265kmh im ICE 4 (Reiseberichte)
Hallo zusammen,
Hatte jemand von euch schon mal das Vergnügen, mit einem ICE 4 265 kmh zu fahren? Ich bin vorhin mit dem ICE 596 von Mannheim nach Stuttgart gefahren. Dieser fuhr in Stuttgart mit neun Minuten Verspätung um 15 Uhr ab. Außerhalb der Tunnel auf der Schnellfahrstrecke von Mannheim nach Stuttgart fuhr dieser Zug dann die 265 kmh aus, so dass er die Strecke von Mannheim nach Stuttgart in nur 33 Minuten schaffte. Durch diese extrem straffe Fahrweise und das Ausfahren der 265 kmh wurde dann sogar noch der Anschluss an den ICE 106 nach Köln sichergestellt. Es hat auf jeden Fall Spaß gemacht, mit dem ICE 4 mal die 265 aufs zu fahren :).
Viele Grüße,
Chris
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Bisher haben nur eine Handvoll Triebzüge die Software erhalten. Erkennt man außen an der neuen Anschrift. Bisher habe ich noch keine 900x, 901x oder 904x mit der neuen Anschrift gesehen. Und wie der Zufall so wollte, waren alle meinen letzten 10 Fahrten in ICE4 aus diesem Nummernbereich.
13-Teiler für 265 km/h soll es wohl noch gar keine geben.
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Der 596 heute war allerdings auch nicht aus diesem Nummernbereich. Eventuell haben die 902x auch schon die Zulassung für 265? ICE 596 wurde heute nämlich mit Tz 9024 gefahren.
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Bisher haben nur eine Handvoll Triebzüge die Software erhalten. Erkennt man außen an der neuen Anschrift. Bisher habe ich noch keine 900x, 901x oder 904x mit der neuen Anschrift gesehen. Und wie der Zufall so wollte, waren alle meinen letzten 10 Fahrten in ICE4 aus diesem Nummernbereich.
13-Teiler für 265 km/h soll es wohl noch gar keine geben.
Letztere wird es wohl auch noch nicht so schnell geben, es braucht mehrere Voraussetzungen bevor ein ICE4 265 km/h fahren kann, die neue Software ist nur eine.
265kmh im ICE 4
Hallo, hatte neulich zwischen Mannheim und Stuttgart auch das Vergnügen.
Im Gegensatz zum ICE1 merkt man das Beschleunigen und Bremsen auch zwischen den Tunnel.
Im ICE 1 hab ich nur gemerkt, wenn er vor dem Tunnel Forst gebremst hat, im ICE 4 an jedem Tunnel, wo ein längerer Nicht-Tunnelabshcnitt davor lag.
Ende der ganzen Geschichte, im Langen Feld vor Zuffenhausen an der Einfahrt auf ca. 30 km/h runtergebremst, bis vorne grün wurde ;)
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Bisher haben nur eine Handvoll Triebzüge die Software erhalten. Erkennt man außen an der neuen Anschrift. Bisher habe ich noch keine 900x, 901x oder 904x mit der neuen Anschrift gesehen. Und wie der Zufall so wollte, waren alle meinen letzten 10 Fahrten in ICE4 aus diesem Nummernbereich.
Wieso kommen die "265er" bisher nur aus dem Kreis der Triebzüge 9001-9019 sowie 9040-49?
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Andersherum, die 265 km/h kommen dort nicht vor. Hatte bisher nur 250 angeschrieben in dem Nummernbereich.
265kmh im ICE 4
Hallo, hatte neulich zwischen Mannheim und Stuttgart auch das Vergnügen.
Im Gegensatz zum ICE1 merkt man das Beschleunigen und Bremsen auch zwischen den Tunnel.
Im ICE 1 hab ich nur gemerkt, wenn er vor dem Tunnel Forst gebremst hat, im ICE 4 an jedem Tunnel, wo ein längerer Nicht-Tunnelabshcnitt davor lag.Ende der ganzen Geschichte, im Langen Feld vor Zuffenhausen an der Einfahrt auf ca. 30 km/h runtergebremst, bis vorne grün wurde ;)
Hallo,
na das hat sich ja dann gelohnt (wenn vor der Ampel gewartet werden muss) ;-)
Etwas präziser: Fuhren "Eure" ICE4 auch abseits des Abschnitts Pfingstberg-Forst mehr als 250 (z.B. Rollenbergtunnel-Neuenbergtunnel, Neuenbergtunnel-Wilfenbergtunnel, Freudensteintunnel-Burgbergtunnel, Saubuckeltunnel-Marksteintunnel, Enztalbrücke, Langes Feld)? Vom ICE1 war ich das nämlich nur dort gewohnt...
Wird Zeit, dass dieser Vmax-250-Tunnelfirlefanz endlich mal aufgehoben wird!
Gruß, bendo
265kmh im ICE 4
Etwas präziser: Fuhren "Eure" ICE4 auch abseits des Abschnitts Pfingstberg-Forst mehr als 250 (z.B. Rollenbergtunnel-Neuenbergtunnel, Neuenbergtunnel-Wilfenbergtunnel, Freudensteintunnel-Burgbergtunnel, Saubuckeltunnel-Marksteintunnel, Enztalbrücke, Langes Feld)? Vom ICE1 war ich das nämlich nur dort gewohnt...
Im Bereich des Bahnhofs Kraichtal bin ich einmal im ICE1 auch schneller gefahren, allerdings bei dessen Trägheit kam man da auf nicht mehr als 260, bevors wieder runter ging.
Im konkreten Fall ist mir aufgefallen, dass wir zwischen Saubuckeltunnel und Marksteintunnel schneller gefahren sein müssen, da der Zug im Bahnhof Vaihingen anfing zu bremsen und dann die Anzeige 248 km/h anzeigte.
Zwischen Pfingstberg und Forst stand die Anzeige bei 265 km/h.
Apropos Tunnelfirlefanz
Wird Zeit, dass dieser Vmax-250-Tunnelfirlefanz endlich mal aufgehoben wird!
Gruß, bendo
Könnte die DB schon quasi morgen haben. DB Netz müsste dem Nah- und Güterverkehr einfach die Nutzung der SFS Stuttgart-Vaihingen–Mannheim untersagen, dann könnte die Beschränkung seitens des EBA aufgehoben werden.
Sobald die RE zwischen Bamberg und Coburg von Dosto auf Desiro HC umgestellt werden, um damit )p(-Wagen gegen (p)-Wagen zu ersetzen, kann auch im südlichen Abschnitt der VDE8.1 dann 300 km/h gefahren werden.
Nein, noch kein Glück mit den Triebzügen gehabt.
Hallo,
Bisher haben nur eine Handvoll Triebzüge die Software erhalten.
in Frankfurt stand dieser Tage Tz 9027. Den zierte die Aufschrift „265“.
Viele Grüße
mbay