3 Bahn.Bonus Status Level ab 13.6. statt Bahn-Comfort Status

Vorhin erhielt ich eine Mail,
die eine Umstellung des Status-Programmes ankündigt, 3 Level, Nachweis nur noch per App und nicht mehr physisch... Ich finde die Stufen aber bisher nirgends in den verlinkten Informationen. Wer kann aufklären?

Schöne Grüße, Ole

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Vorhin erhielt ich eine Mail,
die eine Umstellung des Status-Programmes ankündigt, 3 Level, Nachweis nur noch per App und nicht mehr physisch... Ich finde die Stufen aber bisher nirgends in den verlinkten Informationen. Wer kann aufklären?

Schöne Grüße, Ole

Na, die Bahn: https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

<Zitat>
Genauere Informationen zu den Statusvorteilen pro Level erhalten Sie auf dieser Seite ab Juni 2022.
</Zitat>

Alles andere ist Spekulatius:

Status bis 1500 irgendwas mit Bonus
Status 1500-2500 irgewas mit Silber
Status 2500-6000 irgendwas mit Gold
Status <6000 dann Platin/Diamant

Was würde mir bei den Bahntypischen aktuellen Leitunfen einfallen?

Premiumbereich = Platin
Lounge Allgemein = Gold
Sitzplatzbereich = Silber + Gold
Sonderkontingent Reservierung = Silber

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...und sie lassen sich von den Reaktionen inspirieren. Ich finde jedenfalls sonderbar wenn ich eine grundlegende Änderung eines Systems, an dem ich teilnehme, angekündigt bekomme und der eigentliche Kern der Änderung, über den man bemessen könnte, was es für einen bedeutet, fehlt in den Informationen....

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Hallo HH-Ole,
hallo Community,

vielen Dank für den Hinweis auf die anstehenden Veränderungen.

Ich fürchte fast, dass hier jede Menge Geld für Design und (Schein-) Vorteile ausgegeben wird.

Einfacher wäre gewesen die bahn.bonus comfort Schwelle von 2.000 Punkten etwas zu erhöhen.

Denn in den Zügen gibt es nicht so etwas wie "Sitze mit zusätzlicher Beinfreiheit" oder eine 2+ Klasse.

Weil ja eine hohe Passagierdichte bisher oberstes Ziel war. Deshalb kann man den Stammkunden kein Upgrade auf diese Sitzplatzkategorie anbieten.

Ich kann mir also momentan mit Ausnahme von Farb- und Designspielen und einer Art Statusbonus auf gesammelte Punkte wenig vorstellen.

Zudem werden Nutzer ausgeschlossen, die ihren Peilsender/Smartphone nicht mitnehmen wollen.

Da kommt meine bahn.bonus Karte gleich ins Museum :-)

Liebe Grüße

GUM

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

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Zudem werden Nutzer ausgeschlossen, die ihren Peilsender/Smartphone nicht mitnehmen wollen.

Entweder sie nutzen die zusätzlichen extr Annahmlichkeiten mit App oder sie fahren ganz normal mit wie vorher auch. Ausgeschlossen vom Bahnfahren wird keiner.

Durch die Teilnahme am bahn.bonus Verfahren geben sie eh schon all ihre daten preis. Da ist der "Peilsender" am Ende völlig egal.

Da kommt meine bahn.bonus Karte gleich ins Museum :-)

Da passt sie auch gut hin.

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Durch die Teilnahme am bahn.bonus Verfahren geben sie eh schon all ihre daten preis. Da ist der "Peilsender" am Ende völlig egal.

Die Bahn darf das auch gerne wissen; nur den übrigen Firmen, an die ein Smartphone permanent Daten schickt, möchte ich die Daten nicht kostenlos geben.

Wenn Facebook mir 'n Euro gibt, dann dürfen die gerne wissen, dass ich gerade mit Zug xy von A nach B in der n. Klasse fahre.

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Wenn Facebook mir 'n Euro gibt, dann dürfen die gerne wissen, dass ich gerade mit Zug xy von A nach B in der n. Klasse fahre.

Wenn ich dadurch zuverlässig erfahren würde, ob die Wagenreihung geändert wurde....

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Ich fürchte fast, dass hier jede Menge Geld für Design und (Schein-) Vorteile ausgegeben wird.

Spart man sicher am Ende ein, weil es statt zwei Programm nur noch ein intergriertes gibt.

Einfacher wäre gewesen die bahn.bonus comfort Schwelle von 2.000 Punkten etwas zu erhöhen.

Naja, was es jetzt für 2500 gibt, ist ja viel weniger als das, was es vorher für 2000 gab. So einfach ist es also nicht.
Man hätte höchstens statt 2500 und 6000er Schwellen eine 5000er machen können.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

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Ich kann mir also momentan mit Ausnahme von Farb- und Designspielen und einer Art Statusbonus auf gesammelte Punkte wenig vorstellen.

Das Militärische ist wieder im kommen. Vielleicht gibt es Anstecknadeln "Premium Kunde".

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Ich kann mir also momentan mit Ausnahme von Farb- und Designspielen und einer Art Statusbonus auf gesammelte Punkte wenig vorstellen.

Das Militärische ist wieder im kommen. Vielleicht gibt es Anstecknadeln "Premium Kunde".

Oder eine Armbinde, die man tragen kann, damit man auf den Comfort-Plätzen nicht zur Kontrolle geweckt wird?

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Oder eine Armbinde, die man tragen kann, damit man auf den Comfort-Plätzen nicht zur Kontrolle geweckt wird?

Erinnert mich an die „Kollegen“, die die BC100F als Kette um den Hals tragen um ungestört schlafen zu können.

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Erinnert mich an die „Kollegen“, die die BC100F als Kette um den Hals tragen um ungestört schlafen zu können.

Gerade gestern erst gemacht. Ich konnte durchschlafen/durchdösen...

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Hallo HH-Ole,

da die Bahn wahrscheinlich nicht den Lounge Zugang ausweiten wird, wird dieser mutmaßlich dann erst ab der 2. Punkteschwelle möglich sein.

Damit ist die erste Schwelle sowas wie bahn.bonus comfort-

Liebe Grüße

GUM

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Hallo HH-Ole,

da die Bahn wahrscheinlich nicht den Lounge Zugang ausweiten wird, wird dieser mutmaßlich dann erst ab der 2. Punkteschwelle möglich sein.

Damit ist die erste Schwelle sowas wie bahn.bonus comfort-

Laut den Umfragen von vor 2-3 Jahren war es sogar so, dass man bei der 2500er Schwelle für den Lounge-Besuch auch noch eine gültige Fahrkarte brauchte.

Für BC100-Nutzer ändert sich da also wenig, wer aber mit 2500 Punkten jeden Tag ohne FV-Fahrschein in die Lounge will, wird wahrscheinlich enttäuscht werden.

Und wer eh 1.Klasse FV-Flex reist, wird vermutlich auch weiterhin in die Lounge kommen, egal wieviel Punkte er hat.

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Denke eher, dass man ab 1500 P. nicht mehr in die Lounge ohne FK kommt, ab 2500 P. hingegen schon.
Insbesondere der 1. Klasse Pre,iumbereich in der Hamburger Lounge ist ständig (so gut wie) leer. Das es in dem Bereich einen Bartresen bzw. Theke gibt, ist ziemlich witzlos!
6000 Punkte ist natürlich schon ein Brocken, fragt sich aber natürlich in welchen Zeitraum? Vielleicht werden ja Statuspunkte unverfallbar!?

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6000 Punkte ist natürlich schon ein Brocken, fragt sich aber natürlich in welchen Zeitraum? Vielleicht werden ja Statuspunkte unverfallbar!?

Eine BC100(F) pro Jahr und man hat die erforderlichen Punkte.

Unverfallbar klingt unlogisch, welchen Sinn hätte es für die DB so etwas anzubieten?

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Wer mal Geld für 6000 Punkte ausgegeben hat, ist dauerhaft als Kunde interessant und man sollte ihn bzw. sie nicht vergraulen, weil er z.B. mal ein Jahr nicht im Land war oder länger im Krankenhaus lag.
Kundenbindungsprogramme mit unverfallbaren Punkten bzw. Status sind nix Neues, das gibt es häufiger.

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Dies sollte vieles erklären:
https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

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Hallo drdoolittle,
hallo Community,

von der Gültigkeit der Status Punkte für mickrige 12 Monate erhofft sich der Beförderer natürlich Mehrumsatz.

Im Flugverkehr ist es dann oft so, dass Mitarbeiter zu Lasten des Arbeitgebers Umsteigeverbindungen buchen.

Wenn nach Anzahl Flugstrecken und nicht nach Umsatz berechnet wird.

Liebe Grüße

GUM

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Denke eher, dass man ab 1500 P. nicht mehr in die Lounge ohne FK kommt, ab 2500 P. hingegen schon.

Das ist ein für mich interessanter Punkt.
An Tagen, an denen ich im Büro arbeite, steige ich Köln HBF von der S-Bahn in einen RE mit Abfahrt auf Gleis 1 um.

Als Fahrkarte habe ich da natürlich ein Ticket der VRS.
Ich habe also ein großes Interesse daran, auch weiterhin kurz das WC aufzusuchen und einen Schluck Cola nehmen zu können :-)

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Denke eher, dass man ab 1500 P. nicht mehr in die Lounge ohne FK kommt, ab 2500 P. hingegen schon.
Insbesondere der 1. Klasse Pre,iumbereich in der Hamburger Lounge ist ständig (so gut wie) leer. Das es in dem Bereich einen Bartresen bzw. Theke gibt, ist ziemlich witzlos!

Mit 1.Klasse Flex kommt man doch eh in die Lounge, auch ohne Status. Da ändert sich doch nun gar nichts?

6000 Punkte ist natürlich schon ein Brocken, fragt sich aber natürlich in welchen Zeitraum? Vielleicht werden ja Statuspunkte unverfallbar!?

Nein. 12 Monate weiterhin.

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Denke eher, dass man ab 1500 P. nicht mehr in die Lounge ohne FK kommt, ab 2500 P. hingegen schon.
Insbesondere der 1. Klasse Pre,iumbereich in der Hamburger Lounge ist ständig (so gut wie) leer. Das es in dem Bereich einen Bartresen bzw. Theke gibt, ist ziemlich witzlos!

Mit 1.Klasse Flex kommt man doch eh in die Lounge, auch ohne Status. Da ändert sich doch nun gar nichts?

Na, bis zum 12.06.2022 vermutlich nicht...

*scnr*

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Fernverkehr Flex kaufen machen selbst Unternehmen nicht, wenn es wesentlich billigere Bahntickets adhoc gibt. Wer Flex bucht für eine Strecke über 200 KM kann nicht rechnen und sich nicht gut informieren. Das nenn ich dann deppert...

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Fernverkehr Flex kaufen machen selbst Unternehmen nicht, wenn es wesentlich billigere Bahntickets adhoc gibt. Wer Flex bucht für eine Strecke über 200 KM kann nicht rechnen und sich nicht gut informieren. Das nenn ich dann deppert...

Ich nenne diese Behauptung viele Fahrgäste abzuwerten sehr unfreundlich und ungeschickt.

In der Regel ist selbst das Warten auf den eigentlich gebuchten Takt-Zug beispielsweise in einer Stunde für den Arbeitgeber teurer als die Differenz Flexpreis, Sparpreis.

Rechne mal den Lohn plus Lohnnebenkosten gegen die Preisdifferenz.

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Fernverkehr Flex kaufen machen selbst Unternehmen nicht, wenn es wesentlich billigere Bahntickets adhoc gibt. Wer Flex bucht für eine Strecke über 200 KM kann nicht rechnen und sich nicht gut informieren. Das nenn ich dann deppert...

Ich fahre eigentlich nur Flex und bin sehr gut informiert.
Vielleicht hast du ja etwas wesentliches übersehen.

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6000 Punkte ist natürlich schon ein Brocken, fragt sich aber natürlich in welchen Zeitraum?

Das klingt schon plausibel:
Wer eine BahnCard 100 First kauft, ist damit automatisch in der höchsten Statusstufe. Wer nur die Zweite-Klasse-Version erwirbt, nicht.

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Insbesondere der 1. Klasse Pre,iumbereich in der Hamburger Lounge ist ständig (so gut wie) leer. Das es in dem Bereich einen Bartresen bzw. Theke gibt, ist ziemlich witzlos!
6000 Punkte ist natürlich schon ein Brocken, fragt sich aber natürlich in welchen Zeitraum?

Mittags und früh nachmittag kann öfters man sehen, dass die Plätze schon "ausgelastet" sind.

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https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update

Im Zwischentext

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Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte. Punkte gibt es weiterhin bei echten Gutscheinzahlungen.

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.
So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben. Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen
Punkte sammeln zum Einsatz kommen und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

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Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte.

Sehr ärgerlich, gerade weil man diese ja doch fast immer nutzt.

Wie sieht es bei rabattierten BCs aus? Wird hier nun auch der "gezahlte" Wert genommen?

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.

Gibt es hier Ankündigungen. SO eine Art Verwarnung für treue Kunden statt Kündigung?

So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben. Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen
Punkte sammeln zum Einsatz kommen und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

Das wird spannend.

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Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte. Punkte gibt es weiterhin bei echten Gutscheinzahlungen.

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.
So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben. Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen
Punkte sammeln zum Einsatz kommen und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

Erstaunlich, dass beschriebene Abweichungen erst ab dato kontrolliert werden können. Oder dürfen? Technisch - würde ich als Laie mutmaßen - wäre das wahrscheinlich heute schon möglich, aber auch rechtens?

Was Gutschein gegen Punkte angeht, denke ich dass sich das auch dann noch lohnt, wenn die max. 20 Punkte für den E-Coupon abgezogen werden und der "Gutscheinanbieter" immerhin noch den Nettoumsatz erhält. Letztendlich findet damit eine Fahrt statt, die ohne Gutscheinnutzung womöglich nie stattgefunden hätte, so dass es der Bahn unter´m Strich mehr nutzen als schaden dürfte. Spielt es da so eine große Rolle, ob die Punkte an den Reisenden oder einen Dritten gehen?

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte, dass die Bahn aus ebd. Kosten-Nutzen-Kalkül die Gutscheinverkäufe bei Ebay tolleriert, auch wenn es meines Erachtens noch etwas anderes ist, die Dinger zu verkaufen. Hat schon einen gewissen Beigeschmack.

antworten

Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte.

Woraus entnimmst Du das?

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.
So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben. Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen
Punkte sammeln zum Einsatz kommen und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

Erstaunlich, dass beschriebene Abweichungen erst ab dato kontrolliert werden können. Oder dürfen? Technisch - würde ich als Laie mutmaßen - wäre das wahrscheinlich heute schon möglich, aber auch rechtens?

Ist heute möglich, wird auch getan, ohne Vorankündigung (wozu auch), Fälle waren hier Thema.
Ist in den Bedingungen nachzulesen.
Was daran sollte nicht rechtens sein?

Was Gutschein gegen Punkte angeht, denke ich dass sich das auch dann noch lohnt, wenn die max. 20 Punkte für den E-Coupon abgezogen werden und der "Gutscheinanbieter" immerhin noch den Nettoumsatz erhält. Letztendlich findet damit eine Fahrt statt, die ohne Gutscheinnutzung womöglich nie stattgefunden hätte, so dass es der Bahn unterm Strich mehr nutzen als schaden dürfte. Spielt es da so eine große Rolle, ob die Punkte an den Reisenden oder einen Dritten gehen?

zum einen ist es nach den AGB nicht zulässig, eCoupons gegen Entgelt zu veräußern

zum anderen stehen beim Bahnbonus-Programm dem Reisenden die Punkte zu,
es ist nicht zulässig Punkte zu sammeln für Reisen, die andere angetreten haben.

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte, dass die Bahn aus ebd. Kosten-Nutzen-Kalkül die Gutscheinverkäufe bei Ebay toleriert, auch wenn es meines Erachtens noch etwas anderes ist, die Dinger zu verkaufen. Hat schon einen gewissen Beigeschmack.

Ebay gehört nicht der DB, sie haben dort keine Handhabe.
Rein strafrechtlich ist es zulässig, Gutscheine zu verkaufen, egal was da draufsteht.
Es handelt sich hierbei nicht um ein strafrechtliches Vergehen.

Inwiefern etwas anderes?
Wo ist da für Dich, oder aus Deinen Augen für die Bahn ein Unterschied,
ob man bei Ebay 3 Euro kassiert für den Verkauf oder hier ein Entgelt im Wert von 2 Euro einkassiert?

antworten

Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte.

Woraus entnimmst Du das?

Das würde mich auch interessieren ...

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.
So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben. Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen
Punkte sammeln zum Einsatz kommen und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

Erstaunlich, dass beschriebene Abweichungen erst ab dato kontrolliert werden können. Oder dürfen? Technisch - würde ich als Laie mutmaßen - wäre das wahrscheinlich heute schon möglich, aber auch rechtens?

Ist heute möglich, wird auch getan, ohne Vorankündigung (wozu auch), Fälle waren hier Thema.
Ist in den Bedingungen nachzulesen.
Was daran sollte nicht rechtens sein?

Ich glaubte herauszulesen, dass das heute unterlassen würde und vermutete rechtliche Gründe(, die sich in der Tat meiner Kenntnis entzögen).

Was Gutschein gegen Punkte angeht, denke ich dass sich das auch dann noch lohnt, wenn die max. 20 Punkte für den E-Coupon abgezogen werden und der "Gutscheinanbieter" immerhin noch den Nettoumsatz erhält. Letztendlich findet damit eine Fahrt statt, die ohne Gutscheinnutzung womöglich nie stattgefunden hätte, so dass es der Bahn unterm Strich mehr nutzen als schaden dürfte. Spielt es da so eine große Rolle, ob die Punkte an den Reisenden oder einen Dritten gehen?

zum einen ist es nach den AGB nicht zulässig, eCoupons gegen Entgelt zu veräußern

zum anderen stehen beim Bahnbonus-Programm dem Reisenden die Punkte zu,
es ist nicht zulässig Punkte zu sammeln für Reisen, die andere angetreten haben.

De jure hast Du natürlich vollkommen recht. Punkt. ... Und auch wenn sich dadurch jegliche weitere Diskussion verbietet, habe ich meine Sicht der Dinge ja bereits dargelegt. Aber nochmal, am Ende entscheidet allein die Bahn.

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte, dass die Bahn aus ebd. Kosten-Nutzen-Kalkül die Gutscheinverkäufe bei Ebay toleriert, auch wenn es meines Erachtens noch etwas anderes ist, die Dinger zu verkaufen. Hat schon einen gewissen Beigeschmack.

Ebay gehört nicht der DB, sie haben dort keine Handhabe.
Rein strafrechtlich ist es zulässig, Gutscheine zu verkaufen, egal was da draufsteht.
Es handelt sich hierbei nicht um ein strafrechtliches Vergehen.

Interessant - also eine richtige Grauzone. Gilt das auch für Kauf und Einlösung der Gutscheine? Oder mache ich mich mit Kauf und/oder Einlösung strafbar?

Inwiefern etwas anderes?

Zumindest moralisch macht es für mich schon einen Unterschied, ob ich ein "Geschenk" verkaufe und mich daran bereichere oder "lediglich" im Tausch ein paar Punkte bekomme.

Wo ist da für Dich, oder aus Deinen Augen für die Bahn ein Unterschied,
ob man bei Ebay 3 Euro kassiert für den Verkauf oder hier ein Entgelt im Wert von 2 Euro einkassiert?

Da hast Du mich jetzt verloren: "hier ein Entgelt im Wert von 2 Euro"? Meinst Du den monetären Wert der BBP?

Aber um Deine Frage zu beantworten, macht es für die Bahn natürlich keinen Unterschied, da hier natürlich nur der durch den Kunden - mitsamt Gutschein - erzielte Umsatz für sie relevant ist. Wie dargelegt, ging es mir um den moralischen Aspekt, welcher für die Bahn - zumindest betriebswirtschaftlich - keinesfalls die ausschlaggebende Rolle spielen dürfte.

antworten

Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten
Umsatz Punkte.

Woraus entnimmst Du das?

Das würde mich auch interessieren ...

Vielleicht lese ich aus den FAQ auch das falsche heraus, aber bei der Frage hätte ich jetzt das vermutet.

Wenn ich auf ein Ticket Rabatt bekomme, bekomme ich dann nur Punkte für den reduzierten Preis?

Ja, Sie erhalten Punkte für den getätigten Umsatz.

Den ECoupon hätte ich jetzt als Rabatt gewertet. Sonst gibt es doch keinen Rabatt, wo man so etwas vermuten würde.
Eine Bahncard reduziert ja den Preis auf den normalen Fahrkartenwert und ist ja in dem Fall kein Rabatt, da es der endgültige Preis
ist. So hätte ich das jetzt gesehen.

antworten

Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten Umsatz Punkte.

Woraus entnimmst Du das?

Das würde mich auch interessieren ...

Vielleicht lese ich aus den FAQ auch das falsche heraus, aber bei der Frage hätte ich jetzt das vermutet.

Wenn ich auf ein Ticket Rabatt bekomme, bekomme ich dann nur Punkte für den reduzierten Preis?

Ja, Sie erhalten Punkte für den getätigten Umsatz.

Den ECoupon hätte ich jetzt als Rabatt gewertet. Sonst gibt es doch keinen Rabatt, wo man so etwas vermuten würde.
Eine Bahncard reduziert ja den Preis auf den normalen Fahrkartenwert und ist ja in dem Fall kein Rabatt, da es der endgültige Preis
ist. So hätte ich das jetzt gesehen.

Die Bahn wirbt auf ihren Seiten damit, dass man mit der BahnCard Rabatt erhält auf die Tickets.

In den Teilnahmebedingungen zu Bahnbonus kommt das Wort Rabatt nur vor im Zusammenhang mit der BahnCard.

Diesbezüglich und auch sonstiges wie auch Deinen zweiten Punkt gibt es keinerlei Unterschieden in den Teilnahmebedingungen zwischen alt und neu.

Durch die eCoupons ändert sich der Umsatz nicht.

antworten

Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht,
heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten Umsatz Punkte.

Woraus entnimmst Du das?

Das würde mich auch interessieren ...

..wohl tatsächlich nur seinen eigenen Gedanken, vgl. hier.

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.
So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben.
Dies wird aber sicher nur bei recht auffälligen Punkte sammeln zum Einsatz kommen
und nicht wenn dies nur einmal der Fall sein sollte.

Erstaunlich, dass beschriebene Abweichungen erst ab dato kontrolliert werden können. Oder dürfen? Technisch - würde ich als Laie mutmaßen - wäre das wahrscheinlich heute schon möglich, aber auch rechtens?

Ist heute möglich, wird auch getan, ohne Vorankündigung (wozu auch), Fälle waren hier Thema.
Ist in den Bedingungen nachzulesen.
Was daran sollte nicht rechtens sein?

Ich glaubte herauszulesen, dass das heute unterlassen würde und vermutete rechtliche Gründe(, die sich in der Tat meiner Kenntnis entzögen).

gültig bis 11. Juni 2022:

2.2.1 [...] Das Punktekonto wird in Bezug auf
die Einhaltung der Sammelbedingungen überprüft. Im Falle eines nachgewiesenen Verstoßes
gegen die Sammelbedingungen behält sich die DB Fernverkehr AG vor, die betroffenen BahnBonus-Punkte zu löschen sowie im Falle eines wiederholten Verstoßes den Teilnahmevertrag
fristlos zu kündigen. Infolge der fristlosen Kündigung verfallen alle auf diesem Konto angesammelten BahnBonus-Punkte und es können keine neuen BahnBonus-Punkte gesammelt werden.

neu, gültig ab 12. Juni 2022:

4.9 Wir behalten uns vor, Ihr BahnBonus Punktekonto auf die Einhaltung der Sammelbedingungen zu prüfen.

8.4 Unabhängig von der genannten ordentlichen Kündigung durch Sie oder uns können beide Vertragspartner aus wichtigem Grund eine
außerordentliche Kündigung in Textform (z.B. als E-Mail) aussprechen.
Ein wichtiger Grund liegt dabei für uns insbesondere in folgenden Fällen vor:
• schwerwiegender Verstoß des Teilnehmers gegen diese BahnBonus Teilnahmebedingungen
• Missbrauch oder Manipulationen des BahnBonus Programms
• wesentliche Falschangaben des Teilnehmers

Was Gutschein gegen Punkte angeht, denke ich dass sich das auch dann noch lohnt, wenn die max. 20 Punkte für den E-Coupon abgezogen werden und der "Gutscheinanbieter" immerhin noch den Nettoumsatz erhält. Letztendlich findet damit eine Fahrt statt, die ohne Gutscheinnutzung womöglich nie stattgefunden hätte, so dass es der Bahn unterm Strich mehr nutzen als schaden dürfte. Spielt es da so eine große Rolle, ob die Punkte an den Reisenden oder einen Dritten gehen?

zum einen ist es nach den AGB nicht zulässig, eCoupons gegen Entgelt zu veräußern

zum anderen stehen beim Bahnbonus-Programm dem Reisenden die Punkte zu,
es ist nicht zulässig Punkte zu sammeln für Reisen, die andere angetreten haben.

De jure hast Du natürlich vollkommen recht. Punkt. ... Und auch wenn sich dadurch jegliche weitere Diskussion verbietet, habe ich meine Sicht der Dinge ja bereits dargelegt. Aber nochmal, am Ende entscheidet allein die Bahn.

nun.. ob hier im Forum dann tatsächlich eine Fahrt stattfindet, die ohne eCoupon nicht stattgefunden hätte, wage ich eher zu bezweifeln bzw. hier wäre das eher unwahrscheinlicher.
Die Wahrscheinlichkeit wäre gewiss höher bei AGB-konformer Weitergabe, sprich unentgeltlich.

Wie so oft.. spielen einzelne Fälle nicht so die Rolle, wenn das hingegen oft geschieht, dann schon eher.

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte, dass die Bahn aus ebd. Kosten-Nutzen-Kalkül die Gutscheinverkäufe bei Ebay toleriert, auch wenn es meines Erachtens noch etwas anderes ist, die Dinger zu verkaufen. Hat schon einen gewissen Beigeschmack.

Ebay gehört nicht der DB, sie haben dort keine Handhabe.
Rein strafrechtlich ist es zulässig, Gutscheine zu verkaufen, egal was da draufsteht.
Es handelt sich hierbei nicht um ein strafrechtliches Vergehen.

Interessant - also eine richtige Grauzone. Gilt das auch für Kauf und Einlösung der Gutscheine? Oder mache ich mich mit Kauf und/oder Einlösung strafbar?

Als Käufer und dann Reisender sollte Dir nichts drohen bzw. Du auf der sicheren Seite sein, kein Verstoß vorliegen.

Statt Ebay läge hier doch dieses Forum viel näher,
schließlich sind hier ja sehr viele von der Verschwörungstheorie vollkommen überzeugt, dass die DB hier mitliest und nicht einfach so mitliest, sondern absolut jeden Beitrag liest und gar für sich allein nur deswegen handelt, Konsequenzen zieht.
Sprich, die DB weiß vollkommen darüber Bescheid, dass hier tagtäglich Massen an eCoupons verkauft werden und damit gegen AGB wie auch BahnBonus-Teilnahmebedingungen verstoßen wird.
Entweder ist das dann auch ein Tolerieren..
..oder die DB könnte einfach mit eigenem Account auf die Angebote eingehen, bekäme BC-Nummer, Name, email-adresse frei Haus, damit rein ins eigene System. Nun, dürfte sie nicht, aber muss sie ja auch niemandem erzählen.
Bei Ebay wäre derlei Vorgehen nicht so zielführend.. erfrischend.

Inwiefern etwas anderes?

Zumindest moralisch macht es für mich schon einen Unterschied, ob ich ein "Geschenk" verkaufe und mich daran bereichere oder "lediglich" im Tausch ein paar Punkte bekomme.

In dem einen Falle bezeichnest Du es als "Verkauf", in dem anderen Falle bezeichnest Du den gleichen Verkauf als "Tausch".
Das ist wohlfeil.

Um einen Tausch handelt es sich nicht. Bei einem Tausch werden gegenseitig Waren, Sachen ausgetauscht (Briefmarken der Sammlung).
Bahnbonus-Punkte sind keine Sache, sondern ein Zahlungsmittel. Es handelt sich um ein Kaufgeschäft.

Nun bezieht sich Deine Moral ja nicht auf Handlungen anderer Leute, sondern auf Deine eigene.
Du siehst da für Dich moralisch einen Unterschied.

Ich vermute mal, dass Du es moralisch sehr viel wertvoller erachten würdest, wenn Du eCoupons unentgeltlich weitergeben würdest, egal ob hier oder über Ebay..

Wo ist da für Dich, oder aus Deinen Augen für die Bahn ein Unterschied,
ob man bei Ebay 3 Euro kassiert für den Verkauf oder hier ein Entgelt im Wert von 2 Euro einkassiert?

Da hast Du mich jetzt verloren: "hier ein Entgelt im Wert von 2 Euro"? Meinst Du den monetären Wert der BBP?

Aber um Deine Frage zu beantworten, macht es für die Bahn natürlich keinen Unterschied, da hier natürlich nur der durch den Kunden - mitsamt Gutschein - erzielte Umsatz für sie relevant ist. Wie dargelegt, ging es mir um den moralischen Aspekt, welcher für die Bahn - zumindest betriebswirtschaftlich - keinesfalls die ausschlaggebende Rolle spielen dürfte.

Ja, für jeden haben die Bahnbonus-Punkte einen gewissen monetären Gegenwert, auch die DB selbst, sind sie verpflichtet zu, diese zu verbuchen.
Bei eBay würde man wohl eher mehr Geld erhalten als Gegenleistung, dafür hat man auch ein wenig mehr Aufwand.
Aber auch das ist jedem selbst überlassen - den Kaufwert kann man ja bei Ebay selbst bestimmen,
sprich man kann den so festsetzen wie man denken würde, den entsprechenden gleichen Wert auch hier übers Forum zu erhalten.

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Hallo Henrik,

Inwiefern etwas anderes?

Zumindest moralisch macht es für mich schon einen Unterschied, ob ich ein "Geschenk" verkaufe und mich daran bereichere oder "lediglich" im Tausch ein paar Punkte bekomme.

In dem einen Falle bezeichnest Du es als "Verkauf", in dem anderen Falle bezeichnest Du den gleichen Verkauf als "Tausch".
Das ist wohlfeil.

Um einen Tausch handelt es sich nicht. Bei einem Tausch werden gegenseitig Waren, Sachen ausgetauscht (Briefmarken der Sammlung).
Bahnbonus-Punkte sind keine Sache, sondern ein Zahlungsmittel. Es handelt sich um ein Kaufgeschäft.

Nun bezieht sich Deine Moral ja nicht auf Handlungen anderer Leute, sondern auf Deine eigene.
Du siehst da für Dich moralisch einen Unterschied.

Ich vermute mal, dass Du es moralisch sehr viel wertvoller erachten würdest, wenn Du eCoupons unentgeltlich weitergeben würdest, egal ob hier oder über Ebay..

Korrekt, wobei auch ich hier schon Gutscheine gegen Punkte getauscht habe - wenn auch für Dritte, weil für die betreffende Person der Gutschein wichtiger war als die Punkte, die sie abgeben musste. Oder einen 10 € - E-Coupon, mit MBW, gegen einen 5 € - E-Coupon, ohne MBW, schafft einen gegenseitigen Mehrwert. Juristisch glaube ich Deine Argumentation verstanden zu haben, dass von einem Verkauf gesprochen werden kann. Moralisch, richtig - meine persönliche Meinung, finde ich es aber okay, wenn beiden Seiten aus der Transaktion ein Mehrwert geschaffen wird. So scheinen es auch die Administratoren die Forums zu sehen, Zitat:

"Alles, was hier angeboten wird, muss kostenlos abgegeben werden. Wer hier etwas sucht, will auch nicht dafür bezahlen." (Quelle: https://www.ice-treff.de/index.php?id=644754; Fettierung durch mich).

antworten

Inwiefern etwas anderes?

Zumindest moralisch macht es für mich schon einen Unterschied, ob ich ein "Geschenk" verkaufe und mich daran bereichere oder "lediglich" im Tausch ein paar Punkte bekomme.

In dem einen Falle bezeichnest Du es als "Verkauf", in dem anderen Falle bezeichnest Du den gleichen Verkauf als "Tausch".
Das ist wohlfeil.

Um einen Tausch handelt es sich nicht. Bei einem Tausch werden gegenseitig Waren, Sachen ausgetauscht (Briefmarken der Sammlung).
Bahnbonus-Punkte sind keine Sache, sondern ein Zahlungsmittel. Es handelt sich um ein Kaufgeschäft.

Nun bezieht sich Deine Moral ja nicht auf Handlungen anderer Leute, sondern auf Deine eigene.
Du siehst da für Dich moralisch einen Unterschied.

Ich vermute mal, dass Du es moralisch sehr viel wertvoller erachten würdest, wenn Du eCoupons unentgeltlich weitergeben würdest, egal ob hier oder über Ebay..

Korrekt, wobei auch ich hier schon Gutscheine gegen Punkte getauscht habe - wenn auch für Dritte, weil für die betreffende Person der Gutschein wichtiger war als die Punkte, die sie abgeben musste. Oder einen 10 € - E-Coupon, mit MBW, gegen einen 5 € - E-Coupon, ohne MBW, schafft einen gegenseitigen Mehrwert. Juristisch glaube ich Deine Argumentation verstanden zu haben, dass von einem Verkauf gesprochen werden kann. Moralisch, richtig - meine persönliche Meinung, finde ich es aber okay, wenn beiden Seiten aus der Transaktion ein Mehrwert geschaffen wird. So scheinen es auch die Administratoren die Forums zu sehen, Zitat:

"Alles, was hier angeboten wird, muss kostenlos abgegeben werden. Wer hier etwas sucht, will auch nicht dafür bezahlen." (Quelle: https://www.ice-treff.de/index.php?id=644754; Fettierung durch mich).

einen Mehrwert geschaffen
Der Mehrwert wäre für beide Seiten zweifellos deutlich höher, wenn die Aktion unentgeltlich vonstatten ginge.
Das ist insbesondere eine moralische Betrachtung, klar.
Und konkret? 30-50 bonuspunkte abkassieren.. vielleicht später im Laufe des Jahres nochmal,
was sind das? 1-3 Euro Gegenwert? finanzieller Mehrwert? och..
Wird das so 8-10 Mal pro 12 Monate gemacht.. 200-300 Punkte und nur deswegen kommt derjenige in comfort-status Bereich.. hhhmm..
Wie ist da die Vereinbarkeit mit 8.4 der Teilnahmebedingungen (schwerwiegender Verstoß des Teilnehmers gegen diese BahnBonus Teilnahmebedingungen / Missbrauch oder Manipulationen des BahnBonus Programms).
Da wird der betreffende auch sehen, wie er das mit seinen eigenen persönlichen moralischen Vorstellungen vereinbaren kann.

Du schreibst selbst,
"die Punkte, die sie abgeben musste".
Ein Zahlungsmittel als Entgelt abgeben zu müssen steht im Gegensatz zu deinem fett markierten "kostenlos" bzw. "will auch nicht dafür bezahlen".
Es folgen dort ja noch 2 weitere deutliche Absätze, in denen sie die Freiwilligkeit betonen sowie vor Angeboten warnen, die nicht auf Grundlage der Freiwilligkeit beruhen.. mit Hinweis auf einigen Vorfällen, bei denen es zu Problemen kam.
Den Admins wirds wohl hauptsächlich darum gehen, dass es im Rahmen dieses Forums nicht zu Problemen zwischen Benutzern kommt.
..und joa, Angebote gegen Geld löschen sie meistens. wieso weshalb warum, da mach ich mir keinen Kopf. ;)

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zum anderen stehen beim Bahnbonus-Programm dem Reisenden die Punkte zu,
es ist nicht zulässig Punkte zu sammeln für Reisen, die andere angetreten haben.

Huch!

Eine 2-Personen-Fahrkarte (gemeinsame Fahrt) also mit "doppelten Punkten" ist also laut Bestimmungen illegal? Dann müsste ich mir ernsthaft Sorgen machen...

antworten

zum anderen stehen beim Bahnbonus-Programm dem Reisenden die Punkte zu,
es ist nicht zulässig Punkte zu sammeln für Reisen, die andere angetreten haben.

Huch!

Eine 2-Personen-Fahrkarte (gemeinsame Fahrt) also mit "doppelten Punkten" ist also laut Bestimmungen illegal? Dann müsste ich mir ernsthaft Sorgen machen...

Wenn 2 Personen mit einer 2-Personen-Fahrkarte fahren, aber keine von diesen beiden die Punkte sammelt sondern stattdessen eine dritte Person, dann ist das nicht konform mit den Nutzungsbedingungen, ja.
Illegal ist das aber hingegen nicht.

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Interessanter Weise gibt es auch einige Änderungen bei der Punktevergabe.
Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten Umsatz Punkte.

Bislang war das Schleswigholsteinticket durch Doppelgutscheine mit effektiven Kosten von 12€ (mit Stornogutschein bezahlbar, also 10,40€) und 32 Status- und Bonuspunkten recht attraktiv.

Eine Fahrt 1. Klasse ICE Kiel -> Hamburg kostete mich dann dank Duplo und Budnikowski effektiv ca. 19€. Mit Flexpreis-Plus allerdings. (weil sonst nicht => 29,90€)

Punkte gibt es weiterhin bei echten Gutscheinzahlungen.

Na hoffentlich. Das würde die Gutscheine sonst unattrakiver machen...

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Punkte gibt es weiterhin bei echten Gutscheinzahlungen.

Das ist nur konsequent, denn grundsätzlich ist es tatsächlich möglich, DB-Gutscheinkarten im Einzelhandel zum Nennwert (!) zu erwerben.

antworten

Punkte gibt es weiterhin bei echten Gutscheinzahlungen.

Das ist nur konsequent, denn grundsätzlich ist es tatsächlich möglich, DB-Gutscheinkarten im Einzelhandel zum Nennwert (!) zu erwerben.

..wie auch bei der DB selbst.

grundsätzlich ist es tatsächlich möglich, DB-eCoupons im Wert von 5 Euro bei der DB zu erwerben.

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- kein Text -

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- kein Text -

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Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten Umsatz Punkte.

Wo findet man diese Information?

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.

Und was sind "Abweichungen"?

So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben.

Naja.

antworten

Aus diesen beiden Punkten vermute ich, dass es für die Bahn-Lounge ein Zugangs-Budget geben wird. Wenn für die DB Lounge ein QR-Code eingelöst werden kann/muss und dieser nach einer gewissen Laufzeit verfällt, denke ich mal es wird eventuell für den Premium-Bereich ein Kontingent geben:

Wie nutze ich zukünftig meine Statusvorteile?
Details zur Nutzung finden Sie ab Einführung der Statuslevel in der BahnBonus App. Die Statusvorteile können z. B. in der DB Lounge durch einfaches Abscannen des QR-Codes eingelöst werden. Daneben gibt es auch Leistungen, die durch Zeigen der digitalen BahnBonus Karte oder durch Links eingelöst werden können.

Ich habe alle meine Statusvorteile aufgebraucht. Wann bekomme ich neue?
Die Statusvorteile sind immer für Ihre individuelle Statuslaufzeit gültig und verfallen am Ende der Laufzeit. Schaffen Sie es nach Ablauf dieser Zeit erneut, einen Status zu erreichen, oder erreichen Sie während Ihrer Statuslaufzeit ein höheres Level, erhalten Sie neue QR-Codes.

antworten

Aus diesen beiden Punkten vermute ich, dass es für die Bahn-Lounge ein Zugangs-Budget geben wird.

Das glaube ich auch. Es war ja schon häufiger zu lesen, dass die Lounges zu den Hauptverkehrszeiten überfüllt sind.

Ich erwarte daher:

1500 Punkte:
spezielle Platzreservierungen/Hotline
Fast Lane im Reisezentrum

2500 Punkte:
Lounge-Zugang

6000 Punkte:
Lounge-Zugang premium

Bye. Flo.

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- bahn.de

- kein Text -

- kein Text -

- kein Text -

Liebe Community,

auf der verlinkten Seite ist folgender Datenschutzalptraum zu finden:

"Ich habe mir die BahnBonus App noch nicht heruntergeladen. Kann ich trotzdem noch meine Statusvorteile in Anspruch nehmen?
Die Inanspruchnahme der meisten Statusvorteile wird ab 13.06.2022 ausschließlich über die BahnBonus App möglich sein. Aktuell ist dies mit Ihrer BahnCard mit BahnComfort Aufschrift möglich."

Da hat ein Unternehmen wohl weder aus den Datenskandalen im eigenen Haus, noch dem Touch & Travel Fiasko gelernt.

Da sind der Datenschutzbeauftragte und der Verkehrsausschuss des Bundestags gefragt.

Ob ein Unternehmen im Staatsbesitz sich so etwas leisten kann...

Liebe Grüße

GUM

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auf der verlinkten Seite ist folgender Datenschutzalptraum zu finden:

Die gespeicherten Daten können ja jetzt schon über Apps wie Browser oder Navigator abgerufen werden. Wenn das nun künftig noch über eine weitere App geht, ist das datenschutzrechtlich erstmal völlig in Ordnung.

Bye. Flo.

antworten

Meine Daten sind ja halbsoschlimm, erschreckender ist die Sache mit dem Bewegungsprofil.
In welcher Stadt ich überall Geliebte habe, sollte nicht so leicht herausfindbar sein....

antworten

Meine Daten sind ja halbsoschlimm, erschreckender ist die Sache mit dem Bewegungsprofil.
In welcher Stadt ich überall Geliebte habe, sollte nicht so leicht herausfindbar sein....

Dann solltest Du für die Geliebten keine bahn.bonus Punkte auf Dein Konto buchen.

antworten

...der Peilsender stört mich da aber erheblich mehr!

antworten

Da hat ein Unternehmen wohl weder aus den Datenskandalen im eigenen Haus, noch dem Touch & Travel Fiasko gelernt.

War das nicht ebenso ein freiwilliges Zusatzangebot?

Da sind der Datenschutzbeauftragte und der Verkehrsausschuss des Bundestags gefragt.

Denke nicht, es ist ja ganz klar ein freiwilliges Zusatzprogramm für Getränkeschnorrer.

Ob ein Unternehmen im Staatsbesitz sich so etwas leisten kann...

Ja, siehst Du ja. Das Konzept funktioniert immer. Gib den Benutzenden etwas „gratis“ on top und Du bekommst die Daten.

antworten

Da hat ein Unternehmen wohl weder aus den Datenskandalen im eigenen Haus, noch dem Touch & Travel Fiasko gelernt.

War das nicht ebenso ein freiwilliges Zusatzangebot?

Da sind der Datenschutzbeauftragte und der Verkehrsausschuss des Bundestags gefragt.

Denke nicht, es ist ja ganz klar ein freiwilliges Zusatzprogramm für Getränkeschnorrer.

Ob ein Unternehmen im Staatsbesitz sich so etwas leisten kann...

Ja, siehst Du ja. Das Konzept funktioniert immer. Gib den Benutzenden etwas „gratis“ on top und Du bekommst die Daten.

Es steht ja jedem die Kündigung frei. Wird auch ganz offen angeboten. Niemand ist zur Nutzung von kostenlosen
Vorteilen verpflichtet.

antworten

"Ich habe mir die BahnBonus App noch nicht heruntergeladen. Kann ich trotzdem noch meine Statusvorteile in Anspruch nehmen?
Die Inanspruchnahme der meisten Statusvorteile wird ab 13.06.2022 ausschließlich über die BahnBonus App möglich sein. Aktuell ist dies mit Ihrer BahnCard mit BahnComfort Aufschrift möglich."

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So schlecht ist das gar nicht. So ist die App nicht überfrachtet und nicht jeder Bahnnutzer muss den Bedingungen für Bahn.Bonus
zustimmen.

antworten

So schlecht ist das gar nicht.

Geschmäcker sind offenkundig verschieden. Ich finde es unergonomisch.

So ist die App nicht überfrachtet

"Überfrachtet" ist sie, in meinen Augen, bereits jetzt, aber gerade die Verquickung von FV-, NV- und Verbund-Angeboten macht sie für meine Zwecke auch attraktiv. Und "BahnCard & BahnBonus" ist ja schon heute integriert. Gewachsen wäre der Navigator also nicht.

und nicht jeder Bahnnutzer muss den Bedingungen für Bahn.Bonus zustimmen.

Kann man als opt-in realisieren.

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Bei der LH gibt es auch eine Miles and More und eine LH App, also nichts Besonderes. In der Miles and More App dann eben auch die Möglichkeit Prämien zu buchen, also ähnlich wie bei Bahn Bonus.

antworten

Bei der LH gibt es auch eine Miles and More und eine LH App, also nichts Besonderes. In der Miles and More App dann eben auch die Möglichkeit Prämien zu buchen, also ähnlich wie bei Bahn Bonus.

Es gibt aber einen wesentlichen Unterschied: Bei LH bekomme ich die Karte als Statusnachweis auch in der LH-App, bin also nicht gezwungen, die MM-App zu installieren, wenn ich nur die Statusvorteile nutzen will. Bei der Bahn *muss* ich nun beide Apps installieren. Das ist auch insofern unverständlich, weil der DB Navigator eh total aufgebläht und überfrachtet ist, teilweise mit Dingen, die von weit weniger Kunden genutzt werden dürften als Statusvorteile. Dieser Schritt ist damit nicht nur wenig nutzerfreundlich sondern läuft meines Erachtens auch der Idee der Kundenbindung zuwider.

antworten

Hallo ICE2020,

die Statuskarte lässt sich ganz normal von jedem Endgerät mit Internet Anschluss aus ausdrucken.

Ist auch dringend notwendig, da in manchen Ländern Zollbehörden sich vorbehalten Laptops, Smartphones & Co. zu durchsuchen.

Liebe Grüße

GUM

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und hat jetzt auch nicht wirklich lange gehalten. Länger als ein Jahr gab es den Zinnober mit "DB Tickets" (als Auslagerung der Handytickets aus dem Railnavigator - oder hieß er da schon DB Navigator?) doch nicht...?

So schlecht ist das gar nicht.

Geschmäcker sind offenkundig verschieden. Ich finde es unergonomisch.

Genau, und deswegen wird hoffentlich diese Trennung einen schnellen und grausamen Tod sterben. Wie schon DB Tickets.

So ist die App nicht überfrachtet

"Überfrachtet" ist sie, in meinen Augen, bereits jetzt, aber gerade die Verquickung von FV-, NV- und Verbund-Angeboten macht sie für meine Zwecke auch attraktiv. Und "BahnCard & BahnBonus" ist ja schon heute integriert. Gewachsen wäre der Navigator also nicht.

Falls der Grund für die Trennung sein sollte dass die eine App von Vertrieb, die andere vom Fernverkehr verantwortet wird spräche das auch nicht für den integrierten Konzern. ;)

--
"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

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Mag ja sein. Dass dazu auf einer *zusätzlichen* App aber *bestanden* wird, find ich halt nicht so sexy. Man darf sich schon fragen, weshalb bestehende Apps, etablierte Vertriebskanäle und Web-Portale (z.B. bahn.de) da mit voller Absicht außen vor bleiben.

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Mag ja sein. Dass dazu auf einer *zusätzlichen* App aber *bestanden* wird, find ich halt nicht so sexy. Man darf sich schon fragen, weshalb bestehende Apps, etablierte Vertriebskanäle und Web-Portale (z.B. bahn.de) da mit voller Absicht außen vor bleiben.

Vielleicht hat es was mit dem Redesign zu tun. Oder doch nur die Trennung zwischen Fahrkartenverkauf und Bonusprogramm. Vielleicht als Vorbereitung für die zukünftige Ausrichtung.

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Mag ja sein. Dass dazu auf einer *zusätzlichen* App aber *bestanden* wird, find ich halt nicht so sexy. Man darf sich schon fragen, weshalb bestehende Apps, etablierte Vertriebskanäle und Web-Portale (z.B. bahn.de) da mit voller Absicht außen vor bleiben.

Hallo musicus,

da stimme ich zu. Bei der Lufthansa kann man sich als Kunde "blauer" Farbe die Karte selber ausdrucken.

Zudem muss die Bahn dann in den AGB darauf hinweisen, daß durch die Nutzung von bahn.bonus zusätzliche Kosten in Höhe eines Mobilfunkvertrages entstehen können.

Sind die Mitbewerber übel gelaunt kann das sogar eine Abmahnung nach sich ziehen.

Liebe Grüße

GUM

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Zudem muss die Bahn dann in den AGB darauf hinweisen, daß durch die Nutzung von bahn.bonus zusätzliche Kosten in Höhe eines Mobilfunkvertrages entstehen können.

Warum? Was ist mit WLAN? Sind Kund:innen verpflichtet eine SIM Karte zu nutzen?

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Mag ja sein. Dass dazu auf einer *zusätzlichen* App aber *bestanden* wird, find ich halt nicht so sexy. Man darf sich schon fragen, weshalb bestehende Apps, etablierte Vertriebskanäle und Web-Portale (z.B. bahn.de) da mit voller Absicht außen vor bleiben.

Ich verstehe nicht, warum es ueberhaupt eine App sein muss. Demnaechst zeige ich auf dem "Bahncomfort"-Platz dann also nicht mehr meine Bahncard vor, sondern muss noch im Handy in der App irgendwelche QR-Codes, die wieder ausser dem Personal keiner pruefen kann, vorzeigen? Handy leer, Pech gehabt?

Wobei mich einzelne Punkte in der FAQ eh stutzig machen. Klingt nicht so, als wuerde man alle "Statusvorteile" wie bisher fuer ein Jahr erwerben, sondern eher als wuerde man z.B. fuer dieses Jahr dann 3 Lounge-Besuche bekommen, die man aufbrauchen kann. Oder vielleicht 4 Comfort-Platz-Reservierungen. Neue gibts dann, wenn man in die naechste Stufe aufsteigt, oder nach einem Jahr immer noch den Status hat.

Aber: nichts genaues weiss man nicht, und insofern haette sich die Bahn die ganze Ankuendigen am besten komplett gespart. Denn so hat jetzt lediglich der Comfort-Service mehr damit zu tun, die ganzen Beschwerden und Nachfragen zu bearbeiten. Daemliche Aktion.

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Wobei mich einzelne Punkte in der FAQ eh stutzig machen. Klingt nicht so, als wuerde man alle "Statusvorteile" wie bisher fuer ein Jahr erwerben,[...]

Die App erlaubt tagesgenaue Punkte. So kann man also besonders zeitnah nah erreichen der Schwelle in den Genuss kommen.

Problem ist, sobald die Punkte verfallen, ist man sofort auch wieder raus. Status hamstern für ein weiteres Jahr ist somit nicht mehr möglich.

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Die App erlaubt tagesgenaue Punkte. So kann man also besonders zeitnah nah erreichen der Schwelle in den Genuss kommen.

Ist ja schoen, fuer alle die gerne die App nutzen moechten. Aber begruendet noch lange keinen Zwang, auch wenn die DB das in den FAQs versucht so hinzustellen... "weil sich viele eine digitale Loesung gewuenscht haben ist die App nun Pflicht". Ich bezweifel, dass irgend einer sich eine App-Pflicht gewuenscht hat.

Problem ist, sobald die Punkte verfallen, ist man sofort auch wieder raus. Status hamstern für ein weiteres Jahr ist somit nicht mehr möglich.

Der Status soll ja trotzdem 1 Jahre gelten, und nicht nur solange man ueber dem Punktelimit ist. Nur kurz vor Verfall der Punkte noch eine 2. BC kaufen zum Statuserhalt klappt nicht mehr.

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... und genau das dürfte aus Sicht vieler Kunden Mist sein.

Als Bahn Comfort eingeführt wurde, war es so, dass man nach Erreichen des Comfortlevels automatisch eine neue BC mit der Restlaufzeit der alten Bahncard bekam. Unabhängig davon , wie viele Punkte zum maßgeblichen Zeitpunkt (noch) vorhanden waren, war auch die Folgebahncard immer eine BC Comfort. Mit anderen Worten: Wer einmal (kurz) die notwendigen Punkte hatte, konnte bis zu zwei Jahre in den Genuss der Vorteile kommen. Das war schon sehr großzügig.

Die letzten Jahre war es dann so, dass man jedenfalls für die Restlaufzeit der aktuellen BC den Comfortstatus hatte. Das war meines Erachtens eine sinnvolle Regelung, die ich persönlich auch mal genutzt hatte - ohne jegliches schlechtes Gewissen. Ich fuhr seinerzeit jährlich Bahn (1. Klasse) für ca. 5.000 €. Die BC 100 first, die ich vorher hatte, lohnte sich daher (knapp) nicht mehr.

Theoretisch (und in der Sache völlig unverständlich) hätte es nun, nachdem ich von der BC 100 auf die BC 50 umgestiegen war, ein halbes Jahr in den Lounges usw. geheißen: "Bitte draußen bleiben." Denn die Punkte für die BC 100 verfielen taggenau, während ich die anderen Fahrten erst hätte ansammeln müssen.

Ich habe dann den ersten Geltungstag der BC 50 auf den letzten Geltungstag der BC 100 gelegt, und so war ich lückenlos Comfort-Kunde. Das geht künftig anscheinend nicht mehr. Wer also von der BC 100 auf die BC 50 umsteigt, hat als Vielfahrer erstmal die "A.-Karte". Es sei denn, die Bahn findet für diesen Fall (wider Erwarten) eine Regelung...

antworten

... und genau das dürfte aus Sicht vieler Kunden Mist sein.

Als Bahn Comfort eingeführt wurde, war es so, dass man nach Erreichen des Comfortlevels automatisch eine neue BC mit der Restlaufzeit der alten Bahncard bekam. Unabhängig davon , wie viele Punkte zum maßgeblichen Zeitpunkt (noch) vorhanden waren, war auch die Folgebahncard immer eine BC Comfort. Mit anderen Worten: Wer einmal (kurz) die notwendigen Punkte hatte, konnte bis zu zwei Jahre in den Genuss der Vorteile kommen. Das war schon sehr großzügig.

Ja, bis zu zwei Jahren war großzügig.

Die letzten Jahre war es dann so, dass man jedenfalls für die Restlaufzeit der aktuellen BC den Comfortstatus hatte. Das war meines Erachtens eine sinnvolle Regelung, die ich persönlich auch mal genutzt hatte - ohne jegliches schlechtes Gewissen.

Sinnvoll? Bis runter auf einen Tag Comfort-Status-Laufzeit ist doch sehr knapp.

Ich fuhr seinerzeit jährlich Bahn (1. Klasse) für ca. 5.000 €. Die BC 100 first, die ich vorher hatte, lohnte sich daher (knapp) nicht mehr.

Theoretisch (und in der Sache völlig unverständlich) hätte es nun, nachdem ich von der BC 100 auf die BC 50 umgestiegen war, ein halbes Jahr in den Lounges usw. geheißen: "Bitte draußen bleiben." Denn die Punkte für die BC 100 verfielen taggenau, während ich die anderen Fahrten erst hätte ansammeln müssen.

Ich habe dann den ersten Geltungstag der BC 50 auf den letzten Geltungstag der BC 100 gelegt, und so war ich lückenlos Comfort-Kunde.

Das ist praktisch die abgeschafft Folgekarteregelung, die du zu großzügig fandest.

Das geht künftig anscheinend nicht mehr. Wer also von der BC 100 auf die BC 50 umsteigt, hat als Vielfahrer erstmal die "A.-Karte". Es sei denn, die Bahn findet für diesen Fall (wider Erwarten) eine Regelung...

Die neue Regel ist doch zunächst die goldenen Mitte.
Statt bis zu zwei Jahre (zu "großzügig") oder wie jetzt noch im schlechtesten Fall nur ein paar Tsge Status, hat man immer erstmal nach Erreichen einer Schwelle 12 Monate Status.

Dein Beispiel zeigt aber auch, dass das neue Programm dich zum Behalten einer BC100 anregt. Da freut sich die DB doch.

Und wer unbedingt in die Lounge muss, das geht ja jeder Zeit auch ganz ohne Status-Level.

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Vielleicht, aber auch nicht wirklich neu. Ich hab z.B. auch ne Lufthansa-App und ne Miles&More App ...

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Anscheined kann man sich auch einfach den QR-Code auf ein Stück Papiert kleben und kommt dann auch in die Lounge. Gescannt wird natürlich.

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Anscheined kann man sich auch einfach den QR-Code auf ein Stück Papiert kleben und kommt dann auch in die Lounge. Gescannt wird natürlich.

Denn der ganze Hokuspokus mit dem "Reload" der Karte geht dann nicht mehr. Ich wäre schon zufrieden, eine BC25/50(F) endlich auf der Apple Watch zu sehen.

antworten

Vielleicht ein interessanter Punkt:

Muss ich Besitzer:in einer aktiven BahnCard oder BahnBonus Card sein, um BahnBonus Statuspunkte sammeln und ein Statuslevel erreichen zu können?

Nein, der Besitz einer aktiven BahnCard oder BahnBonus Card ist nicht notwendig. Nach Ihrer BahnBonus Anmeldung finden Sie ab Einführung der Änderungen im Juni 2022 Ihren digitalen Statusnachweis inklusive Ihrer BahnBonus Nummer in der BahnBonus App. Auch mit einer inaktiven oder abgelaufenen BahnCard oder BahnBonus Card ist somit das Sammeln und Erreichen eines Status möglich.

antworten

Vielleicht ein interessanter Punkt:

Muss ich Besitzer:in einer aktiven BahnCard oder BahnBonus Card sein, um BahnBonus Statuspunkte sammeln und ein Statuslevel erreichen zu können?

Nein, der Besitz einer aktiven BahnCard oder BahnBonus Card ist nicht notwendig. Nach Ihrer BahnBonus Anmeldung finden Sie ab Einführung der Änderungen im Juni 2022 Ihren digitalen Statusnachweis inklusive Ihrer BahnBonus Nummer in der BahnBonus App. Auch mit einer inaktiven oder abgelaufenen BahnCard oder BahnBonus Card ist somit das Sammeln und Erreichen eines Status möglich.

Und bisher auch ohne Bahncard?

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richtig, aber um in die Lounge zu kommen war bisher eine aktive BahnCard immer notwendig. Ich lese das jetzt so auch ohne BahnCard kann ich dann mit der App in eine Lounge solange ich die Punktegrenze erreicht habe.

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Für alle, die jetzt Panik bekommen:
Ich sage nur Bahnbonus comfort BonusCard Business....

antworten

Für alle, die jetzt Panik bekommen:
Ich sage nur Bahnbonus comfort BonusCard Business....

Du bringst da zwei Dinge durcheinander, es gibz zwei verschiedene Karten, die den bahn.comfort-Status auch ohne Bahncard ermöglichen: Die BonusCard Business (Quasi die Geschäftskundenvariante der BahnBonus-Card) und die BonusCard Comfort (für Inhaber von JobTickets im Wert von über 2000 EUR).

--
Weg mit dem 4744!

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Da bringe ich nix durcheinander. Habe die genaue Bezeichnung bzw. Aufschrift von meiner Comfort-Karte - keine Bahncard! - aufgeführt.
Also genauer (im Geschäftsportal) hinschauen lohnt da schon!

antworten

Da bringe ich nix durcheinander. Habe die genaue Bezeichnung bzw. Aufschrift von meiner Comfort-Karte - keine Bahncard! - aufgeführt.
Also genauer (im Geschäftsportal) hinschauen lohnt da schon!

Im Geschäftsportal ist stets nur die Rede von „BonusCard Business“. Steht auch so auf meiner Karte (und dazu oben rechts in der Ecke, dass sie Status hat).

Die Comfort-Karte ist nochmal was anderes, die gibts zu einigen Streckenzeitkarten im Abo.

--
Weg mit dem 4744!

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Da bringe ich nix durcheinander. Habe die genaue Bezeichnung bzw. Aufschrift von meiner Comfort-Karte - keine Bahncard! - aufgeführt.
Also genauer (im Geschäftsportal) hinschauen lohnt da schon!

Im Geschäftsportal ist stets nur die Rede von „BonusCard Business“. Steht auch so auf meiner Karte (und dazu oben rechts in der Ecke, dass sie Status hat).

Ja, auf der Karte steht (je nach Generation) exakt folgendes:
"bahn.bahn comfort
BonusCard
Business".

Mehr wurde auch nicht gesagt.

Mit einer Karte auf der nur "BonusCard Business" steht, hat man keinen Comfort-Status. Das ist Fakt.

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...ah, oliverkulmbach war schneller

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nicht bei Bahn Business comfort!

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nicht bei Bahn Business comfort!

Auch sonst nicht zwingend. JahresCards gibts auch als Comfort.

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Weg mit dem 4744!

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"Das Sammeln von BahnBonus Prämienpunkten ist auch beim Einsatz der BahnCard Kreditkarte möglich, solange die BahnCard Kreditkartenfunktion von der Commerzbank noch angeboten wird."

Hervorhebung durch mich.

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esysteme

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"Das Sammeln von BahnBonus Prämienpunkten ist auch beim Einsatz der BahnCard Kreditkarte möglich, solange die BahnCard Kreditkartenfunktion von der Commerzbank noch angeboten wird."

Stellt sich die Frage, was mit den Punkten auf einem Bonuskonto passiert, sollte die Kreditkarte auslaufen - bisher waren diese ja vor Ablauf geschützt.

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Hallo HH-Ole,
hallo Community,

die Entwerfer:in des Programms hat eine unglaublich interessante Sprache.

Ich zitiere mal:
"Wir möchten dem Wunsch unserer Kund:innen nach einem exklusiveren und breiteren Portfolio entsprechen. Um dies zu ermöglichen, ist eine Differenzierung unabdingbar. Außerdem ermöglichen [...] die drei Statuslevel, die Statusvorteile einer größeren Zielgruppe zukommen zu lassen. Zusätzlich handelt es sich um ein gelerntes Modell, mit dem wir das Programm näher an ähnliche Programme heranführen. Auch in anderen Loyalitätsprogrammen in der Reisebranche ist die Stufigkeit schon lange gelebte Praxis, weshalb eine Angleichung ein konsequenter Schritt ist. Weiterhin ermöglicht die Stufigkeit, mehr Kund:innen in den Status zu integrieren und sie so für ihre Treue und Umsatzbereitschaft zu entlohnen."

Was ist denn Eure Lieblingsformulierung daraus?

Liebe Grüße

GUM

--
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Ich zitiere mal:
"Wir möchten dem Wunsch unserer Kund:innen nach einem exklusiveren und breiteren Portfolio entsprechen. Um dies zu ermöglichen, ist eine Differenzierung unabdingbar. Außerdem ermöglichen [...] die drei Statuslevel, die Statusvorteile einer größeren Zielgruppe zukommen zu lassen. Zusätzlich handelt es sich um ein gelerntes Modell, mit dem wir das Programm näher an ähnliche Programme heranführen. Auch in anderen Loyalitätsprogrammen in der Reisebranche ist die Stufigkeit schon lange gelebte Praxis, weshalb eine Angleichung ein konsequenter Schritt ist. Weiterhin ermöglicht die Stufigkeit, mehr Kund:innen in den Status zu integrieren und sie so für ihre Treue und Umsatzbereitschaft zu entlohnen."

Was ist denn Eure Lieblingsformulierung daraus?

Gefällt mir alles. Ich bin ja ein Befürworter des Stufenkozeptes.

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Ich persönlich finde das ganz schön frech.

Gerade einmal zwei (!) Monate vorher das anzukündigen und dann auch noch die entscheidenden Details "Anfang Juni" liefern zu wollen, ist nicht besonders wertschätzend uns Comfort Kunden gegenüber.

Fakt ist: Man darf jetzt demütig darauf warten, das die Bahn in zwei Monaten die neuen Statusleistungen mitteilt, die dann ein- bis zwei Wochen später direkt gelten.

Ich meine mich zu erinnern, das Miles & More (die ja wie BahnBonus vom gleichen Partner betreut werden) damals verklagt wurde, deutlich früher über Änderungen zu informieren.

antworten

Gerade einmal zwei (!) Monate vorher das anzukündigen und dann auch noch die entscheidenden Details "Anfang Juni" liefern zu wollen, ist nicht besonders wertschätzend uns Comfort Kunden gegenüber.

Fakt ist: Man darf jetzt demütig darauf warten, das die Bahn in zwei Monaten die neuen Statusleistungen mitteilt, die dann ein- bis zwei Wochen später direkt gelten.

In den FAQ steht, dass jeder erstmal in das mittlere Level eingeordnet wird, unabhängig von den bisherigen Punkten.
Heißt bis zum Ende der Gültigkeit der BC wird sich nicht viel ändern. (2500 Punkte).

Lediglich das höchste Level bedarf entsprechender Punkte. Ich denke mal, dass dies wie jetzt auch in der Regel BC 100 1 Klasse Kunden vorbehalten sein wird, und somit den Leistungen min. entsprechen wird die es so schon gibt. Zugang Premium Lounge usw.

antworten

In den FAQ steht, dass jeder erstmal in das mittlere Level eingeordnet wird, unabhängig von den bisherigen Punkten.
Heißt bis zum Ende der Gültigkeit der BC wird sich nicht viel ändern. (2500 Punkte).

Es besteht noch die Möglichkeit, dass man mit dem mittleren Status ohne FV-Fahrkarte nicht mehr in die Lounge kommt und auch keine BC-Sitzplätze mehr reservieren kann.

Was wahrscheinlich ist: Für BC100-Kunden wird sich nicht viel ändern.

Lediglich das höchste Level bedarf entsprechender Punkte. Ich denke mal, dass dies wie jetzt auch in der Regel BC 100 1 Klasse Kunden vorbehalten sein wird, und somit den Leistungen min. entsprechen wird die es so schon gibt. Zugang Premium Lounge usw.

Mit BC100F wird man vermutlich fast nur Vorteile haben. Jo.

--
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Mit BC100F wird man vermutlich fast nur Vorteile haben. Jo.

Das wäre aber auch mal wieder an der Zeit. Seit 4 Jahren werden jedes Jahr immer weiter Leistungen der BC100(F) reduziert.

antworten

Mit BC100F wird man vermutlich fast nur Vorteile haben. Jo.

Ja, man kann auch mehrmals täglich HH->B und zurück fahren um die 2x2-Stück Ritter-Mord-Schokolade zu bunkern... :-)

Denn wenn man mich beim Schlafen/Dösen dank umgebundener BC100 beim Kontrollieren schon nicht weckt, dann gehe ich jedoch bei der Verteilung der Süssigkeiten leer aus... :-)

antworten

Mit BC100F wird man vermutlich fast nur Vorteile haben. Jo.

Ja, man kann auch mehrmals täglich HH->B und zurück fahren um die 2x2-Stück Ritter-Mord-Schokolade zu bunkern... :-)

Denn wenn man mich beim Schlafen/Dösen dank umgebundener BC100 beim Kontrollieren schon nicht weckt, dann gehe ich jedoch bei der Verteilung der Süssigkeiten leer aus... :-)

und das Tuch zum Finger abputzen entgeht einen auch noch.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

antworten

Fakt ist: Man darf jetzt demütig darauf warten, das die Bahn in zwei Monaten die neuen Statusleistungen mitteilt, die dann ein- bis zwei Wochen später direkt gelten.

Oder dem Bahncomfort-Service seine Meinung zu der Aktion mitteilen, damit den Planern mal klar wird, was fuer dinen Bloedsinn sie da treiben. Solange das natuerlich nur einzelne Doofies wie meiner einer machen wirds nix bringen...

antworten

Absolut!

Ich meine Missfallen bereits zum Ausdruck gebracht.

antworten

Hallo!

Mittlerweile bin ich der Überzeugung, das das Vorgehen der Bahn rechtswidrig ist und BahnComfort Kunden, die aufgrund eines alten Betriebssystems ohne nicht kompatiblen Handys nicht mehr innerhalb ihrer Gültigkeit die BahnComfort Leistungen ab Juni in Anspruch nehmen können die Deutsche Bahn verklagen könnten. Das trifft auf mich allerdings nicht zu.

Begründung: Es gab am Landgericht Köln gegen Miles & More in 2012 ein Urteil, das Miles & More mit angemessener Frist vorab über Programmänderungen informieren muss. Seitdem setzt Miles & More das auch so um.

Die geplante Umstellung des Statussystems (die dann aufgrund von Corona nicht kam) wurde meiner Erinnerung nach deutlich über 1 Jahr im Voraus angekündigt.

Auch BahnBonus hätte die Änderung hier meiner Meinung nach über 1 Jahr im Voraus ankündigen müssen. Eine Beratung beim Rechtsanwalt ersetzt das natürlich nicht.

Das ist vielleicht nur ganz interessant für diejenigen, die ab Juni dann die BahnComfort Leistungen aufgrund der neuen technischen Anforderungen nicht mehr nützen können/wollen.

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Mittlerweile bin ich der Überzeugung, dass das Vorgehen der Bahn rechtswidrig ist und BahnComfort Kunden, die aufgrund eines alten Betriebssystems ohne nicht kompatiblen Handys nicht mehr innerhalb ihrer Gültigkeit die BahnComfort Leistungen ab Juni in Anspruch nehmen können die Deutsche Bahn verklagen könnten. Das trifft auf mich allerdings nicht zu.

Begründung: Es gab am Landgericht Köln gegen Miles & More in 2012 ein Urteil, das Miles & More mit angemessener Frist vorab über Programmänderungen informieren muss. Seitdem setzt Miles & More das auch so um.

Die geplante Umstellung des Statussystems (die dann aufgrund von Corona nicht kam) wurde meiner Erinnerung nach deutlich über 1 Jahr im Voraus angekündigt.

Auch BahnBonus hätte die Änderung hier meiner Meinung nach über 1 Jahr im Voraus ankündigen müssen. Eine Beratung beim Rechtsanwalt ersetzt das natürlich nicht.

Das ist vielleicht nur ganz interessant für diejenigen, die ab Juni dann die BahnComfort Leistungen aufgrund der neuen technischen Anforderungen nicht mehr nützen können/wollen.

In Deiner Begründung solltest Du dann aber auch berücksichtigen, dass die nächsthöhere Instanz, das Oberlandesgericht Köln die Klage abgewiesen hat.
Diese Frist von über 2 Monaten kann man durchaus als angemessen bezeichnen.
Status-Kunden im Juni 2022 mit Android-Betriebssystem 8 und geringer machen nur einen äußerst geringen Anteil aus. Die Relevanz ist von daher nicht gegeben.. vgl. auch die Begründung des OLG.

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Status-Kunden im Juni 2022 mit Android-Betriebssystem 8 und geringer machen nur einen äußerst geringen Anteil aus.

Und Statuskunden ohne Smartphone, oder mit einem Non-Apple-Non-Android-System? Oder einem Systen, das keinen Google-Appstore nutzen kann? Und woher weißt du das überhaupt? Erstens ist das ein Blick in die Zukunft, zweitens weiß die DB zumindest aktuell überhaupt nichts über die vorhandenen Engeräte bei ihren Statuskunden.
Oder meinst du damit ganz einfach: wer kein Smartphone, oder eins mit inkompatiblem OS hat, der ist ab Juni 2022 kein Statuskunde mehr, weil er die App nicht nutzen kann. Ergo macht deren Anteil an den STautskunden dann auch nur einen äußerst geringen Anteil (nämlich 0%) aus.

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Status-Kunden im Juni 2022 mit Android-Betriebssystem 8 und geringer machen nur einen äußerst geringen Anteil aus. Die Relevanz ist von daher nicht gegeben..

Das Szenario ist so irrelevant, das es explizit in den Fragen&Antworten erwähnt wird:

Gibt es die BahnBonus App auch in der HUAWEI AppGallery?
Nein, in der HUAWEI AppGallery ist die BahnBonus App aktuell nicht verfügbar.

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In Deiner Begründung solltest Du dann aber auch berücksichtigen, dass die nächsthöhere Instanz, das Oberlandesgericht Köln die Klage abgewiesen hat.
Diese Frist von über 2 Monaten kann man durchaus als angemessen bezeichnen.
Status-Kunden im Juni 2022 mit Android-Betriebssystem 8 und geringer machen nur einen äußerst geringen Anteil aus. Die Relevanz ist von daher nicht gegeben.. vgl. auch die Begründung des OLG.

Die Frage stellt sich schon, warum ein Android 7 oder 8 nicht ausreichen soll, um in einer App einen QR-Code vorzuzeigen?
Man ist wohl zu träge, dem App-Entwickler mitzuteilen, dass er unterschiedliche Versionen für den Store entwickeln soll.
Lieber lässt man den vielen Kunden neue Endgeräte kaufen.

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In Deiner Begründung solltest Du dann aber auch berücksichtigen, dass die nächsthöhere Instanz, das Oberlandesgericht Köln die Klage abgewiesen hat.
Diese Frist von über 2 Monaten kann man durchaus als angemessen bezeichnen.
Status-Kunden im Juni 2022 mit Android-Betriebssystem 8 und geringer machen nur einen äußerst geringen Anteil aus. Die Relevanz ist von daher nicht gegeben.. vgl. auch die Begründung des OLG.

Die Frage stellt sich schon, warum ein Android 7 oder 8 nicht ausreichen soll, um in einer App einen QR-Code vorzuzeigen?

Ist der QR-Code statisch könnte man ihn auch ausdrucken.

Ansonsten dürften die meisten, wenn nicht alle Android 7 und 8 keine aktuellen Sicherheitspatches haben und stellen damit ein nationales Sicherheitsrisiko da. Würde ich sogar per Gesetz die Nutzung verbieten.

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- bahn.de

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Ansonsten dürften die meisten, wenn nicht alle Android 7 und 8 keine aktuellen Sicherheitspatches haben und stellen damit ein nationales Sicherheitsrisiko da. Würde ich sogar per Gesetz die Nutzung verbieten.

Android 7 und 8 (bzw. andere Versionen) werden von google offiziell unterstützt mit einer praktisch unbegrenzten Anzahl von Apps. Sollte das ein nationales Sicherheitsrisiko darstellen, so müsste dies sofort an die Compliance/Integritäts-Abteilung von google gemeldet werden. Dies sollte auch anonym möglich sein.

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Mein BlackBerry läuft auch mit einer Version 8.xx. Habe ich da jetzt ein Problem? Insgesamt wollte ich das Teil schon 5-6 Jahre nutzen. Jetzt sind es 4 Jahre.

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Mein BlackBerry läuft auch mit einer Version 8.xx. Habe ich da jetzt ein Problem? Insgesamt wollte ich das Teil schon 5-6 Jahre nutzen. Jetzt sind es 4 Jahre.

Du kommst dann halt nicht mehr in die Lounge, was für manche ein Problem darstellen könnte.
Nachhaltig ist es natürlich nicht, wenn du dir deshalb extra ein neues Endgerät zulegen musst.

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Aktuell reicht mein Punktestand eh nicht. ;) Habe wohl zu viele Gutscheine ...
Und solange es eine Maskenpflicht gibt, ist das Reisen mit der Bahn eh ziemlich unattraktiv.

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Hallo ktmb,

das wäre günstiger als sich immer wieder die Upselling Schleifen der Hardware und Software anzutun.

Von all den anderen Problemen ganz zu schweigen. Unvergessen ist ja der Anbieter, der aus Peilungsdaten die Frequenz von Einkaufspassagen errechnet.

Das wäre mein Hinweis dazu.

Liebe Grüße

GUM

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Mein BlackBerry läuft auch mit einer Version 8.xx. Habe ich da jetzt ein Problem? Insgesamt wollte ich das Teil schon 5-6 Jahre nutzen. Jetzt sind es 4 Jahre.

Wenn die "Android Sicherheitspatch Ebene" älter als 4 Monate, würde ich es so nicht mehr benutzen. Kann man leicht in den Telefon-Einstellungen nachschauen.

Ein Windows XP würde ich auch nicht mehr "im Netz" verwenden. Falls das die nächste Frage ist :-)

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Windows XP kenne ich auch noch, bin aktuell aber sehr gut mit MacOS Monterey 12.3.1 versorgt. Daneben nutze ich dienstlich noch ein aktuelles IPad. Habe halt auf einen möglichen Nachfolger des KeyOne von BlackBerry gewartet, was leider bei dem neuen StartUp wohl nicht geklappt hat. Wollte daher noch die Zeit bis zu einem möglichen neuen Fairphone 4+ oder 5 mit meinem jetzigen BlackBerry überbrücken.

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Ab nächste Woche kommt Android 11.xxx in meinem neuen Fairphone 4 zum Einsatz.

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Ansonsten dürften die meisten, wenn nicht alle Android 7 und 8 keine aktuellen Sicherheitspatches haben und stellen damit ein nationales Sicherheitsrisiko da. Würde ich sogar per Gesetz die Nutzung verbieten.

Android 7 und 8 (bzw. andere Versionen) werden von google offiziell unterstützt mit einer praktisch unbegrenzten Anzahl von Apps. Sollte das ein nationales Sicherheitsrisiko darstellen, so müsste dies sofort an die Compliance/Integritäts-Abteilung von google gemeldet werden. Dies sollte auch anonym möglich sein.

Zähle mal die Handys auf, die vom Hersteller unter Android 7 und 8 noch Security Patch Levels von diesem Jahr haben und schätze wieviel Prozent der in Deutschland verbreiteten Android 7 und 8-Geräte das sind.

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Das ist vielleicht nur ganz interessant für diejenigen, die ab Juni dann die BahnComfort Leistungen aufgrund der neuen technischen Anforderungen nicht mehr nützen können/wollen.

Ja, für den sehr alten Mann in der Hamburger Lounge ist es eine sehr schlechte Nachricht gewesen...

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

Steckst du die Karte bei Online-Buchung immer ins Diskettenlaufwerk?

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- kein Text -

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

Steckst du die Karte bei Online-Buchung immer ins Diskettenlaufwerk?

:-D, tut mir leid, ich hatte da in Erinnerung dass da nie ein Feld kam sondern man sie immer reinstecken musste.
Wenn dem so ist und ein Feld erscheint, umso besser.
Gute Nacht!:-)

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

Ich würde es mit eintippen der BC Nummer versuchen.

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

Ich würde es mit eintippen der BC Nummer versuchen.

In 2022? Haben die noch immer keine Scanner? In Köln kann man sogar in der Straßenbahn das Einzelticket scannen und dann am Automaten das neue kaufen, ohne viel eingeben zu müssen. Selbiges eben mit dem Handy, zumal ja ohnehin viel mit dem Handy gezahlt wird. Über kurz oder lang sollte man das auch am Automaten können. Und können die erst das, lässt sich auch die BC/BBC-Nummer via Handy scannen.

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Und wenn ja, wie soll dann das sammeln am Automaten möglich sein?

Ich würde es mit eintippen der BC Nummer versuchen.

In 2022? Haben die noch immer keine Scanner? In Köln kann man sogar in der Straßenbahn das Einzelticket scannen und dann am Automaten das neue kaufen, ohne viel eingeben zu müssen. Selbiges eben mit dem Handy, zumal ja ohnehin viel mit dem Handy gezahlt wird. Über kurz oder lang sollte man das auch am Automaten können. Und können die erst das, lässt sich auch die BC/BBC-Nummer via Handy scannen.

Mir wäre nicht bekannt das ein Roter Automat eine BC scannen kann…

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Mir wäre nicht bekannt das ein Roter Automat eine BC scannen kann…

Warum auch? In diesem Szenario - so habe ich es zumindest verstanden - geht es ja um eine rein virtuelle BC; physische Plastikversionen gäbe es keine mehr. Daher würde „nur“ besagter QR-Scanner benötigt, über welchen die roten Automaten (zumindest der KVB; SWB eher weniger) bereits verfügen. Dass Du mit der BC an diesen Automaten nichts anfangen kannst, steht auf einem anderen Blatt. Technisch dürfte das jedenfalls machbar sein.

Eigentlich wollte ich aber zum Ausdruck bringen, dass in Zeiten vieler Handyzahlungen (= wenngleich diese ihre Tickets eher via App kaufen) ein QR-Scanner, wenn schon bei der Straßenbahn, auch bei der DB Standard sein sollte. Und ich erlebe es selbst oft, dass auch junge Menschen, die online kaufen könnten (bzw. via App), doch lieber an der Kasse zahlen - mit dem Handy. Daher halte ich es für sinnvoll, alle möglichen Möglichkeiten zu ermöglichen.

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Ich würde es mit eintippen der BC Nummer versuchen.

welche BC-Nr? Die Bahnbonus-Card ist ja mit dem neuen System eigentlich komplett überflüssig, eine Bahncard existiert nicht. Würde mich also wenig wundern, wenn die Bahnbonus-Card abgeschafft wird, und stattdessen die Punkte dem buchenden Konto gutgeschrieben werden. Dann müsste man sich am Automaten womöglich auch anmelden für die Punkte. Punktespenden wären damit dann natürlich komplett Geschichte, und die Sicherheit der Accounts auch... denn seine Zugangsdaten kann man am Automaten wohl kaum sicher eingeben, erstrecht mit so miesen Touch-Tastaturen.

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Ein Bahnfahrer unter Drehscheibe-Online sieht die neuen Bedingungen wie folgt:

...wenn man sich die letzten Umfragn zusammenreimt dürfte folgendes für die einzelnen Stufen zu erwarten sein:

Unterste Stufe:
4 Gutscheine für Lounge Zutritt, 4 kostenfreie Sitzplatzreservierungen, 4 Getränkegutscheine, 4 Gutscheine für Film/Zeitschrift aus dem Bordprogramm, Call a Bike 30 Min frei pro Tag, Hotline und Bevorzugung im Reisezentrum

Mittlere Stufe:
DB Lounge mit Begleitperson mit gültiger Fernverkehrsfahrkarte für den Tag, 4 kostenfreie Sitzplatzreservierungen, Comfort Sitzplätze, 12 Getränkegutscheine, 12 Gutscheine für Film/Zeitrschift aus dem Bordprogramm, Call a Bike 30 Min frei pro Tag, 12 Stunden Flinkster kostenfrei, Hotline, Bevorzugung Reisezentrum

Obere Stufe:
DB Premium Lounge mit Begleitperson mit gültiger Fernverkehrsfahrkarte für den Tag, 4 kostenfreie Sitzplatzreservierungen, Comfort Sitzplätze, exklusives Sitzplatzkontingent pro Zug, 12 Getränkegutscheine, 20% Rabatt bei Bordgastronomie, 12 Gutscheine für Film/Zeitschrift Bordprogramm, Call a Bike 30 Min frei pro Tag, 1 Tag pro Monat Flinkster kostenfrei, Hotline, Bevorzugung Reisezentrum, Störfall Service (automatische Umreservierung auf Alternativzug,...)

Alle Zahlen gelten, wo nicht anders angegeben, auf 365 Tage betrachtet, ab dem ersten Tag in einer Statusstufe.

Damit sind diejenigen nun ausgeschlossen, die mit Kind und Kegel bzw. ohne irgendein Gepäck jeden Tag stundenlang sich in der Lounge aufgehalten haben. Natürlich alle 5 Minuten sich ein Getränk geholt haben.

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Damit sind diejenigen nun ausgeschlossen, die mit Kind und Kegel bzw. ohne irgendein Gepäck jeden Tag stundenlang sich in der Lounge aufgehalten haben. Natürlich alle 5 Minuten sich ein Getränk geholt haben.

Hallo,

aber eine BahnCard100 oder eine Streckenzeitkarte sind doch Fahrkarten, die jeden Tag gelten, ob man nun grade fährt oder halt mal nicht.
Dann müsste man schon die Mitnahme einer Begleitperson an eine weitere Fahrkarte knüpfen; aber würde das nicht den Kontrollaufwand zu sehr erhöhen?

antworten

Hallo,

aber eine BahnCard100 oder eine Streckenzeitkarte sind doch Fahrkarten, die jeden Tag gelten, ob man nun grade fährt oder halt mal nicht.
Dann müsste man schon die Mitnahme einer Begleitperson an eine weitere Fahrkarte knüpfen; aber würde das nicht den Kontrollaufwand zu sehr erhöhen?

BahnCard 100 ist eine gültige Fahrkarte im Fernverkehr (sofern der Fernverkehr auch genutzt wird/wurde - was aber nicht nachgewiesen werden kann/muss).
Eine Streckenzeitkarte, die im Fernverkehr nutzbar ist, natürlich auch. Die Begleitperson ist wohl an keine weitere Bedingung geknüpft.

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Der User hat lediglich die Informationen von 2018 in Textform geschrieben.

Was davon im Juni umgesetzt wird, ist unbekannt.

antworten

Ich habe das mit den 2.500 Punkten mal ganz nüchtern durchgerechnet:

Es sollen nur noch diejenigen Kunden in den Genuss der Lounge kommen, die in 41 Wochen / Jahr (entspricht 46 Arbeitswochen bei 6 Wochen Urlaub pro Jahr abzüglich weitere 5 Wochen / Jahr, in denen man krank oder z.B. auf Dienstreise ist) jeweils (pro Woche) mindestens zwei übliche Sparpreise (also Hin- und Rückfahrt) buchen.
Und hierbei sind keine Sparpreise für 17,90 EUR gemeint sondern solche für ca. 30 EUR pro Fahrt.

Wahrscheinlich war es Wunsch der Lounge-Mitarbeiter, Dauergäste (also solche mit besonders langer Aufenthaltsdauer in der Lounge und ohne jegliches Gepäck) künftig aus der Lounge herauszuhalten. Im Interesse der anderen Kundschaft.

Die finalen Bedingungen wurden noch nicht veröffentlicht, um im Vorfeld die Reaktionen der Kunden in Erfahrung zu bringen...

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Ne, glaube ich nicht.

Wahrscheinlicher ist, dass die Erhöhung auf 2500 eher eine lange überfällige Angleichung war. Die 2000 Punkte-Regelung ist ja nun auch schon ein paar Jährchen alt ...

Ich bezweifle, dass irgendjemand eine Sparpreis-Rechnung gemacht hat wie von dir gerade dargelegt.

antworten

Ne, glaube ich nicht.

Wahrscheinlicher ist, dass die Erhöhung auf 2500 eher eine lange überfällige Angleichung war. Die 2000 Punkte-Regelung ist ja nun auch schon ein paar Jährchen alt ...

Ich bezweifle, dass irgendjemand eine Sparpreis-Rechnung gemacht hat wie von dir gerade dargelegt.

bezweifle ich auch.

..aber inwiefern Angleichung?
Angleichung auf was?

oder bezieht sich die Angleichung auf die 1500 Punkte Schwelle?

antworten

... die 2.000 Punkteschwelle/Jahr gab es ja bereits 6 Monate nach Einführung des damals innovativen bahn.bonus-Programms.

Schon damals zeigte sich die Produktferne der Marketingabteilung. Hatten die ersten Flyer doch einen SNCF-Zug auf dem Bild.

Liebe Grüße

GUM

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... die 2.000 Punkteschwelle/Jahr gab es ja bereits 6 Monate nach Einführung des damals innovativen bahn.bonus-Programms.

Abseits der Punkte gab es aber einige Maßnahmen, die dafür gesorgt haben, dass man jetzt schon deutlich mehr im Durchschnitt ausgeben musste als ganz zu Anfang.

Stichworte Punktegültigkeit und Folgekarte.

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Ich hoffe mal das sich die Getränkegutscheine nicht auf die Getränke in der Lounge beziehen. Ich meine 12 Getränke sind doch nichts in einem Jahr. Irgendwie war es mir im Hinterkopf, dass es sich auf die Boardgastronomie im Zug bezieht. Das würde auch mehr Sinn machen, da die Getränke in der Lounge ja nicht so toll sind. Fanta, Cola usw. sind ja nur Leitungswasser mit Sirup. Ich denke die Kosten zur Kontrolle wären höher als die Ersparnis von den paar Cents. (Anmerkung: Jetzt gesehen, dass es zumindest in dem Dokument von Getränken im Zug handelt.)

antworten

Ja natürlich die Getränke im Zug, damit man die Bordrestaurants kennenlernt und nutzt. In der Lounge selber macht es keinen Sinn bei bereits aufgestellten Automaten / Zapfhähnen.

antworten

In der Lounge selber macht es keinen Sinn bei bereits aufgestellten Automaten / Zapfhähnen.

In den FV Zügen gibt es abgesehen vom IC2 auch bereits aufgestellte Zapfhähne...

antworten

Hm, dann hoffe ich mal, dass die Partnerbahnen in Europa zumindest die mittlere Stufe akzeptieren. :-/

antworten

SNCF und Thalys haben heute schon mehrere Statuslevel, die auch immer mal wieder abrupt geändert wurden. Einerseits ist es wohl tatsächlich so, daß manche Fluggäste überflüssige Umsätze erzeugen um einen Status zu erhalten. Allerdings finde ich die DB-Lounge oder ein Freigetränk im Bordbistro nicht so atemberaubend, daß ich dafür großartig Zeit oder Geld investieren würde.

antworten

Ich meine mich zu entsinnen, dass die ÖBB bei den Lounges immer restriktiver geworden sind.
Ich war zB 2012 noch in Salzburg drin, nur die silberne DB BahnCard vorgezeigt. 2 Jahre später wollte man ein Ticket (ging auch 2. Klasse) dazu sehen.
Was aber ging waren Europa-Spezial Tickets 2. Klasse, die damals noch im Ausland ohne Zugbindung mehrere Tage galten. Jedenfalls bin ich mit einem solchen, ausgestellt nach Debreczin, in Wien mehrmals in die Lounge zum Frühstück etc gegangen. Europa Spezial und die Silberkarte vorgelegt. Mit gleichen Tickets und der BC damals auch in Prag und Budapest in die Lounge. Kein Problem.

Vor einigen Jahren las ich ein Statement eines ÖBB Vertreters, dass man den Zugang verschärfen wolle, denn die Lounges seien zu voll und zu besseren Kaffeehäusern verkommen. Aktuell scheint die damals von mir genutzte Kombi auch gar nicht mehr möglich zu sein.
Allerdings war das Angebot bei den ÖBB auch super: morgens Croissants, Kuchen, Kakao/Kaffee etc., später am Tag auch Knabbersachen, Wein und Bier zur Selbstbedienung etc.

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Hallo,
funktioniert denn bei Euch die neue BahnBonus App?
Bei mir erscheint ein Dialog "Kontoverschmelzung zustimmen", dann muss letztendlich wieder eine PIN angefordert werden, und das schlägt dann fehl mit "Ein Versand der PIN ist leider nicht möglich"....
Hat jemand die gleichen Probleme, oder eben auch nicht?
Grüße, JoergFr

antworten

Hallo,
funktioniert denn bei Euch die neue BahnBonus App?
Bei mir erscheint ein Dialog "Kontoverschmelzung zustimmen", dann muss letztendlich wieder eine PIN angefordert werden, und das schlägt dann fehl mit "Ein Versand der PIN ist leider nicht möglich"....
Hat jemand die gleichen Probleme, oder eben auch nicht?
Grüße, JoergFr

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Das stand bei mir auch da. Nach einem Anruf bei der Hotline war das geklärt.

antworten

Danke, in der Tat.
Die Hotline 030 2970 kann helfen.
Grund können z.B. Abweichungen in der Schreibweise des Namens sein.

antworten

Moin,

in jedem Fall werde ich nie wieder solch ein Level erreichen - die Bahn schafft sich gerade ab.

antworten

Ne, tut sie nicht.

antworten

Dann warten wir es ab - MSM gesteuert denkt natürlich jeder dass es weiter geht :-)

antworten

Leider, leider.

Denn nicht jeder will eine App.

Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

antworten

Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

Die Zahl derer, die zwar ein Smartphone haben, aber mit veraltetem OS, dürfte aber weitaus größer sein als Leute mit Tastenhandy. Ich bin zwar kein Statuskunde, wäre aber betroffen und sehe nicht ein mir ein neues Gerät nur für eine zusätzliche Bahn-App zu kaufen, solange das bisherige noch funktioniert.

antworten

Wird Zeit für ein neues Gerät würde ich sagen.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

antworten

Hallo bahnfahrerofr,

ich möchte noch ergänzen: Es gibt Menschen und Berufe bei denen reicht ein normaler Mobilfunkanschluss für wenige Euro im Monat oder Prepaid aus.

Auch die werden ausgeschlossen oder landen dann überspitzt geschrieben in den gesammelten Daten beim Schuldneratlas.

Kommt immer so im Oktober, November raus und nennt als einen Verschuldungsgrund bei jüngeren Menschen... Handy Verträge!

Liebe Grüße

GUM

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Für die Bonus App braucht man zum Glück gar keinen Mobilfunk/keine SIM.

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Und noch dazu - wie viele Menschen, die keinen Datenvertrag haben, sind aktive BahnBonus Kunden?

antworten

Es gibt Menschen und Berufe bei denen reicht ein normaler Mobilfunkanschluss für wenige Euro im Monat oder Prepaid aus.

..

Und noch dazu - wie viele Menschen, die keinen Datenvertrag haben, sind aktive BahnBonus Kunden?

geschweige denn mit Umsatz in Höhe von 2.000 € bei der Bahn (bzw. 1.500).

antworten

27,78 Euro pro Monat bei 36 Monaten Ansparzeit

Hallo Henrik,

bahnbonus war also auch für gelegentlich Reisende interessant.

Wer die Begrüßungspunkte abzieht konnte diese Prämie noch früher erreichen.

Liebe Grüße

GUM

--
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antworten

27,78 Euro pro Monat bei 36 Monaten Ansparzeit

8000 Mark

bahnbonus war also auch für gelegentlich Reisende interessant.

Wer die Begrüßungspunkte abzieht konnte diese Prämie noch früher erreichen.

..nebst Sonderaktionen und eCoupons.
jo, klappt alles weiterhin bzw. noch mehr,
abgesehen davon, dass die ICE-Tickets & BahnCards so günstig sind wie noch nie.

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

antworten

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

Wie funktioniert das denn dann genau?
Mal angekommen, ich überschreite am 1.7. die 1500er Schwelle, dann hab ich für 12 Monate diesen Status.
Erreiche ich am 1.8. die 2500er Schwelle, habe ich den ab dann 12 Monate.
Jeweils auch, wenn ich am nächsten Tag wieder weniger Punkte habe.
Ist der Tag des Erreichens der nächsten Schwelle praktisch das gleiche wie der 1. Gültigkeitstag einer Bahncard bisher? Aber ohne die Möglichkeit jeder Zeit das Äquivalent einer weiteren Bahncard zu kaufen?
Das heißt, habe ich 12 Monate lang minus einen Tag z.B. 2500 Punkte, aber einen Tag später nur noch 1499, verliere ich meinen Status komplett, bis ich wieder erneut eine Schwelle erreiche?
Oder gelten die 12 Monate ab unterschreiten der Schwelle?

Bisher konnte man ja z.B. im Anschluss an eine BC100 durch Kauf einer BC25 mit einem Tag Überlappung seinen Status sichern. Funktioniert das demnächst immer noch oder ist der Status ohne weiteren Kauf einer BC100 nach einem Jahr auf jeden Fall weg?

--
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um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

Ich weiß da wohl auch nicht mehr als Du und andere hier.. ;)

Wie funktioniert das denn dann genau?
Mal angekommen, ich überschreite am 1.7. die 1500er Schwelle, dann hab ich für 12 Monate diesen Status.
Erreiche ich am 1.8. die 2500er Schwelle, habe ich den ab dann 12 Monate.
Jeweils auch, wenn ich am nächsten Tag wieder weniger Punkte habe.

so hab ich das auch verstanden, ja.

Ist der Tag des Erreichens der nächsten Schwelle praktisch das gleiche wie der 1. Gültigkeitstag einer Bahncard bisher? Aber ohne die Möglichkeit jeder Zeit das Äquivalent einer weiteren Bahncard zu kaufen?

ich sag mal ja..

es ist zwar nicht das worauf Du hinaus willst,
aber es könnte ja auch sein, dass man durch die Punkte dieser weiteren BahnCard dafür sorgt, dass man 12 Monate nach Erreichen des Levels noch immer über gewisse Punkte verfügt.
Bei einer BahnCard 50 und der untersten Stufe von 1.500 Punkten könnte das relevant sein.
hhhmm.. bei 2.500 auch.

"die Laufzeit des BahnBonus Statuslevels ist unabhängig von der Laufzeit der BahnCard"

das ist der relevante Satz bzgl. Deiner letzten Frage.

Das heißt, habe ich 12 Monate lang minus einen Tag z.B. 2500 Punkte, aber einen Tag später nur noch 1499, verliere ich meinen Status komplett, bis ich wieder erneut eine Schwelle erreiche?

sehe ich auch so.

Oder gelten die 12 Monate ab unterschreiten der Schwelle?

Den Satz hab ich nicht verstanden.
ab überschreiten.

Ein Statuslevel ist ab Qualifizierung für zwölf Monate gültig.

Ihre Statuslaufzeit beträgt nach Erreichen des Levels zwölf Monate. Sollte Ihr Statuspunktestand zwischenzeitlich unter die Punkteschwelle fallen, bleiben Sie trotzdem in Ihrem Statuslevel. Ein Levelaufstieg ist übrigens jederzeit möglich.

Bisher konnte man ja z.B. im Anschluss an eine BC100 durch Kauf einer BC25 mit einem Tag Überlappung seinen Status sichern. Funktioniert das demnächst immer noch oder ist der Status ohne weiteren Kauf einer BC100 nach einem Jahr auf jeden Fall weg?

letzteres so wie ich das verstanden habe.

Da gäbe es noch folgende Möglichkeit, wenn man eh vor hat, weiterhin eine BahnCard 100 zu nutzen,
diese zu kündigen, eine neue zu beantragen und diese beiden zu überlappen über 1 oder 2 Tage.
Damit springt man dann kurzzeitig über die nächste Schwelle, die 6.000 Punkte.

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

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nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

(Was für die Auguren hier...)

Angenommen man hat > 6000 Punkte zum Zeit der Umstellung, also Level 3. Nun verfallen davon X Punkte und käme dann nach 12 Monaten in den Level 2. Wenn man aber z.B. 3 Monate nach der Umstellung (aber vor Ablauf der ersten 12 Monate) wieder auf 6000+ kommt, triggert das dann die 12 Monate Level 3 wieder nach und man hat dann wieder 12 Monate?

antworten

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

(Was für die Auguren hier...)

Angenommen man hat > 6000 Punkte zum Zeit der Umstellung, also Level 3. Nun verfallen davon X Punkte und käme dann nach 12 Monaten in den Level 2. Wenn man aber z.B. 3 Monate nach der Umstellung (aber vor Ablauf der ersten 12 Monate) wieder auf 6000+ kommt, triggert das dann die 12 Monate Level 3 wieder nach und man hat dann wieder 12 Monate?

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

Man muss nicht unbedingt zwingend zum Zeitpunkt der Umstellung in paar Wochen 6.000 Punkte oder mehr haben,
es reicht wenn man seit der letzten Statusqualifizierung einmal in dem Bereich war.

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

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Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

Am 13.6.2023 habe ich dann nicht mehr die notwendigen 6000 Punkte.

Am sagen wir mal am 1.10.2022 habe ich nur noch 3000 Punkte.

Am 1.12.2022 erreiche ich wieder 6000+ Punkte und am 1.1.2023 sind es wieder unter 6000 Punkte.

Wird dann am 1.12.2022 der 12-Monats-Zähler wieder neu gestartet und der Status 3 bis zum 30.11.2023 gültig sein?

Wäre man am 30.11.2022 nur im Status 2 gewesen, kommt man ja zum 1.12.2022 (wieder) in den Status 3 und behält diesen dann bis zum 30.11.2023...

Wenn der Algorithmus nun am 13.6.2023 prüft, ob man zwischen dem 13.6.2022 und dem 13.6.2023 mal 6000+ Punkte hatte, wäre das natürlich nicht schlecht... :-) Dann wäre der Sprung am 1.12.2022 irrelevant.

Irgendwie kompliziert

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Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

hast Du am 12.06.2023 keine 6.000 Punkte, so bist Du dann auch nicht im höchsten Level,
unabhängig davon wieviel Punkte Du in den 12 Monaten zuvor mal gehabt hättest.

Damit sollten alle Deine Fragen auch hinreichend geklärt sein.

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

Am 13.6.2023 habe ich dann nicht mehr die notwendigen 6000 Punkte.

Am sagen wir mal am 1.10.2022 habe ich nur noch 3000 Punkte.

Am 1.12.2022 erreiche ich wieder 6000+ Punkte und am 1.1.2023 sind es wieder unter 6000 Punkte.

Wird dann am 1.12.2022 der 12-Monats-Zähler wieder neu gestartet und der Status 3 bis zum 30.11.2023 gültig sein?

nein, was auch immer Du auch meinst, Du bist ja bereits im höchsten Level. Höher geht nicht.

Wäre man am 30.11.2022 nur im Status 2 gewesen, kommt man ja zum 1.12.2022 (wieder) in den Status 3 und behält diesen dann bis zum 30.11.2023...

Wenn der Algorithmus nun am 13.6.2023 prüft, ob man zwischen dem 13.6.2022 und dem 13.6.2023 mal 6000+ Punkte hatte, wäre das natürlich nicht schlecht... :-) Dann wäre der Sprung am 1.12.2022 irrelevant.

Die Leveleinordnung nach dem Maximalpunktestand seit der letzten Statusqualifizierung bezieht sich rein auf die Umstellung demnächst im Juni.

Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

antworten

Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

Gerade durch Sonderlocken bei der Umstellung ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.

Beim neuen Programm ist es am Ende recht einfach, wenn auch wieder für einige gefühlt "ungerecht", weil sie vielleicht kurz vor Ablauf die nötigen Punkte verlieren.
Immerhin kann man recht einfach ablesen, wann der Status abläuft.

Was man (vielleicht?) wieder nicht sehen kann: Wieviel Statuspunkte muss ich bis zum Ende der aktuellen Statuslaufzeit noch sammeln, damit ich in einen bestimmten Level komme. Das war ja bisher auch schwierig, weil man selber gucken musste, wann welche Punkte verfallen und die DB nicht wusste, wann man die neue Bahncard kaufen wollte.
Das weiß die DB mit dem neuen Programm jetzt aber, weil statt neuer Bahncard ja das Ablaufdatum zählt.

Beim IntercityHotel-Status-Programm (H-Rewards) ist es ähnlich: Laut BB zählt der neue Status 1 Jahr ab Erreichen und ab Datum des Erreichens muss man die nächsten 12 Monate entweder für den Erhalt sammeln oder für einen höheren.
Allerdings hab ich das Gefühl, dass das Status-Dashboard das nicht weiß, sondern stur die gesammelten Nächte in den letzten 12 Monaten anzeigt (bis zum Ablaufdatum davon einige verfallen sein werden).

Wäre übrigens auch noch was für das DB-Programm: Zum Erreichen von Level 3 braucht man 6000 Punkte, aber zum Erhalt dann zum Beispiel nur noch 4000 Punkte.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

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Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

Gerade durch Sonderlocken bei der Umstellung ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.

Bei Umstellung und hier ist es ja schon eine deutliche,
ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.
Dem kann ich folgen, sehe ich auch so, ja.

Was meinst Du mit Sonderlocken? Das Locken auf den höchsten Level?

Ich hatte wohl zumindest zwei Punkte nicht geschnallt, über den einen hast Du mich aufgeklärt heute (bzw. jemand anderes informierte auch schon zuvor). Danke!

Das andere,
Die Leveleinordnung wird nach dem Maximalpunktestand seit der letzten Statusqualifizierung (Gültigkeitsdatum der statusgebenden Karte) durchgeführt.
In vergangenen Postings hatte ich das nicht bedacht bzw. wusste es nicht/..
shame on me.
Das trifft mich da persönlich..
Topic waren da die Aktionspunkte. Hätte ich meine fest geplanten Reisen der vergangenen 12 Monate so vorgenommen, so hätte ich da Ende April mit den 1.000 Aktionspunkten für einen Tag die 6.000 Punkte Schwelle überschritten.. und das ohne BC100, nur mit BC25/BC50, nur mit privaten Fahrten. Hätte ich witzig gefunden. Aber ich weiß ja aktuell eh nicht, was mir entgangen würde und was solls. Hätte ich von den kommenden Umständen gewusst, hätte ich das gewiss hinbekommen, die entsprechenden Reisen doch durchzuführen. Ist halt nun geschehen, was solls.

Beim neuen Programm ist es am Ende recht einfach, wenn auch wieder für einige gefühlt "ungerecht", weil sie vielleicht kurz vor Ablauf die nötigen Punkte verlieren.
Immerhin kann man recht einfach ablesen, wann der Status abläuft.

ja.

Was man (vielleicht?) wieder nicht sehen kann: Wieviel Statuspunkte muss ich bis zum Ende der aktuellen Statuslaufzeit noch sammeln, damit ich in einen bestimmten Level komme. Das war ja bisher auch schwierig, weil man selber gucken musste, wann welche Punkte verfallen und die DB nicht wusste, wann man die neue Bahncard kaufen wollte.
Das weiß die DB mit dem neuen Programm jetzt aber, weil statt neuer Bahncard ja das Ablaufdatum zählt.

ja.

wie bisher auch,
in der Punkteübersicht alles kopieren, rein in Excel damit, Summe drunter.

feiner Punkt, muss nicht so relevant sein, durch die neue BC kommen ja auch zusätzliche Punkte,
BC50 eins.. zwei Tage überlappend im Zweifel.

Beim IntercityHotel-Status-Programm (H-Rewards) ist es ähnlich: Laut BB zählt der neue Status 1 Jahr ab Erreichen und ab Datum des Erreichens muss man die nächsten 12 Monate entweder für den Erhalt sammeln oder für einen höheren.
Allerdings hab ich das Gefühl, dass das Status-Dashboard das nicht weiß, sondern stur die gesammelten Nächte in den letzten 12 Monaten anzeigt (bis zum Ablaufdatum davon einige verfallen sein werden).

Da kenn ich mich gar nicht aus.
Ich stehe da aktuell vor der Entscheidung, bei einem IC-Hotel zu buchen oder bei einem anderen.
Es geht um Duisburg.. oder eben dem Campanile Duisburg City.
Buchen würde ich über Booking. Ich weiß noch nich.. Im Falle IntercityHotel würde ich dann beim CheckIn meine BahnCard angeben?

Wäre übrigens auch noch was für das DB-Programm: Zum Erreichen von Level 3 braucht man 6000 Punkte, aber zum Erhalt dann zum Beispiel nur noch 4000 Punkte.

Den Vorschlag finde ich nicht schlecht.

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Da kenn ich mich gar nicht aus.
Ich stehe da aktuell vor der Entscheidung, bei einem IC-Hotel zu buchen oder bei einem anderen.
Es geht um Duisburg.. oder eben dem Campanile Duisburg City.
Buchen würde ich über Booking. Ich weiß noch nich.. Im Falle IntercityHotel würde ich dann beim CheckIn meine BahnCard angeben?

Klar. BahnComfort kann (noch?) Vorteile bringen.
Manchmal ein Zimmerupgrade (wenn was frei ist), ein Getränkegutschein für die Bar (nicht überall), ich glaube auch eine Flasche Wasser auf dem Zimmer. 100 Bonuspunkte kann jeder sammeln. Bin aber nicht sicher, ob man dafür direkt beim Hotel buchen muss.
Ob die Bahnpunkte oder die H-Rewards-Punkte mehr Wert sind, muss such jeder selbst ausrechnen. Tendenziell bei einer Nacht Bahn, bei mehreren H-Rewards.

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Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Ist das so? Es stand ja etwas von nur bis Ende Restlaufzeit der aktuellen Statuskarte/Bahncard bzw. maximal 12 Monate, wenn die Karte länger als ein Jahr gilt.

Hatte jemand hier im Thread auch was zu geschrieben.

--
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Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Ist das so? Es stand ja etwas von nur bis Ende Restlaufzeit der aktuellen Statuskarte/Bahncard bzw. maximal 12 Monate, wenn die Karte länger als ein Jahr gilt.

Hatte jemand hier im Thread auch was zu geschrieben.

Danke für den Hinweis!

Wie ist die Laufzeit meines aktuellen BahnComfort Status nach der Umstellung?

Ihre aktuelle Statuslaufzeit bleibt über die Umstellung hinweg für maximal zwölf Monate bestehen.

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

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Leider, leider.

Denn nicht jeder will eine App.

Wollte auch nicht jeder ein Plastikkärtchen. So viele Fächer hab ich gar nicht, wie ich Kärtchen habe. Gibt auch zu viel Plastikmüll. Erst die Karte ohne Status, dann mit, dann die BC-KK, dann noch die Bahncard-Parkkarte. So viel Müll.

Gibt es keine endgültige Bahncard mit Status auf dünnem Papier?

Und wo bleibt der Dampflok-ICE? Nicht jeder will Hochspannungsfelder.

Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

Ein "normales" Handy ist doch ein modernes Smartphone.
Was du meinst ist eins dieser "ungewöhnlichen" ohne Smartphone-Eigenschaften.
Es geht übrigens beides. Ich kenne welche aus der 80+-Generation, die haben ein Seniorenhandy zum Telefonieren und ein gebrauchtes Smartphone für 20 Euro für die CWA, Internetbankingapp, etc.

--
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Hallo.

Denn nicht jeder will eine App.

Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

Das müssen aber nicht zwingend alte Menschen sein.

Okay, so ein Schmartfohne habe ich auch. Ist aber irgendwie um die 4 Jahre alt oder so. Der Akku spinnt ab und an, regelmäßig hakt es, neue Apps kann ich nicht installieren - aber für's Telefonieren und etwas www reicht's.

Allerdings habe ich bei diesem Bonuskrempel auch noch nie mitgemacht. Bei dem Beitragsbaum hier fällt mir auch nur unser J-C ein: "Episch" würde der es nennen. Total irre, was so ein kleines Belohnungsprogramm an Emotionen auslöst.

Und da gibt es Leute, die fordern die Abkehr von Sparpreisen und all den diversen Preismöglichkeiten und meinen, ein Einheitspreis-System sei zielführender. Nur dürfte es ganz streng betrachtet in einem solchen System dann auch keine Bonusmöglichkeiten geben. Und diesen ganzen Beitragsmegabaum gäbe es auch nicht.

Ich fordere da das Gegenteil: Ausweitung der Preisvielfalt, des Sparpreissystems und solcher Bonusprogramme auch auf Verbünde und reine NV-Tarife! Zugbindung auch bei der S-Bahn. DAS gäbe dem ÖV nochmal einen Schub.

Schöne Grüße von jörg

antworten

Hallo.

Heeeeeeey!

Das müssen aber nicht zwingend alte Menschen sein.

Können auch Kinder sein. Denen drückt man nicht unbedingt sofort ein Schmartphonecauf. Aber die sammeln auch nicht so viele Bonuspunkte, schätze ich…

Okay, so ein Schmartfohne habe ich auch. Ist aber irgendwie um die 4 Jahre alt oder so. Der Akku spinnt ab und an, regelmäßig hakt es, neue Apps kann ich nicht installieren - aber für's Telefonieren und etwas www reicht's.

Mein altes iPhone ist auch so alt, konnte aber wesentliche Apps noch laufen. Nur wollte der Homebutton micht. Jetzt hab ich ein iPhone 13 mini. Das hat keinen Homebutton.

Allerdings habe ich bei diesem Bonuskrempel auch noch nie mitgemacht.

Ich auch nicht, als ich meine BahnCard hatte. Hat sich nie gelohnt.

Dafür sammle ich für jede Fahrt mit der WESTbahn Bonuspunkte und krieg dafür hin und wieder gratis Snacks oder Getränke.
Bei dem Beitragsbaum hier fällt mir auch nur unser J-C ein: "Episch" würde der es nennen. Total irre, was so ein kleines Belohnungsprogramm an Emotionen auslöst.

Seit ich in Österreich lebe, tangieren mich Bonuspunkte abseits der WESTbahn halt auch nicht. Also ja, die Diskussion ist episch. Episch belanglos für mich ;-)

Und da gibt es Leute, die fordern die Abkehr von Sparpreisen und all den diversen Preismöglichkeiten und meinen, ein Einheitspreis-System sei zielführender. Nur dürfte es ganz streng betrachtet in einem solchen System dann auch keine Bonusmöglichkeiten geben. Und diesen ganzen Beitragsmegabaum gäbe es auch nicht.

Vor allem gibt es kaum eine Bahn, die so verfahren würde.

Ich fordere da das Gegenteil: Ausweitung der Preisvielfalt, des Sparpreissystems und solcher Bonusprogramme auch auf Verbünde und reine NV-Tarife! Zugbindung auch bei der S-Bahn. DAS gäbe dem ÖV nochmal einen Schub.

Theoretisch bringen die ÖBB-Sparschienen ja genau das außerhalb Österreichs. Es gibt sogar im internationalen Regionalverkehr etwa von Wien nach Budweis Sparschienen.

Die DB hatte ja es auch mal versucht mit Sparpreisen im Regionalverkehr. Hat nicht so geklappt.

Schöne Grüße von jörg

Gruß von J-C

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

Und sogar solche ohne Handy.

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Moin zusammen,

bei der ganzen Diskussion darüber, inwiefern der Comfort-Status verändert wird und zu wessen Nachteil, finde ich eine Frage ganz entscheidend: Ist dieser Status so erstrebenswert, weil man von den realen Dienstleistungen (Getränke, WC, Sitzplätze) einen Mehrwert hat oder ist es nicht vielmehr das Gefühl, etwas zu dürfen, was andere nicht dürfen? Dass man sich - wenn auch nur für einen kurzen Zeitraum - privilegiert fühlt?

Wie immer sollte man erstmal vor seiner eigenen Haustür kehren, daher fange ich mal mit mir als konkretem Beispiel an. Ich habe den Comfort-Status seit über 10 Jahren, die entscheidende Punkteschwelle überschritt ich 2011 durch den Kauf des "Weltmeisterinnen-Passes". Seitdem wurde - wo immer eine Lounge verfügbar war - diese im Regelfall auch aufgesucht. Gelegentlich musste ich zur Toilette, das ja, aber in den wenigsten Fällen war es so, dass ich Durst hatte und unbedingt was zu trinken brauchte. Zeitungen haben mich eher wenig gereizt. Sich im Hochsommer an einem klimatisierten Ort aufzuhalten, hat allerdings auch seinen Reiz.
2012 war meine erste Eurostar-Fahrt nach London und ich kam erstmals in den Genuss der Business Premier Lounge in Brüssel. Wer die Eurostar-Lounges kennt, weiß, dass man sich dort - wenn man mal ehrlich zu sich ist - schon ein bisschen privilegiert vorkommt. Von der Brüsseler Lounge war ich schon angetan, aber London St Pancras hat das Ganze noch übertroffen: Bequeme Ledersessel, leckere Scones mit Marmelade, alles sehr hochwertig, Kalt- / Heißgetränke in Massen. Seitdem habe ich in London immer zum frühest möglichen Zeitpunkt eingecheckt, um in dieser Lounge noch ausgiebig Zeit zu verbringen, bevor man wieder - wie viele andere - in der 2. Klasse im Eurostar Platz nahm.
Den 1.-Klasse-Bereich habe ich selten genutzt, letztmalig 2019, als man mit dem "normalen" Sparpreis noch reinkam. Hier habe ich aber stets sehr zivilisiert bestellt und nicht das Maximum ausgereizt, wie es leider viele andere tun. Manchmal sogar nur ein (alkoholfreies) Getränk bestellt, einmal auch den Eintopf, aber das war's dann auch. Kein Weizen mit Kaffee, Eintopf mit Vollkornschnitte usw.

Stellt sich mir also die spannende Frage: Was würde sich für mich ändern, wenn ich den Status nicht mehr hätte? Nach London reise ich aktuell nicht und wenn, wäre für mich eine Fahrt ohne Lounge natürlich auch voll OK. Manchmal ist es auch gut, sich an gewisse Dinge zu erinnern und sich zu freuen, dass man diesen Service in Anspruch nehmen durfte (und das teilweise mit einem 44 Euro - Ticket, so viel kostete das London Spezial damals bei rechtzeitiger Buchung). Statt krampfhaft einer bestimmten Statusstufe hinterherzuhächeln, ist es nicht auch schön, sich mal entspannt in ein Café zu setzen? Mit etwas schönerem Ambiente als in der Lounge? Vielleicht auch ohne den penetranten Geruch von Gyros, Döner & Co., den ich gestern wieder erleben durfte?

Was haben wir noch? Die Sitzplätze. In den 10 Jahren habe ich bisher erst einmal einen Zub gebeten, mir einen Sitzplatz zu organisieren, da der Zug sehr stark ausgelastet war und alle Comfort-Plätze belegt waren. Mit Anhang reserviere ich sowieso und einen Einzelplatz findet man in der Regel auch so. Und an Reisetagen mit hohem Fahrgastaufkommen nutze ich dann auch gerne mal die 1. Klasse.
Die Hotline? Mag ein Vorteil für all diejenigen sein, die sie oft in Anspruch nehmen. Dazu gehöre ich nicht und da nicht mehr pro Minute abgerechnet wird, kann ich auch getrost das Handy auf Lautsprecher stellen und etwas länger in der Warteschleife zubringen.

Alle anderen Statusvorteile halte ich persönlich für vernachlässigbar.

Vielleicht lassen diese Zeilen manch einen etwas gelassener werden. Wenn man das Ganze nämlich für sich selbst ebenfalls mal hinterfragt, wird man feststellen, dass sich die Welt auch ohne den bahn.comfort-Aufdruck weiterdreht. Und ich finde es gegenüber den richtigen Vielzahlern (BC 100, 1. Klasse Flex) nur fair, wenn die "Sparfüchse" zukünftig nicht mehr in die Lounge kommen. Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Gruß, Ludo

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bei der ganzen Diskussion darüber, inwiefern der Comfort-Status verändert wird und zu wessen Nachteil, finde ich eine Frage ganz entscheidend: Ist dieser Status so erstrebenswert, weil man von den realen Dienstleistungen (Getränke, WC, Sitzplätze) einen Mehrwert hat oder ist es nicht vielmehr das Gefühl, etwas zu dürfen, was andere nicht dürfen? Dass man sich - wenn auch nur für einen kurzen Zeitraum - privilegiert fühlt?

Das wird wohl nur jeder individuell für sich beantworten können, und keiner pauschal. Mancher wird sich da vielleicht sogar selbst bei belügen.
Für meinen Teil sind mir die Sitzplätze definitiv wichtig, sowohl beim Reservieren, als auch die nicht reservierbaren im Zug. Letztere während Corona zwar jetzt weniger, weil ich da dann mehr das Kontingent nutze, aber auch das wird sich wieder ändern.
Um meine Lounge-Besuche im Jahr zu zählen braucht man dagegen wohl nichtmals eine halbe Hand. Und der Comfort-Service ist manchmal anscheinend sogar die schlechtere Wahl gegenüber dem normalen Kundenservice.

Was mich bei der aktuellen Aktion aufregt, ist vor allem die miese Kommunikation, wo die wichtigsten Infos eigentlich komplett fehlen, und die Leute, wie man sieht, nur verrückt gemacht werden. Und der Zwang, sich wieder irgendwelche Apps installieren zu müssen, die eigentlich völlig überflüssig sind.

Was haben wir noch? Die Sitzplätze. In den 10 Jahren habe ich bisher erst einmal einen Zub gebeten, mir einen Sitzplatz zu organisieren, da der Zug sehr stark ausgelastet war und alle Comfort-Plätze belegt waren. Mit Anhang reserviere ich sowieso und einen Einzelplatz findet man in der Regel auch so. Und an Reisetagen mit hohem Fahrgastaufkommen nutze ich dann auch gerne mal die 1. Klasse.

Du meinst eher einen einzelnen Sitz und keinen Einzelsitz, den es ja nur in der 1st gibt ;-) Dank Bahncomfort ist aber halt die Chance noch so einen Einzelsitz zu ergattern in der 1st definitiv größer, gerade wenn man an den passenden Bahnhöfen einsteigt und sich richtig positioniert.
Freiröumen lassen hab ich mir aber in der Tat auch noch keinen. Die wenigen Male wo dann wirklich nichts brauchbares mehr war bin ich halt im Türbereich geblieben, die geplanten längeren Fahrten werden eh reserviert im Vorfeld. Wobei ich auch da manches Mal dann nicht den reservierten Wandfensterplatz genommen sondern mich auf den COmfort-Platz gesetzt habe.

Die Hotline? Mag ein Vorteil für all diejenigen sein, die sie oft in Anspruch nehmen. Dazu gehöre ich nicht und da nicht mehr pro Minute abgerechnet wird, kann ich auch getrost das Handy auf Lautsprecher stellen und etwas länger in der Warteschleife zubringen.

Mit der telefonischen Hotline hab ich auch wenig zu tun. Die Tage hab ich sie wegen meiner Norwegen-Reise genutzt... Wartezeiten um die 30 Minuten sind jetzt nicht gerade das, was man von einer Hotline für seine Premium-Kunden erwartet. Und da war die Wartzeit für die Weitervermittlung zum Experten ja noch nicht dabei.

Alle anderen Statusvorteile halte ich persönlich für vernachlässigbar.

Was ja wohl auch häufiger die Beschwerden waren, und ein Grund für die Überarbeitung. Was genau dabei aber nu raus kommt weiß ja wieder keiner.

Vielleicht lassen diese Zeilen manch einen etwas gelassener werden. Wenn man das Ganze nämlich für sich selbst ebenfalls mal hinterfragt, wird man feststellen, dass sich die Welt auch ohne den bahn.comfort-Aufdruck weiterdreht. Und ich finde es gegenüber den richtigen Vielzahlern (BC 100, 1. Klasse Flex) nur fair, wenn die "Sparfüchse" zukünftig nicht mehr in die Lounge kommen. Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Logisch gehts genauso ohne. Andererseits kann man der DB durchaus mal seine Meinung zu Änderungen sagen, denn ohne arbeitet man dort halt ggf. auch völlig an den Kundenwünschen vorbei, womit keiner was gewonnen hat. Ich kann auch ohne den Blattsalat im Bordrestaurant leben, trotzdem habe ich ihnen mitgeteilt, dass ich mir den zurückwünschen würde.

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Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Der Kakao mit der veganen Milch ist allerdings auch sehr lecker...

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