Hallo EDO,

persönlich würde ich mir zuerst drei Dinge überlegen:
1.) Was ist mit ICE 990, war der auch von den vielleicht vorher einsehbaren Bauarbeiten betroffen?
2.) Wieviele Personen sind gereist? Wenn Ihr beispielsweise vier Personen gewesen seid, dann mögen 58 Euro für die dann weniger späte Ankunft angemessen sein.
3.) Möchte ich als Unternehmer auch, daß mein Kunde diese Minderleistung reklamiert?
Auf die Bahn übertragen: Würde ich eher den Kundendialog anschreiben und pro Person sozusagen mit Augenzwinkern um Wiedergutmachung in Form eines Kaffees und Kuchens bitten. Also Bordgastro Gutschein 10 Euro.

Für mich ist es eher eine Frage der geprüften Alternativ-Verbindung und persönlichen Fairness.

Ich saß auch schon mal nachts 2+ Stunden an diesem "gesicherten" Bahnsteig rum. War ja keine minus 20 Grad ohne Überdachung.

Aus Sicht der Geltendmachung würde ich sagen, daß ggf. auch das im Versicherungsrecht vorherrschende Prinzip der Schadenminderungspflicht vom Reisenden nicht beachtet worden ist. Also Taxi mit mehreren Personen/Gruppen teilen.

Liebe Grüße

GUM

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Hallo! Ich hab da mal ne Frage... Gebucht hatte ich gestern eine Verbindung, die mich wie via Frankfurt Flughafen und Frankfurt Hbf schlussendlich per S-Bahn bis 23.45 Uhr nach Hause gebracht hätte.

Damit scheidet BB 9.1.5 lit. (i) schon mal als Anspruchsgrundlage aus.

Nun hatte der ICE bis Flughafen 50 Minuten Verspätung (Ankunft 23.44), die S-Bahnen zum Hbf verkehrten nicht mehr alle 15 Minuten, sondern nur alle 30 Minuten, wobei dann aber auch die S-Bahn um 0.15 Uhr ausfiel. Ersatzverbindungen mit Bus und Straßenbahn hätten mich zwar zum Hbf gebracht, ich wäre allerdings erst um 1.15 Uhr am Zielbahnhof angekommen.

Nachdem es sich also nicht um den Ausfall eines von Dir vorab gewählten Zuges vor 24 Uhr handelte und auch noch nachfolgende Züge Deine Verbindung bedienten, scheidet auch BB 9.1.5 lit. (ii) als Anspruchsgrundlage aus.

Nun frage ich mich: Habe ich nicht grundsätzlich Anspruch auf Erstattung des Taxi-Fahrpreises (58 €), da ich mein Ziel ansonsten zu einer zumutbaren Uhrzeit (wie ich finde) nicht mehr erreicht hätte?

Ich meine nicht - das eigene Empfinden von Zumutbarkeit oder Unzumutbarkeit spielt keine Rolle und die Bedingungen der BB zur Taxikostenerstattung waren nicht erfüllt.
Einreichen würd ich's trotzdem. Vielleicht gibt's eine Erstattung aus Kulanz oder ein goodie.

Hallo! Ich hab da mal ne Frage... Gebucht hatte ich gestern eine Verbindung, die mich wie via Frankfurt Flughafen und Frankfurt Hbf schlussendlich per S-Bahn bis 23.45 Uhr nach Hause gebracht hätte.

Nun hatte der ICE bis Flughafen 50 Minuten Verspätung (Ankunft 23.44), die S-Bahnen zum Hbf verkehrten nicht mehr alle 15 Minuten, sondern nur alle 30 Minuten, wobei dann aber auch die S-Bahn um 0.15 Uhr ausfiel. Ersatzverbindungen mit Bus und Straßenbahn hätten mich zwar zum Hbf gebracht, ich wäre allerdings erst um 1.15 Uhr am Zielbahnhof angekommen.

Ich habe stattdessen am Flughafen in ein Taxi investiert. Zunächst dachte ich, die Teilerstattung des Bahn-Fahrpreises (Ankunft +90 min.) würde einen Teil der Taxikosten kompensieren. Nun frage ich mich: Habe ich nicht grundsätzlich Anspruch auf Erstattung des Taxi-Fahrpreises (58 €), da ich mein Ziel ansonsten zu einer zumutbaren Uhrzeit (wie ich finde) nicht mehr erreicht hätte?

Danke vorab für Eure Einschätzungen!

Da die DB Information am Flughafen nicht mehr geöffnet hatte wäre mein Ansprechpartner das Zugpersonal gewesen, eventuell hättest du so einen kostenlosen Taxischein bekommen, ganz wichtig ist hierbei natürlich freundlich sein :)

Zusätzlich hättest du dann natürlich auch Fahrgastrechte geltend machen können.

Unter Umständen waren noch mehr Leute in Richtung deines Ziels im Zug…

Meiner Meinung nach ergeben sich zwei Wege, die aufgewendeten Taxi-Kosten von dem EBU ersetzt zu verlangen:

1. Art. 16 lit. b VO 1371/2007

Hiernach kann der Fahrgast die Fahrt unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen bis zum Zielort bei nächster Gelegenheit fortsetzen. „Beförderungsbedingungen“ sind die kennzeichnenden Merkmale der jeweiligen Verkehrsdienste (Kommission, Leitlinien, ABl. 2015 C 220, S. 5). Maßgebend sind namentlich die Produktkategorien der in Betracht kommenden Verkehrsdienste, die Fahrtzeiten und die Art des Verkehrsträger (ebd.). Hieraus folgt zunächst, dass die Nutzung eines anderen Verkehrsträgers und damit auch die eines Taxis die Vergleichbarkeit der Beförderungsbedingungen nicht von vornherein ausschließt. Welche Verbindung unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen wie die vertraglich geschuldete erfolgt, ist immer eine Frage des Einzelfalls und folgt aus der Gegenüberstellung und Abwägung der jeweiligen Kriterien (ebd.).

Damit stellt sich die Frage, ob die Nutzung des Taxis in deinem Fall noch unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen wie die ursprüngliche Verbindung erfolgt. Maßgeblich dürfte hier sein, ob die Nutzung des vertraglich geschuldeten Verkehrsträgers (Eisenbahn i.e.S.) unter Inkaufnahme der hohen Ankunftsverspätung (wohl 1.45 statt 23.45) zu vergleichbaren Beförderungsbedingungen führt als die Nutzung des Taxis (Ankunft wohl ca. 0.15). Dafür spricht, dass die Ankunft um 1.45 weit in die als unangenehm geltende Nachtzeit hineinreicht. Dagegen spricht, dass bei Nutzung von Bus und Straßenbahn immerhin eine Zielankunft um 1.15 möglich gewesen wäre, die aber immer auch noch ziemlich deutlich in die Nachtzeit hineinreicht. Meines Erachtens dürfte der Fall auf der Grenze liegen.

Unterstellen wir aber einmal, dass die Nutzung des Taxis noch unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen erfolgt. Dann hätte das verpflichtete EBU dir die Nutzung des Taxis ermöglichen müssen. Aus Art. 16 lit. b VO folgt nämlich ein Anspruch auf Zugänglichmachung dergestalt, dass das verpflichtete EBU mit Betreibern der zur Nutzung in Betracht kommenden Verkehrsdienste Vereinbarungen schließen muss, aufgrund derer der Fahrgast diese Verkehrsdienste wie jene des verpflichteten EBU nutzen kann, ohne in Vorleistung gehen zu müssen (vgl. etwa Kommission, COM[2011] 898, S. 10). Kommen die EBU dieser Verpflichtung nicht nach und organisieren diese die Weiterbeförderung auch nicht im Einzelfall, folgt aus Art. 16 lit. b VO ein Ergänzungsanspruch, der auf Erstattung der vom Fahrgast aufgewendeten Kosten gerichtet ist (vgl. EuGH, EuZW 2011, 916 Rn. 44; EuGH, EuZW 2013, 223 Rn. 51, 66; EuGH, NJW-RR 2020, 1375 Rn. 36; EuGH, BeckRS 2021, 8112 Rn. 69 ff.).

2. Nr. 9.5.5 lit. (ii) BB PV

Einfacher dürfte sich der Weg über Nr. 9.5.5 BB PV erweisen. musicus hat zwar richtig ausgeführt, dass dein Fall von dessen Wortlaut nicht erfasst ist. Hierbei kann man allerdings nicht stehen bleiben. Wenn die Vorschrift nach lit. (i) schon greift, wenn der Fahrgast plante, erst nach 24 Uhr am Zielort anzukommen, muss die Bestimmung doch erst Recht (und zwar analog) angewendet werden, wenn der Fahrgast planmäßig noch vor 24 Uhr ankommen wollte, er wegen einer Verspätung oder eines Zugausfalls aber frühestens um 1 Uhr ankommen würde. Ein Fahrgast, der seine Fahrt planmäßig noch vor der vom Verordnungsgeber als besonders unannehmlich erkannten Nachtzeit beenden wollte, ist noch schutzwürdiger als ein Reisender, der plante zwischen 0:00 Uhr und 5:00 Uhr anzukommen.

Ich hatte das mal so ähnlich:

Planmäßige Ankunft mit der S-Bahn um 23:50, tatasächlich fiel die aber wegen Bauarbeiten aus und SEV gab es nicht explizit (Berlin halt) und mit dem Berliner Nachtverkehr hätte die Reise erheblich länger gedauert. Ich habe mir dann ein Taxi genommen und mit dieser Regelung

bei Ausfall eines Zuges, wenn es sich dabei um die letzte fahrplanmäßige Verbindung des Tages handelt und der Zielbahnhof ohne Nutzung eines anderen Verkehrsmittels nicht mehr bis um 24 Uhr erreicht werden kann.

erstatten lassen. War ohne Probleme möglich.