[9TLU] Teil 1: Aareschlucht und Laupen [m51B] (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 08.11.2021, 20:39 (vor 1597 Tagen) @ Math5D

Hoi,

Am Bahnhof von Kriens-Mattenhof werden die Gleise im Moment unabhängig voneinander bedient, da in Richtung Luzern nicht zwischen ihnen gewechselt werden kann.

Das sind Bauarbeiten zur Fertigstellung der doppelspurigen Einfahrt der Zentralbahn in den Bahnhof Luzern. Damit wird ein weiterer Einspurabschnitt beseitigt und die Grundlage für künftige Angebotsausbauten geschaffen. Die Doppelspur geht zum Fahrplanwechsel in Betrieb.

Auf dem hineren Gleis 1 fährt dabei zuerst der Luzern-Engelberg-Express durch, der derzeit nicht mit HGe4/4 fährt (aka 101), sondern 2xFink.

Die Lok wird in der Regel schon HGe 4/4 oder schlicht nur HGe genannt, umgangssprachlich nennt die niemand 101.

Für den Luzern-Engelberg-Express wurden übrigens ebenfalls Adler bestellt, der Mittelwagen ist jedoch dort dann kein Speisewagen, sondern ein Multifunktionswagen für Ski, Snowboard und Velos. Die Triebzüge werden 2024 die HGe-Pendel ablösen.

In Allmend fährt der dann nach dem Rauslassen der Leute hinter den Bahnhof und macht Platz für den LIE, der wie üblich als Adler unterwegs ist.

Die Kurzform des Luzern-Interlaken-Express wäre LIX.

Daneben ein ehemaliger Zahnradtriebwagen der Luzern-Stans-Engelbergbahn, die von der SBB die Brünigstreke abkaufte und so zur Zentralbahn wurde.

Es sollte ja eine Fusion sein. Da die Brünigbahn Teil der SBB war, wurde es jedoch etwas komplizierter. Offiziell hat die LSE den SBB die Brünigbahn abgekauft. Tatsächlich haben die SBB jedoch im selben Umfang Aktien gezeichnet, womit das Geld gleich wieder zur LSE zurückkam. Die SBB besitzen seitdem zwei Drittel der Zentralbahn-Aktien, womit die Zentralbahn eine Tochtergesellschaft der SBB ist; genauso wie thurbo, Tilo und RegionAlps.

In Meiringen steige ich aus und sehe den Triebwagen der Meiringen-Innertkirchen-Bahn, der inzwischen von der zb übernommen und umgepinselt wurde.

Nicht nur der Triebwagen, sondern die ganze MIB wurde von der zb aufgekauft. Die MIB gibt es damit offiziell nicht mehr. Selbstverständlich wird der Begriff MIB für die Linie Meiringen-Innertkirchen, welche nun eine Zentralbahnstrecke ist, umgangssprachlich weiterleben.

Das dürfte Faulensee sein.

Genau.

Vor Bern geht es hier wieder über die Aare. Mein nächstes Ziel ist nun Laupen, da die Strecke von Flamatt dorthin bei meinem letzten Besuch renoviert wurde.

Und auch eingekürzt wurde....
Da hatten einige gedacht, damit hört der Stau in Laupen auf. War nun nichts. Was sollte eine S-Bahn viermal pro Stunde (zweimal je Richtung) schon gross für Stau verursachen? Während 50 bis 55 Minuten pro Stunde war der Bahnübergang ja jeweils frei passierbar. Nun ist der Bahnhof weiter weg vom Ort und um dort hinzukommen, muss man nun genau durch diesen Stau. Da haben sie sich ein schönes Ei gelegt. Aber das sollen sie nun selber ausbrüten. Der Zug fällt jetzt jedenfalls als Sündenbock für den Stau weg.

Auch neu sind die Flirt3 der BLS, dort als MIKA bekannt.

Achtung: Die bls ist Erstkunde der neuen Generation Flirt 4. Das sind keine Flirt 3 mehr.

und der alte Pendelzug, der vermutlich nicht mehr lange fahren wird.

Klar, dafür werden die Mika ja beschafft. Zuerst kommen jedoch die 30 RE/IR-Mika bevor ab 2023 die 28 S-Bahn-Mika ausgeliefert werden. Die S-Bahn-Mika sollen zwei Türen statt eine pro Wagenseite erhalten und die Bistrozone wird dort fehlen.

Früher ging es hier weiter nach Gümmenen mit Anschluss an die Bern-Neuenburg-Bahn, heute endet die Sensetalbahn dort, wo auch der Fluss in die Saane mündet.

Das Areal, wo du dort noch siehst, war bis Dezember 2019 noch der Bahnhof Laupen. Ich war am letzten Betriebstag des alten Bahnhofs im Dezember 2019 nochmal da:

Auf der Strecke Gümmenen-Laupen kann man nun Schienenvelo fahren: https://www.schienenvelo.ch/schienenvelo.ch.html

In Bern gibt es immer noch Gleis 49/50, das man aus der Welle über den Tunnel erreicht.

Das wird auch noch eine Weile gebraucht, weil die Umbauten im Bahnhof und damit gesperrte Gleise noch einige Jahre andauern werden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.