[AT] Morgen um 10 PK der ÖBB zum Fahrplan 2022 (Allgemeines Forum)

ICE920, München, Freitag, 22.10.2021, 10:52 (vor 1849 Tagen) @ J-C
bearbeitet von ICE920, Freitag, 22.10.2021, 10:55

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben

- Weil man eine Verbindung erzwingen möchte, die die Fahrplanauskunft so nicht ausspuckt, z.B. wenn man besondere Bedürfnisse oder Routenwünsche hat

Es ist eher ein nice to have als ein must have. Wie viele werden das schon brauchen?

Für Rollstuhlfahrer ist es ein Must have, wenn er in Deutschland unterwegs ist. Hier kannst du manche Bahnhöfe mit Barriere nicht verlassen und musst entsprechend Verbindungen erzwingen, wo du an einem bestimmten Gleis (aus einer bestimmten Richtung) ankommen musst. Auch für jeden, der mit schweren Gepäck unterwegs ist und eine umsteigearme Verbindung nicht ohne Via ausgegeben wird. Und noch ganz viele andere Fälle wie 2 Personen sind gemeinsam unterwegs, einer steigt aber unterwegs zu oder aus

- Weil man einen Aufenthalt einbauen will (Stadtbesichtigung, Mittagessen, Verspätungspuffer weil man auf Nummer sicher gehen will)

Bei Stamdardtickets ist das ziemlich irrelevant, du kannst die Fahrt auch so ohne weiteres fortsetzen innerhalb der Gültigkeitsdauer.

Und bei Sparschienen wollen die ÖBB die Leute vielleicht auch eher direkt von A nach B schicken? Einen Preis hat das günstigere Fahren nunmal.

In Deutschland nicht. Wenn du das Österreichern vorenthalten willst, weil du das für dich persönlich nicht als Use-Case siehst, finde ich bedauerlich.

- Ich kenne die Preisbildung der Sparschiene nicht, aber in Deutschland kann man den Sparpreis mithilfe von Vias auf einen Bruchteil des Preises drücken

Bei Österreichischen Sparschienen gibt es nur eine Richtung: nach oben. Je länger die Strecke, desto teurer ist es. Du kommst ab 9€ von Wien nach Linz, ab 19€ nach Salzburg, ab 29€ nach Bregenz und ab 39€ nach Zürich

Du redest von den Mindestpreisen. Aber es gibt auch für dieselbe Strecke mehrere Preisstufen je nach Auslastung und die kann man in Deutschland (und bestimmt auch bei der ÖBB) von einer hohen Preisstufe durch geschickte Via und Verkehrsmittelwahl massiv auf eine niedrigere Preisstufe drücken

-Weil man ein Teilstück einer Gesamtstrecke buchen will, aber ein Zug auf der Gesamtstrecke einen niedrigeren Takt hat als auf der Teilstrecke und die Verbindung auf dem Teilstück keine vom System ausgebbare Standardverbindung ist

Ich kann bei bestem Willen dein Szenario weder rekonstruieren, noch sehen, wo irgendwo in Österreich das zutreffen könnte.

Entweder deine Relation wird bedient und ist damit buchbar oder halt nicht. Es gibt keine Relation, die nicht buchbar ist, weil eine andere Relation nicht so häufig bedient wird. Das ergibt ja keinen Sinn.

Achja, in Österreich ist alles mit Verbünden zugepflastert. Wenn deine Reise dich innerhalb eines Bundeslandes führt, wirst du ohne VorteilsCard nicht einmal die Möglichkeit haben, deine Fahrt zu unterbrechen.

Dann werde ich konkreter. Wenn man als Süddeutscher in ein Breitspurland will und via Wien fährt, muss man zwangesweise stückeln, da die DB keine Tickets für D-Ö-PL(-BY) oder D-Ö-HU-UA anbietet. Der Münchener RJ fährt nur alle 2 Stunden nach Wien, Salzburg ist aber i.d.R. 4 Mal so oft angebunden. Heißt konkret für die umsteigearme Verbindung München-Ukraine:
München ab 11:29 RJX
Wien an 15:30
Wien ab 16:42 Kurswagen am EC149

Wenn ich in Salzburg stückeln will, um die Fahrgastrechte zu wahren (oder weil Person A München-Kiew fährt, Freund B aber nur Salzburg-Kiew fahren will), bräuchte ich die Verbindung
Salzburg ab 13:08 RJX aus München
Wien an 15:30
Wien ab 16:42

Das gibt der ÖBB-Ticketshop aber nicht aus, sondern nur RJX eine Stunde später (der aus Tirol). Die gewünschte Verbindung Salzburg-Ukraine könnte ich nur mit einem Via mit Aufenthaltszeit erzwingen.

Selbes Spiel auch für München-Wien-Warschau, Warschau-Wien-München und Ukraine-Wien-München.