ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Hej,
ich möchte im Sommer drei Räder nach Aarhus mitnehmen. Es gibt sogar einen durchgehenden Zug von HH nach Aarhus: IC 1186. Online werden mir da jedoch immer die seltsamsten Verbindungen angezeigt. Seit dem 14.12.21 ist das laut Auskunft am Telefon wohl nicht mehr telefonisch möglich. Angeblich soll es in Reisezentren oder Bahn-Agenturen ohne Probleme laufen.

Werde mich jetzt mal auf den Weg machen und berichten.

Grüße

Einfach Haken setzen bei "Nur Nahverkehr"

Einfach Haken setzen bei "Nur Nahverkehr"

Dann bin ich bis zu 17h unterwegs. Soll das die Lösung sein?

Einfach Haken setzen bei "Nur Nahverkehr"

Dann bin ich bis zu 17h unterwegs. Soll das die Lösung sein?

Du kannst ja auch mit dem Fahrrad fahren. Oder vor Ort eins mieten. Die Auslastungen der Züge Hamburg <> Dänemark sind ja bekannt, dass da jeder entfallende Sitzplatz weh tut ebenso.

--
Weg mit dem 4744!

Nein, das ist keine Lösung. Wenn Radplätze angeboten werden, sollten sie auch benutzt werden dürfen unabhängig davon, ob ein Außerirdischer das nun gut findet oder nicht.
Außerdem scheinen eher die Züge nach Kopenhagen voll zu sein, nicht die nach Aarhus.

Nein, das ist keine Lösung. Wenn Radplätze angeboten werden, sollten sie auch benutzt werden dürfen unabhängig davon, ob ein Außerirdischer das nun gut findet oder nicht.

Es werden ja keine Fahrradstellplätze angeboten. Also kein Problem.

--
Weg mit dem 4744!

Nein, das ist keine Lösung. Wenn Radplätze angeboten werden, sollten sie auch benutzt werden dürfen unabhängig davon, ob ein Außerirdischer das nun gut findet oder nicht.

Es werden ja keine Fahrradstellplätze angeboten. Also kein Problem.

Sie sollen nicht genutzt werden müsste es hier heißen - weil die in Flensburg sicher nicht jedesmal an oder abgeschraubt werden.

Nein, das ist keine Lösung. Wenn Radplätze angeboten werden, sollten sie auch benutzt werden dürfen unabhängig davon, ob ein Außerirdischer das nun gut findet oder nicht.

Es werden ja keine Fahrradstellplätze angeboten. Also kein Problem.

Sie sollen nicht genutzt werden müsste es hier heißen - weil die in Flensburg sicher nicht jedesmal an oder abgeschraubt werden.

Sie sind zwar baulich in den Fahrzeugen vorhanden, werden aber eben nicht angeboten. Nirgendwo ist kommuniziert, dass IC 385 südlich von Flensburg Fahrräder mitnimmt.

--
Weg mit dem 4744!

Zudem stellt sich mir die Sinnhaftigkeit eines solchen "Verbots".

Zudem stellt sich mir die Sinnhaftigkeit eines solchen "Verbots".

Auch diese Frage wurde dir bereits mehrfach beantwortet. Ich verstehe nicht, warum du in einem Hobbyforum ständig Fragen stellst, diese beantwortet bekommst, und anschließend die selbe Frage nochmal stellst.

Zu den genauen Hintergründen für unternehmerische Entscheidungen wirst du das Unternehmen selbst fragen müssen.

--
Weg mit dem 4744!

Einfach Haken setzen bei "Nur Nahverkehr"

Dann bin ich bis zu 17h unterwegs. Soll das die Lösung sein?

Also wenn Du in Kalabrien losfährst, sind 17h bis Aarhus mit drei Fahrrädern ziemlich gut...

Was ist überhaupt die Problemstellung? Wo soll es losgehen.... welcher Reisetag....? Sprich mit uns ;-)

Ansonsten eben kritische Abschnitte durch NV ersetzen, das hilft Wunder. Bis Niebüll fährt DB Fernverkehr mit IC-Garnituren, wo man normalerweise Stellplätze bekommt.

Ab Niebüll: siehe Betreff.

Es handelt sich bei der größeren Fahrt (2 Wochen) um den 6. August für die Hinfahrt und den 20. August für die Rückfahrt. Es soll vom Metropölchen Osnabrück nach Aarhus gehen.
Niebüll scheidet aus, weil es 2h länger dauert und die Zahl der Umstiege auf mind 4 verdoppelt.

Es handelt sich bei der größeren Fahrt (2 Wochen) um den 6. August für die Hinfahrt und den 20. August für die Rückfahrt. Es soll vom Metropölchen Osnabrück nach Aarhus gehen.

Für den 06. August scheint mir der 1186 in Hamburg von Osnabrück aus am selben Reisetag mit Fahrradmitnahme nur schwer zu erreichen. ICE 1028 fährt samstags nicht und der alternative ICE 920 startet bereits um 4:50 Uhr. Weder 920 und 1028 bieten eine Fahrradmitnahme an. Wäre da ICE 612 (Baureihe 412) auf IC 1182 nicht angenehmer?

Niebüll scheidet aus, weil es 2h länger dauert und die Zahl der Umstiege auf mind 4 verdoppelt.

Das ist nicht korrekt, es nämlich geht auch mit 2x umsteigen:

Also nur 1x mehr als mit Zugwechsel in Hamburg.

Doch, da würde sich NV (OS ab 05:28) mit einmaligem Umstieg in Bremen anbieten. Das wäre ok.
Die Verbindung über Niebüll wäre ok, wäre da nicht die Fähre von Aarhus nach Samso.

"Wäre da ICE 612 (Baureihe 412) auf IC 1182 nicht angenehmer?" Die Verbindung habe ich nicht gefunden.

Kommt auch zu spät an. Und auch hier schickt mich das Buchungssystem zwischen HH und Flensburg in den RE.

Doch, da würde sich NV (OS ab 05:28) mit einmaligem Umstieg in Bremen anbieten. Das wäre ok.

Und zwischen Bremen und Hamburg dann Metronom? Da sind's ja auch 2 Umstiege, wobei in Hamburg Hbf dann alles gut gehen muss.

Die Verbindung über Niebüll wäre ok, wäre da nicht die Fähre von Aarhus nach Samso.

Die 14-Uhr-Fähre und die 16.30-Uhr-Fähre wären futsch, aber die um 23.30 Uhr sollte schaffbar sein (so man denn möchte). Die erreicht man auch gemütlich mit dem 1182.

Diese NV-Verbindung (OS-HB; HB-HH) hatte ich im Oktober schon einmal. Da ging es auch nach DK. Hat super geklappt. War nur etwas früh. Leider wird der IC(E) 2022/21 nur noch mit ICE ohne Fahrradabteil gefahren. Dann wäre das auch gut. Im Sommer wird es eh früher hell. ;)

So, die Lösung scheint simpel. Innerdänisch gibt es auch noch Fristen von 4 bzw. 2 Monaten. Wenigstens für Rückfahrt einer ersten Tour im Mai habe ich schon durchgehende Fahrradkarten bekommen. Alles andere bleibt offen.
Möglicherweise war die Auskunft am Telefon aber auch nicht richtig ...

Kann mir jemand sagen, warum der Zug zwar von Aarhus nach Hamburg fährt, mir aber eine Radreservierung verkauft worden ist, die mir sagt, dass ich in Flensburg in den RE umsteigen muss? Klingt irgendwie unlogisch und vor allem unpraktisch.

Kann mir jemand sagen, warum der Zug zwar von Aarhus nach Hamburg fährt, mir aber eine Radreservierung verkauft worden ist, die mir sagt, dass ich in Flensburg in den RE umsteigen muss? Klingt irgendwie unlogisch und vor allem unpraktisch.

Warum hast du das nicht die Person gefragt die es dir verkauft hat?

Das wird hier höchstwahrscheinlich keiner beantworten können…

Das ist halt das Problem am Schalter. Da bin ich auch nicht auf alle Eventualitäten vorbereitet. Das Ticket kaufe ich dann ja ohne Fahrradreservierung und schaue mal, was dann ab Flensburg passiert. Jedenfalls ist das ganze Handling unbefriedigend und nicht zeitgemäß oder ist so gewollt, damit die Radfahrer:innen den Betrieb nicht stören. Insbesondere die Aussage am Telefon, dass es seit dem 14.12.21 keine telefonische Fahrradreservierung mehr gebe, klingt wenig plausibel.

Das ist halt das Problem am Schalter. Da bin ich auch nicht auf alle Eventualitäten vorbereitet.

Persönlich lasse ich mir bei solchen Sachen erstmal alles zeigen und erklären. Würde mir nicht einfallen da blind was zu kaufen und hinterher eine Überraschung zu erleben.

Als Beispiel: Vor gut 10 Jahren wollte ich eine Reservierung von einem Bestimmten Bahnhof, der Herr am Schalter war dann der Meinung mir die Reservierung ohne Ankündigung für einen Bahnhof vorher zu verkaufen.

Als ich ihn darauf hinwies druckste er rum und meinte das es nicht geht, als ich den Chef verlangte und ihm die Erklärung lieferte warum es genau der Bahnhof sein soll bekam ich ohne weitere Diskussion das Geld zurück.

Seltsam, dass ich eine Reservierung zwischen Aarhus und Flensborg bekommen habe, der restliche Teil bis Hamburg jedoch nicht geht. Das ist blöd, weil der IC 385 ja auch von Flensborg nach Hamburg fährt.

Seltsam, dass ich eine Reservierung zwischen Aarhus und Flensborg bekommen habe, der restliche Teil bis Hamburg jedoch nicht geht. Das ist blöd, weil der IC 385 ja auch von Flensborg nach Hamburg fährt.

Aber ohne Fahrradmitnahme, weil der Platz anderweitig benötigt wird.

--
Weg mit dem 4744!

Seltsam, dass ich eine Reservierung zwischen Aarhus und Flensborg bekommen habe, der restliche Teil bis Hamburg jedoch nicht geht. Das ist blöd, weil der IC 385 ja auch von Flensborg nach Hamburg fährt.

Für die DB werden wohl Rollstuhl- und Kinderwagenplätze und Stauraum für Gepäck wichtiger sein als 4 Fahrradstellplätze, was ja bei der Auslastung (außer Freitag und Sonntag nur 1 x IC3) auch Sinn macht.

Fahrradmitnahme begrenzt möglich (Fredericia st --> Flensburg)
Fahrradmitnahme begrenzt möglich (Aarhus --> Fredericia st)
Fahrradmitnahme reservierungspflichtig (Padborg st --> Flensburg)
Fahrradmitnahme reservierungspflichtig (Aarhus --> Padborg st, fährt 1. Mai bis 17. Jun 2022, 22. bis 31. Aug 2022 )

Das ist irgendwie unlogisch. Weil ich mir nicht vorstellen kann, dass in Flensborg Massen an Kinderwagen in den Zug kommen. Es kann natürlich sein, dass es in Padborg eine Korrespondenz zu einem anderen Zug gibt, der die Massen aufnehmen muss. Ich habe jetzt jedenfalls ein durchgehendes Ticket von Aarhus nach OS gebucht. Mal sehen, was passiert, wenn ich den Bahnhof Flensburg verpasse.

Mal sehen, was passiert, wenn ich den Bahnhof Flensburg verpasse.

Nichts, solange du dein Fahrrad auslädst.

Dem Personal ist das Thema selbstverständlich bekannt, ich verstehe nicht, warum sich hier wieder einzelne über Regeln hinwegsetzen wollen.

--
Weg mit dem 4744!

Diese Regeln sind mir egal. Wenn es die DB nicht hinbekommt, nicht mein Problem.

Diese Regeln sind mir egal. Wenn es die DB nicht hinbekommt, nicht mein Problem.

„Nicht hinbekommen“ ist was anderes als „sich bewusst gegen etwas entscheiden“. Wäre ich EVU würde ich dir Hausverbot erteilen (Personen, die die Ordnung des Betriebes stören, usw).

Ich hoffe, dass dir die Verspätungskosten auferlegt werden.

Beste Grüße,
JeDi

--
Weg mit dem 4744!

Dann muss man das dem Kunden auch erklären. Die DB schafft es ja nicht einmal hier beim Bestellprozess einer internationalen Fahrradkarte für Klarheit zu sorgen. Das muss auch auch Menschen verständlich sein, die nicht bahnaffin sind. Ich verstehe es jedenfalls nicht, dass ich ein Fahrrad von Aarhus nach Flensburg befördern kann, in Flensborg aber in den komforttechnisch unterirdischen RE wechseln muss, weil es irgendwelche Entscheider so wollen. Außerdem kann ich die Schaffner*innen in Flensborg ja auch einmal fragen.

Dann muss man das dem Kunden auch erklären. Die DB schafft es ja nicht einmal hier beim Bestellprozess einer internationalen Fahrradkarte für Klarheit zu sorgen.

Es ist doch klar: Die Fahrradmitnahme in IC 385 ist nur bis Flensburg möglich.

Das muss auch auch Menschen verständlich sein, die nicht bahnaffin sind.

Diese Menschen brauchen keine Erklärung, da sie eine Verbindung mit IC 385 über Flensburg hinaus gar nicht von den Auskunftssystemen angezeigt bekommen.

Ich verstehe es jedenfalls nicht, dass ich ein Fahrrad von Aarhus nach Flensburg befördern kann, in Flensborg aber in den komforttechnisch unterirdischen RE wechseln muss, weil es irgendwelche Entscheider so wollen.

Wenn der RE schon komforttechnisch unterirdisch sein soll, was ist dann der IC3 mit seinen völlig beschissenen Sitzen erst?

--
Weg mit dem 4744!

Der dänische IC 3 ist der Gipfel des Komforts. Für mich.
Wenn sich wirklich eine schwierige Situation ergeben sollte, kann ich ja immer noch in den RE mit den Rädern wechseln. Frau und Sohn fahren dann im richtigen Zug schon einmal vor. ;)

Der dänische IC 3 ist der Gipfel des Komforts. Für mich.

Für mich auf einem Niveau mit dem ICE 4. Also eher das Gegenteil von "Gipfel des Komforts".

Wenn sich wirklich eine schwierige Situation ergeben sollte, kann ich ja immer noch in den RE mit den Rädern wechseln. Frau und Sohn fahren dann im richtigen Zug schon einmal vor. ;)

Dann hoffe ich, dass das Zugpersonal bei DB Regio die Beförderungsbedingungen durchsetzt, und dich mitsamt der Fahrräder von der Weiterfahrt ausschließt. Es gibt schöne Halte in den Weiten SHs dafür.

--
Weg mit dem 4744!

Das ist aktuell mein Lieblings-ICE! Fahrradplätze, bequeme Sitze, kleines Miniabteil ganz vorn oder ganz hinten, angenehmes Lichtmanagement. Einfach super. Den besagten RE kann ich leider nur begrenzt ertragen. Max. 1h wäre halbwegs erträglich.

Warum sollte ich von der Weiterfahrt ausgeschlossen werden? Gültiges Ticket wird im Fall der Fälle sicherlich vorliegen. Achso ich vergaß: Wahrscheinlich darf ich nur ein Rad mitnehmen. Bahnfahren kann verdammt kompliziert sein. Dann muss die ganze Familie halt umsteigen. Ich kann jetzt aber noch auf eine Verspätung hoffen. ;) Vielleicht hat ja Egon noch eine Idee.

Außerdem kann ich die Schaffner*innen in Flensborg ja auch einmal fragen.

Im Optimalfall auch schon vorher ;)

Das wird eventuell nicht viel bringen, weil in Flensborg Personalwechsel ist. Wenn das Personal auch schon in Padborg wechselt, wäre das eine gute Möglichkeit. Zumindest bei den in Flensborg endenden Zügen fährt DSB-Personal bis dorthin mit. Aber beim letzten Mal war das DSB-Personal sehr hilfreich, als es um eine Lösung für ein Verspätungsproblem ging!

Das wird eventuell nicht viel bringen, weil in Flensborg Personalwechsel ist.

Nein, Personalwechsel ist in Pattburg, ab dort fährt und begleitet Personal von DB Fernverkehr. U.A. deshalb sind bei den Streiks der letzten Jahre auch immer nur die in Flensburg endenden Züge bis Flensburg gefahren; die bis Hamburg fahrenden endeten in Pattburg.

Ich frage mich aber, ob bei den kurzen Zügen überhaupt Schaffner_innen eingesetzt werden, oder die Zugführer_innen alleine sind.

--
Weg mit dem 4744!

Das wird eventuell nicht viel bringen, weil in Flensborg Personalwechsel ist.

Nein, Personalwechsel ist in Pattburg, ab dort fährt und begleitet Personal von DB Fernverkehr. U.A. deshalb sind bei den Streiks der letzten Jahre auch immer nur die in Flensburg endenden Züge bis Flensburg gefahren; die bis Hamburg fahrenden endeten in Pattburg.

Ich frage mich aber, ob bei den kurzen Zügen überhaupt Schaffner_innen eingesetzt werden, oder die Zugführer_innen alleine sind.

Als es noch Reisepläne gab waren dort meiner Beobachtung nach zwei Zub auf den Zügen.

Mal sehen, was passiert, wenn ich den Bahnhof Flensburg verpasse.

Nichts, solange du dein Fahrrad auslädst.

Dem Personal ist das Thema selbstverständlich bekannt, ich verstehe nicht, warum sich hier wieder einzelne über Regeln hinwegsetzen wollen.

Klar, bestehende Regeln sollten eingehalten werden.

Aber die Regel finde ich doof.

Internationaler Fernverkehr ist eine höherwertige Verbindung als eine lokale Verbindung in einem Bundesland. Wenn der Zug ab Flensburg zu voll wird, dann sollen doch die Zusteiger auf den RE ausweichen und nicht die, die schon viele km im Zug sitzen. Oder der IC hält nur zum Aussteigen. Oder Reservierungspflicht ab Flensburg.

Internationaler Fernverkehr ist eine höherwertige Verbindung als eine lokale Verbindung in einem Bundesland. Wenn der Zug ab Flensburg zu voll wird, dann sollen doch die Zusteiger auf den RE ausweichen und nicht die, die schon viele km im Zug sitzen. Oder der IC hält nur zum Aussteigen. Oder Reservierungspflicht ab Flensburg.

DB Fernverkehr wird für die 6 Klappsitze schlicht mehr Geld nehmen können, wenn dort Reisende sitzen, als wenn dort Fahrräder stehen (Fahrpreis: 10 EUR, wie viel davon an die DB FV AG gehen, weiß ich nicht). Insofern ist die Entscheidung durchaus plausibel.

--
Weg mit dem 4744!

Diese 6 Reisenden werden sicher einen anderen Platz bekommen. Scheinbar liegt das Problem hier tiefer.

Eine Regel sollte so formuliert werden, dass sie auch verstanden wird. Da steht was von "begrenzter" Möglichkeit zwischen X und Y. Zusätzlich wäre zu formulieren: Achtung! Ab Flensborg darf kein Fahrrad mitgenommen werden.

Der Normalfall ist, dass ein Zug keine Fahrräder mitnimmt. Wenn er das tut, ist das extra gekennzeichnet. Hier ist das von Aarhus bis Flensburg der Fall. Ergo ist ab Flensburg keine Fahrradmitnahme möglich. Auch wenn du das entsprechende Häkchen in der Auskunft setzt, taucht der Zug nicht auf. Ich weiß nicht, was man daran noch deutlicher machen könnte. Es stellte sich allenfalls die Frage, ob das so richtig ist bzw. die nach dem Grund, aber auch die ist inzwischen beantwortet.

Vielen Dank für die Aufklärung! Für mich als normalen Bahnnutzer sind die Hinweise unverständlich. Hinzu kommt die für mich unklare Situation bei der Buchung: Telefon nein, RZ ja? Buchungsfristen in DK 2 Monate, 4 Monate? usw.
Jetzt weiß ich jedoch mehr und probiere mein Glück in der freundlichen Ansprache des Zugpersonals spätestens ab Padborg, wenn der Wechsel erfolgt ist. Ansonsten steht halt wieder ein Horrortrip im NV an.

Mal sehen, was passiert, wenn ich den Bahnhof Flensburg verpasse.

Nichts, solange du dein Fahrrad auslädst.

Dem Personal ist das Thema selbstverständlich bekannt, ich verstehe nicht, warum sich hier wieder einzelne über Regeln hinwegsetzen wollen.

Klar, bestehende Regeln sollten eingehalten werden.

Aber die Regel finde ich doof.

Internationaler Fernverkehr ist eine höherwertige Verbindung als eine lokale Verbindung in einem Bundesland. Wenn der Zug ab Flensburg zu voll wird, dann sollen doch die Zusteiger auf den RE ausweichen und nicht die, die schon viele km im Zug sitzen. Oder der IC hält nur zum Aussteigen. Oder Reservierungspflicht ab Flensburg.

Eine Radtour zur Hochbrücke soll sehr schön sein um eine Aufenthaltszeit zu überbrücken.

Hehehe

Seltsam, dass ich eine Reservierung zwischen Aarhus und Flensborg bekommen habe, der restliche Teil bis Hamburg jedoch nicht geht. Das ist blöd, weil der IC 385 ja auch von Flensborg nach Hamburg fährt.

Die Antwort hast du doch schon bekommen - gut wäre natürlich nett gewesen wenn das Verkaufspersonal dir das schon erklärt hätte…

Kann mir jemand sagen, warum der Zug zwar von Aarhus nach Hamburg fährt, mir aber eine Radreservierung verkauft worden ist, die mir sagt, dass ich in Flensburg in den RE umsteigen muss? Klingt irgendwie unlogisch und vor allem unpraktisch.

steht so bei bei bahn.de, zB IC1183: "Fahrradmitnahme begrenzt möglich (Aarhus --> Flensburg)"

Dazu kommt noch "Verkauf ab 22.02.22 möglich"

Da sind die Daten noch nicht in der Datenbank oder Radelmitnahme ist nicht gewollt.

Mühsam ist es schon, aber jetzt habe ich auch für die erste Tour im Mai die Hinfahrt telefonisch buchen können, was die gestrige Auskunft als falsche Auskunft entlarvt. Man muss halt wirklich auf fachkundige und problemlösungsorientierte MA:innen treffen. Es ging reservierungstechnisch zwar nur bis Fredericia, aber immerhin. Es gibt sogar ein zweitägiges internationales Fahrradticket. Für die restlichen 29 Minuten bis Horsens mit einem ICL wird es schon eine Lösung geben. Spannend wird es noch für die Fahrradreservierung im August.
Jetzt muss der Zug bei der Rückfahrt nur eine gute Portion Verspätung mitbringen, dann klappt es eventuell zwischen Flensborg und Hamburg.

bleibt ein Gschmäckle. Warum tut sich das die DB-Bahn an? Einerseits lobt sie sich in den Himmel, wenn sie nun in jeden neuen ICE acht verdammt enge Stellplätze hineinquetscht (und das auch nur in der 2. Klasse), andererseits verhindert sie real existierende Stellplätze in dänischen Zügen. Seltsamerweise war ein Fahrradverbot im letzten Oktober nicht vorhanden.

bleibt ein Gschmäckle. Warum tut sich das die DB-Bahn an? Einerseits lobt sie sich in den Himmel, wenn sie nun in jeden neuen ICE acht verdammt enge Stellplätze hineinquetscht (und das auch nur in der 2. Klasse), andererseits verhindert sie real existierende Stellplätze in dänischen Zügen. Seltsamerweise war ein Fahrradverbot im letzten Oktober nicht vorhanden.

Fahrradplätze in der 1. Klasse?

Das gibts nur in der Schweiz soweit ich weiß und die werden meistens auch von 2. Klasse Fahrgästen genutzt…

Auch da sollte es mind. 4. Stellplätze geben. So ein ICE4 kann verdammt lang sein. ;)

bleibt ein Gschmäckle. Warum tut sich das die DB-Bahn an? Einerseits lobt sie sich in den Himmel, wenn sie nun in jeden neuen ICE acht verdammt enge Stellplätze hineinquetscht (und das auch nur in der 2. Klasse), andererseits verhindert sie real existierende Stellplätze in dänischen Zügen. Seltsamerweise war ein Fahrradverbot im letzten Oktober nicht vorhanden.

Im Oktober ist keine Hochsaison, also keine allgemeine Reservierungspflicht und kein Ausschluss von Fahrradbeförderung.

Herbstferien sind doch auch so etwas wie Hochsaison. Oder?

bleibt ein Gschmäckle. Warum tut sich das die DB-Bahn an? Einerseits lobt sie sich in den Himmel, wenn sie nun in jeden neuen ICE acht verdammt enge Stellplätze hineinquetscht (und das auch nur in der 2. Klasse), andererseits verhindert sie real existierende Stellplätze in dänischen Zügen. Seltsamerweise war ein Fahrradverbot im letzten Oktober nicht vorhanden.

Im Oktober ist keine Hochsaison, also keine allgemeine Reservierungspflicht und kein Ausschluss von Fahrradbeförderung.

Jetzt im Februar ist aber auch die Fahrradbeförderung ausgeschlossen. Es ist einfach nicht gewollt. Verständlich, denn die Räder machen für die geringen Einnahmen zuviel Arbeit. Deshalb würde ich im Fernverkehr die Fahrradmitnahme an die 1. Kl. koppeln, da ist die Nachfrage gleich geringer und das Verhältnis Kosten/Preis stimmt besser.

Welche Arbeit? Tür auf, Tür zu. Den Rest müssen die Biker schon selbst machen und helfen sich da in der Regel auch gut untereinander. Was stimmt ist, dass es gen Sommer hin deutlich voller wird und das Personal an wichtigen Einstiegs- und Knotenbahnhöfen assistieren muss. Aber auch das ist mit wenigen Ansagen beherrschbar.
Mittelfristig werden die Plätze in den Zügen sicher noch ausgeweitet werden und wohl auch die ICE1 nachgerüstet werden. Wenn die Maßgabe umweltfreundlich zu verreisen berücksichtigt werden soll, muss sich hier mehr tun und die unsinnige Behinderung von Reisenden mit Fahrrädern beendet werden. Wenn die Kapazitäten nach DK zu gering sind, muss hier halt schnell nachgebessert werden. Das ist lösbar!

Jetzt geht es auf einmal doch. Hat wohl jemand den Unsinn der vorherigen Regelung erkannt. Jetzt habe ich nur das Problem, dass der eine Arm (0302970) mit dem anderen Arm (RZ) nicht kooperieren kann oder will. Ursprung meines Gangs zum RZ war ja die damalige Aussage von 0302970, dass die Fahrradreservierung nur noch im RZ möglich sei. Ein irgendwie nicht zu Ende gedachtes Vertriebssystem hat die DB da.

irgendeine Lösung wird es schon geben. ;) Eventuell liegt das ja an meiner Probebuchung.

Hej,
jetzt sind alle Strecken bis auf Padborg-Aarhus und zurück mit Stellplätzen versorgt. Ebenso habe ich den RE zwischen Hamburg und Flensburg herausgenommen, da das 9€-Ticket hier eventuell für Stress hätte sorgen können. Einzig fehlt mir jetzt noch ein Stellplatz zwischen Flensburg und Hamburg bei der Rückfahrt Ende Mai.
Herzliche Grüße und frohe Ostern!

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum