1.Klasse-Upgrade im Zug online buchen

https://www.bahn.de/angebot/zusatzticket/erste-klasse-upgrade

hat es schon jemand probiert? :-)

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Aus der FAQ (Hervorhebung durch mich):
"Ist das 1. Klasse Upgrade in Kombination mit einer BahnCard 100 gültig?
Ja. Das 1. Klasse Upgrade ist in Kombination mit einer BahnCard 100 der 2. Klasse gültig. Bitte beachten Sie, dass Sie Ihre BahnCard 100 bei der Suchanfrage nicht auswählen, damit Ihnen die verfügbaren Angebote angezeigt werden und Sie zum Buchungseinstieg des 1. Klasse Upgrades gelangen können. (Der letzte Satz muss zum Juni-Release wieder entfernt werden.)"

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Aber ich habe es noch mit eigenen Augen gesehen :-).

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Nee, aber danke für den Hinweis, dass das jetzt geht. Weiß jemand, ob das für Produktübergänge auch noch kommt?

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Sitzplatzreservierung ist auch dabei.

Hat man eine BC50F kann sich das ja durchaus lohnen.
Sagen wir das Papier-Bonus-Upgrade ist 15 Euro Wert und die Reservierung 4 Euro, dann lohnt sich das Upgrade bei Aufpreisen bis zu 19 Euro. Also z.B. für eine Strecke Essen-Hannover.

Das Upgrade ist wohl auch nicht zuggebunden, wie so manches andere Bonus-Upgrade.

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Finde ich eine sehr gute Sache! Das gab es zumindest früher bei manchen Airlines auch, direktes Cash-Upgrade möglich. Ich schätze die DB kann hier ordentlich Umsatz generieren ohne grossen Aufwand zu haben (programmiert ist es, nun noch im Zug bewerben) und die 1. Klasse besser auslasten.

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Das ganze ist doch nichts neues, sondern nur die nächste Sparmaßnahme. Bisher konntest du den Klassenübergang ja einfach an Bord kaufen, ohne Aufpreis. Jetzt musst du dich halt durch Handy wühlen.
Große Mehreinnahmen? Nachdem das ganze nur mit Flexpreisen funktioniert wird es den Privatreisenden schonmal wenig bringen. Und wenn der Businessreisende 1. Klasse Berechtigung hat, dann würde er wohl gleich das passende Ticket bekommen. Die meisten müssten den Aufpreis also selbst zahlen, was viele dann doch abschrecken wird.
Was auch unklar ist: welche Klasse muß denn jetzt die Bahncard haben? Eine zeitlang hat eine BC 2. Klasse gereicht, um das Upgrade um 25/50% zu reduzieren. Beim Verkauf durchs Personal wüsste man sowas... beim Verkauf online muß man es auf andere Art irgendwie selbst rausfinden, was womöglich auch den ein oder anderen abhäl. Denn intuitiv würde ich erstmal nicht davon ausgehen, dass eine BC 2. Klasse dafür gültig ist. Immerhin wäre die Iombi BC 2. Klasse + Ticket 2. Klasse + Upgrade 1. Klasse dann billiger als direkt BC 1. Klasse + Ticket 1. Klasse zu buchen.

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Das ganze ist doch nichts neues, sondern nur die nächste Sparmaßnahme. Bisher konntest du den Klassenübergang ja einfach an Bord kaufen, ohne Aufpreis. Jetzt musst du dich halt durch Handy wühlen.
Große Mehreinnahmen? Nachdem das ganze nur mit Flexpreisen funktioniert wird es den Privatreisenden schonmal wenig bringen. Und wenn der Businessreisende 1. Klasse Berechtigung hat, dann würde er wohl gleich das passende Ticket bekommen. Die meisten müssten den Aufpreis also selbst zahlen, was viele dann doch abschrecken wird.
Was auch unklar ist: welche Klasse muß denn jetzt die Bahncard haben? Eine zeitlang hat eine BC 2. Klasse gereicht, um das Upgrade um 25/50% zu reduzieren. Beim Verkauf durchs Personal wüsste man sowas... beim Verkauf online muß man es auf andere Art irgendwie selbst rausfinden, was womöglich auch den ein oder anderen abhäl. Denn intuitiv würde ich erstmal nicht davon ausgehen, dass eine BC 2. Klasse dafür gültig ist. Immerhin wäre die Iombi BC 2. Klasse + Ticket 2. Klasse + Upgrade 1. Klasse dann billiger als direkt BC 1. Klasse + Ticket 1. Klasse zu buchen.

Die Bahncard muss für einen Rabatt die 1.Klasse-Variante sein. Bahncards kombinieren kann man nicht, außer bei der BC100.

Daher sehen die Leute oft "Mondpreise", wenn sie von einem BC-rabattierten Flexpreis auf einen unrabattierten Flexpreis 1.Klasse upgraden wollen.

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Das ganze ist doch nichts neues, sondern nur die nächste Sparmaßnahme. Bisher konntest du den Klassenübergang ja einfach an Bord kaufen, ohne Aufpreis. Jetzt musst du dich halt durch Handy wühlen.

Was mir aber lieber ist, denn so kann ich vorher gucken, was das Ganze kostet und mich dann entscheiden.

Große Mehreinnahmen? Nachdem das ganze nur mit Flexpreisen funktioniert wird es den Privatreisenden schonmal wenig bringen.

Kommt drauf an. Jetzt mit BC 50 fahre ich deutlich mehr mit Flexpreis als vorher mit BC 25. Da es allerdings eine BC 50 2. Klasse ist, dürften die Upgrades auch unverhältnismäßig teuer sein. Aber danke für den Hinweis, dass das nur mit Flexpreisen geht, das hatte ich gestern tatsächlich übersehen.

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Was mir aber lieber ist, denn so kann ich vorher gucken, was das Ganze kostet und mich dann entscheiden.

Als Ergänzung ist das sicher nett. Deswegen aber den Verkauf im Zug abschaffen ist nicht nett. Und das ganze nur in der App und nicht auf bahn.de anzubieten auch nicht.
Und die Kosten konnte ich vorher natürlich auch im Vorfeld erfahren, die wurden mir vom Personal ja sogar genannt und nicht einfach nur die Kreditkarte durchgezogen. Selbst rausfinden konnte man es im Zweifel auch, indem man einfach die Preise 1. und 2. Klasse vergleicht.
Vorteil ist natürlich, dass es jetzt eher mal jemandem auffällt, weil er es bei der Buchung entdeckt. Wobei.. für mich eher ein Nachteil, denn jeder der in die 1. wechselt bedeutet einen Platz weniger für mich ;-)

Kommt drauf an. Jetzt mit BC 50 fahre ich deutlich mehr mit Flexpreis als vorher mit BC 25. Da es allerdings eine BC 50 2. Klasse ist, dürften die Upgrades auch unverhältnismäßig teuer sein. Aber danke für den Hinweis, dass das nur mit Flexpreisen geht, das hatte ich gestern tatsächlich übersehen.

Vor vielen, vielen Jahren ging das meine ich auch für Sparpreise. Noch zu Zeiten als es keinen Supersparpreis gab. Wurde dann aber abgeschafft. Zu zahlen war aber auch bei den Sperpreisen der Flexpreis-Aufpreis... bin mir aber nicht sicher, ob man das Sparpreis-Ticket selbst komplett auf Flexpreis upgraden musste (was früher ja auch ging).

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Was mir aber lieber ist, denn so kann ich vorher gucken, was das Ganze kostet und mich dann entscheiden.

Als Ergänzung ist das sicher nett. Deswegen aber den Verkauf im Zug abschaffen ist nicht nett. Und das ganze nur in der App und nicht auf bahn.de anzubieten auch nicht.

Die DB beweist halt mal wieder, dass sie keine Ahnung hat, wie man eine solche Migration möglichst geräuschlos über die Bühne bringt. Kaum verwunderlich, dass die DB einen schlechten Ruf hat.

Eine andere Strategie wäre zum Beispiel folgende gewesen:
Schritt 1: Man ermöglicht die Kauf von Fahrkarten und Upgrades per App auch kurz nach Fahrantritt. In der App gibt es die Fahrkarte ohne Bordzuschlag. Upgrade ist per App 20% günstiger.

Wenn gut angenommen, weiter zu Schritt 2. Wenn nicht, den Kauf per App weiter vergünstigen.

Schritt 2 (nach ein paar Jahren): Fahrkartenverkauf beim Zub einstellen, Lösung wie jetzt. Upgrades noch im Zug, aber mit Bordzuschlag, per App ohne 20% Nachlass.

Schritt 3: Upgrades gar nicht mehr beim Zub.

Für den Produktklassenübergang gibt es ja immer noch keine Lösung.

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