Ich hab mal eine Woche in Tatabánya in Ungarn in einem ehemaligen Eisenbahnerhotel verbracht. Auf der einen Seite die Hauptstraße, auf der anderen eine Hauptbahn.

Die Güterzüge sind kaum ein Problem für mich, wobei ohnehin meistens ICs mit Taurus, Vectron oder Traxx bzw. Railjets mit Taurus sowie Flirts und manchmal ein KISS die Strecke befahren, aber der Straßenverkehr ist einfach oof. Dabei wohnte ich da an der Bahnseite.

Jetzt bin ich in Quarantäne in Wien, durch einen Park von der alten Westbahn getrennt. Die Autos sind ziemlich nervig als Geräuschekulisse, wobei sie mit der Zeit sich unbemerkbar machen.

Die Züge finde ich weniger problematisch. Bislang hat mich noch kein Güterzug vom Schlaf entrissen.

Tagsüber machen die Flugzeuge ja mehr Lärm als die Züge. Vor allem, wenn ein Helikopter vorbeikommt.

Und auch wenn derer nicht so viele fahren wie Personenzüge, es gibt sie halt. Also habe ich so eine grobe Vorstellung davon.

Freilich, eine Wohnung direkt neben einer Bahnstrecke ist was anderes, da würde ich sofort einziehen, wenn der Preis stimmt.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hey.

Das Problem der Eisenbahn: Jahrzehntelang hat man das Thema arrogant ignoriert.

Ich trage bekanntlich nachts in Osnabrück Zeitungen aus. Es ist immer faszinierend, wieviel Lärm so ein Güterzug veranstalten kann, den ich selbst dann höre, wenn ich weit entfernt von der Bahn austrage.

Genauso irre ist der Krawall der Autobahn, wenn nur der Wind passend steht ...

Generell wird heutzutage allerdings auch der Straßenlärm nicht mehr so akzeptiert wie vllt früher noch. Nächtlichte Tempolimits auf Autobahnen oder innerstädtisch zeugen davon.

Und auch die Straßenlobby war durchaus innovativ. Hat den Flüsterasphalt erfunden. Was für sie gleich noch den Vorteil mitbringt, dass das Zeug nicht so lange hält wie herkömmlicher Asphalt: dauernde Bauarbeiten sind also garantiert. Kann ich hier vor Ort bei der A 30 ein Lied von singen, wo man das Zeug auch eingebaut hat.

Nur was nutzt der Eisenbahn jetzt die Flüsterbremse, wenn weiterhin regelmäßig Wagen mit irren Flachstellen über die Gleise poltern? Völlig indiskutabel.

Ansonsten macht man auch wenig. Stell dich mal in die Halle des Bremer Hauptbahnhofs und warte auf den nächsten Güterzug, der mangels Alternativen quer durch den Bahnhof krawallen muss. Da ist dann egal, ob Else oder Egon die Ansagen macht; man hört eh nix. Dass man da nicht wie weiland in Berlin-Friedrichstraße Schutzwände zwischen Bahnsteigen und den Durchfahrtgleisen aufstellt: ein Witz ... Zeigt aber, wie egal der Eisenbahn das Thema war. Jetzt fällt es ihr - zu Recht! - auf die Füße.

Auch sonst pennt man noch immer etwas bei Bahnens. Da will man ernsthaft auf zig Strecken noch etliche Jahre mit dröhnig lauten Dieseltriebwagen rumfahren. Während das Elektroauto schön leise schnurrt und der Elektrobus übrigens auch; wir hier haben schon 62 E-Busse und das ist auch lärmtechnisch sehr zu begrüßen.

weil Güterzüge meistens weiter von Wohnorten entfernt verkehren (z.B. die Betuweroute hier in NL).

Hierzulande nicht.

Ein unrühmliches Negativbeispiel ist hier in der Nähe Oldenburg in Oldenburg. Les mal drüben bei DS-O, wie Bahnfans da regelmäßig hetzen über die Oldenburger, die sich mit Händen und Füßen und allem massiv gewehrt haben gegen den Streckenausbau nach Wilhelmshaven. Und das nicht wegen des bißchen PV. Und wenn du all das gelesen hast und dich über den Widerstand informiert hast, dann fährst du mal mit der Dieseldröhnkiste der NWB von Oldenburg nach Rastede, schaust links und rechts aus dem Fenster und stellst dir dann vor, dass in 10 oder 20 Jahren der Asiendampfer seine Boxen statt in Hamburg in Wilhelmshaven abkippt und denkst an die dafür notwendigen Güterzüge zur Abfuhr.

Also bei aller Liebe zur Eisenbahn und bei aller Kritik am Nimby-Unwesen: ein Hauch Verständnis habe ich da durchaus.

Und so fällt der Eisenbahn das jahrzehntelange arrogante Gehabe jetzt mehr und mehr vor die Füße. Wie ich gestern andernorts im Forum schon ausführte: Merksatz 3 des Lebens. Zahle den Preis.

Allerdings könnte für mich persönlich eine Argumentationsschiene der Bahnfuzzys von Vorteil sein. Es heißt ja gern, die Eisenbahn war vorher da - also darf sie auch unbegrenzt Lärm veranstalten dürfen. Ich wohne nun seit 48 Jahren im selben Haus; bald dürfte ich hier der lebenslängste im Viertel sein. Das wird toll, nachts volle Mucke und Getöse und Krach. Ist nach Logik der Bahnfuzzys dann ja das Problem der Späterzugezogenen.

Schöne Grüße von jörg

Moin!

Ich habe mal in Budenheim bei Mainz gewohnt, direkt mit der Schlafzimmerwand zur Bahnstrecke. Das war zwar als Bahnfan nett, weil man schauen konnte, welcher Zug unten vorbeifährt, aber auch teilweise wirklich sehr laut, obwohl es so einen niedrigen Lärmschutz in Bodennähe gab.

Dabei waren die Unterschiede groß: Güterverkehr sehr laut, Schlafen bei offenem Fenster war nicht möglich. Die Challenge war immer, die Explosion bei Die Hard 2 so zu timen, dass unten grad ein Containerzug vorbeifuhr. ;)

Triebzüge hingegen waren tatsächlich kaum zu hören. Die waren so leise, dass ich mir manchmal nicht sicher war, ob überhaupt ein Zug vorbeigefahren war.

Am Straßenverkehr regt mich viel mehr auf, wenn gehupt wird, wenn man den Motor hochdrehen lässt oder wenn man mit lauter Musik vorbeifährt. Das passiert bei der Bahn in der Regel nicht...

Daher finde ich das niederländische Prinzip, den Güterverkehr weiträumig wegzuleiten sehr gut. Für Protestaktionen gegen Personenverkehr habe ich aufgrund meiner eigenen Erfahrungen jedoch eher weniger Verständnis. Hier sollte der konsequente Ausbau vorangetrieben werden.

Bye. Flo.

Es hängt ja auch von der Isolierung ab. Ich habe in Berlin in einem modernen Hotell direkt neben der Stadtbahn übernachtet, und könnte die ICEs und S-Bahnen aus dem Fenster sehen aber kaum hören.

An manche Straßen kann man sich bestimmt ganz gut gewöhnen, solange LKWs, Busse und Motorräder dort selten verkehren.

Wenn man direkt an einer Güterzugstrecke wohnt, wo nachts laufend die unmöglichsten Güterzüge mit enormem Geräuschpegel vorbeirumpeln, stelle ich mir das wie die Hölle vor.

Es gibt natürlich umgekehrte Fälle:
Direkt an einer überlasteten Landstraße oder Bundesstraße zu wohnen, wo alle LKWs, Busse und Motorräder vorbeidonnern, die irgend etwas in der Region zu erledigen haben, ist die Hölle.
Eine Nebenstrecke, wo bis 23 Uhr und ab 5 Uhr jede Stunde ein Triebwagen verkehrt, hingegen ist eher eine Wohltat, solange die Züge nicht alle wegen ungesicherter Bahnübergänge ganz lauf pfeifen müssen.

Moin Oscar,

wir wohnen 15 Meter Luftlinie von einer Bahnstrecke und ca. 150 Meter Luftlinie von einer Autobahn entfernt (beide mit Lärmschutzwällen versehen).

Aus meiner Sicht ist der Straßenlärm definitiv schlimmer, weil es dadurch nie wirklich leise ist. Dank guter Fenster hört man in der Wohnung zwar nichts, sobald man sich aber auf dem Balkon befindet oder die Fenster geöffnet sind, hat man ständig das Hintergrundrauschen der Autobahn. Von den Schienen bekommt man eigentlich so gut wie nichts mit, man gewöhnt sich sehr schnell daran und überhört den Zug fast immer.

Soweit das subjektive Befinden, es gibt aber durchaus Stimmen in der näheren Umgebung (allerdings fast ausschließlich mit größerem Abstand zur Autobahn), die auch die Bahn gerne verschieben würden.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Habe mal in Berlin, am Autobahnzubringer der A100 gewohnt, da rollte Tag und Nacht der Verkehr. Nachts an Schlafen mit offenen Fenster war nicht zu denken. Auf dem Fußweg vor dem Haus trafen sich ab 0:00 Uhr afrikanische Mitbürger in Stammesgewändern, die lauthals heimatliche Gesänge zelebrierten.

Als ich gegen 1:30 Uhr die Sangeskünstler um Ruhe bat, erklärten sie mir, das ich nicht so empfindlich sein soll. Sie kämen aus Gabun in Westafrika, da würden die ganze Nacht die Trommeln geschlagen, um die bösen Geister zu verbannen.

Heute wohne ich in Brandenburg, in ca. 1,5 km Entfernung befindet sich die Strecke einer Nebenbahn. Dort fährt in der Stunde 2x ein Dieseltriebwagen der BR 646 entlang, die akustischen Warnsignale beim Überqueren eines unbeschrankten Bahnüberganges in ca. 2 km höre ich, je nach Windrichtung, bis 23:00 Uhr.

Dafür gibt es kaum Lärm vom Straßenverkehr.

Hallo ICE-Fans,

es ist ein beliebtes Argument für Bahngegner: neue Bahnstrecken sind eine (unnötige) Lärmquelle und gehören nicht in der Landschaft.
Aus eigener Erfahrung weiss ich aber: Lärm ist gleich Lärm ist nicht gleich Lärm.
Ich habe mal in der Nähe von Kassel ICEs fotografiert; an der Stelle waren die Rennbahn und die Autobahn etwa gleich weit von mir entfernt. Ich fand die Autobahn nerviger als die Bahnstrecke.

Der Strassenverkehr produziert eine relativ niedrige, dafür aber dauerhaft vorhandene Belastung für das ganze menschliche Körper.
Der Schienenverkehr dagegen produziert in der Regel einige Male pro Stunde eine Spitzenbelastung. Und nachts fahren die meisten Personenzüge nicht; bei Güterzügen ist diese Spitze viel mehr abgeflächt, weil Güterzüge meistens weiter von Wohnorten entfernt verkehren (z.B. die Betuweroute hier in NL).

gruß,

Oscar (NL).

10 Jahre lang wohnte ich in Rorschach an der Promenadenstrasse. Vor mir die Gemeindestrasse, unten das Depot, und die Churerstrasse als Kantonsstrasse.
Von meinem Balkon aus:

Und von der Gemeindestrasse aus:

Trotz auch schon dem damaligen Verkehr auf der Bahn, wo man noch keine Kompositsohlen bei den EW 1 und 2, die damals noch viel im Eimsatz warden, kannte, hat mich die die Strasse wesentlich mehr gestärt als die Bahn.
Nur am Morgen, wenn die Loks aus dem Depot kanem, und jede die Sicherheitssteierung mit Hauptschalterauslösung und Abblasen der HLL probierte, war ein weilchen Lärm.
Dafür hatte man am Abend beim Nulellaaufstrich beim Stürm, dann die Autoposer, wie man heute sagt, voll im Hörfeld.
Gruss Guru