Naja, das ist jetzt ganz neutral formuliert worden.

Bei dem Angebot "Sparpreis Gruppe" gibt es einige spezielle Möglichkeiten für den Kunden, die man nicht am Automaten abwickeln kann.

So ist z.B. die Platzreservierung auch in der 2. Klasse kostenfrei. Man kann die Reise für 21 Tage kostenfrei und unverbindlich reservieren. Man kann zudem auch eine Anzahlung machen und später eine Restzahlung. Es gibt spezielle Stornierungsbedingungen etc.

Außerdem ist es sehr wahrscheinlich, dass der von der Gruppe beauftragte Käufer eine ordentliche Rechnung braucht.

M.E ist es deshalb weitaus einfacher und bequemer für den Kunden, dieses Angebot am Schalter oder telefonisch zu buchen bzw. wird es kaum Kunden geben, die dieses Angebot am Automaten kaufen wollen.

Ähmm... Niemand war oder ist daran gehindert für seine Fahrkartenwünsche RZ oder Agenturen aufzusuchen. Nun sucht aber jeder, der eine Gruppen- oder Zeitfahrkarte auf Papier will, den personenbedienten Verkauf auf und bindet entsprechend Kapazitäten.
IC/EC-Aufpreise gab es bis vor Kurzem noch gar nicht online.

Übrigens: Wer eine Schülerzeitkarte benötigt, kann diese weiterhin online nicht als Online-Ticket buchen, wird also für den Postversand zur Kasse gebeten, den er nicht abwählen kann.

Meine Meinung hab ich dazu genügend kundgetan. Entweder man gibt den Verkauf auch personenbedient auf oder man lässt es im NTA, aber das hier ergibt nun wirklich gar keinen Sinn.

Bisher hat keiner unlautere Motive unterstellt. Aber es ist mir schleierhaft, wieso der Automatenvertrieb, der für kleinere private Gruppen über 5 Personen sehr praktisch ist, jetzt nicht mehr geht. Welchen Aufwand hätte die DB den Automatenvertrieb wieder zu ermöglichen?

Kannst du das genauer erklären? Der Automat ist ja weiterhin da.

DB Vertrieb teilt ihr Geschäft in zwei Geschäftsmodelle auf: FRS (Fernreise Schiene) und BNV (Bestellter Nahverkehr).

In der FRS läuft gemäß Vertriebsstrategie 2025 der Kanal Automat, wie andere auch, aus. Der FV spart sich also die Kostenbeteiligung und fährt die durch die jetzige Maßnahme auf das mindestnotwendige Maß herunter. Es gibt auch keine Leistungsdifferenzierung zwischen DB-Automaten und Automaten Dritter soweit von FRS erfasst.