Hello ICE fans,

ein Konsortium von Alstom und Hitachi hat angeblich das Tender für die HighSpeed2-Triebwagenflotte (54 Einheiten) gewonnen. 1, 2, 3.

Capable of speeds of up to 225mph (360km/h), the fully electric trains will also run on the existing network to places such as Glasgow, Liverpool, Manchester and the North West. Building on the latest technology from the Japanese Shinkansen ‘bullet train’ and European high-speed network, they will be some of the fastest, quietest and most energy efficient high-speed trains operating anywhere in the world.

360 km/h vmax durfte eine Premiere sein. Zwar schaffen die AGV von NTV das in Prinzip auch, aber NTV setzt die Triebwagen nur bis 300 km/h ein.
Andererseits kann man sich die Frage stellen, inwiefern 360 ein Vorteil zu 300 ist. Immerhin ist die Energieabnahme 44% grösser. Auch die Chinesen lassen ihre Fuxing nicht mehr unbedingt mit 380 durch das Land jagen.

The first train is expected to roll off the production line around 2027. Following a rigorous process of testing and commissioning, the first passengers are expected to be carried between 2029 and 2033.

Dan hoffen wir mal, dass die Strecke (zumindest bis Birmingham Curzon Street) auch fertig ist.

Also vorerst kein Velaro UK.
EDIT: definitiv kein Velaro UK; das juridische Einspruchsverfahren wurde gerade aufgegeben:

Siemens, who also bid, had already complained that Hitachi and Alstom could only offer the lowest offer because they did not comply with the bid conditions.

Leider ist das ganze HS2-Projekt durch Kostenüberschreitungen geprägt. Deswegen wird die Ast nach Leeds vorerst nicht gebaut:

The eastern leg of HS2 will now reach only from Birmingham to the east Midlands, and an additional high-speed line between Leeds and Manchester would no longer be built.
Instead, the newly published Integrated Rail Plan for the North and the Midlands, sets out proposals to upgrade existing lines to reduce journey times between the cities sooner (although not by as much).

Mal sehen, wie es abläuft.

Cheers,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.