert deswegen, weil erstaunlich viele Kunden den Fahrschein nicht für eine Dienstleistung erwerben, sondern weil ein Schaffner ihn kontrolliert. Regelmäßig ist die Enttäuschung groß, wenn kein Schaffner da ist - "Da hätte ich ja gar keinen Fahrschein kaufen brauchen!": das bekomme ich regelmäßig zu hören, wenn ich drauf verweise, dass ich nur Befrager bin, aber sonst kein Zugspersonal im Zug ist. Ganz merkwürdige Denke; woher die stammt, ist mir ein Rätsel. Aber etlichen Kunden geht es besser, wenn ein Schaffner ihr Ticket sah. Und das anstandslos als gültig akzeptierte. Muss irgendwas psychologisches sein ...

So, ich könnte noch Stunden referieren, aber ihr habt Glück: ich muss jetzt erstmal umsteigen, Essen fassen dazu. Im nächsten RE fehlt ein Wagen - die Rückfahrt ist der Erhebungszug; da werde ich das mangelnde Platzangebot wieder erklären dürfen. Bin ja da.

Schöne Grüße von jörg

Huhu Jörg,

der Beitrag gefällt mir, danke dafür. Ich freue mich über Deinen Bericht aus der Realität.

Liebe Grüße

GUM

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Security advice: Don't leave your politicians unattended!

- kein Text -

Ich könnte hier ein eigenes Forum eröffnen und seitenlang erzählen. Gedruckt würde es das dickste Buch der Welt.

Hallo Jörg.

Wenn du mal Zeit und Lust hast, dann solltest du das vielleicht mal in die Tat umsetzen und tatsächlich ein Buch über deine Erlebnisse schreiben. Also ich würde es kaufen. Und ich wäre bestimmt nicht der Einzige.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Ich finde das sehr gut und nachvollziehbar.

KCI gehört für mich zu einer einer entspannten Reise dazu.

Wenn man jetzt noch die nervenden Ansagen im Ruhebereich abschafft ist es fast eine perfekte Reise.

Schaffner brauch ich nur im Verspätungsfall. Wenn da aber einfach die nächsten 3 Anschlüsse angesagt werden ohne die relevanten für die nicht erreichten Anschlüsse kann ich auch darauf verzichten. Die App ist ohnehin besser ...

Wenn Kundenservice für dich Mehdorn ist dann bitte mehr davon.

Damit wird suggeriert, daß das Begrüßen des Fahrgastes und eine Ticketkontrolle das Gegenteil von "entspannen" wäre. Denn mit Zugbegleiter wäre es ja nicht mehr angenehm.

Ein barsches "FAHRSCHEIN" als Begrüßung zu bezeichnen ist jedoch auch optimistisch ;-) Nur weil Fahrscheine kontrolliert werden wird man ja noch lange nicht persönlich begrüßt.
Und ja, es gibt sicher einen nennenswerten Anteil an Leuten, die am liebsten im Einzelabteil allein hocken und während der ganzen Fahrt niemanden sehen und hören würden.

Und dafür, daß der Fahrgast Arbeitswerte reduziert, wird er mit im Durchschnitt einem Hundertstel Baum im Aktionszeitraum belohnt.

oder bestraft, weil er ein Ticket gekauft hat, für das die DB das nicht anbietet, und mit dem er somit nichts für die Umwelt tun kann.

Das finde ich sehr, sehr unglücklich.

Man kann wohl drüber streiten, ob die ersparte Arbeitszeit nicht mehr als einen hundertstel Baum wert wäre, ja. Allerdings wird aktuell ja gar nichts an Arbeitszeit eingespart, denn das Personal ist weiterhin die gleiche Zeit im Dienst und im Einsatz.

Wenn nach dem Einstellen des Fahrkartenverkaufs an Bord nunmehr auch die Ticketprüfung maschinisiert wird, dann sind die Zeiten nah:
Es gibt nur noch einen Zugbegleiter, aka richtigen Eisenbahner, und vielleicht noch die Mindestzahl an in erste Hilfe und zur Fahrgast-Sicherheit ausgebildeten Personen eines externen Sicherheitsdienstleisters.

Du meinst wohl eher es sind die Zeiten nah, wo der einzige Eisenbahner im Führerstand sitzt und den Zug fährt, zumindest bis die das automatisch können und von der BZ aus überwacht werden. Im Nahverkehr brauchst du hinten eh nur noch selten jemand mit betrieblicher Ausbildung. Und wo ist das Problem? Steht mehr Menschen der Job offen, können Kosten reduziert und damit Tickets günstiger oder Angebote ausgeweitet werden. Und für eine Ticketkontrolle oder persönliche Begrpßung brauchte es eh keine Ausbildung als Eisenbahner... die schadet da womöglich sogar eher, wenn man dort womöglich noch das Behördenbahndenken eingetrichtert bekommt, statt das Servicedenken.

Da passt wieder einmal was nicht zusammen: 1. Klasse Faktor auf 1,7 statt 1,5; Flexpreise an willkürlich gewählten Tagen teurer und noch weniger Kundenservice.

Was hat die 1, Klasse damit zu tun? Das betrifft ja beide gleich, und hat nichts mit den Zusatzservices der 1. Klasse zu tun, die für gewöhnlich von eigenem Personal erbracht werden (oder halt ausfallen wenn das fehlt... z.B. weil der Zugbegleiter keine Zeit dafür hat, da er ja Tickets kontrollieren muß).

So deutlich hat aber selten ein Unternehmen versucht die Kunden auf Selbstbedienung umzuerziehen.

du meinst so subtil. Deutlich ginge ganz anders, nämlich wenn man mit Self-Checkin das Ticket x Euro billiger bekäme, der Personenbediente Verkauf y Euro teurer wäre als online, etc. Ist aber alles nicht der Fall, es gibt mit Glück einen 100tel Baum, der die meisten wohl nicht im gerinsten interessiert.

Muß ich jetzt ein schlechtes Gewissen haben, wenn ich mich vom Zugbegleiter persönlich begrüßen lasse?

Nö, hat auch nie einer behauptet. NAtürlich hältst du ihn ggf. damit davon ab, deinem Sitznachbarn bei seinen Verbindungsproblemen zu helfen.

Da sollten die beiden Mitarbeiterinnen (w/w/w), die das wahrscheinlich verfasst haben, darüber nachdenken.

Und der Satz zeigt, wie krank das Hirn dahinter ist. Kann ja nur an der Sch,,, Gleichberechtigung liegen, weil die Weibsen jetzt nicht mehr am Herd stehen und sich um die Goeren kuemmern, waehrend der Mann mit seinen perfekten Entscheidungen das wertvolle Unternehmen leitet. Widerlich. Und ja, ich weiss, Beitrag zur Kenntnis genommen.