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Oft wird bei den Nacht-IC(E)s die grelle Beleuchtung kritisiert, die es unmöglich macht, halbwegs erholsamen Schlaf zu bekommen.

Der Aufenthaltszug, der heute Abend in Berlin Hbf steht, beweist, dass eine schlafverträglicher Beleuchtung zumindest im ICE 4 möglich ist: Es sind alle Lichter aus, bis auf einen schmalen Lichtstreifen alle ca. 2 Meter an der Decke. Das führt zu einer angenehmen Beleuchtung. Man sieht noch was, es ist aber nicht so ein grelles Licht wie man es von den Nacht-IC(E)s gewohnt ist.

Da eine derartige Beleuchtung ja offensichtlich zumindest im ICE 4 technisch möglich ist, frage ich mich, warum das nicht auch auf den Nacht-IC(E)s umgesetzt wird. Die meisten Leute wollen in diesen Zügen schlafen und wer lesen will, kann die Leselampe am Sitz anmachen. Gibt es eine Begründung dafür, warum die Bahn das nicht so handhabt?

Hier mal ein Bild:
https://ibb.co/f8rrNz3

Sieht auf dem Bild heller aus, als es eigentlich ist, keine Ahnung wieso.

Oft wird bei den Nacht-IC(E)s die grelle Beleuchtung kritisiert, die es unmöglich macht, halbwegs erholsamen Schlaf zu bekommen.

Der Aufenthaltszug, der heute Abend in Berlin Hbf steht, beweist, dass eine schlafverträglicher Beleuchtung zumindest im ICE 4 möglich ist: Es sind alle Lichter aus, bis auf einen schmalen Lichtstreifen alle ca. 2 Meter an der Decke. Das führt zu einer angenehmen Beleuchtung. Man sieht noch was, es ist aber nicht so ein grelles Licht wie man es von den Nacht-IC(E)s gewohnt ist.

Da eine derartige Beleuchtung ja offensichtlich zumindest im ICE 4 technisch möglich ist, frage ich mich, warum das nicht auch auf den Nacht-IC(E)s umgesetzt wird. Die meisten Leute wollen in diesen Zügen schlafen und wer lesen will, kann die Leselampe am Sitz anmachen. Gibt es eine Begründung dafür, warum die Bahn das nicht so handhabt?

Weil das meiner Meinung nach die Notbeleuchtung ist - im Normalen Betrieb ist das nicht erlaubt.

Hier mal ein Bild:
https://ibb.co/f8rrNz3

Sieht auf dem Bild heller aus, als es eigentlich ist, keine Ahnung wieso.

Aus welchem Grund ist das nicht erlaubt?

Leider ist in der heutigen Welt alles reglementiert. Stolpergefahr, lesen von Beschriftungen etc. Selbst Drittel Beleuchtung ist nirgends mehr erlaubt.

Regelkonform ist das bei nem Hotel oder Übernachtungszug übrigens auch nicht. Und hat unteranderem das Probleme das es auf den WC's Zacken duster ist da ist nämlich dann wirklich alles aus.

Leider ist in der heutigen Welt alles reglementiert. Stolpergefahr, lesen von Beschriftungen etc. Selbst Drittel Beleuchtung ist nirgends mehr erlaubt.

Wer sagt das? Selbst DB Regio fährt oftmals mit Halblicht durch die Gegend, die Privaten sowieso. Scheint nur beim Fernverkehr ein Problem zu sein.

Oder irgendwelche Mitarbeiter_innen setzen in vorauseilendem Gehorsam Regeln um, die es gar nicht gibt. Das ist auch bei anderen EVU öfters so.

--
Weg mit dem 4744!

Im Railjet kann die Beleuchtung ja auch runtergedimmt werden, macht schon einen Unterschied, ob jedes, jedes zweite oder jedes vierte Licht an ist…

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Huhu.

Selbst DB Regio fährt oftmals mit Halblicht durch die Gegend,

Ja, unmöglich sowas. Wie soll ich da ordentlich Einsicht in die Fahrkarte nehmen, wenn es mehr duster als hell ist?

Schöne Grüße von jörg

der sich an einen Fahrgast erinnert, der morgens im Dosto die Sache selbst in die Hand nahm und mittels Vierkant den für ihn passenderen Beleuchtungseinstellungsknopf (schon wieder so ein irres Wort) erreichte und drücken konnte. Wir haben ihn dann aber mal erwischt. Und weil er mürrisch und wenig kooperativ war und die Bundespolizei noch Lust auf einen Fang vor Nachtschichtende hatte, gab es dann vermutlich für ihn noch ein Nachspiel ...

Hallo,

ich würde mich über Informationen freuen, welche Regelungen es in DE für den Fall gibt, dass die Beleuchtung in einem allein fahrenden Triebwagen vollständig ausgefallen ist.
Zum Hintergrund: Ich habe das im November 2017 in PL erlebt. Dort wurden trotz ausgefallener Beleuchtung Fahrgäste befördert.

Gruß

Zg_2

Ich bin mal vor gut zwei Jahren in einem ganz alten IC-Abteilwagen gefahren (war gemischt 1. und 2. Klasse, mit "Holzoptik" an den Wänden und damals so ziemlich das älteste was bei DB FV fuhr).

Da ging in der Hälfte der Abteile auch kein Licht mehr. Zub hat mit Taschenlampe kontrolliert. Abgesperrt waren die Abteile nicht. Der Zub meinte auch dass keine Instandhaltung mehr erfolgt weil der Wagen nur noch wenige Wochen eingesetzt werde.

Hallo!

Leider ist in der heutigen Welt alles reglementiert. Stolpergefahr, lesen von Beschriftungen etc. Selbst Drittel Beleuchtung ist nirgends mehr erlaubt.

Ich muss ehrlich gestehen bzgl. von Zügen möchte ich diese Regelung sehen.

Im Flugzeug wird ja schließlich auch von Landungen im Dunkeln das Kabinenlicht gedimmt, damit bei einer Evakuierung die Adaption(szeit) der Augen verringert wird, um dann draußen besser sehen zu können.

Alles Gute!

Tobias

Hallo.

Aus welchem Grund ist das nicht erlaubt?

Weil man im Dunklen sterben kann. Man übersieht was, kann das Hinweisschild nicht lesen. Usw. Und zack, Unfall, Unglück, Tod.

Und weil die, die den Regelungswahn am lautesten beschreien, dann auch die sind, die am lautesten schreien, wenn was passiert, muss der Gesetzgeber eben die Leute vor sich selbst schützen. Was sie erstaunlicherweise dann andererseits aber auch wieder toll finden - sonst gäbe es all die Wahnvorschriften ja nicht ...

Mitte der Woche Jubiläum, 30 Jahre Zeitungszustellung, auch die meiste Zeit im Dunkelen - und ich lebe immer noch. Ein Wunder. Wobei: natürlich gibt es auch für uns Wahnhinweise. Dass es bei Kälte kalt ist und ich mich warm anziehen muss und dass ich eine Taschenlampe benutzen soll, die gegen Dunkelheit hilft.

Äh, vllt. ist das ja die Lösung für Nachtzüge. Betreten nur noch mit funktionierender (!) Taschenlampe erlaubt. Bleibt die Frage, reicht eine stichprobenartige Überprüfung?

Immerhin erhält das Arbeitsplätze an der Front. Die Fahrkarte braucht zwar dank KCI niemand mehr zu überprüfen - aber dafür Impfstatus, Taschenlampenmitführpflicht (geiles Wort; hallo 'Glücksrad') und wer weiß, was noch bald alles ...

Schöne Grüße von jörg

Jeder, der ein Smartphone hat, ist im Besitz einer funktionierenden Taschenlampe…

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Jeder, der ein Smartphone hat, ist im Besitz einer funktionierenden Taschenlampe…

Also ich habe ein älteres Smartphone (viele aktuelle Apps gehen schon nicht mehr, DB Navigatior läuft aber noch auf der aktuellsten Version) und keine vorinstallierte Taschenlampen-Funktion.

Ich hatte mal so eine kostenlose App, allerdings habe ich herausgefunden dass diese alle möglichen Berechtigungen anfordert und daher wieder deinstalliert. Somit habe ich keine richtige Taschenlampe (außer ich drehe die Helligkeit am Display ganz hoch).

Ein weißes Bild mit voller Helligkeit täte es auch.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Kommt drauf an was man damit vor hat :-) der Blitz wäre schon heller.

Hallo.

Ein weißes Bild mit voller Helligkeit täte es auch.

Das muss ich dann aber ja von mir weg halten, um vor mir was zu sehen. Sonst blende ich mich ja selbst.

Also können die anderen meinen Bildschirm sehen.

Datenschutz.

Thema erledigt.

Schöne Grüße von jörg

den allerdings grad viel mehr umtreibt, warum Samsung für die Werbung für das neue S 22 einen uralten Musiktitel verwendet. Sias 'Unstoppable' stammt aus 2016. Wenn schon die Werbung sowas von rückständig ist ...

Die gibt es aber nur in der Kunstlederklasse.
Ich könnte mir jedoch vorstellen, dass das lichttemperaturflexible LED-Band ggf. in der Nacht auch ausreichen könnte.
Nachtfahrten nur im absoluten Notfall durchführende Grüße!

Wenn keine reduzierte Beleuchtung erlaubt wäre, dann dürften die NJ mit den Sitzwagen ja gar nicht in Deutschland fahren. Da gibt es ja auch nur eine "Notbeleuchtung"

Eine Fahrt über Nacht würde ich ausschließlich im ICE 1 machen. Dort kannst du ja auch die Helligkeit in den Abteilen regeln und zumindest ich habe auch herausgefunden, das ich mich im Abteil auch flach hinlegen kann.

Mir hat einmal ein ZuB erklärt, sie dürften die Beleuchtung nicht herunterregulieren, weil Diebe sonst leichtes Spiel hätten.

Die Deutsche Bahn müsste die Nacht-ICE/IC dringend in auch noch einem anderen Punkt verbessern: Warum brauche ich mitten in der Nacht englische Durchsagen in kleinen Unterwegsbahnhöfen?

Huhu.

Die Deutsche Bahn müsste die Nacht-ICE/IC dringend in auch noch einem anderen Punkt verbessern: Warum brauche ich mitten in der Nacht englische Durchsagen in kleinen Unterwegsbahnhöfen?

Weil es möglich ist, dass der nicht deutsch, aber Englisch verstehende Fahrgast am kleinen Unterwegsbahnhof aussteigen will.

Ist wie mit den Anschlußzügen. Vor geraumer Zeit im IC 2020 Frankfurt - Hamburg, Sonntag ca 5.15 Uhr 'Wir erreichen Diepholz. Alle Anschlußzüge werden erreicht!'.

Der nächste Zug fuhr 6.59 Uhr - und dann auch noch dahin, wo wir herkamen. Aber egal. Die Aussage stimmt ja trotzdem. Also hat sie eine Berechtigung.

Schöne Grüße von jörg

Ich sehe es aus zwei Punkten anders:

1. In den Nacht ICE/IC der Deutschen Bahn hast du digitale Monitore, ggf. sogar Deckenmonitore. Da reicht ein kurzes "Wir erreichen in Kürze Plochingen", das "In a few minutes ... Thank you for choosing ..." kann man sich in der Zeit von 00:00 bis 06:00 Uhr sparen :-)

2. In den ÖBB gibt es ja die Nachtruhe ohne Durchsagen und trotzdem klappt es. Wobei ich da die Monitore bei der Deutschen Bahn ganz gut finde.

Zusammen mit der Beleuchtung würde das schon viel ausmachen :-)

Ich sehe es aus zwei Punkten anders:

1. In den Nacht ICE/IC der Deutschen Bahn hast du digitale Monitore, ggf. sogar Deckenmonitore. Da reicht ein kurzes "Wir erreichen in Kürze Plochingen", das "In a few minutes ... Thank you for choosing ..." kann man sich in der Zeit von 00:00 bis 06:00 Uhr sparen :-)

2. In den ÖBB gibt es ja die Nachtruhe ohne Durchsagen und trotzdem klappt es. Wobei ich da die Monitore bei der Deutschen Bahn ganz gut finde.

Zusammen mit der Beleuchtung würde das schon viel ausmachen :-)

Und was machst Du mit dem Blinden und Sehschwachenverband? Dürfen die dann nicht mehr Bahn fahren?

Ich sehe es aus zwei Punkten anders:

1. In den Nacht ICE/IC der Deutschen Bahn hast du digitale Monitore, ggf. sogar Deckenmonitore. Da reicht ein kurzes "Wir erreichen in Kürze Plochingen", das "In a few minutes ... Thank you for choosing ..." kann man sich in der Zeit von 00:00 bis 06:00 Uhr sparen :-)

2. In den ÖBB gibt es ja die Nachtruhe ohne Durchsagen und trotzdem klappt es. Wobei ich da die Monitore bei der Deutschen Bahn ganz gut finde.

Zusammen mit der Beleuchtung würde das schon viel ausmachen :-)

Und was machst Du mit dem Blinden und Sehschwachenverband? Dürfen die dann nicht mehr Bahn fahren?

Denen Hilft das Zugpersonal bzw. es sagt Bescheid wenn das Ziel erreicht ist, genauso wie schlafende die geweckt werden möchten damit sie nicht Ihren Halt verpassen.

Huhu.

Da eine derartige Beleuchtung ja offensichtlich zumindest im ICE 4 technisch möglich ist, frage ich mich, warum das nicht auch auf den Nacht-IC(E)s umgesetzt wird. Die meisten Leute wollen in diesen Zügen schlafen und wer lesen will, kann die Leselampe am Sitz anmachen.

Und wer schlafen will, kann ja die Augen schließen.

Oder sich mit Hilfsmitteln die Augen bedecken. Gibt's ja alles.

Ich stelle mir das vor; der Zug halbduster. Die Kommune pennt. Dann wird wer wach, weil er raus muss. Sieht aber nix; ist ja duster. Schnappt den falschen Koffer, begrabscht den falschen Fahrgast, stolpert über den Sitz und/(oder) das ausgestreckte Bein eines Fahrgastes, donnert gegen die Großraumbegrenzungstür, die nicht schnell genug öffnet. Statt an der Außentür landet er im WC. Ausstieg verpasst. Anschluß weg. Fahrkarte ungültig. 60er. Plus Ticket für die Rückfahrt. Zu spät daheim. Ehepartner tobt. Scheidung. Unterhaltszahlung. Kein Geld für die nächste BC.

Und das alles, weil da wem das Licht zu hell war.

Schöne Grüße von jörg

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