Einstieg in ICE/IC/EC ohne veröffentlichte Abfahrtszeit

Besonders in HH ist es üblich, dass in Altona endende Fernzüge innerhalb Hamburgs nur mit Ankunftszeit ohne Abfahrtszeit veröffentlicht werden.

Gibt es Erfahrungen dazu, ob es das Zugpersonal stört, wenn man mit BC100 trotzdem zusteigt?

Es kann ja manchmal ein komfortabler Ersatz zur S-Bahn sein.

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Es stört niemanden. Meistens wird in Hamburg noch nichtmal kontrolliert, sondern erst nach verlassen der Stadt bzw.richtung Altona dann gar nicht mehr.

Bin mit DB-Tagestickets auch schon öfter von Harburg bis Hbf und Altona bis Hbf gefahren.
Ist kein Problem. Gute Fahrt !

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Besonders in HH ist es üblich, dass in Altona endende Fernzüge innerhalb Hamburgs nur mit Ankunftszeit ohne Abfahrtszeit veröffentlicht werden.

Gibt es Erfahrungen dazu, ob es das Zugpersonal stört, wenn man mit BC100 trotzdem zusteigt?

Es kann ja manchmal ein komfortabler Ersatz zur S-Bahn sein.

Kommt drauf an wie das Personal drauf ist - aufgrund anderer Gruppen die eben die Züge in Hamburg und Berlin manchmal regelrecht stürmen kann es vorkommen das man angemault wird.

Früher habe ich oft den Zugchef gefragt ob ich mitfahren darf um die Reservierungen einzusammeln, da nie einer Nein gesagt - mittlerweile hat sich das geändert.

Deshalb frage ich persönlich auch nicht mehr und gehe das Restrisiko ein, wobei mich auch nicht wenige Zub kennen.

Zusammenfassend ist es Ticketmässig zwar kein Problem aber eben auch nicht wirklich offiziell erlaubt, da bei auslaufenden Zügen nunmal keine Mitfahrt vorgesehen ist.

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Besonders in HH ist es üblich, dass in Altona endende Fernzüge innerhalb Hamburgs nur mit Ankunftszeit ohne Abfahrtszeit veröffentlicht werden.

In HH habe ich - außerhalb von irgendwelchen reservierungspflichtigen Nachtzügen - noch nie einen in Altona endenden Zug ohne Abfahrtszeit angeschlagen gesehen. Innerhalb Berlins und Hamburgs gibts das öfters, interessiert manche Personale null, andere wollen eine Fahrkarte sehen und wieder andere schreien dich an. Insbesondere bei Personalen bestimmter, für ihre hohe Serviceorientierung bekannten in Neufünfland kommt letzteres öfters vor.

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Weg mit dem 4744!

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Besonders in HH ist es üblich, dass in Altona endende Fernzüge innerhalb Hamburgs nur mit Ankunftszeit ohne Abfahrtszeit veröffentlicht werden.

In HH habe ich - außerhalb von irgendwelchen reservierungspflichtigen Nachtzügen - noch nie einen in Altona endenden Zug ohne Abfahrtszeit angeschlagen gesehen. Innerhalb Berlins und Hamburgs gibts das öfters, interessiert manche Personale null, andere wollen eine Fahrkarte sehen und wieder andere schreien dich an. Insbesondere bei Personalen bestimmter, für ihre hohe Serviceorientierung bekannten in Neufünfland kommt letzteres öfters vor.

So was habe ich mit 6 Personen und mir mal in Dresden erlebt:

Wir wollten alle von Dresden Neustadt nach Dresden Hbf, und der nächste Zug war ein IC, der in Dresden Hbf endete.

Beim Einsteigen sagte uns der Schaffner, das man einen Zuschlag benötige, unsere Antwort: Brauchen wir nicht, haben wir nicht.

Er konnte es nicht lassen, sich dann die Fahrkarte zeigen zu lassen.

Bitte sehr 7x Bahncard100 bzw. Netzkarte.
Er wünschte uns dann eine angenehme Reise!

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Der ZuB hat den Fahrgast mit seinem Hinweis vor einer potentiellen FN bewahrt. Also alles richtig gemacht. Auf einigen Strecken muss man als ZuB etwas ruppiger auftreten da kommt man mit nett Bitten nicht weit. Ich bin da nicht eingeschnappt nur weil das Personal mal misstrauisch ist und seinen Verpflichtungen nachkommt.

Grüße aus der Zone ;)

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... diese "Zone" passt wohl nicht mehr ganz in die Zeit, oder?

Fröhliche Weihnachten

Elefant01

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In der Regel steht bei solchen Zügen am Bahnsteig-Anzeiger immer Zuggattung/Nummer, Ankunftszeit und die Angabe von wo der Zug kommt.

Keine Abfahrtszeit

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In der WESTbahn wird innerhalb Wiens eher keine Fahrkartenkontrolle stattfinden. Aber wenn man beim Steward einsteigt, wird er wohl eine Fahrkarte sehen wollen. ÖBB-Fernzüge kann man ja innerhalb Wiens mit Fahrkarten des Verkehrsverbundes (z.B. Tageskarte der Wiener Linien) nutzen. Und ja, es gibt Leute, die Fernzüge zwischen Wien Hbf und Wien Meidling nutzen. Kann ja manchmal Sinn ergeben, wenn der eigene Zug in Wien Hbf endet und zufälligerweise gegenüber ein Zug gleich weiter nach Meidling fährt.

Oder es ist einfach der nächste erreichbare Zug, who knows? Kontrolliert wird da, soweit ich es erlebt habe, nicht.

Tatsache ist, dass im ÖBB-Fernverkehr immer eine Abfahrtszeit angegeben ist, beim Fernverkehr der WESTbahn in Hütteldorf Richtung Westbahnhof jedoch nicht. Bzw. da steht "Nicht einsteigen!" am Bahnsteig drauf, obwohl man natürlich mit einer gültigen Fahrkarte (Klimaticket z.B.) selbstverständlich einsteigen kann bzw. an Bord eine Fahrkarte tatsächlich für den Abschnitt in Wien ausgegeben wird.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Besonders in HH ist es üblich, dass in Altona endende
Fernzüge innerhalb Hamburgs nur mit Ankunftszeit ohne
Abfahrtszeit veröffentlicht werden.

Gibt es Erfahrungen dazu, ob es das Zugpersonal stört,
wenn man mit BC100 trotzdem zusteigt?

Wenn das dann überhaupt kontrolliert wurde, gab es nur
nur einmal bei einer Fahrt (von vielen) von Harburg nach
Hauptbahnhof Probleme. Dort wartete ein fahrkartenkundiger
Mitarbeiter und Verstärkung an der Tür, wo mein
Aussieg erwartet wurde... Aber BC100F ohne Gepäck,
"na dann"...

Kam damals wohl noch häufiger vor, dass Kofferdiebe auf
der Suche nach herrenloses Gepäck waren.

Hbf. -> Dammtor war relativ häufig bei mir, weil man
dann nur ein Bahnsteig gen Süden hat.

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