Wenn der Verkauf an Bord entfällt, sollte es "ersatzweise" die Kaufmöglichkeit im Navigator geben. Zumindest für den Klassenwechsel; beim Produktübergang war man sich da noch nicht so sicher.

Nein. Wenn die DB das Produkt so anbietet, muss es auch gegen Bargeld verfügbar sein. Dementsprechend wäre der Automat deutlich wichtiger als der Navigator. Oder es hat die Übergänge im Zug zu geben, sobald kein geöffneter Schalter verfügbar ist.

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Weg mit dem 4744!

Danke für den Beitrag. Jetzt wissen es auch die Zugbegleiter.

Andere Zubs, denen ich das schickte, waren auch überrascht... eine sehr interessante Unternehmenskommunikation.

Es war immer die große Frage, ob das damit auch gemeint ist. So deutlich wie Du ist da bislang niemand geworden.

Der letzte Stand Ende September: Klassenübergang ist geplant, Produktübergang gar nicht digital (hier). Verkauf im Zug komplett eingestellt.

Danke, das kannte ich nicht.

@michael_seelze

Reaktion darauf von Deutsche Bahn Personenverkehr /an:

Es ist geplant, aber man kann noch nicht sagen aber[sic!] wann.

Was kommt, was geplant ist und woran was liegt, wird aus dem Beitragsbaum nicht klar.

dazu besteht immer die Gefahr, dass jemand anstelle einer 1.-Klasse-Fahrkarte einen 1.-Klasse-Übergang kauft oder anstelle einer ICE-Fahrkarte einen Übergang von IC nach ICE erwirbt und dann im Zug aus allen Wolken fällt, wenn er kräftig nachzahlen muss.

einer irrtümlichen Buchung eines Übergangs statt einer Fahrkarte kann man vorbeugen, indem man für die Buchung des Übergangs die Eingabe der Nummer der Fahrkarte verlangt.

Sowas hatte ich vor ein paar Jahren schon an der Hotline.
Da wollte man mir zu meinem bereits gekauften Online-Ticket keinen 1.-Klasse-Übergang verkaufen, weil man, obwohl ich die Fahrkarte hätte vorlesen können, mir nicht zu traute, den richtigen Übergang zu verlangen und die auch keinen Zugriff auf das Online-Ticket hatten.
Ich musste dann das Online-Ticket stornieren und dann an der Hotline Ticket plus Übergang kaufen.

Würde heute vielleicht anders gehen.

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- bahn.de

Solange aber BIBE hier und NVS dort laufen, ist das auch nicht so ganz einfach.

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Weg mit dem 4744!

Moin,

Irgendwo las ich in diesen Tagen, dass Schwerbehinderte weiter
unter den bisherigen Bedingungen im Zug nachlösen könnten.

Eine "Spontanumfrage" bei ICE-Personal ergab die gleichen Ergebnisse.

Speziell für Blinde muss es das auch weiterhin geben. Aber das
passiert so selten, dass dann nur ein Mitarbeiter das passende Gerät
und Portemonnaie vorhalten muss.

Mittlerweile wird beim Übergang Flexpreis 2.Klasse mit BC50
in die 1.Klasse auch nur der halbe Aufpreis verlangt, allerdings
muss natürlich eine BC50 1.Klasse vorhanden sein.

Ich glaube mit 500 Punkten kommt man besser weg... (vor allem,
wenn keine BC50 1.Klasse vorhanden ist)

Es kann unterschiedliche Behinderungen geben, wo man Automaten nur schwer bis gar nicht nutzen kann. (Blinde, Sehbehinderte, Gelähmte, geistig Behinderte, Personen mit fehlenden Gliedmaßen usw.)

Was Wagenklassenübergänge und evtl. Produktübergänge anbelangt, sollte die DB sich doch eigentlich freuen, wenn sie während der Reise noch Fahrgäste anwerben kann, eine teurere Wagenklasse oder einen teureren Zug zu benutzen. Solchen Fahrgästen sollte man doch eigentlich entgegenkommen.
Bei Produktübergängen kommt noch hinzu, dass vielleicht ein Fahrgast mit Flexpreis (Normalpreis) ganz plötzlich und spontan doch anstelle des IC um 20.13 Uhr doch den ICE um 19.13 Uhr oder 21.13 Uhr nutzen möchte. Wenn das Reisezentrum geschlossen hat und der Automat keine Übergänge anbietet, müsste man sonst im Extremfall im Zug sagen: "Ich bekomme von Ihnen 60 EUR bzw. den doppelten Fahrpreis und Ihre bereits gelöste IC-Fahrkarte nutzt Ihnen hier im ICE gar nichts." Der Fahrgast würde also genötigt, sich künftig im Vorfeld eine ICE-Fahrkarte zu kaufen, auch wenn er zu 95% den IC nutzen möchte.