Flexpreise Heidelberg-Ulm über Aalen?

Ich plane eine Reise Heidelberg-Ulm am Samstag. Da Göppingen-Ulm gesperrt ist, geht dies über Aalen.

Da bekomme ich sehr unterschiedliche Preise abhängig vom Zug:

Heidelberg-Stuttgart IC 1291
Stuttgart-Aalen IC 2163
Aalen-Ulm IRE 50
Flexpreis 2. Klasse mit BC50 €20,95

Heidelberg-Stuttgart IC 2217
Stuttgart-Aalen MEX 13
Aalen-Ulm IRE 57
Flexpreis 2. Klasse mit BC50 €25,40

Die Sparpreise beider Verbindungen kosten das Gleiche (SSP €16,40, SP Young €20,90).

Verbindungen über Göppingen mit MEX + SEV kosten €20,95 Flex, Verbindungen über Bruchsal oder Mannheim dahingegen €25,40.

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Ich plane eine Reise Heidelberg-Ulm am Samstag. Da Göppingen-Ulm gesperrt ist, geht dies über Aalen.

Da bekomme ich sehr unterschiedliche Preise abhängig vom Zug:

Heidelberg-Stuttgart IC 1291
Stuttgart-Aalen IC 2163
Aalen-Ulm IRE 50
Flexpreis 2. Klasse mit BC50 €20,95

Heidelberg-Stuttgart IC 2217
Stuttgart-Aalen MEX 13
Aalen-Ulm IRE 57
Flexpreis 2. Klasse mit BC50 €25,40

Die Sparpreise beider Verbindungen kosten das Gleiche (SSP €16,40, SP Young €20,90).

Verbindungen über Göppingen mit MEX + SEV kosten €20,95 Flex, Verbindungen über Bruchsal oder Mannheim dahingegen €25,40.

...und was ist nun die Frage?

Verschieden Strecken und verschiedene Züge!

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Warum die Flexpreise unterschiedlich sind, m.a.w. ob ich den unteren Zug überhaupt nehmen darf mit der €20,95 Flexpreis. Oder geht das einfach nicht weil ich Fernverkehr gebucht habe, und eine Umleitung über Aalen mit reinem Nahverkehr dann nicht gestattet ist? Über Göppingen mit Nahverkehr scheint kein Problem zu sein.

Ebenso, ob ich einen IC nehme von Heidelberg bis Bruchsal, oder eine S-Bahn um in Bruchsal einen IC zu nehmen, sollte doch egal sein?

Das Wegevorschrift auf der Karte von €20,95 lautet: BR*BRT*VAI*BIET*LB*S*PLO*GP

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Verwunderlich ist zumindest, dass die Preise der ersten und der zweiten Fahrt abweichen. In beiden Fällen handelt es sich um eine Fahrkarte der Produktklasse B (IC) über Stuttgart und Aalen.

Versuchen wir es mal an einem "normalen" Samstag:

Heidelberg - Ulm via Stuttgart mit IC: 20,95 €
Heidelberg - Ulm via Stuttgart und Aalen mit IC: 25,40 € (egal ob mit oder ohne IC bis Aalen)

Bedeutet für mich:
Bei der ersten Fahrt muss man irgendwie im Buchungssystem getrickst haben und auf die Berechnung des baustellenbedingten Umwegs verzichtet zu haben. Bei der zweiten Verbindung scheint das nicht zu klappen.

Gruß, Philipp

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Die IRE50-Züge haben den Vermerk:

Aktuelle Informationen zu Ihrer Verbindung:
IRE 3973: Aalen Hbf->Ulm Hbf: Information. Aufgrund von Bauarbeiten sind die Fahrkarten zwischen Ulm und Stuttgart an den Wochenenden 16.+17. und 23.+24. April, auch über Aalen gültig. In dem Zeitraum können auch die IC-Züge des Fernverkehrs zwischen Aalen und Stuttgart mit Nahverkehrsfahrkarte genutzt werden. Sonderangebote ausgenommen.

Offenbar hat man das Buchungssystem nur für die IC-Züge getrickst. IRE1 + IRE50 ergibt auch die teurere Fahrkarte aus der Reiseauskunft, obwohl dieser Vermerk auch draufsteht.

Wäre ich im IRE1/MEX13 ein Schwarzfahrer mit der billigere Fahrkarte, wenn die Bahn anmerkt dass Fahrkarten "über Aalen gültig" sind ohne spezifische Züge oder Karten zu nennen?

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Die Preise hängen von der Auslastung der Züge ab ist eine Zug stärker gebucht heben sie den Preis an.. Die ICE Züge sind höher bepreist als der Intercity oder der Nahverkehr. Flexpreis ist abhängig von der Wagenkoasse, Produktklasse und der Relation.

Beim Sparpreis kommt noch die Auslastung als Preisfaktor hinzu.

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Genau. Aber Flexpreise die am gleichen Tag, in der gleichen Produktklasse, und über die gleiche Strecke trotzdem nicht das Gleiche kosten, findet man eher wenig. Der Flexpreis ist vielleicht vom Tag abhängig, aber nicht von der Auslastung eines individuellen Zuges.

Ich habe die billige gebucht, und lasse euch dieses Wochenende wissen wie ich endgültig gefahren bin. Ich habe jetzt noch nicht wirklich eine Ahnung wie spät ich ab Heidelberg losfahren werde.

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Ich habe auch geschrieben dass der Sparpreis von der Auslastung abhängig ist

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Ich habe auch geschrieben dass der Sparpreis von der Auslastung abhängig ist

nur war das hier gar nicht das Thema.

Ich kann auch dazu schreiben, das mit meiner BC100 egal ist, aber passt auch nicht zum Thema, es ging um verschieden Flexpreise auf gleicher Strecke, nur mal mit mehr Nv Anteil.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Das Liegt auch an den unterschiedlichen Zeiten und an am Nachfrage und Angebots Prinzip.

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Hallo Dave,

Zuerst, Willkommen bei ICE-Treff - ich sehe dass du dich gestern registriert hast.

Bitte etwas besser lesen bevor du etwas schreibst. Du schreibst Sachen die nur zu Sparpreisen zutreffen, aber so formuliert dass es klingt alsob sie "Allgemeinheiten" sind.

Ich verstehe, dass du mir weiterhelfen wollst, aber hier auf ICE-Treff erwarte ich doch eine höhere Qualität der Antworten. Meine Frage geht nicht um Flex- und Sparpreise im Allgemeine sondern um einen Sonderfall der nur bei Umleitungen auftritt - es ist also besser um nur zu reagieren, wenn du weißt was mit der Umleitung los ist.

Viele Grüße
Albert

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Moin Dave 17,

bist Du identisch mit dem User "JDave" aus der Bahn-Community, der dort jüngst unangenehm durch eine Vielzahl falscher Antworten in kurzer Zeit auffiel und der seinen Account löschte, nachdem er auf die Qualität seiner Beiträge angesprochen wurde?

Es wäre schön, wenn Du Dich hier anders verhieltest als in der Kunden-Community. Empfehlung: viel lesen und dadurch viel lernen. Danke.

--
Mit Interrail unterwegs ab 03.07.!

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