Eigentlich war die Einführung des bwegt-Tarifes in Baden-Württemberg ja eine gute Sache. Man braucht nur noch ein Ticket, um von jedem beliebigen Startpunkt zu jedem Ziel im Ländle im ÖPNV zu fahren. So sagt es zumindest die bwegt-Werbung:
"So einfach wie Pizza bestellen. Ihr Einzelfahrschein berechtigt zur einmaligen Fahrt an jedes Ziel in Baden-Württemberg, das mit öffentlichen Nahverkehrsmitteln erreichbar ist."

Leider ist die Praxis komplizierter, zumindest wenn man online kaufen will. Ich bin gestern Geislingen-Ulm gefahren. Auf bahn.de gab es dafür keine Online-Tickets mit dem lapidaren Hinweis, dass die Strecke in einem Verbund liege. Warum wird nicht wenigstens auf diesen verlinkt? Also herausgefunden, dass für diese Strecke Donau-Iller (DING) zuständig ist. Dort gibt es die Relation für 7€. Ein Bahncard-Rabatt wird nicht angeboten. Leider ist der Kauf alles andere als einfach. Unter "Fahrscheine kaufen" findet man zunächst eine ellenlange Auflistung der Abonnementsoptionen, dann den Hinweis, dass es die Tickets online nur als Handy-Ticket gibt. Dafür sind App-Download und Registrierung mit Bankdaten etc. nötig. Weil mir das zu kompliziert war, kaufte ich das Ticket am Bahnhof am Automaten. Und siehe da, hier gab es den bwegt-Fahrschein dann doch für 5.40€ einschließlich BC25-Rabatt.

Warum macht man es Nutzern des ÖPNV so schwer? Man könnte doch den Ticketverkauf an einer zentralen Stelle bündeln, idealerweise auf der ansonsten hervorragenden bahn.de Seite. Es sollte möglich sein, Einzeltickets unkompliziert und ohne Voranmeldung zu kaufen, die DB kann das ja auch. Ich vermute, dass ÖPNV-Gelegenheitsfahrer ausgesprochene Exoten sind, so dass es sich nicht lohnt, sich um sie zu kümmern. Der normale Ausflügler setzt sich eben hinter das Steuer und nicht in den Zug.

PS: Vor einer Woche hatte ich hier über die Problem beim Kauf eines Tickets Ulm-Radolfzell mit Umstieg in Immendingen berichtet. Über DB Regio Alb-Bodensee ließ sich dann doch ein Ticket mit der Alternative Friedrichshafen/Sigmaringen kaufen, wenn auch nur mit vorheriger Anmeldung. Das muss man erst einmal herausfinden!

Weil mir das zu kompliziert war, kaufte ich das Ticket am Bahnhof am Automaten. Und siehe da, hier gab es den bwegt-Fahrschein dann doch für 5.40€ einschließlich BC25-Rabatt.

Ist dann aber nur zusammen mit einer Zeitkarte bis Ulm oder ab Geislingen gültig. Ansonsten zahlst du damit 65,40 EUR, was teurer ist als die 7 EUR des Verbundes. Steht ja auch so am Automaten angeschrieben...

Ich vermute, dass ÖPNV-Gelegenheitsfahrer ausgesprochene Exoten sind, so dass es sich nicht lohnt, sich um sie zu kümmern. Der normale Ausflügler setzt sich eben hinter das Steuer und nicht in den Zug.

Der normale Gelegenheitsfahrer kauft seinen Fahrschein im personenbedienten Vertrieb, um sich nicht mit den Unzulänglichkeiten des Onlinevertriebs auseinandersetzen zu müssen.

PS: Vor einer Woche hatte ich hier über die Problem beim Kauf eines Tickets Ulm-Radolfzell mit Umstieg in Immendingen berichtet. Über DB Regio Alb-Bodensee ließ sich dann doch ein Ticket mit der Alternative Friedrichshafen/Sigmaringen kaufen, wenn auch nur mit vorheriger Anmeldung. Das muss man erst einmal herausfinden!

Über Sigmaringen und Überlingen ist aber auch eindeutig nicht über Immendingen gültig (sondern nur im Bus 500 über Pfullendorf).

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Weg mit dem 4744!

Ist dann aber nur zusammen mit einer Zeitkarte bis Ulm oder ab Geislingen gültig. Ansonsten zahlst du damit 65,40 EUR, was teurer ist als die 7 EUR des Verbundes. Steht ja auch so am Automaten angeschrieben...

Weder am Automaten noch im Ticket stand etwas von einer Zeitkarte. Aussteller war hier übrigends DB Vertrieb und nicht DING. Auch die Zugbegleiterin wollte zum Ticket nur meine Bahncard sehen.

Der normale Gelegenheitsfahrer kauft seinen Fahrschein im personenbedienten Vertrieb, um sich nicht mit den Unzulänglichkeiten des Onlinevertriebs auseinandersetzen zu müssen.

Wenn er nicht gerade in der Nähe eines größeren Bahnhofs mit Reisezentrum wohnt, guckt er in die Röhre. Oder schon mal probiert, beim Stadtbusfahrer ein Ticket über die aktuelle Verbundwabe hinaus zu kaufen?

PS: Vor einer Woche hatte ich hier über die Problem beim Kauf eines Tickets Ulm-Radolfzell mit Umstieg in Immendingen berichtet. Über DB Regio Alb-Bodensee ließ sich dann doch ein Ticket mit der Alternative Friedrichshafen/Sigmaringen kaufen, wenn auch nur mit vorheriger Anmeldung. Das muss man erst einmal herausfinden!

Über Sigmaringen und Überlingen ist aber auch eindeutig nicht über Immendingen gültig (sondern nur im Bus 500 über Pfullendorf).

Auf dem Ticket steht aber nichts zum Bus, ich wusste gar nicht, dass der existiert. Auch dieses Ticket wurde vom ZUB problemlos akzeptiert. Möglicherweise habe ich hier Glück gehabt, die Kontrolle war vor Sigmaringen.

Ist dann aber nur zusammen mit einer Zeitkarte bis Ulm oder ab Geislingen gültig. Ansonsten zahlst du damit 65,40 EUR, was teurer ist als die 7 EUR des Verbundes. Steht ja auch so am Automaten angeschrieben...

Weder am Automaten noch im Ticket stand etwas von einer Zeitkarte.

Stand auf dem Ticket bwEINFACH oder bwWEITERFAHRT?

Ich geb Dir allerdings Recht. Dass Einzelfahrscheine für die meisten Verbünde nicht auf bahn.de, sondern nur über Handy-Apps verkauft werden, ist wirklich ärgerlich.

Guten Tag allerseits,

zentraler als mit der "bw App" geht es nicht im Ländle, wobei das im Vergleich zu andern Ländern schon einmal ein Fortschritt ist nach meinem Wissensstand.
Verkauf über die DB-App ist den BWEGTEN-Chefs wohl zu teuer.
Wieder ein kleiner Nachteil der Macht der Länder in Deutschland, wo jeder eben doch gerne sein Süppchen kocht.
Schönen Abend wünscht

Elefant01

Natürlich ist das so umständlicher, was erwartet man auch anderes bei einem Bundesland das x-wieviele Verkehrsverbünde hat, während andere Bundesländer (mit mehr Einwohnenern oder Fläche) vielleicht 3-4 haben, zb Nrw hat nur 4. Einfacher wird es eher wenn man mal die Anzahl der Verbünde verkleinern und nicht noch eine weitere Organisation gründen würde, die sich eher damit beschäftigt ihr Logo penetrant an jedem Ort, wo es ÖPNV gibt anzubringen.

Freundliche Grüsse

Natürlich ist das so umständlicher, was erwartet man auch anderes bei einem Bundesland das x-wieviele Verkehrsverbünde hat, während andere Bundesländer (mit mehr Einwohnenern oder Fläche) vielleicht 3-4 haben,

Und dann gibt es auch noch einen Verkehrsverbund, der sich gleich über zwei ganze Bundesländer erstreckt.

Verkauf über die DB-App ist den BWEGTEN-Chefs wohl zu teuer.
Wieder ein kleiner Nachteil der Macht der Länder in Deutschland, wo jeder eben doch gerne sein Süppchen kocht.

Besser die Macht den Ländern, die den NV auch finanzieren, als einem einzigen multinationalen Großkonzern in Form einer Aktiengesellschaft, der nur nebenbei auch noch NV anbietet. Der will nämlich nur dein bestes und das ist dein Geld. :-)

Aber vielleicht kommt ja mit dem Deutschlandtarif bald Schwung in die Sache.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Hallo,
während einige Verbünde es bereits unterstützen (mit FAIRTIQ) ist wohl ab nächstes Jahr eine landesweite Check-In-Check-Out-Lösung geplant.
Ein Test mit der Fairtiq-App läuft bereits.
Klick
Mfg Höllentalbahn

Stand auf dem Ticket bwEINFACH oder bwWEITERFAHRT?

bwEINFACH, es gibt also nicht nur den Verbundstarif.

CICO ist im Prinzip wegen seiner Einfachheit eine gute Idee. Allerdings ist nicht klar, wie die App funktionieren soll. Muss der Fahrgast beim Ein- und Aussteigen aktiv ein- bzw. auschecken? Insbesondere den Check-Out kann man leicht vergessen, was dann? Braucht es eine Online-Datenverbindung, die der Kunde letztendlich selbst bezahlen muss? In vielen ländlichen Regionen ist das Datennetz zudem so schlecht, dass Handy-Tickets kaum nutzbar sind. Sinn macht m.E. nur ein automatisches Ein- und Auschecken z.B. über Bluetooth.

Über die Schwierigkeiten in anderen Bundesländern mit mehreren und gebietsweise mit garkeinem Verbund habe ich glücklicherweise nur gelesen.

Selbst lebe ich im Land der Glückseligkeit - zumindest was den Ticketkauf im NV angeht: Im VBB lassen sich über bahn.de, dem DB-Navigator, jedem Automaten, diversen anderen Apps (von BVG, S-Bahn Berlin, VBB) und den personenbedienten Verkaufsstellen alle Tickets käuflich erwerben. Sogar beim Busfahrer im letzten Bus zwischen Flemsdorf und Criewen.

Also es geht auch anders.. wobei mir bewusst ist, dass es hier andere Probleme im Verbund gibt. Aber der Ticketkauf gehört nicht dazu.

Über Sigmaringen und Überlingen ist aber auch eindeutig nicht über Immendingen gültig (sondern nur im Bus 500 über Pfullendorf).

Auf dem Ticket steht aber nichts zum Bus, ich wusste gar nicht, dass der existiert. Auch dieses Ticket wurde vom ZUB problemlos akzeptiert. Möglicherweise habe ich hier Glück gehabt, die Kontrolle war vor Sigmaringen.

Auf der Fahrkarte sollte aber über (Friedrichshafen/Sigmaringen)*Überlingen stehen. Du musst also zwingend über Überlingen fahren, und kannst dir vorher aussuchen, ob du über Friedrichshafen (mit dem Zug) oder über Sigmaringen (mit Zug und Bus) fahren möchtest.

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Weg mit dem 4744!

Natürlich ist das so umständlicher, was erwartet man auch anderes bei einem Bundesland das x-wieviele Verkehrsverbünde hat, während andere Bundesländer (mit mehr Einwohnenern oder Fläche) vielleicht 3-4 haben,

Und dann gibt es auch noch einen Verkehrsverbund, der sich gleich über zwei ganze Bundesländer erstreckt.

Davon gibts zwei.

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Weg mit dem 4744!

In NRW gibt es 8 Verkehrsverbünde sowie einen Dach- und einen Landestarif.

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Weg mit dem 4744!

Stand auf dem Ticket bwEINFACH oder bwWEITERFAHRT?

bwEINFACH, es gibt also nicht nur den Verbundstarif.

Die bwTarif-Preisauskunft redet auch von einem bwEINFACH.
https://www.bwtarif.info/preisauskunft/

Besagten Fahrschein kannst Du auch hier online kaufen:
https://bw-ticket.de/

Guten Tag,

Es muss ja nicht zwangsläufig der "multinationale Großkonzern" sein, dem diese Aufgabe zukommen muss.

Es könnte ja auch irgend eine andere Unternehmung sein, die z.B. der scheidende Auto(verkehrs)minister ins Leben hätte rufen können.

Es wäre für Fachleute sicher nicht so kompliziert, eine Maschine zu programmieren, auf der man (vorläufig mal in D) jedes Ticket kaufen kann. Funktioniert ja bei Flugreisen von Friedrichshafen nach Perth auch.

Im Moment ist aber eben die DB-App eine ordentliche solche, eigentlich das einzige, was bei DB (fast) immer super funktioniert.

Nächste Stufe ist eine europäische Lösung!

Wenn die lokalen Verkaufskanäle daneben auch noch existieren, dann ist ja daran nichts falsch.

Schönen Tag allerseits

Elefant01

PS: Next stop "Bamberg". We wish you a pleasant journey!

Der normale Gelegenheitsfahrer kauft seinen Fahrschein im personenbedienten Vertrieb, um sich nicht mit den Unzulänglichkeiten des Onlinevertriebs auseinandersetzen zu müssen.

Wenn er nicht gerade in der Nähe eines größeren Bahnhofs mit Reisezentrum wohnt, guckt er in die Röhre. Oder schon mal probiert, beim Stadtbusfahrer ein Ticket über die aktuelle Verbundwabe hinaus zu kaufen?

...außerdem habe ich nicht das Gefühl, als sei der personenbediente Vertrieb noch gewollt. Ebenfalls könnte die Fahrkarte auch um 23 Uhr gekauft werden wollen und der Zeitbedarf für den Ticketkauf sollte i.a. auch kleiner sein als die eigentliche Fahrt...

Mit der Kompliziertheit hatte ich am 01.11. ebenfalls meine Erfahrung gemacht: Reisegruppe, 3 Erwachsene, 1 Kind. Hin- und Rückfahrt Bietigheim-Bissingen - Bad Wildbad. DB App bot an: BW HIN UND ZURÜCK, 63€. Wähle ich: 4 Erwachsene: DB APP: MetropolTagesTicket Stuttgart zu 39€! Hähhh???
Abgesehen davon, dass die Fahrt ins Wasser (in den Regen) fiel, hätte ich Variante zwei gewählt, unter der Annahme, dass der vierte Erwachsene auch das Kind zur Fahrt berechtigt. Jemand, der nicht wie ich 2h im Online-Nirvana herum spielt, hätte vermutlich einen erheblich teureren Preis gezahlt!
Noch komplexer wird es, wenn herausgefunden werden soll, inwieweit ein Fahrrad im NV-Ticket enthalten ist.

Fazit: Wenn das mit dem NV und FV was werden soll, muss es so einfach sein wie in den PkW steigen: Wir benötigen eine App, die alles bündelt und einem das günstigste Angebot ausgibt (ggf. unter Weiterleitung an einen Verkehrsverbund)!
Gruß, bendo

Selbst lebe ich im Land der Glückseligkeit - zumindest was den Ticketkauf im NV angeht: Im VBB lassen sich über bahn.de, dem DB-Navigator, jedem Automaten, diversen anderen Apps (von BVG, S-Bahn Berlin, VBB) und den personenbedienten Verkaufsstellen alle Tickets käuflich erwerben. Sogar beim Busfahrer im letzten Bus zwischen Flemsdorf und Criewen.

Versuch doch mal eine Fahrkarte im Bartarif Stettin 4 von Tantow nach Stettin (3,20 Euro/2,40 Euro) zu kaufen. In der App funktioniert es nicht. Immerhin wird der Preis angezeigt. Andere Vertriebswege konnte ich noch nicht ausprobieren, da ich nicht vor Ort wohne. Ich gebe aber zu, dass das sicherlich nicht die wichtigste Verbindung im VBB ist.

Hallo,
das geht am jeden Automaten der DB im VBB (auch bei der S-Bahn Berlin). Die Fahrkarten von/nach Stettin sind vermutlich nur auf Papier erhältlich, weil diese auch zur Fahrt im Stettiner Stadtverkehr berechtigen und ggf. keine Möglichkeit besteht, die Aztec-Codes dieser Tickets zu prüfen. Gleichzeitig steht nirgendwo, dass man keinen Brandenburg-Berlin-Ticket auf den Fahrten dorthin als Handy-Ticket nicht verwenden darf. Im Stettiner Stadtverkehr kann man Handy-Tickets von polnischen Vermittlern verwenden, aber die QR-Codes dahinter sind grundsätzlich Links zu entsprechender Webseiten, während deutsche Handy-Tickets sämtliche Informationen beinhalten (keine Internet-Verbindung erforderlich), die jedoch verschlüsselt sind. Um die Sache hier zu bewegen, könntest du versuchen, den VBB anzuschreiben, vielleicht nennen die dann einen Grund, warum die eine Fahrkarte geht und die andere eben nicht?

Viele Grüße,
A-W

Hallo,
das geht am jeden Automaten der DB im VBB (auch bei der S-Bahn Berlin). Die Fahrkarten von/nach Stettin sind vermutlich nur auf Papier erhältlich, weil diese auch zur Fahrt im Stettiner Stadtverkehr berechtigen und ggf. keine Möglichkeit besteht, die Aztec-Codes dieser Tickets zu prüfen. Gleichzeitig steht nirgendwo, dass man keinen Brandenburg-Berlin-Ticket auf den Fahrten dorthin als Handy-Ticket nicht verwenden darf. Im Stettiner Stadtverkehr kann man Handy-Tickets von polnischen Vermittlern verwenden, aber die QR-Codes dahinter sind grundsätzlich Links zu entsprechender Webseiten, während deutsche Handy-Tickets sämtliche Informationen beinhalten (keine Internet-Verbindung erforderlich), die jedoch verschlüsselt sind. Um die Sache hier zu bewegen, könntest du versuchen, den VBB anzuschreiben, vielleicht nennen die dann einen Grund, warum die eine Fahrkarte geht und die andere eben nicht?

Viele Grüße,
A-W

Danke für die ausführliche Antwort. Dass die Nichtverfügbarkeit mit der Aztec-Kodierung zusammenhängt, dachte ich mir schon. Misslich ist es aber trotzdem, wenn man eine Fahrt von außerhalb der VBB nach Stettin plant und so gezwungen wird, einen großzügigen Aufenthalt in Berlin einzuplanen.

Das ist nicht notwendig, weil der Fahrkartenkauf geht recht schnell und ansonsten, kannst du die Fahrkarte auch im Zug (egal ob Angermünde - Stettin) oder (Neubrandenburg/Pasewalk - Stettin) straffrei kaufen. Sogar Kartenzahlung mit girocard und nicht nur Kreditkarten ist möglich. Diese Möglichkeit nutzen viele und selbst wenn man in Angermünde/Pasewalk/Neubrandenburg umsteigt, wo auch die Automaten vorhanden sind, gibt es kein Wort und kein EBE, obwohl man eigentlich die Fahrkarte vor dem Zustieg kaufen sollte, wenn das möglich ist.

Welche denn?

AVV, VRR und VRS, dazu innerhalb des Dachtarifs „Westfalentarif“ Münsterland-Tarif, Hochstift-Tarif, Ruhr-Lippe-Tarif, VGWS und OWV - und der NRW-Tarif als Landestarif.

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Weg mit dem 4744!

Seit wann kann man im BVG-Bus oder in der BVG-App was anderes als ABC kaufen?

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Weg mit dem 4744!

Seit wann kann man im BVG-Bus oder in der BVG-App was anderes als ABC kaufen?

Im Bus seit die neuen Drucker installiert sind, das dürfte seit etwa zwei Jahren der Fall sein. Die Ticket-Apps sind tatsächlich nur für den ABC-Bereich gedacht. Kurioserweise werden zwar von der fahrinfo-App der BVG zu sämtlichen Verbindungen innerhalb des VBB diverse Fahrkartenvarianten angezeigt, aber nicht verkauft. Das geht aber im DB-Navigator.

Und dann gibt es auch noch einen Verkehrsverbund, der sich gleich über zwei ganze Bundesländer erstreckt.

Davon gibts zwei.

Laut dieser Karte nicht.

NAH SH gilt aber tatsächlich in ganz SH und Hamburg. Das ist in etwa so, wie Berlin ABC auch Potsdam ABC umfasst.

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Weg mit dem 4744!

Der Niedersachsentarif beinhaltet sogar 3 gesamte Bundesländer, gilt auch in Bremen und Hamburg

…gilt aber nicht überall in Bussen (und ist damit kein echter Verbund), oder?

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Weg mit dem 4744!

Wobei Grambow - Szczecin deutschlandweit am Automaten verfügbar sein sollte.

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Weg mit dem 4744!

auf der Seite https://www.niedersachsentarif.de/service-kontakt/fragen-antworten#c17

Für welche Fahrkarten gilt die kostenlose Fahrt mit Bus und Bahn vor Ort?

Folgende Fahrkarten des Niedersachsentarifs gelten neben der Zugfahrt für die Weiterfahrt mit Bussen, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen am Start- und Zielort:

Fahrkarte für Einzelfahrt, Hin- und Rückfahrt und Gruppenfahrkarte
Spar-Ticket
in den meisten Regionen Niedersachsens
in Bremen und in Hamburg (Tarifbereich Hamburg AB, außer Schnellbusse)

(AB Hamburg ist das gesamte Gebiet der "Freien und Hansestadt Hamburg".)

Wobei Grambow - Szczecin deutschlandweit am Automaten verfügbar sein sollte.

Ich habe nur Tantow-Stettin versucht und das ging nicht (bzw. nur der internationale Tarif, soweit ich mich erinnere).

„In den meisten Regionen Niedersachsens“ impliziert aber, dass es Lücken gibt…

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Weg mit dem 4744!

Tantow - Szczecin ist ja auch Verbundtarif, die Grenzfahrkarte Grambow - Szczecin dagegen ein Angebot des internationalen Tarifs.

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Weg mit dem 4744!

„In den meisten Regionen Niedersachsens“ impliziert aber, dass es Lücken gibt…

Soweit ich das überblicke, sind Fahrscheine abseits des Niedersachsentickets nicht generell von/nach verbundlosen Gemeinden abseits von Schienenstrecken erhältlich. Emlichheim oder Bispingen z. B. gehen als NDS-Ticket, aber nicht als Einzelfahrschein.
Das Niedersachsenticket müsste jetzt auf dem Festland generell auch in den Bussen gelten.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Genauso ist es, wobei Grambow-Szczecin (und ein Paar weitere Strecken) genießen eine besondere Bepreisung (ich weiß JeDi, dass du es weißt, aber nicht jeder).
Man kann auch Tantow-Szczecin als NRT Ticket kaufen, aber da gibt es keinen Sonderangebot.
Preise für 2. Klasse
Ohne BC 7 €
Mit BC25 5,60€
Mit BC50 4,80 €
Mit BC100 3,20 €

Diese Fahrkarte ist in DB Reisezentren, DB Reiseagenturen und am DB Automaten erhältlich. In Polen müsste diese auch bei PKP Intercity und Partneragenturen von denen geben.

Ich würde jedoch sie nicht empfehlen, weil teurer als Verbundangebot und selbst mit Tageskarte Tantow-Szczecin darf man den Stettiner Stadtverkehr für einen Tag ohne weiteres nutzen. Mit Einzelfahrschein geht das für einfache Fahrt im Stadtgebiet.