? Fahrkarten London-Aschaffenburg

Hallo miteinander,

ich möchte für Anfang Juli ein Ticket London-Aschaffenburg via Brüssel buchen. Auf international-bahn.de wird hier stets "unbekannter Tarif" angezeigt, eine Buchung ist somit nicht möglich.

Grundsätzlich wäre es natürlich möglich, die Eurostar-Fahrkarte und das DB-Ticket Brüssel-Aschaffenburg getrennt zu buchen, meine Frage hierzu jedoch:
1) Ist das die preislich sinnvollste Möglichkeit?
2) Greift die HOTNAT-Regel auch bei getrennten Fahrscheinen?
3) Welche Alternativvorschläge habt ihr?

Danke für die Hilfe!

VT642

antworten

Kann es sein, dass du den falschen Londoner Bahnhof eingegeben hast? Mit St Pancras sollte es gehen. Ansonsten verkauft b-europe.com aber auch noch Fahrkarten.

antworten

Moin,

HOTNAT greift auch bei getrennten Fahrscheinen. Wenn der Preis im Vordergrund steht würde ich folgende Verbindung buchen:

- London ab 13:04 Uhr, Köln Hbf an 19:15 (z.B. bei SNCF kaufen)
- Köln Hbf ab 19:53 Uhr, Aschaffenburg an 22:51 Uhr

Bei meinem Testtag gab es Teil 1 für 96 €, Teil 2 für 12,90 €, Gesamtpreis also 108,90 €. Kommt natürlich auf den genauen Tag an.
Die schöne linksrheinische Strecke ist im Preis inbegriffen :-).

Gruß, Ludo

antworten

Moin,

HOTNAT greift auch bei getrennten Fahrscheinen. Wenn der Preis im Vordergrund steht würde ich folgende Verbindung buchen:

- London ab 13:04 Uhr, Köln Hbf an 19:15 (z.B. bei SNCF kaufen)
- Köln Hbf ab 19:53 Uhr, Aschaffenburg an 22:51 Uhr

Bei meinem Testtag gab es Teil 1 für 96 €, Teil 2 für 12,90 €, Gesamtpreis also 108,90 €. Kommt natürlich auf den genauen Tag an.
Die schöne linksrheinische Strecke ist im Preis inbegriffen :-).

Gruß, Ludo

Zählt der Zug 19:53 Uhr denn zu HOTNAT, ist ja kein Hochgeschwindigkeitsstrecke die der fährt. (Rheintal)

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

antworten

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mir darüber als Fahrgast auch noch Gedanken machen muss. ICE ist ja wohl ICE.

antworten

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mir darüber als Fahrgast auch noch Gedanken machen muss. ICE ist ja wohl ICE.

und warum gibt es das nur in Köln?

Hatte mal was gelesen das es nur in / aus Richtung Frankfurt (KRM) gilt, aber z.B. nicht in Richtung Hamburg.

Ich weiß es aber nicht, sondern meine mal so was gelesen zu haben.
Welche Reisende kennt dass denn überhaupt.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

antworten

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mir darüber als Fahrgast auch noch Gedanken machen muss. ICE ist ja wohl ICE.

und warum gibt es das nur in Köln?

Ich vermute mal, weil es nur da wirklich relevant ist (Anschluss von/an reservierungspflichtige, nicht durchtarifierbare Züge). Ist HOTNAT für den Umstieg auf einen ICE überhaupt relevant? Ich vermute mal, dass man nicht das Kölner Reisezentrum braucht, um auf einen anderen als den gebuchten Zug durchgewinkt zu werden.

Hatte mal was gelesen das es nur in / aus Richtung Frankfurt (KRM) gilt, aber z.B. nicht in Richtung Hamburg.

Ich weiß es aber nicht, sondern meine mal so was gelesen zu haben.

Auf der Railteam-Seite steht davon jedenfalls nichts.

antworten

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mir darüber als Fahrgast auch noch Gedanken machen muss. ICE ist ja wohl ICE.

und warum gibt es das nur in Köln?

Ich vermute mal, weil es nur da wirklich relevant ist (Anschluss von/an reservierungspflichtige, nicht durchtarifierbare Züge). Ist HOTNAT für den Umstieg auf einen ICE überhaupt relevant? Ich vermute mal, dass man nicht das Kölner Reisezentrum braucht, um auf einen anderen als den gebuchten Zug durchgewinkt zu werden.

So ist es, HOTNAT gilt natürlich auch in ICEs, die nicht über eine SFS fahren. Einsteigen, Situation schildern, alles gut. Oder wenn in Köln Hbf dann ohnehin eine Wartezeit entstanden ist, kann man sich auch den Stempel holen -wer ganz auf Nummer sicher gehen möchte.
Bei den sehr großzügig bemessenen Umstiegszeiten halte ich einen Anschlussverlust aber für sehr unwahrscheinlich.

Gruß, Ludo

antworten

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mir darüber als Fahrgast auch noch Gedanken machen muss. ICE ist ja wohl ICE.

und warum gibt es das nur in Köln?

Ich vermute mal, weil es nur da wirklich relevant ist (Anschluss von/an reservierungspflichtige, nicht durchtarifierbare Züge). Ist HOTNAT für den Umstieg auf einen ICE überhaupt relevant? Ich vermute mal, dass man nicht das Kölner Reisezentrum braucht, um auf einen anderen als den gebuchten Zug durchgewinkt zu werden.

So ist es, HOTNAT gilt natürlich auch in ICEs, die nicht über eine SFS fahren. Einsteigen, Situation schildern, alles gut. Oder wenn in Köln Hbf dann ohnehin eine Wartezeit entstanden ist, kann man sich auch den Stempel holen -wer ganz auf Nummer sicher gehen möchte.
Bei den sehr großzügig bemessenen Umstiegszeiten halte ich einen Anschlussverlust aber für sehr unwahrscheinlich.

ok Danke,
wird in die Richtung auch der Service Point machen können, da ja keine Reservierung erforderlich ist.
In Brüssel ist es dann erforderlich, weil sich der Beförderer ändert Thalys/ DB Fernverkehr

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

antworten

Ohne für dein Datum Preise etc. gecheckt zu haben ein kleiner Hinweis:

Es gibt seit einigen Monaten ein ermäßigtes Eurostar-Angebot, wenn man im Vorlauf einen DB-Fahrschein bis Brüssel in einem Vorgang auf international-bahn.de kauft. Insofern diese Plattform auch mal checken. SNCB kann diesen Sondertarif wahrscheinlich nicht verkaufen, bei getrennter Buchung gibt es das sowieso nicht.

Wenn du die Verbindung vorher auf der normalen Bahn-Seite eingibst, übernimmt die Weiterleitung zu international-bahn.de auch deine Voreinstellungen (Umstiegszeiten, Aufenthalte, Verkehrsmittelwahl etc.), welche du direkt auf international-bahn gar nicht vornehmen kannst. Daher am besten wohl erst Brüssel-Aschaffenburg auf bahn.de preislich optimieren und dann den Rest dazu suchen.

antworten

RSS-Feed dieser Diskussion

ICE-Treff

? Fahrkarten London-Aschaffenburg (Fahrkarten und Angebote)