Sanierung SFS Hannover-Würzburg, Teil 3 (Allgemeines Forum)
EDO, Dienstag, 26.10.2021, 16:21 (vor 1844 Tagen)
Nach den Abschnitten Hannover-Göttingen und Göttingen-Kassel folgt im kommenden Jahr der dritte von vier Sanierungs-Abschnitten: Von Juni bis Dezember 2022 wird die Strecke zwischen Fulda und Würzburg komplett gesperrt. Neu an dieser Info ist das grobe Zeitfenster. Und: Die Nantenbacher Kurve und damit der rund 25 km lange südliche Abschnitt Rohrbach-Würzburg sollen bereits im Oktober 2022 wieder in Betrieb genommen werden.
Wie wird dann gefahren?
Hansjörg, Dienstag, 26.10.2021, 16:49 (vor 1844 Tagen) @ EDO
- kein Text -
Wie wird dann gefahren?
br403, Dienstag, 26.10.2021, 17:06 (vor 1844 Tagen) @ Hansjörg
Über Gemünden und die alte Strecke Jossa Burgsinn. Wie vor der SFS?
Was wird der vierten Teil saniert?
MC_Hans, 8001376, Dienstag, 26.10.2021, 17:48 (vor 1844 Tagen) @ EDO
bearbeitet von MC_Hans, Dienstag, 26.10.2021, 17:49
Kassel-Fulda?
2023
Obitwo, Trier / Braunschweig, Dienstag, 26.10.2021, 18:02 (vor 1844 Tagen) @ MC_Hans
Linie 41 / neue Sprinter
Junior, Dienstag, 26.10.2021, 17:49 (vor 1844 Tagen) @ EDO
Ist alles im Fahrplan schon berücksichtigt, so wie es aussieht. Linie 41 braucht Aschaffenburg-Würzburg ca. 20-25 Minuten länger, die neue Sprinterlinie Düsseldorf-München entfällt dann gleich mal wieder für ein paar Monate.
Nachtrag Bauzeitraum
EDO, Dienstag, 26.10.2021, 18:30 (vor 1844 Tagen) @ EDO
Danke für Juniors Hinweis...
Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.
Üppige Fahrzeit
Christian_S, Dienstag, 26.10.2021, 20:08 (vor 1844 Tagen) @ EDO
Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.
Das ist dann aber eine üppige Fahrzeitverlängerung. Schon jetzt liegen zwischen Aschaffenburg und Würzburg einige Fahrzeitreserven und der Weg via Gemünden lässt sich mit ca 12-15 min zusätzlich fahren. Bei 23 min längerer Fahrzeit hat man dann aber richtig Reserve ...
Üppige Fahrzeit
Berlin-Express, nähe BPHD, Dienstag, 26.10.2021, 20:13 (vor 1844 Tagen) @ Christian_S
Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.
Das ist dann aber eine üppige Fahrzeitverlängerung. Schon jetzt liegen zwischen Aschaffenburg und Würzburg einige Fahrzeitreserven und der Weg via Gemünden lässt sich mit ca 12-15 min zusätzlich fahren. Bei 23 min längerer Fahrzeit hat man dann aber richtig Reserve ...
Das Ding ist wohl, dass man ab/bis Aschaffenburg Richtung Frankfurt in den normalen Zeiten fahren möchte, um das zu erreichen muss man aber in Würzburg vor dem RE Richtung Frankfurt raus, bzw. nach dem RE aus Richtung Frankfurt ankommen. Dadurch die lange Fahrzeit zwischen Würzburg und Aschaffenburg, da man sich an die RE Zeiten halten muss.
Üppige Fahrzeit
JanZ, HB, Dienstag, 26.10.2021, 20:20 (vor 1844 Tagen) @ Berlin-Express
So ist es, im Baufahrplan bummelt der ICE bis Würzburg hinter dem RE her. Normalerweise überholt er ihn, indem er in Nantenbach auf die SFS abbiegt. Während der Bauzeit hat der ICE zwischen Aschaffenburg und Würzburg keinen Zeitvorteil gegenüber dem RE.
Noch extremer von Fulda nach Würzburg
PhilippK, Dienstag, 26.10.2021, 22:43 (vor 1844 Tagen) @ Christian_S
Da verlängert sich die Fahrzeit um eine ganze Stunde...
Normalerweise: 12:56 - 13:28 = 32 Minuten (93,2 km)
Während der Sperrung: 12:56 - 14:28 = 92 Minuten
Ab November: 12:56 - 14:08 = 72 Minuten
Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten
Sieht so aus, als ob's da wirklich gemütlich hinter der RB hergeht...
Gruß, Philipp
Vergleich mit IC 1987
Ludo, Niedersachsen, Donnerstag, 28.10.2021, 19:20 (vor 1842 Tagen) @ PhilippK
Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten
Moin,
der Vergleich mit dem IC "Rottaler Land" hinkt, denn der fuhr nicht auf seinem gesamten Laufweg über die Altstrecke, sondern zunächst auf der SFS und verließ diese dann am Abzw. Burgsinn in Richtung Gemünden. Insofern ist dieser Vergleich hier wenig hilfreich.
Gruß, Ludo
Vergleich mit IC 1987
Christian_S, Donnerstag, 28.10.2021, 19:32 (vor 1842 Tagen) @ Ludo
Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten
Moin,der Vergleich mit dem IC "Rottaler Land" hinkt, denn der fuhr nicht auf seinem gesamten Laufweg über die Altstrecke, sondern zunächst auf der SFS und verließ diese dann am Abzw. Burgsinn in Richtung Gemünden. Insofern ist dieser Vergleich hier wenig hilfreich.
Das hat aber mit dem Rottaler Land nix zu tun, denn 60 min sind (ohne Reserve) komplett über die alte Strecke möglich. Mit etwas Reserven wären es so knapp 70 Minuten und nicht rund 90 Minuten wie jetzt die Umleiterzüge. Die haben dann auf dem Abschnitt rund 30 Minuten Fahrzeitreserve.
Vergleich mit IC 1987?
Berlin-Express, nähe BPHD, Donnerstag, 28.10.2021, 19:36 (vor 1842 Tagen) @ Ludo
Moin,
wie soll der IC 1987 über die SFS gefahren sein, wenn die SFS erst 1988 eröffnet wurde?
In der Gegenrichtung klappte es sogar in 61 Minuten, z. B. EC D 786 08:25 Uhr ab Würzburg, 09:26 Uhr in Fulda.
Viele Grüße
Berlin-Express
Vergleich mit IC 1987?
Christian_S, Donnerstag, 28.10.2021, 19:39 (vor 1842 Tagen) @ Berlin-Express
Moin,
wie soll der IC 1987 über die SFS gefahren sein, wenn die SFS erst 1988 eröffnet wurde?
Er meint sicher die vielen Jahre bis zur Einstellung des "Rottaler Land". Da fuhr dieser tatsächlich zwischen Fulda und Bahnhof Burgsinn über die SFS, um dann für den Halt in Gemünden auf die alte Strecke zu wechseln.
Zugnummer! Nicht Verkehrsjahr!
Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Donnerstag, 28.10.2021, 20:05 (vor 1842 Tagen) @ Berlin-Express
Huhu.
wie soll der IC 1987 über die SFS gefahren sein, wenn die SFS erst 1988 eröffnet wurde?
Ganz normal wie andere Züge auch.
1987 ist die ZUGNUMMER. Und nicht das Verkehrsjahr.
Die Zugnummer hatte der Zug von 2006 bis 2014. Folglich existierte die SFS da schon ...
Schöne Grüße von jörg
Verkehrsjahr! Nicht Zugnummer!
MC_Hans, 8001376, Donnerstag, 28.10.2021, 20:34 (vor 1842 Tagen) @ Der Blaschke
1987 ist die ZUGNUMMER. Und nicht das Verkehrsjahr.
Lies mal den Ursprungspost von PhilippK....
https://www.ice-treff.de/index.php?id=643556
Zum IC "Rottaler Land":
Die Zugnummer [1987] hatte der Zug von 2006 bis 2014.
Nicht in den Jahren 2009 und 2010.
Zudem hatte er zwischen Fulda und Würzburg nie eine fahrplanmäßige Fahrzeit von 63 Minuten. Die schnellsten Fernzüge zwischen Fulda und Würzburg im Fahrplanjahr 1987 dagegen schon: Link
Auch dadurch hätte man darauf kommen können, dass mit 1987 tatsächlich das Verkehrsjahr gemeint war, und nur der Folgepost Euch alle auf's Glatteis geführt hat.
Diese Vergleiche finde ich immer "lustig"
Benjamin.Keller, Freitag, 29.10.2021, 15:22 (vor 1841 Tagen) @ PhilippK
bearbeitet von Benjamin.Keller, Freitag, 29.10.2021, 15:22
Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten
Die Schnellfahrstrecken sind ja gerade gebaut worden, um auf den Altstrecken mehr Güter- und Nahverkehr zu ermöglichen. Es gibt ja im Westen (außer vielleicht Nürnberg-Ingolstadt) keine NBS, die der Geschwindigkeit wegen gebaut wurde, es sind überwiegend alles Entlastungsstrecken, deren Wirtschaftlichkeit sich aus der Kapazitätserweiterung ergab. Es ist also kein Wunder, dass man heute auf den Altfahrstrecken die damaligen Geschwindigkeiten nicht mehr erzielen kann.
Diese Vergleiche finde ich immer "lustig"
Lumi25, Sonntag, 31.10.2021, 20:37 (vor 1839 Tagen) @ Benjamin.Keller
Häh?
Zwischen Flieden und Gemünden (Main) gibt es kaum Nahverkehr.
Es geht eher darum südlich von Würzburg keine gesonderten Trassen konstruieren zu müssen. Wird man später dann bei einem Deutschland-Takt genau so machen. Fahrzeitverlängerung 30 oder 60 Minuten, damit man den Rest nicht stört.