Nein, Fahrgastbefrager dürfen die Einsicht der Fahrkarten nicht verlangen, sondern höchstens darum bitten.

Da hatte Blaschi doch schon Faelle genannt, in denen der Tarif eine Auskunftspflicht vorsieht. Das Problem: der Fahrgastbefrager muesste erst die Fahrkarte sehen um zu wissen das eine Auskunftspflicht vorliegt und er dich zur Auskunft "zwingen" kann, da dein Fahrschein ansonsten ungueltig ist. Henne-Ei-Problem... wenn nicht gerade der KiN vor ihm her lief hat er da schlechte Karten. Und selbst wenn hat er schlechte Karten... denn er hat kein Druckmittel. Will er den KiN wieder holen, damit der einen 60er wegen durch Auskunftsverweigerung ungueltiger Fahrkarte ausstellt?

Bist 'n Held.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Ich habe vor 2 Monaten Anruf von der Datenauswertung aus Leipzig bekommen und meine Daten wurden angezweifelt, weil ich nur eine Verweigerungsquote von 3-5% hatte, während alle anderen Erheber im VMT-Projekt Verweigerungsquoten von 15-17% hatten.

Ich bin nie aufdringlich. Ich versuche es immer über Small-Talk oder ein Lächeln (gut geht derzeit nicht so gut).

Da ich aber auch viele Tagesranddienste mache (mache ich lieber als HVZ) und viele Regionalbusse in meinen Erhebungstouren habe, ist die Verweigerungsquote deutlich geringer. In den Regionalbussen fahren meist nur alteingesessene Dauerpendler, Renter auf den Weg zum Einkauf oder Schüler mit. Die verweigern so gut wie nie, zumal die meisten per du mit den Busfahrern sind und eine allgemein lockere Atmosphäre herrscht. Die alten Omis sind eher froh, wenn sich mal jemand für sie interessiert und etwas Small-Talk hält und für die jüngeren Schüler ist es mal eine Abwechslung zum eintönigen Schulalltag und man wird von den Kleinen mit Fragen gelöchert, was man da so macht und wozu das gut ist. Die Pendler nehmen es meist stoisch hin und sind eher erstaunt, wenn man sich mal in ihre ländliche Ecke verirrt.

Hab diese Woche auch wieder einen Schulbus von Georgenthal nach Tambach. Die machen eigentlich Spaß. Überlandbusse ziehe ich der Eisenbahn mittlerweile sogar ein Stück weit vor.

Bei der Eisenbahn ist die Verweigerungsquote höher, da die Leute, insbesondere die langjährigen Pendler, einfach viel zu oft befragt werden. Mal kommt einer vom Verbund, mal kommt einer von der TUVK*-Befragung für die Dritt-EVU, mal kommt einer von der DB, mal kommt einer von der Verkehrsplanung für das Land. Dann sind sie natürlich extrem genervt und unwillig Auskunft zu geben.

Auch im Stadtverkehr sind die Leute viel weniger kooperativ, weil sie es im Allgemeinen viel eiliger und keine Lust auf Befragung haben. Zudem hat man durch die kurzen Halteabstände als Erheber auch etwas mehr Zeitdruck, was sich auch auf die Fahrgäste überträgt.. Im ländlichen Verkehr ist es meist deutlich besser, da haben die Menschen eher die Ruhe weg und sind geduldiger.

Es hängt aber auch sehr vom Volk / der Region ab. So sind die Menschen zwischen Eisfeld, Sonneberg und Neuhaus am Rennweg im Allgemeinen viel weniger kooperativ und schimpfen teilweise sogar auf die Statistiker, während Fahrgäste aus Gotha, Erfurt oder Jena viel lieber mitmachen. Das hängt aber auch damit zusammen, dass im südthüringer Raum ständig gekürzt wird, um Geld zu sparen. Daher denken die Leute, dass die Befragung damit etwas zu tun hat und das wir Erheber Schuld daran sind, wenn ihr Stammbus oder Stammzug im nächsten Jahr nicht mehr so fährt, wie sie es gewohnt sind. Während in der Thüringer Städtekette das Angebot in den letzten 10 Jahren deutlich zugenommen hat und die Menschen im SPNV viel zufriedener sind.

* Tarif- und Vertriebskooperation

Wie Mecklenburg-Vorpommern am Wochenende eindrucksvoll bewiesen hat, entkoppeln wir uns vom blauen ‚Zonentrend‘ und sind 30 Jahre nach der Wiedervereinigung vor allem Norden statt Osten! ;-)

Achso - Züge abschaffen wollen wir natürlich auch nicht, wir freuen uns über den IC2 und stehen ein für die Darßbahn.