NL: Maaslinie Nord, OV-Fiets, landesweite Störung NS. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 04.04.2022, 11:25 (vor 1445 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

zuerst mal das wichtigste: ich habe es überlebt! Auch ohne NS kann man in NL vorankommen.

1. Maaslinie

Am Sonntag 3. April war ich auf der nördlichen Maaslinie unterwegs. Das ist der Abschnitt Nijmegen-Venlo; die Strecke führt weiter nach Roermond.
Was die Strecke interessant macht: man bekommt viel Bahn für wenig Infra. So gibt es auf Nijmegen-Venray Mo-Fr 7:30-18:00 einen 15-Minutentakt; ansonsten gibt es Halbstundentakt (ausser 01:00-05:00). Und das ganze auf einer überwiegend eingleisige Strecke.
Das Geheimnis: Bahnhöfe mit Ausweichgleis in 7,5-Minutenabstand. Mook-Molenhoek, Cuijk, Boxmeer, Vierlingsbeek, Venray. Und südlich von Venlo: Tegelen, Reuver, Swalmen, Roermond. Das wird zumindest nachgestrebt. Im Moment nicht ganz. Daher dort noch Halbstundentakt.

Wenn man Nijmegen verlässt, wird man links von Bussen überholt. Die haben dort eine freie Busspur bis zum Unicampus.
Erster Halt ist Nijmegen Heyendaal. Hier halten auch einige Stadtbusse von Nijmegen sowie der Schnellbus 58 nach Kleve und Emmerich.
Weiter geht's durch hügeliges Gelände wo man die ehemalige Bahnstrecke nach Kleve nach erkennt.
Nächster Halt ist Mook-Molenhoek, ein Dorfsbahnhof wohin man vor allem radelt; Busverbindungen gibt es nicht viele. Ich hätte den Bahnhof eher 700 m südlicher erwartet; dort fährt die stark nachgefragte Buslinie 83 Nijmegen-Venlo (rechtsmaasisch). Na gut, man kann diese ja auch ab Nijmegen benutzen, wenn man nach Plasmolen oder Milsbeek reisen möchte.
Dann ist Maasquerung angesagt; die Strecke wird linksmaasisch. Die Brücke ist inzwischen "doppelspurig", nur mit dem Unterschied dass die zweite Spur eine Fahrradbrücke ist. In den 1980ern gab es hier noch die Fähre Katwijk, aber diese wurde mit der Autobahn A73 überflüssig. Jetzt mit den ganzen E-Bikes und Speed Pedelecs ist eine Fahrradallee Cuijk-Nijmegen angesagt und die Brücke ist Bestandteil davon.

Erster Ausstieg war Cuijk. Hier gibt es zumindest zwei "normale" Regionalbuslinien: nach Uden (91) und Grave (92). Leider nicht mehr nach Oeffelt; für diese Verbindung wird das Verfahren "Buurtbus" verwendet. Ortskundige Busfahrer fahren hier je nach Nachfrage; dabei ist auch mal eine Abstecher möglich.

Nächster Halt ist Boxmeer. Ein wichtiger Umsteigeknoten mit drei Regionalbuslinien von Arriva: nach Venray via Overloon (82), Gennep (84) und Siebengewald (85). Overloon ist touristisch wichtig wegen des dortigen Kriegsmuseums. Hinzu kommt die BRAVO-Linie 23 nach Helmond, darüber später mehr.
Dann kommt Vierlingsbeek. Der Bahnhof ist am Dorfsrand; es ist noch 15 Minuten Fussweg bis ins Dorf.
Zunächst kommt Venray, auch ein wichtiger Umsteigeknoten mit Regionalbussen nach Deurne (80), Well (81), Venlo via Horst (87), Venlo via Lottum (88) sowie ein Schnellbus nach Horst (89). Der Bahnhof liegt übrigens näher zur Ortschaft Oostrum als zur Ortsmitte.
Blerick ist mehr oder weniger "Venlo linksmaasisch" so wie Neuss "Düsseldorf linksrheinisch" ist... ;)

2. OV-fiets

In Cuijk habe ich erstmals das Verfahren "OV-Fiets" erprobt. Ein Mietrad vergleichbar mit DB Call-A-Bike, nur dass man für OV-Fiets niemanden anrufen muss. Man checkt an der Mietstelle ein mit OV-Chipkaart, wählt "Fahrrad mieten" oder "Fahrrad zurückbringen" und je nach dem öffnet sich die Schlüsselstelle wo man die Schlüssel entnimmt bzw. zurückbesorgt. Die Schlüssel passt zu einem Fahrrad mit einer bestimmten Nummer; diese Steht hinten auf dem Rad vermerkt. Mietkosten werden genauso wie eine Bahnreise vom Chipkonto abgebucht.

Das Rad ist ziemlich basic, ohne Schnickschnack. Eigentlich eher für die letzte Meile und nicht so wie ich es verwendete: für eine 40-45 km Fahrradtour auf der Suche nach typischen niederländischen Pilzwegweisern, die hier Kultstatus haben und deren Existenz bedroht ist.

3. NS-Störung

Mittagspause hatte ich in Vierlingsbeek; unmittelbar am Bahnhof gibt es die Gaststätte "De Vier Linden".

13:55. Als ich meine Reise fortsetzen möchte, stand die Nachricht: es fahren keine NS-Züge. Meine erste Gedanke: Schulter heben, vielleicht verspäteter Aprilscherz.
Dann Durchsage. Es fahren wirklich keine NS-Züge. Meine Folgegedanke: Schulter heben, arriva soll normal fahren, Regionalbusse sollen normal fahren. Aufgrund Ausmass der Störung kam SEV mit Bussen nicht in Frage.
Leider war der Zug nach Boxmeer gerade weg und somit die 23 für zwei Stunden unerreichbar.
14:07. Also versuche ich es via Venlo; es gibt ja Bus 370 Venlo-Weert und Bus 11 Weert-Eindhoven.
14:30. Leider war die eine Fahrt abgesagt also war die nächste Verbindung dann doch wieder via Boxmeer.
14:59. Mit arriva nach Boxmeer.
15:30. Ankunft Boxmeer. Die Fahrpläne der Busse zeigen den Unterschied in Betrieb zwischen arriva und BRAVO; arriva erhält Stundentakt, setzt aber ein kleineres Fahrzeug ein. BRAVO streicht Fahrten. Das erste Verfahren gefällt mir wesentlich besser. Nun ist Wartezeit angesagt und zum Glück ist der Bahnhof Boxmeer gut ausgestattet.
15:55. Einfahrt BRAVO 23. Vorwarnung am Fahrer: es wird heftig im Bus, die Züge fahren nicht.
16:00. Kreuzung der beiden Bahnen. Es kommen etwa 15 Leute in den Bus.
16:05. Abfahrt BRAVO 23 für 31 km Fahrstrecke. Obwohl die Linie 31 Zwischenhalte hat, wird in der Regel nur etwa 5-6 mal gehalten (etwa 1x pro Ortschaft). Heute wegen Baustellen nur 3x: im Transferium St. Anthonis, in Bakel Dorfsmitte und am Stadtrand von Helmond. Das ging also flott und so erreichte ich in Helmond den Anschluss.
16:55. Umstieg auf Bus 24 nach Eindhoven. Auch hier unterwegs nur 5-6x gehalten. Statt Fussmarsch vom Bahnhof nach Hause diesmal den wesentlich kürzeren Fussweg von der Bushaltestelle.
17:30. Back home.

gruß,

Oscar (NL).

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