ICE-Treff

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Hallo,

nach meinem Kenntnisstand galt bei dem DB-Angebot (Super-)Sparpreis Österreich ab dem Grenztarifpunkt in Österreich keine Zugbindung (gleiches auch bei (Super-)Sparpreisen Slowakei mit Transit durch Österreich). Ausnahme ist bei Nutzung des Brenner-ECs, hier besteht Zugbindung.

In der Tabelle unter 3.7 SCIC-SB steht auch nach wie vor keine anderslautende Regelung (außer bei Brenner-EC, bei dem zwischenzeitlich übrigens auch Fahrtunterbrechungen buchbar sind).

Zudem besteht bei der ÖBB, wenn keine Zugbindung besteht, freie Zugwahl (abgesehen vom Brenner-EC), also gibt es keine Unterscheidung NV/FV wie innerhalb Deutschlands.

Bei Sparpreisen für die Relation Nürnberg-Passau-Wien kann also ab Passau Hbf ein beliebiger Zug genutzt werden (ICE, REX, auch RJ ab Linz), auch wenn z.B. ein durchgehender ICE gebucht wurde. Aktuelle Sparpreise für diese Strecke mit Zielbahnhof Wien, die unter durchgehender ICE-Nutzung gebucht werden, haben z.B. folgende Wegvorschrift:

VIA: <1080>(Datum)N-Hbf 8:31 ICE21<1181>Neumarkt-Kallham*Wels

M.E. fehlt hier dazwischen ein *Passau Hbf* - evtl. liegt dies daran, dass bei internationalen Sparpreisen derzeit generell etwas schräge Wegeangaben erstellt werden (vgl. entsprechender Thread).

Wenn ich also einen Sparpreis mit FV zwischen bspw. Würzburg und Nürnberg buche, und durchgehend NV Nürnberg-Passau-Linz, und einem RJX Linz-Wien, kann ich theoretisch auch ab Passau einen ICE bis Wien nutzen.

Verunsichern tut mich ein wenig, dass bei Buchung eines solchen Sparpreises mit NV bis Passau und ICE Passau-Wien letzterer (im Gegensatz zu RJ(X)) für die Preisbildung des Sparpreises relevant ist.

Habe ich etwas übersehen?

Viele Grüße

bahnfahrerofr.

Die Preisbildung braucht Dich nicht weiter zu kümmern. Das "Passau Hbf" fehlt auch nicht auf der Fahrkarte, da der Ort, an dem der Beförderer wechselt, in den SCIC-NRT (Anlage 3) bestimmt wird und Du diesen beim Fahrkartenkauf zustimmst.
Die Zugbindung gilt nur auf DB-Strecken, d.h. im Binnenverkehr.
Der Tarifschnitt liegt (so habe ich es aus der Lektüre des Staatsvertrags in Erinnerung) in der Mitte des Empfangsgebäudes des Gemeinschaftsbahnhofs Passau Hbf.
Daraus kann man eine Zugbindung (v.a. zeitlich) im Bahnhof konstruieren, d.h. mit dem entsprechenden Sparpreis darfst Du dann nicht vor Abfahrt des ab Passau gebuchten ICE aus Passau nach Österreich fahren.

Das "Passau Hbf" fehlt auch nicht auf der Fahrkarte, da der Ort, an dem der Beförderer wechselt, in den SCIC-NRT (Anlage 3) bestimmt wird und Du diesen beim Fahrkartenkauf zustimmst.

Das ist sicherlich korrekt, dennoch stand es früher auf den Tickets. Es würde halt auf den ersten Blick klarstellen wo die Zugbindung endet.

Die Zugbindung gilt nur auf DB-Strecken, d.h. im Binnenverkehr.
Der Tarifschnitt liegt (so habe ich es aus der Lektüre des Staatsvertrags in Erinnerung) in der Mitte des Empfangsgebäudes des Gemeinschaftsbahnhofs Passau Hbf.
Daraus kann man eine Zugbindung (v.a. zeitlich) im Bahnhof konstruieren, d.h. mit dem entsprechenden Sparpreis darfst Du dann nicht vor Abfahrt des ab Passau gebuchten ICE aus Passau nach Österreich fahren.

Wie würdest Du denn die Situation sehen, wenn der gesamte Streckenanteil Nürnberg-Passau-Linz im NV und Linz-Wien im RJX "gebucht" wurde? Der für den Sparpreis erforderliche FV-Anteil in D läge in diesem Fall z.B. zwischen Würzburg und Nürnberg und wäre zeitlich bereits abgefahren. Dann könnte man ja nach Anreise bis Passau mit dem sowieso ungebundenem NV dort in einen beliebigen ICE einsteigen, oder?

Daraus kann man eine Zugbindung (v.a. zeitlich) im Bahnhof konstruieren, d.h. mit dem entsprechenden Sparpreis darfst Du dann nicht vor Abfahrt des ab Passau gebuchten ICE aus Passau nach Österreich fahren.

Was durchaus streitig ist, denn der Fahrgast ist nicht verpflichtet, sämtliche Streckenabschnitte der Fahrkarte in Anspruch zu nehmen.

Daraus kann man eine Zugbindung (v.a. zeitlich) im Bahnhof konstruieren, d.h. mit dem entsprechenden Sparpreis darfst Du dann nicht vor Abfahrt des ab Passau gebuchten ICE aus Passau nach Österreich fahren.

Was durchaus streitig ist, denn der Fahrgast ist nicht verpflichtet, sämtliche Streckenabschnitte der Fahrkarte in Anspruch zu nehmen.

Richtig. Deshalb auch meine Wortwahl mit "kann...konstruieren".

Das ist nicht strittig. Das wurde in der DB Community von der DB selbst bestätigt. Finde den Thread gerade auf die schnelle leider nicht.

Das ist nicht strittig. Das wurde in der DB Community von der DB selbst bestätigt. Finde den Thread gerade auf die schnelle leider nicht.

Nun. Einen DB-Zub würde man auf der Fahrt Passau-Wien sowieso nicht sehen. Stellt sich also eher die Frage, was ein ÖBB-Zub dazu sagt ...

vielleicht da nachgefragt, da ich auch öfter nach Ö muss: Bei einem Sparpreis ist doch immer Zugbindung, oder?

Grüße,
Markman

Nein, in Österreich gibt es keine Zugbindung bei DB-Tickets (sehr wohl aber bei ÖBB- oder WESTbahn-Tickets!).

Du kannst z.B. auch Landeck-Wien mit nem SSP der DB (Lindau-Wien) fahren, ohne Zugbindung.

Nein, in Österreich gibt es keine Zugbindung bei DB-Tickets (sehr wohl aber bei ÖBB- oder WESTbahn-Tickets!).

Du kannst z.B. auch Landeck-Wien mit nem SSP der DB (Lindau-Wien) fahren, ohne Zugbindung.

ah, wenn ich also einen Sparpreis, z.B. Regensburg-Wien bei der DB kaufe, dann könnte ich nach der Grenze umsteigen und einen andern Zug nehmen. Ok, aber wann oder warum würde man das dann machen?

Grüße,
Markman

Du hast ja ne BC 100, richtig?

Ergo kannst Du ja bis Passau mit jedem beliebigen Zug fahren. Du buchst einfach ein SSP für nen billigen Zug (in der Früh) Plattling-Passau-Wien, fährst aber mit dem, den Du gerade haben möchtest.

Und weiter dann ebenso mit dem SSP ... ;-)

Konkretes Beispiel:

Ostermontag Memmingen-Lindau-Landeck-Wien 1. Klasse SSP € 46,90

Vorteil:

- keine Zugbindung, quasi Flexpreis-Ticket in AT
- inkl. Sitzplatzreservierung (Aufenthalt in Landeck einbuchen!)
- eCoupons (tlw.) einsetzbar
- BB-Punkte sammeln

...

das wäre toll, aber der Sparpreis gilt für einen Zug, der ab Landeck um 13:37 losfährt. Darf ich dann schon um 9:27 den RJ nach Wien nehmen, wenn ich Sparpreis gebucht habe?

Danke und Gruß,
Markman

das wäre toll, aber der Sparpreis gilt für einen Zug, der ab Landeck um 13:37 losfährt. Darf ich dann schon um 9:27 den RJ nach Wien nehmen, wenn ich Sparpreis gebucht habe?

Gilt auch für 12:27 Uhr. Oder Du buchst für Ostersonntag, mit Aufenthalt (20 Stunden oder so) in Landeck.

das wäre toll, aber der Sparpreis gilt für einen Zug, der ab Landeck um 13:37 losfährt. Darf ich dann schon um 9:27 den RJ nach Wien nehmen, wenn ich Sparpreis gebucht habe?

Gilt auch für 12:27 Uhr. Oder Du buchst für Ostersonntag, mit Aufenthalt (20 Stunden oder so) in Landeck.

Kurze Frage: warum gilt das für einen früheren ab Landeck, der um 12:27 Uhr fährt, aber nicht um 9:27 Uhr?

Grüße,
Markman

Du musst den Zug mit dem gebuchten Zug aus Deutschland erreichen können.

--
Weg mit dem 4744!

ah, ok, habe nun verstanden, danke

Grüße,
Markman

Du musst den Zug mit dem gebuchten Zug aus Deutschland erreichen können.

Was durchaus streitig ist, denn der Fahrgast ist nicht verpflichtet, sämtliche Streckenabschnitte der Fahrkarte in Anspruch zu nehmen.

Du musst den Zug mit dem gebuchten Zug aus Deutschland erreichen können.

Was durchaus streitig ist, denn der Fahrgast ist nicht verpflichtet, sämtliche Streckenabschnitte der Fahrkarte in Anspruch zu nehmen.

+1

Aber wenn man Diskussionen vermeiden möchte ... Außerdem versuch ich, den Zug zu buchen, mit dem ich tatsächlich fahre - allein schon wegen der inkludierten Sitzplatzreservierung (und weniger Diskussionen auch betreffend FGR).

Ich buch halt einfach nen längeren Aufenthalt am Zustiegsort ein (so könnte ich, wenn gewünscht, auch mit nem früheren Zug fahren). Aber meist fahr ich dann tatsächlich mit dem gebuchten Zug.

Nein, in Österreich gibt es keine Zugbindung bei DB-Tickets (sehr wohl aber bei ÖBB- oder WESTbahn-Tickets!).

Ich musste leider in einem solchen Fall bereits mit einem ÖBB-Zub diskutieren und wurde "ausnahmsweise" nicht mit einem neuen Ticket versehen...

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