[AT] CityAirportTrain fährt ab 29.3. wieder (Allgemeines Forum)
Altmann, Donnerstag, 24.03.2022, 07:33 (vor 1523 Tagen)
Ab Dienstag kann man wieder (wenn man genug Geld hat) den Direkt-Zug vom Flughafen Wien zum Bahnhof Wien Mitte nutzen.
Ebenfalls am 29.3. geht am Flughafen Wien der T2 (landside) in Betrieb. Es gibt auch eine 2.400 m² große neue Lounge. Airside wird noch weiter gebaut, es stehen aber zumindest wieder die Gates B-D (und F-G) zur Verfügung. Das Terminal 1A bleibt b.a.w. geschlossen.
Der Katzenzug ist weniger interessant für mich
J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 24.03.2022, 09:01 (vor 1523 Tagen) @ Altmann
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 24.03.2022, 09:02
Das Terminal 2 hingegen wird definitiv auf meiner Zu-Bereisen-Liste stehen.
Der Katzenzug ist ziemlich teuer für den Fahrgast und was kriegt man denn tatsächlich? Selbe Wagen wie im Wiesel-Dosto, dafür WLAN, Steckdosen und Monitore für eine Fahrt von 16 Minunten? Ich weiß nicht, das klingt nicht sehr zukunftsfähig in Zeiten, wo es öfters viel günstiger mit neueren Zügen zu mehr Zielen geht...
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Der Katzenzug ist weniger interessant für mich
TimStrutzi, zwischen Bodensee und Arlberg, Freitag, 25.03.2022, 07:45 (vor 1522 Tagen) @ J-C
Ich finde den Komfort im CAT Wagen deutlich höher als im normalen Wiesel. Bei gemischten Garnituren gehe ich immer in den grünen Wagen. Es ist leerer, die Sitze finde ich angenehmer und die Steckdose vermisse ich im Wiesel auch, selbst bei kurzen Strecken.
Ich musst allerdings auch nie extra dafür bezahlen, da sie als Ersatzfahrzeuge im VVV natürlich zum normalen Tarif fuhren. Sonst sähe mein Urteil sicher etwas anders aus.
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Artur Donar, Donnerstag, 24.03.2022, 13:23 (vor 1523 Tagen) @ Altmann
Wo ist denn der Vorteil vom CAT?
Die ICE und RJ Züge haben die gleichen Fahrzeiten, sind leer am Flughafen und kosten 4,30 Euro bis zu einem Ziel in Wien über den Hbf hinaus.
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JeDi, überall und nirgendwo, Donnerstag, 24.03.2022, 13:26 (vor 1523 Tagen) @ Artur Donar
Wo ist denn der Vorteil vom CAT?
Das Checkin mit Gepäckaufgabe in Wien Mitte? Oder gibts das nicht mehr?
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Weg mit dem 4744!
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Altmann, Donnerstag, 24.03.2022, 13:28 (vor 1523 Tagen) @ JeDi
Das Checkin mit Gepäckaufgabe in Wien Mitte? Oder gibts das nicht mehr?
Ja, gibt ´s. Aber nur für bestimmte Airlines (insbesondere OS) - und die wiederum verlangen oft atemberaubende Gepäckgebühren. Und generell ist Fliegen mit Gepäck out (Ryanair spricht von rund 80% Passagieren ohne Gepäck).
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J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 24.03.2022, 13:50 (vor 1523 Tagen) @ Altmann
https://www.vienna.at/flughafen-verbindungen-in-wien-nehmen-fahrt-auf/7342683
Die VorteilsCard soll dort nun auch gelten. Allerdings ist es mindestens für Besitzer einer Zeitkarte in Wien weiterhin unattraktiv. Es mag sein, dass man Gepäck einchecken kann, allerdings kann man das auch am Flughafen selbst tun und das Check-In selbst geschieht heutzutage ja auch auf dem Smartphone.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
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JeDi, überall und nirgendwo, Donnerstag, 24.03.2022, 14:03 (vor 1523 Tagen) @ J-C
Dass aus deiner Sicht nur attraktiv ist, was Deinen Bedürfnissen entspricht, wissen wir. Du brauchst es nicht ständig aufs neue Erwähnen.
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Weg mit dem 4744!
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J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 24.03.2022, 14:09 (vor 1523 Tagen) @ JeDi
Ja, aber für wie viele ist es wirklich attraktiv? Das Ding nimmt halt potenziell Trassen weg, deswegen wäre es doch toll, wenn ein entsprechender Benefit gegeben wäre, der die entgehenden Trassen im Regionalverkehr kompensiert.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
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ICE16, Donnerstag, 24.03.2022, 18:49 (vor 1523 Tagen) @ J-C
Der checkin im Wien Mitte ist nicht zu unterschätzt.
Es ist nämlich schon ein Unterschied ob ich mein Gepäck morgens mit vom Hotel nehme und mitten in der Stadt abgeben kann oder erst zum Flughafen muss bzw wieder zurück zum hotel hab das gern genutzt...
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Norddeich, Donnerstag, 24.03.2022, 19:06 (vor 1523 Tagen) @ J-C
Ja, aber für wie viele ist es wirklich attraktiv?
Wenn es keine Nachfrage gäbe, wäre die Gepäckabgabe in der Stadt wohl längst wieder abgeschafft worden, oder?
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Benjamin.Keller, Donnerstag, 24.03.2022, 19:10 (vor 1523 Tagen) @ Norddeich
Wenn es keine Nachfrage gäbe, wäre die Gepäckabgabe in der Stadt wohl längst wieder abgeschafft worden, oder?
Ja, genau. Der Zug muss ja keinen realen Nutzen haben, er muss nur viel genutzt werden von Menschen, die die Informationen über die anderen Zugmöglichkeiten nicht haben ;)
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J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 24.03.2022, 19:43 (vor 1523 Tagen) @ Benjamin.Keller
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 24.03.2022, 19:43
Das ist das, was die meisten Touristen wohl kriegen werden. Wobei derzeit sie dazu gezwungen sind, die Alternative wahrzunehmen.
Eine Gepäckabgabe in Wien Mitte mag zwar nett sein, aber einerseits gibt es dafür doch auch Gepäckschließfächer etwa in Wien Hbf und anderseits funktioniert das dann auch nur bei ausgewählten Airlines wie Austrian.
Man bekäme sonst mehr und stabilere Trassen, der CAT fährt mitten in eine vielbefahrene S-Bahnstammstrecke hinein. Das ist nicht zu unterschätzen.
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EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 24.03.2022, 20:34 (vor 1523 Tagen) @ J-C
Man bekäme sonst mehr und stabilere Trassen, der CAT fährt mitten in eine vielbefahrene S-Bahnstammstrecke hinein. Das ist nicht zu unterschätzen.
Scheint aber zu funktionieren, sonst würde man es nicht machen.
Das ist eben der frei Netzzugang.
Es muss sich ja wohl rechnen, sonst wird es ja wohl nicht gemacht.
ich habe mich aber mit diesem Zug nicht beschäftigt wer da Betreiber und Eigentümer ist.
ich brauche auch keine FLIXtrain oder Westbahn, aber trotzdem meckere ich nicht dauern darüber, weil ich es nicht brauche.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
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J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 24.03.2022, 20:54 (vor 1523 Tagen) @ EK-Wagendienst
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 24.03.2022, 20:54
Man bekäme sonst mehr und stabilere Trassen, der CAT fährt mitten in eine vielbefahrene S-Bahnstammstrecke hinein. Das ist nicht zu unterschätzen.
Scheint aber zu funktionieren, sonst würde man es nicht machen.
Es funktioniert im Prinzip, es könnte bloß besser sein.
Das ist eben der frei Netzzugang.
Stell du dir vor, auf der Münchner Stammstrecke würde mittendrin ein Airport Express untergebracht, wegen dem man die S-Bahn nicht weiter verdichten kann.
Es muss sich ja wohl rechnen, sonst wird es ja wohl nicht gemacht.
Es rechnet sich sicher, weil die Preise gepfeffert sind und wer auch immer ohne jegliche Ahnung am Flughafen Wien ankam, vor der Betriebspause im Grunde durch die Werbung direkt dorthin gelockt wird, ohne dass er die Alternativen kennen würde.
ich habe mich aber mit diesem Zug nicht beschäftigt wer da Betreiber und Eigentümer ist.
Eigentümer sind ÖBB und der Flughafen Wien.
ich brauche auch keine FLIXtrain oder Westbahn, aber trotzdem meckere ich nicht dauern darüber, weil ich es nicht brauche.
Ich meckere nicht über einen Zug, den ich nicht brauche, nur blockiert der Zug wie gesagt potenzielle Trassen und sorgt für starke Zwänge, wo das Angebot kaum verbessert werden kann.
Der Zug ist nicht einmal im Verkehrsverbund integriert. Der Railjet hingegen schon.
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Der CAT hat seine Berechtigung.
Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Donnerstag, 24.03.2022, 21:34 (vor 1523 Tagen) @ J-C
Hallo.
Es funktioniert im Prinzip, es könnte bloß besser sein.
Sieht das Publikum des Katzenzuges vllt anders. Die wollen sich Luxus und Exklusivität leisten können. Und nicht mit einer popeligen S-Bahn oder schnöden Railjet daherzockeln.
Stell du dir vor, auf der Münchner Stammstrecke würde mittendrin ein Airport Express untergebracht, wegen dem man die S-Bahn nicht weiter verdichten kann.
Dann ist das eben so. Wenn der Betreiber des Airport-Expresses mit seiner wirtschaftlichen Lage zufrieden ist, ist das auch völlig legitim, dass er da verkehrt.
Es rechnet sich sicher,
Na bitte!
Ich meckere nicht über einen Zug, den ich nicht brauche, nur blockiert der Zug wie gesagt potenzielle Trassen und sorgt für starke Zwänge, wo das Angebot kaum verbessert werden kann.
Dann muss man halt die Infrastruktur ausbauen! Komische Idee, dass man stattdessen unerwünschte Züge streichen will. Zumal für die Nutzer des CAT die Streichung ja gar kein Gewinn wäre!
Der Zug ist nicht einmal im Verkehrsverbund integriert. Der Railjet hingegen schon.
Scheint die Benutzer aber nicht zu stören.
Und jetzt erkläre ich dir mal Preispolitik. So ein hochpreisiges Produkt kann nämlich dazu führen, dass andere Produkte als günstiger und fairer bepreist empfunden werden und entsprechend öfter benutzt werden - obwohl sie bei einem Vergleich ohne das Luxusprodukt als teuer empfunden würden.
Und so profitieren dann alle Anbieter. Und u.U. macht man es genau deswegen. Die Kunden sind ja auch zufrieden. Die einen glauben, günstig zu fahren - die anderen haben ein gutes Gefühl dabei, sich Luxus leisten zu können.
Es sind also alle zufrieden.
Schöne Grüße von jörg