Hi,

mein gern genutzter ICE 1700, bestehend aus 1x 411 verkehrt von Augsburg Hbf nach München Hbf mit Halt in München Pasing.

Mußte das nicht der 1701 sein?

Naja, morgens fällt das Zählen noch schwer.

/Sören

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Gildet das überhaupt? Das ist ja nur aufgrund besonderer Umstände.

So besonders wird das wohl nicht sein.

Es ist zu fürchten, dass die Zulassungsprozeduren der FLIRT in NL zu einer neuen Eisenbahn-Seifenoper führen.
Wegen fehlender Crashbeständigkeit dürfen die Fahrzeuge nicht über die Grenze.
Zwar "arbeitet Stadler an eine Lösung", aber es würde mich gar nicht mehr überraschen, wenn die Situation noch bis FPW 2010/2011 weiter besteht.

Genau die Zulassungsproblematik meine ich mit besonders. Ich kann mich an vergleichbare Fälle nicht erinnern (die Flirt für Basel - Mülhausen sind meines Wissens eine andere Sache). Laut der neuesten ERI wird die Zulassung für demnächst erwartet. Lassen wir uns überraschen.

/Sören

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Es ist zu fürchten, dass die Zulassungsprozeduren der FLIRT in NL zu einer neuen Eisenbahn-Seifenoper führen.
Wegen fehlender Crashbeständigkeit dürfen die Fahrzeuge nicht über die Grenze.
Zwar "arbeitet Stadler an eine Lösung", aber es würde mich gar nicht mehr überraschen, wenn die Situation noch bis FPW 2010/2011 weiter besteht.

Ich gehe nicht davon aus, dass die Fahrzeuge so wie sie sind die Zulassung erhalten. Sonst könnten sich Arriva, Veolia, Syntus, NS & Co auch bei IVW beschweren, wieso sie teure Crashnasen einbauen mussten. Es ist auch etwas fragwürdig, wieso man bei Eurobahn & Stadler auf die Idee kommen konnte, dass die Crashnase nicht erforderlich ist, die Regelung ist seit 2005 gültig.

Naja, Eurobahn & Stadler haben ja gesagt, sie rechneten mit einer NL-Zulassung bis Ende April. Zwei Wochen vor dem Fahrplanwechsel hieß es auch, die Fahrzeuge seien rechtzeitig zugelassen, von daher glaube ich Aussagen Stadlers einfach gar nicht mehr.

Wobei es wohl bei DSO mal eine Diskussion gab, ob das [FN - FN Stadt] nicht nur ein Bahnhofsgleis ist...

Bei der DSO-Diskussion gibgs aber um die kürzeste Strecke (mit eigener Streckennummer), falls wir das gleiche meinen.

Hm. Es gab da mal eine Diskussion, wo FN - FN Stadt Thema war. Mehr weiß ich jetzt auch nicht mehr. *kopfkratz* Auf die Schnelle finde ich das hier. Dort den Beitrag von Nutzer EK-Wagendienst beachten. Die DB ist sich wohl auch nicht ganz einig, was gilt. War das wirklich vor so kurzer Zeit?

Hier mal der Gleisplan Friedrichshafen

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Richtig. Der Gegenzug ist dann ICE 1554/1594. Somit müsste der Zuglauf 1594 ja dann auch der kürzeste ICE-Zuglauf sein.

ICE 1597 (Montag-Freitag) legt 40km (über F-Flughafen Fernbahnhof) zurück und braucht 31Minuten.

Der knutscht in Frankfurt Hbf mit dem Saarbrücker Teil (ICE 1557) und verkehrt weiter nach Dresden.

Nein, tut er nicht!

Ich bin da schon öfter mitgefahren. Der Zug endet wirklich in Frankfurt. Wer nach Dresden weiter will muss umsteigen. Übrigens ist das auch unschwer am Fahrplan zu erkennen, denn ICE 1597 kommt in Frankfurt auf Gleis 3 an, aber ICE 1557 nach Dresden fährt von Gleis 9 ab.

Im übrigen kommt der vorher als IC (!) 1114 aus Stuttgart in Mainz an.

es war auch nur als Kandidat gedacht - falls jemand den mal unbdeingt "abfahren" möchte und nicht so weit aus Stuttgart hierzu anreisen will :D

IC 2362

Stuttgart nach KA, 0:45 87,516 km

Die schon genannten 1700 und 1597 sind da um einiges kürzer ;)

Nö. ICE 1700 fängt 16:38 in München an und fährt via Augsburg-Donauwörth-Treuchlingen nach Nürnberg = 62+137 km

Kurz ist was anderes...

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Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

IC 2362

Stuttgart nach KA, 0:45 87,516 km

Oder alternativ an Samstagen der ICE 895 :)

Damit der Oberbürgermeister von Bruchsal auch mal sagen kann, dass seine Stadt ICE-Halt ist...?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Norddeich - Norddeich Mole

Da gibts dann ja noch viele RE der Linie Karlsruhe-Kreuzlingen :)

Na und? Die Frage war doch:
"was sind die kürzeste Laufwege eines Zuges?"

Und der Laufweg des R 9881 beginnt in Konstanz und endet in Kreuzlingen. Dabei lässt er sich von andern Zügen, die auch auf der Strecke verkehren, doch nicht aus der Ruhe bringen?!

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da kann ich ganz spontan beide Teilstrecken der Oberweißbacher Bergbahn entgegenhalten mit 1,4 km (Steilstrecke) bzw. 2,6 km (Flachstrecke) gegenüber 3,1 km (Emden Hbf - Außenhafen).

Oder zählen die wegen des Sondertarifs nicht?

Ich hätte die nicht nur deshalb, sondern vor allem auch ausgeschlossen, weil die Steilstrecke eine Standseilbahn ist und die Flachstrecke keine Verbindung zum sonstigen DB-Netz hat.