Hallo zusammen,

ich befinde mich Aktuell in Kopenhagen und habe für morgen ein Ticket zurück nach Stuttgart gebucht. Durch den Streik ist jetzt aber sämtlicher Fernverkehr zwischen Dänemark und Deutschland eingestellt worden und die freundliche Dame der Hotline sagte nur: „Bleiben sie in Kopenhagen und fahren Sie am Freitag, da fährt nix“. Nun die Frage: Zeitlich wäre es kein Problem erst am Freitag zurück zu fahren, ich habe nur kein Hotel bis dahin. Aus Erfahrungen anderer, wie wahrscheinlich ist es, dass die Bahn zwei zusätzliche Nächte übernimmt. Alternativ, falls sich jemand auskennt in der Region, existieren Grenzüberschreitende Busse von xyz in Dänemark nach Flensburg oder gibt es irgendwo eine Auskunft ob die NEG zwischen Tønder und Niebüll “normal“ fährt? Im Fall der Fälle dann eine nacht in Deutschland zu verbringen sollte dann ja kein Problem mehr darstellen.

Ich bedanke mich bereits im Voraus für alle Antworten, wünsche noch einen angenehmen Abend und allen die unterwegs sind ein gutes Durchkommen.

Viele Grüße

Luma

Zwei Übernachtungen übernimmt die Bahn wohl nicht, wenn du einfach nur in Kopenhagen bleibst und nichtmal versuchst, dein Ziel zu erreichen. Ich würde mich einfach mal in den Zug setzen und schauen, wie weit du kommst. Wenn du dann irgendwo strandest, hast du einen sicheren Anspruch auf eine Hotelübernachtung oder auch mehrere, wenn das nötig ist.

Beim nächsten Anruf eine App verwenden, die das Telefonat aufzeichnet. Gibt es jeweils kostenfrei in deinem Appstore, egal welches iOS oder Android.

Bin gespannt wie die Sache ausgeht...

Dann muss aber vorher der Gesprächspartner um Erlaubnis gebeten werden, ansonsten ist es nicht erlaubt, Telefonate ohne Wissen des Gesprächspartners aufzuzeichnen.

Dann muss aber vorher der Gesprächspartner um Erlaubnis gebeten werden, ansonsten ist es nicht erlaubt, Telefonate ohne Wissen des Gesprächspartners aufzuzeichnen.

Das sollste selbstverständlich sein, sonst ist es ja vor Gericht auch nichts wert.

Moin Luma,

je nach Gepäck vielleicht ein Taxi oder zu Fuß von Padborg nach Kruså (ca. 5 km) und dann mit der 1 nach Flensburg (fährt tagsüber alle 20 Minuten). Falls die Züge auch Padborg nicht anfahren sollten, gibt es auf jeden Fall eine Buslinie Sønderborg Flensburg, die täglich bedient wird. Ansonsten vielleicht mit Flix versuchen? Der dürfte entlang der Städte an der Autobahn halten.
Viele Grüße und viel Erfolg

Wäre es sowieso nicht. Solche Aussagen sind nie rechtsverbindlich

P.S.: laut Google Maps gibt es auch stündlich einen Bus von Aabenraa nach Kruså (Linie 220). Von Kruså kommst du dann gut mit der 1 weiter, die fährt sogar direkt zum Bahnhof.

um den Sress sich zu ersparen: Von Kopenhagen geht heute um 11:10 ein Flieger über Paris nach Stuttgart, ca. 150 EUR, morgen für 136 EUR.

Wenn die Bahn dnan 80 EUR übernimmt, dann würde ich den Flug vorziehen,

Gruß,
Markman

Im Zweistundentakt fährt IC von Fredericia und Kolding nach Flensburg. Abfahrt Fredericia von 04:07. Abfahrt von Kolding ab 04:58

Wegen eines Streiks des Zugpersonals der DB verkehren in Deutschland weniger Züge. Wir erwarten, dass der Streik in der Nacht zum Freitag, dem 13. August, endet. 02.00. In der Zwischenzeit verkehren die internationalen Züge von Aarhus und Kopenhagen nur bis Padborg. Von Dänemark verkehren weiterhin IC-Züge von und nach Flensburg mit Regionalzugverkehr im Zweistundentakt. Der Zugverkehr in Deutschland wird voraussichtlich am Freitag, 13. August, wieder aufgenommen.

Quelle:

https://www.dsb.dk/coronavirus/coronarestriktioner-rejser-til-eller-fra-udlandet/strejk...

Die NEG fährt, solange dass Stellwerk in Niebüll nicht bestreikt wird, ganz Normal; selbiges gilt für die "innerdänischen" IC bis Flensburg sinngemäß.

Die RE Hamburg - Niebüll und Hamburg - Flensburg sollen alle 2 Stunden fahren.

--
Weg mit dem 4744!

Sorry, hatte das was falsch im Kopf. Husum - Itzehoe fährt nichts...

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Weg mit dem 4744!

Woran machst du das fest und bringt dich zu dieser Behauptung?

Da benötigst du keine Extra App dafür, können Smartfones eigentlich von Hause aus; aber wie beschrieben, dein Gegenüber muss damit einverstanden sein ...

Sind viele Menschen eigentlich ohne irgendwelche Apps nicht mehr überlebensfähig? Frage für einen Freund ..

Sie dazu auch hier: https://www.datenschutz-notizen.de/datenschutz-rechtliche-fallstricke-bei-der-aufzeichn...

Im Zweistundentakt fährt IC von Fredericia und Kolding nach Flensburg. Abfahrt Fredericia von 04:07. Abfahrt von Kolding ab 04:58

Wegen eines Streiks des Zugpersonals der DB verkehren in Deutschland weniger Züge. Wir erwarten, dass der Streik in der Nacht zum Freitag, dem 13. August, endet. 02.00. In der Zwischenzeit verkehren die internationalen Züge von Aarhus und Kopenhagen nur bis Padborg. Von Dänemark verkehren weiterhin IC-Züge von und nach Flensburg mit Regionalzugverkehr im Zweistundentakt. Der Zugverkehr in Deutschland wird voraussichtlich am Freitag, 13. August, wieder aufgenommen.

Quelle:

https://www.dsb.dk/coronavirus/coronarestriktioner-rejser-til-eller-fra-udlandet/strejk...

Genau. Die Flensburg-Züge fährt mit DSB Personal im Auftrag von NAH.SH und sind damit nicht betroffen.

Bei die Hamburg-Züge findet der Betreiber- und Personalwechsel in Padborg statt.

um den Sress sich zu ersparen: Von Kopenhagen geht heute um 11:10 ein Flieger über Paris nach Stuttgart, ca. 150 EUR, morgen für 136 EUR.

Wenn die Bahn dnan 80 EUR übernimmt, dann würde ich den Flug vorziehen,

Du hast dich nicht zufällig im Forum vertan? Das ist hier gar nicht das Airline-Fanforum (na ja, manchmal könnte man es leider schon vermuten). Auch wenn du es dir nicht vorstellen kannst, wird der Fragende schon seine Gründe für die Bahnreise haben.

Du hast dich nicht zufällig im Forum vertan?

Der ICE-Treff ist primär ein Bahnforum. Dennoch sind hier auch Beiträge über andere Verkehrsmittel ausdrücklich willkommen.

Sollten Beiträge ausnahmsweise nicht für dieses Forum geeignet sein, werden wir den Ersteller direkt kontaktieren.

Das ICE-Treff-Team.

Du hast dich nicht zufällig im Forum vertan?

Der ICE-Treff ist primär ein Bahnforum. Dennoch sind hier auch Beiträge über andere Verkehrsmittel ausdrücklich willkommen.

Sollten Beiträge ausnahmsweise nicht für dieses Forum geeignet sein, werden wir den Ersteller direkt kontaktieren.

Schade, dass bei Fragen zur Durchführung einer Bahnreise konkrete Flugangebote mit konkreten Preisangaben ("auf Kosten der Bahn") akzeptiert werden. Ob das umgekehrt auch der Fall wäre?

- kein Text -

Du hast dich nicht zufällig im Forum vertan?

Der ICE-Treff ist primär ein Bahnforum. Dennoch sind hier auch Beiträge über andere Verkehrsmittel ausdrücklich willkommen.

...

Das ICE-Treff-Team.

Daher erschließt sich mir nicht, warum der gestrige Beitrag von Matze 86 über den GDL-Streik sofort gesperrt wurde und damit eine Diskussion erst garnicht ermöglicht wurde.

Und soeben sehe ich, daß seine Urheberschaft überschrieben wurde.

Du hast dich nicht zufällig im Forum vertan?

Der ICE-Treff ist primär ein Bahnforum. Dennoch sind hier auch Beiträge über andere Verkehrsmittel ausdrücklich willkommen.

Sollten Beiträge ausnahmsweise nicht für dieses Forum geeignet sein, werden wir den Ersteller direkt kontaktieren.

Schade, dass bei Fragen zur Durchführung einer Bahnreise konkrete Flugangebote mit konkreten Preisangaben ("auf Kosten der Bahn") akzeptiert werden. Ob das umgekehrt auch der Fall wäre?

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

- kein Text -

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Dann gründe bitte schnell ein EVU, das bei Abweichungen von zuggebundenen Buchungen "direkt" mit "Gutscheinen für die Reise" mit anderen Verkehrsträgern um sich wirft. Und die Angabe von Alternativverbindungen z.B. der DB kannst du gleich wie vorhanden übernehmen.

die normale Bahnfahrt dauert ca. 11 Stunden, mehrere Male umsteigen. Dass ein Anschlusszug nicht geschafft wird, liegt nahe, gerade unter dem Aspekt des Streiks.

Soll also der TE irgendwo stranden und sich ärgern? Oder soll er vielleicht zu Fuß gehen?

Dass man dann nicht eine Alternative wähnt, die auch von der Bahn bezahlt werden könnte, ist im Prinzip "Mitdenken". Manchmal ist die Lösung ja so einfach.

a) Entweder 2 Tage länger in Kopenhagen und Hotelkosten vorschießen

oder

b) Flug nach Stuttgart

Ich würde sofort den FLieger nehmen, trotz BC100

Grüße,
Markman

- kein Text -

- kein Text -

a) Entweder 2 Tage länger in Kopenhagen und Hotelkosten vorschießen

oder

b) Flug nach Stuttgart

So einfach, die Extreme ...

Im Verlauf der Diskussion wurden auch die berühmten goldenen Mittelwege beschrieben; ohne das von dir heraufbeschworene unerträgliche Risiko.

...das wußte ich schon. ;-)

Meine Frage war, warum der Eintrag gesperrt wurde. Einen Verstoß gegen die Forenregeln konnte ich bei diesem Beitrag nicht erkennen.

Wäre dann heute...
Und überschrieben wurde wohl nicht, eher ein neuer Eintrag oben angepinnt...

Einen Verstoß gegen die Forenregeln konnte ich bei diesem Beitrag nicht erkennen.

Ich auch nicht.

Was wolltest Du denn fragen? Häng Deine Frage doch einfach hier dran!

Bye. Flo.

nun, das wäre die Bandbreite, leist gibt der TE nicht an, ob es wichtig wäre, schnell und stressfrei im Ländle zu sein oder ob es Lust empfindet, irgendwo zu stranden und zu warten auf Weiterfahrt.

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Ach, das ist nichts neues - hat die DB auch nennt sich Sprinter.

Gab es früher mal mehr von, dann weniger und ist jetzt auf einmal wieder ganz gefragt.

Dann gründe bitte schnell ein EVU, das bei Abweichungen von zuggebundenen Buchungen "direkt" mit "Gutscheinen für die Reise" mit anderen Verkehrsträgern um sich wirft. Und die Angabe von Alternativverbindungen z.B. der DB kannst du gleich wie vorhanden übernehmen.

Würde ich in der Form nicht empfehlen, wenn bei Verbindungen wie Aachen-Frankfurt der Thalys und Köln-Hamburg der Flix angeboten wird...

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Ach, das ist nichts neues - hat die DB auch nennt sich Sprinter.

Ach, und um die Produktpalette zu "vereinfachen", soll es für bestimmte ICE-Zugläufe (bzw. sogar nur bestimmte Abschnitte) wieder besondere Regelungen geben? Ganz davon abgesehen, dass allein die "Sprinter"-Nutzungszahlen deutlich über denen der Luftfahrt liegen sollten.

Würde ich in der Form nicht empfehlen, wenn bei Verbindungen wie Aachen-Frankfurt der Thalys und Köln-Hamburg der Flix angeboten wird...

Soll es nun diskriminierungsfrei sein oder etwa doch nicht?

Der (wirklich) mündige Bürger braucht das ganze "Gepushe" ohnehin nicht, da er sich selbst in Sekundenschnelle bedienen kann.

nun, das wäre die Bandbreite, leist gibt der TE nicht an, ob es wichtig wäre, schnell und stressfrei im Ländle zu sein oder ob es Lust empfindet, irgendwo zu stranden und zu warten auf Weiterfahrt.

Entschuldige mal, aber in diesem Thema wurden einige Möglichkeiten aufgezeigt, ohne "irgendwo zu stranden und [länger] zu warten auf Weiterfahrt". Da kannst du noch so oft versuchen, deine "stressfreien" Flüge als Allheilmittel zu verkaufen. Das ist schon aufdringlicher als die übliche Fernbuspropaganda im Nachbarforum ;-)

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Ach, das ist nichts neues - hat die DB auch nennt sich Sprinter.

Ach, und um die Produktpalette zu "vereinfachen", soll es für bestimmte ICE-Zugläufe (bzw. sogar nur bestimmte Abschnitte) wieder besondere Regelungen geben? Ganz davon abgesehen, dass allein die "Sprinter"-Nutzungszahlen deutlich über denen der Luftfahrt liegen sollten.

Wo hab ich das erwähnt? Es ging nur darum das die DB auch Punkt zu Punkt Verbindungen anbietet.

Und wo du gerade von Vereinfachungen schreibst, eine Vereinfachung wäre es im Flexpreis nur noch einen Preis anzubieten. Praktisch Flexpreis Fernverkehr der dann in allen Fernzügen gilt unabhängig von der Gattung

Würde ich in der Form nicht empfehlen, wenn bei Verbindungen wie Aachen-Frankfurt der Thalys und Köln-Hamburg der Flix angeboten wird...

Soll es nun diskriminierungsfrei sein oder etwa doch nicht?

Unter Bahn.de können die gerne so oft drin sein wie sie möchten.

Ticketkauf ist nunmal nicht möglich über die DB - wer mitfahren möchte muss also die entsprechende Seite bemühen.

Der (wirklich) mündige Bürger braucht das ganze "Gepushe" ohnehin nicht, da er sich selbst in Sekundenschnelle bedienen kann.

Richtig, nur wenn ich als Gelegenheitsfahrer eine alternative für einen Sparpreis der DB einen der genannten Züge angezeigt bekomme kann ich als Mündiger Bürger schon davon ausgehen diesen auch nutzen zu dürfen, ohne mir darüber Gedanken zu machen ob ich das jetzt ohne Zusatzkosten darf oder?

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Ach, das ist nichts neues - hat die DB auch nennt sich Sprinter.

Ach, und um die Produktpalette zu "vereinfachen", soll es für bestimmte ICE-Zugläufe (bzw. sogar nur bestimmte Abschnitte) wieder besondere Regelungen geben? Ganz davon abgesehen, dass allein die "Sprinter"-Nutzungszahlen deutlich über denen der Luftfahrt liegen sollten.

Auf den klassischen FV-Relationen des ICE-Verkehrs mit Einbindungen von SFS im Quell-Ziel-Verkehr liegt der ICE über dem Flugverkehr (auch über MIV), aber nicht deutlich. Die Nutzungszahlen der Sprinter liegt deutlich unterhalb der Fluggäste.
Die Nutzerzahlen der Luftfahrt sind alles andere als vergleichsweise gering.
[Bezug nicht heute, auch nicht letzte Woche, sondern vor Corona]

nun, das wäre die Bandbreite, leist gibt der TE nicht an, ob es wichtig wäre, schnell und stressfrei im Ländle zu sein oder ob es Lust empfindet, irgendwo zu stranden und zu warten auf Weiterfahrt.

Entschuldige mal, aber in diesem Thema wurden einige Möglichkeiten aufgezeigt, ohne "irgendwo zu stranden und [länger] zu warten auf Weiterfahrt". Da kannst du noch so oft versuchen, deine "stressfreien" Flüge als Allheilmittel zu verkaufen. Das ist schon aufdringlicher als die übliche Fernbuspropaganda im Nachbarforum ;-)

Nochmal: Die Bahn muss dir einen Alternativvorschlag machen. aktuell steht auf Bahn.de das es keinen Fernverkehr auf der Strecke gibt ohne Hinweis auf irgendwelche Regio, Bus und Fusswege.

Die 80€ Grenze ist ein Bahn Erfindung und nicht relevant. Auch 400 € Taxi war in der Vergangenheit kein Problem.

Seit Wochen ist der Termin der Urabstimmung bekannt und dann ist die Bahn offensichtlich total überrascht.

Der Fernverkehr hat auch für Polenreisende keinerlei Hinweise auf der Homepage.

Aber der Hinweis das es keine Streikbedingten Einschränkungen auf der Linie U28 gibt. Die fällt am allerdings wegen Hochwasser aus (-;

Ein toller Vergleich; die vergleichswenige sehr geringen Nutzerzahlen der Luftfahrt gegenüber dem Schienenverkehr, bloßen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen größerer Ortschaften usw. taugen nicht einmal als "Äpfel und Birnen".

Ach, das ist nichts neues - hat die DB auch nennt sich Sprinter.

Ach, und um die Produktpalette zu "vereinfachen", soll es für bestimmte ICE-Zugläufe (bzw. sogar nur bestimmte Abschnitte) wieder besondere Regelungen geben? Ganz davon abgesehen, dass allein die "Sprinter"-Nutzungszahlen deutlich über denen der Luftfahrt liegen sollten.

Wo hab ich das erwähnt? Es ging nur darum das die DB auch Punkt zu Punkt Verbindungen anbietet.

Bloß dass sich weder die Aussage noch die "Sprinter"-Leistungen im luftleeren Raum bewegen ...

Und wo du gerade von Vereinfachungen schreibst, eine Vereinfachung wäre es im Flexpreis nur noch einen Preis anzubieten. Praktisch Flexpreis Fernverkehr der dann in allen Fernzügen gilt unabhängig von der Gattung

Falls du es auf die DB beziehst: Das regelt sich von ganz allein, sobald viele Relationen komplett auf ICE umgestellt bzw. IC(E) für Nahverkehrsfahrkarten freigegeben sind.

Falls du es auf alle EVU beziehst: Nun ja, nicht sehr realitätsnah.

Soll es nun diskriminierungsfrei sein oder etwa doch nicht?

Unter Bahn.de können die gerne so oft drin sein wie sie möchten.

Und die "Alternativen" sollen plötzlich aus separater (nicht diskriminierungsfreier) Datenhaltung generiert werden oder wie?

Ticketkauf ist nunmal nicht möglich über die DB - wer mitfahren möchte muss also die entsprechende Seite bemühen.

Und? Außerdem steht es jedem EVU frei, mit der DB eine Vertriebsvereinbarung abzuschließen (ja, natürlich nicht "gratis").

Richtig, nur wenn ich als Gelegenheitsfahrer eine alternative für einen Sparpreis der DB einen der genannten Züge angezeigt bekomme kann ich als Mündiger Bürger schon davon ausgehen diesen auch nutzen zu dürfen, ohne mir darüber Gedanken zu machen ob ich das jetzt ohne Zusatzkosten darf oder?

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Auf den klassischen FV-Relationen des ICE-Verkehrs mit Einbindungen von SFS im Quell-Ziel-Verkehr liegt der ICE über dem Flugverkehr (auch über MIV), aber nicht deutlich. Die Nutzungszahlen der Sprinter liegt deutlich unterhalb der Fluggäste.

Die Herkunft dieser Daten würde mich konkret interessieren.

Gerade wo du die SFS ansprichst: Es ist ja nicht so, dass auf den betroffenen Relationen in der Luft noch ein dichter Takt mit großem Gerät und hoher Auslastung vorhanden wäre; zumal nicht, wenn man Zu-/Abbringerflüge abzieht.

Die Nutzerzahlen der Luftfahrt sind alles andere als vergleichsweise gering.

Es ging in dem Beitrag um einen Vergleich der Nutzungszahlen zwischen Luftfahrt und DB. Und da sind die Zahlen der Luftfahrt in keiner Weise zu vergleichen.

Nochmal: Die Bahn muss dir einen Alternativvorschlag machen. aktuell steht auf Bahn.de das es keinen Fernverkehr auf der Strecke gibt ohne Hinweis auf irgendwelche Regio, Bus und Fusswege.

Wenn ich aktuell o.g. Verbindung abfrage, tauchen da hinreichend (jeweils als "Aktuelle Alternative" gekennzeichnete) Vorschläge auf, z.B. mit Beteiligung des SPNV auf Flensburg–Hamburg oder mit der neg und dem SSP.

Die 80€ Grenze ist ein Bahn Erfindung und nicht relevant. Auch 400 € Taxi war in der Vergangenheit kein Problem.

Die Voraussetzungen zur Inanspruchnahme sind bei o.g. Fahrtmöglichkeiten i.d.R. ohnehin nicht gegeben.

Seit Wochen ist der Termin der Urabstimmung bekannt und dann ist die Bahn offensichtlich total überrascht.

Es kann allein aus organisatorischen und rechtlichen Gründen nicht mehrere Versionen z.B. der Personaldisposition und Fahrzeug-Umlaufplanung geben, um auf jeden Zustand vorbereitet zu sein; geschweige denn, irgendwelche abweichenden Daten auf Verdacht frühzeitig zu kommunizieren.

Der Fernverkehr hat auch für Polenreisende keinerlei Hinweise auf der Homepage.

Man sollte sich (wie im Dänemark-Beispiel) einfach die Verbindungen anzeigen lassen, wie es der Normalreisende eben so macht.

Auf den klassischen FV-Relationen des ICE-Verkehrs mit Einbindungen von SFS im Quell-Ziel-Verkehr liegt der ICE über dem Flugverkehr (auch über MIV), aber nicht deutlich. Die Nutzungszahlen der Sprinter liegt deutlich unterhalb der Fluggäste.

Die Herkunft dieser Daten würde mich konkret interessieren.

Gerade wo du die SFS ansprichst: Es ist ja nicht so, dass auf den betroffenen Relationen in der Luft noch ein dichter Takt mit großem Gerät und hoher Auslastung vorhanden wäre; zumal nicht, wenn man Zu-/Abbringerflüge abzieht.

Die Nutzerzahlen der Luftfahrt sind alles andere als vergleichsweise gering.

Es ging in dem Beitrag um einen Vergleich der Nutzungszahlen zwischen Luftfahrt und DB. Und da sind die Zahlen der Luftfahrt in keiner Weise zu vergleichen.

wie gesagt, Bezug ist nicht dieses Jahr, nicht das letzte, nicht die Corona-Zeit.

Im Jahr 2018 traten rund 24 Millionen Passagiere einen innerdeutschen Flug an.

Das an sich ist keine vergleichsweise geringe Anzahl.

Bezug ist hier der Quell-Ziel-Verkehr, zudem in den entsprechend relevanten Relationen.

Ich habe unzählige Male die genauen Zahlen hinsichtlich bestimmten Relationen hier im Forum aufgezeigt mit Quellenangaben.
Das ist nicht das Problem, sollte es für Dich auch nicht sein, es ist ja auch kein Geheimnis.

..auch wenn es Zeitgenossen gäbe mit der Ansicht, der ICE hätte keine Chance gegenüber dem MIV und ginge unter, sei im Modal-Split gar nicht wahrzunehmen,
auf den klassischen Relationen schlägt der ICE den MIV sobald eine SFS in Betrieb genommen wird, und den Flugverkehr ebenso.

Und wo du gerade von Vereinfachungen schreibst, eine Vereinfachung wäre es im Flexpreis nur noch einen Preis anzubieten. Praktisch Flexpreis Fernverkehr der dann in allen Fernzügen gilt unabhängig von der Gattung

Falls du es auf die DB beziehst: Das regelt sich von ganz allein, sobald viele Relationen komplett auf ICE umgestellt bzw. IC(E) für Nahverkehrsfahrkarten freigegeben sind.

Falls du es auf alle EVU beziehst: Nun ja, nicht sehr realitätsnah.

Mir wäre nicht bekannt das andere EVU (Nahverkehr) zwei Preise für eine Strecke anbieten wenn dort RE,RB oder S-Bahnen fahren.

Kostet alles das gleiche - oder hast du ein Beispiel?

Soll es nun diskriminierungsfrei sein oder etwa doch nicht?

Unter Bahn.de können die gerne so oft drin sein wie sie möchten.

Und die "Alternativen" sollen plötzlich aus separater (nicht diskriminierungsfreier) Datenhaltung generiert werden oder wie?

Nö, nur ein Hinweis das hier ein extra Ticket erforderlich ist kann ich schon erwarten.

Ticketkauf ist nunmal nicht möglich über die DB - wer mitfahren möchte muss also die entsprechende Seite bemühen.

Und? Außerdem steht es jedem EVU frei, mit der DB eine Vertriebsvereinbarung abzuschließen (ja, natürlich nicht "gratis").

Das haben Flix und Co. bisher nicht gemacht, Thalys hatte es mal wurde dann Schrittweise aufgegeben. Auch der Nightjet hat sich was kooperation angeht etwas zurückgezogen.

Richtig, nur wenn ich als Gelegenheitsfahrer eine alternative für einen Sparpreis der DB einen der genannten Züge angezeigt bekomme kann ich als Mündiger Bürger schon davon ausgehen diesen auch nutzen zu dürfen, ohne mir darüber Gedanken zu machen ob ich das jetzt ohne Zusatzkosten darf oder?

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sollte das zumindest dabei stehen - und nicht kommentarlos als Alternative angeboten werden. Der unerfahrene Tappt da schnell rein und bekommt dann Ärger, kein gutes Aushängeschild für die DB.

Der Fernverkehr hat auch für Polenreisende keinerlei Hinweise auf der Homepage.

Man sollte sich (wie im Dänemark-Beispiel) einfach die Verbindungen anzeigen lassen, wie es der Normalreisende eben so macht.

6 Umstiege mit Regio für Berlin - Warschau sind nicht zumutbar wenn ich durchgehenden Fernverkehr gebucht habe. Wenn du auf solche Reisen stehst kannst du dir es gerne antun. Der normale Fahrgast nutzt das (zurecht) nicht und die Bahn wird dir das auch nicht an der DB Info empfehlen...

Das ist die aktuelle Alternative auf bahn.de:

Berlin Hbf ab 08:35 08:35 11 RE 2 (63966)
Bestensee an 09:17 09:17 1
Bestensee ab 09:30 Hst Bus SEV
Halbe an 09:55
Halbe ab 10:08 10:08 2 RE 2 (28818)
Cottbus Hbf an 10:54 10:54 2
Cottbus Hbf ab 11:04 11:04 3 RB 65 (62115)
Görlitz an 12:14 12:14 7
Görlitz ab 12:43 Bus SEVs
Zgorzelec an 12:52
Zgorzelec ab 12:59 KD 69122
Wroclaw Glowny an 14:46
Wroclaw Glowny ab 15:18 IC 6154
Warszawa an 19:40

die normale Bahnfahrt dauert ca. 11 Stunden, mehrere Male umsteigen. Dass ein Anschlusszug nicht geschafft wird, liegt nahe, gerade unter dem Aspekt des Streiks.

Ich würde sofort den FLieger nehmen, trotz BC100

Also ich würde eine 11 stündige Bahnfahrt *immer* einem Umsteigeflug vorziehen :D

Das ist dann doch deutlich bequemer und stressfreier und wenn dann noch der Großteil der Fahrt durch Dänemark und Schleswig-Holstein geht… :)

Mir wird aktuell z.B. eine Verbindung mit zwei Umstiegen (Frankfurt/Oder und Rzepin) angezeigt, keine mit sechs.

Und wo du gerade von Vereinfachungen schreibst, eine Vereinfachung wäre es im Flexpreis nur noch einen Preis anzubieten. Praktisch Flexpreis Fernverkehr der dann in allen Fernzügen gilt unabhängig von der Gattung

Falls du es auf die DB beziehst: Das regelt sich von ganz allein, sobald viele Relationen komplett auf ICE umgestellt bzw. IC(E) für Nahverkehrsfahrkarten freigegeben sind.

Falls du es auf alle EVU beziehst: Nun ja, nicht sehr realitätsnah.

Mir wäre nicht bekannt das andere EVU (Nahverkehr) zwei Preise für eine Strecke anbieten wenn dort RE,RB oder S-Bahnen fahren.

Kostet alles das gleiche - oder hast du ein Beispiel?

Du hast doch selbst vom Fernverkehr gesprochen?

Soll es nun diskriminierungsfrei sein oder etwa doch nicht?

Unter Bahn.de können die gerne so oft drin sein wie sie möchten.

Und die "Alternativen" sollen plötzlich aus separater (nicht diskriminierungsfreier) Datenhaltung generiert werden oder wie?

Nö, nur ein Hinweis das hier ein extra Ticket erforderlich ist kann ich schon erwarten.

Wo steht überhaupt, dass keine andere Fahrkarte notwendig sei? In den Infos zu den jeweiligen Zügen sind im Übrigen oft explizite tarifliche Hinweise zu finden (z.B. Haustarif, Globalpreis, Reservierungspflicht).

Ticketkauf ist nunmal nicht möglich über die DB - wer mitfahren möchte muss also die entsprechende Seite bemühen.

Und? Außerdem steht es jedem EVU frei, mit der DB eine Vertriebsvereinbarung abzuschließen (ja, natürlich nicht "gratis").

Das haben Flix und Co. bisher nicht gemacht, Thalys hatte es mal wurde dann Schrittweise aufgegeben. Auch der Nightjet hat sich was kooperation angeht etwas zurückgezogen.

Wirtschaftlichkeit vor Kundendienst. Und es ist politisch gewollt, dass Fernverkehr im Grundsatz eigenwirtschaftlich zu laufen hat.

Richtig, nur wenn ich als Gelegenheitsfahrer eine alternative für einen Sparpreis der DB einen der genannten Züge angezeigt bekomme kann ich als Mündiger Bürger schon davon ausgehen diesen auch nutzen zu dürfen, ohne mir darüber Gedanken zu machen ob ich das jetzt ohne Zusatzkosten darf oder?

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sollte das zumindest dabei stehen - und nicht kommentarlos als Alternative angeboten werden. Der unerfahrene Tappt da schnell rein und bekommt dann Ärger, kein gutes Aushängeschild für die DB.

Wo steht überhaupt, dass keine andere Fahrkarte notwendig sei? In den Infos zu den jeweiligen Zügen sind im Übrigen oft explizite tarifliche Hinweise zu finden (z.B. Haustarif, Globalpreis, Reservierungspflicht).

Warum erwarten manche Menschen, immer alles vorgekaut zu bekommen?

wie gesagt, Bezug ist nicht dieses Jahr, nicht das letzte, nicht die Corona-Zeit.

Im Jahr 2018 traten rund 24 Millionen Passagiere einen innerdeutschen Flug an.

Das an sich ist keine vergleichsweise geringe Anzahl.

Bezug ist hier der Quell-Ziel-Verkehr, zudem in den entsprechend relevanten Relationen.

Ich habe unzählige Male die genauen Zahlen hinsichtlich bestimmten Relationen hier im Forum aufgezeigt mit Quellenangaben.
Das ist nicht das Problem, sollte es für Dich auch nicht sein, es ist ja auch kein Geheimnis.

Ursprünglich ging es darum:

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

Daraufhin habe ich die Nutzungszahlen von Luftfahrt und DB verglichen. Und dagegen (oder meinetwegen nur auf die DB Fv bezogen) sind "24 Millionen Passagiere" p.a. keinen Vergleich wert.

..auch wenn es Zeitgenossen gäbe mit der Ansicht, der ICE hätte keine Chance gegenüber dem MIV und ginge unter, sei im Modal-Split gar nicht wahrzunehmen,
auf den klassischen Relationen schlägt der ICE den MIV sobald eine SFS in Betrieb genommen wird, und den Flugverkehr ebenso.

Und im Nahverkehr reden wir von ganz anderen Zahlen an umzuverteilenden Mobilen. Leider weniger prestigeträchtige Projekte, aber mit einem ganz anderen absoluten Nutzen.

Aber auch bei den PR-wirksamen NBS/ABS ist nach ein paar Jahren schon ein Teil der Luft raus, wenn die vormals werbewirksamen Fahrzeiten Jahr für Jahr hochgesetzt werden.

Ansonsten gibt es von PKP IC organisierten SEV zwischen Berlin und Rzepin...

Wer nicht will, findet eben immer Gründe.

--
Weg mit dem 4744!

Mir wird aktuell z.B. eine Verbindung mit zwei Umstiegen (Frankfurt/Oder und Rzepin) angezeigt, keine mit sechs.

das war heute morgen kurz vor 8 die aktuelle Empfehlung

6 Umstiege mit Regio für Berlin - Warschau sind nicht zumutbar wenn ich durchgehenden Fernverkehr gebucht habe. Wenn du auf solche Reisen stehst kannst du dir es gerne antun. Der normale Fahrgast nutzt das (zurecht) nicht und die Bahn wird dir das auch nicht an der DB Info empfehlen...

Das ist die aktuelle Alternative auf bahn.de:

Berlin Hbf ab 08:35 08:35 11 RE 2 (63966)
Bestensee an 09:17 09:17 1
Bestensee ab 09:30 Hst Bus SEV
Halbe an 09:55
Halbe ab 10:08 10:08 2 RE 2 (28818)
Cottbus Hbf an 10:54 10:54 2
Cottbus Hbf ab 11:04 11:04 3 RB 65 (62115)
Görlitz an 12:14 12:14 7
Görlitz ab 12:43 Bus SEVs
Zgorzelec an 12:52
Zgorzelec ab 12:59 KD 69122
Wroclaw Glowny an 14:46
Wroclaw Glowny ab 15:18 IC 6154
Warszawa an 19:40

Da gibst du irgendetwas Seltsames ein. Ich erhalte für heute an "aktuellen Alternativen":
7:43 (2)/9:07 (2) bzw. 7:20 (3)/7:52 (2)/8:37 (2) bzw. 7:20 (3)/7:03 (3)/6:59 (2); jeweils über Küstrin bzw. Frankfurt; zum Vergleich die "normale" Reisedauer ohne Umstieg: ca. 5:56–6:21.

Man kann sich auch bewusst dumm anstellen ...

Ansonsten gibt es von PKP IC organisierten SEV zwischen Berlin und Rzepin...

Wer nicht will, findet eben immer Gründe.

davon steht aber nichts auf bahn.de

Ansonsten gibt es von PKP IC organisierten SEV zwischen Berlin und Rzepin...

Wer nicht will, findet eben immer Gründe.

davon steht aber nichts auf bahn.de

Wer wirklich reisen will/muss, ist normalerweise auch vor Ort und sucht nicht bewusst im Internet nach der umständlichsten Verbindung.

Zeitlich wäre es kein Problem erst am Freitag zurück zu fahren, ich habe nur kein Hotel bis dahin.
(...)
Im Fall der Fälle dann eine nacht in Deutschland zu verbringen sollte dann ja kein Problem mehr darstellen.

Ich habe jetzt nicht verstanden, wieso Hotelübernachtungen in Deutschland kein Problem sind, in Kopenhagen aber doch, aber wenn es so ist hätte es ja noch eine weitere Alternative gegeben: Nach Malmö, Gedser oder Rödby fahren und von dort nach Puttgarden, Travemünde oder Rostock übersetzen.

Ich möchte bezweifeln, dass eine Hotlinemitarbeiterin das rechtsverbindlich für die DB entscheiden kann. Abgesehen davon hat sie ja laut OP nicht mal gesagt, dass die Kosten übernommen werden ;-).

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

Du hast, wenn Du einen Flug buchst, mW immer einen Namen und eine Adresse. Das ist, meine ich, auch nicht übertragbar (???). Das heißt, Du kannst ihn erreichen, mit welchem Aufwand lassen wir mal dahin gestellt.

Bei der Bahn hast Du das nicht so nicht. Du kannst online buchen, hast aber nicht zwangsläufig den Namen und die Adresse des Fahrgastes. Ein Ticket, ausgestellt auf den Namen X kannst Du theoretisch an den Namen Y weitergeben, ohne das es auffällt, wenn die Voraussetzungen (z.B. bestimmte Bahncard) stimmen. Ob es erlaubt ist, weiß ich ehrlich gesagt nicht (bin auch zu faul, um das nachzuforschen ... ;-) ), aber warum nicht ?

Wenn Du am Schalter oder am Automaten buchst, hast Du Namen ohnehin nicht. Wie also sollte die Bahn, wenn sie es denn will, den Fahrgast erreichen, um ihm z.B. den Ausfall seines Zuges mitzuteilen ?

Hey.

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sollte das zumindest dabei stehen - und nicht kommentarlos als Alternative angeboten werden. Der unerfahrene Tappt da schnell rein und bekommt dann Ärger, kein gutes Aushängeschild für die DB.

Wo steht überhaupt, dass keine andere Fahrkarte notwendig sei? In den Infos zu den jeweiligen Zügen sind im Übrigen oft explizite tarifliche Hinweise zu finden (z.B. Haustarif, Globalpreis, Reservierungspflicht).

Warum erwarten manche Menschen, immer alles vorgekaut zu bekommen?

Sowas nennt man SERVICE. Eine Form der Dienstleistung.

Schöne Grüße von jörg

Hey.

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sind sie schlicht Murks. Halber Kram. Und müssen weiterentwickelt, sprich ausgeweitet werden.

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

Umgekehrt bekommst du meist von der Airline einen konkreten Vorschlag und wenn es möglich ist bei solchen kurzen Entfernungen auch direkt einen Gutschein für die Reise.

Das schafft die Bahn bis heute nicht ...

Du hast, wenn Du einen Flug buchst, mW immer einen Namen und eine Adresse. Das ist, meine ich, auch nicht übertragbar (???). Das heißt, Du kannst ihn erreichen, mit welchem Aufwand lassen wir mal dahin gestellt.

Bei der Bahn hast Du das nicht so nicht. Du kannst online buchen, hast aber nicht zwangsläufig den Namen und die Adresse des Fahrgastes.

Und trotzdem gibt es dann Nachrichten. An die hinterlegte Mail-Adresse. Da kann die DB schon modern sein.

Wenn Du am Schalter oder am Automaten buchst, hast Du Namen ohnehin nicht. Wie also sollte die Bahn, wenn sie es denn will, den Fahrgast erreichen, um ihm z.B. den Ausfall seines Zuges mitzuteilen ?

Damit deckst du schön die totale Rückständigkeit des Systems Eisenbahn auf. Papierfahrkahrten ist sowas von vorgestern. Schlimm.

Ansonsten könnte man auch das Informieren über Alternativen explizit als Service bewerben. Und entsprechende Fahrkarten günstiger machen.

Wer im Datenwahn dann keine solche angeben will und mühselig Schalter und Automaten belästigt, der zahlt drauf. Und unterschreibt quasi gleichzeitig, dass er Service nicht wünscht. Das wird ihm explizit mitgeteilt. Punkt. Dann hat er anschließend auch nicht zu nörgeln - Kunde könnte es ja anders haben.

Abo-Besitzer können sich einloggen und feste Routen vorgeben, die dann "überwacht" werden. Oder auch täglich die gewünschte Route neu eingeben oder ändern. Dann bekommen auch sie die entsprechenden Informationen.

Es gibt also noch viel zu tun.

Schöne Grüße von jörg

Warum erwarten manche Menschen, immer alles vorgekaut zu bekommen?

Sowas nennt man SERVICE. Eine Form der Dienstleistung.

Kundendienst heißt nicht, dem Kunden auch die letzte Sekunden"arbeit" abzunehmen. Zumal sich wieder beschwert wird, wenn der Vorschlag wenig später schon ersetzt werden muss.

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sind sie schlicht Murks. Halber Kram. Und müssen weiterentwickelt, sprich ausgeweitet werden.

Was dem Reisenden aber keinen Mehrwert bringt, da sie entsprechend eingepreist werden. Manchen Menschen bereitet es anscheinend Hochgefühle, mit "Sparangeboten", "Aktionsgutscheinen" und anschließenden (Teil-) Erstattungen letztlich den vom Unternehmer bezweckten Preis bezahlt zu haben. Linke Tasche – rechte Tasche bzw. Beschäftigungstherapie ;-)

Schon einmal darüber nachgedacht, dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will? Die Fahrkarte flexibel ohne Vorabplanung nutzen will? Oder Nutzungsprofile usw. gar nicht herauszugeben bereit ist? Aber die "hippen" gläsernen Leutchen, bei denen die ständigen Hinweistöne und -vibrationen längst als Dauerbeschallung gelten dürfen, schreien (im Internet) eben am hörbarsten herum.

Hallo.

Die Fahrgastrechte geben eben nicht in jedem Anwendungsfall die Möglichkeit her, ersatzweise Beförderungsleistungen z.B. ohne Vorkasse in Anspruch zu nehmen.

Dann sind sie schlicht Murks. Halber Kram. Und müssen weiterentwickelt, sprich ausgeweitet werden.

Was dem Reisenden aber keinen Mehrwert bringt, da sie entsprechend eingepreist werden.

Dafür wird Verlässlichkeit geboten.

Beim Auto habe ich einen Schutzbrief. Egal, wie ich mit der Karre umgegangen bin; egal, was geschehen ist ==> mir wird ohne Aufpreis geholfen.

Über solche Ideen könnte man ja auch generell bei Bahnfahrkarten nachdenken. Mit/ohne "Schutzbrief". Kostet 2,75€ extra. Oder Kunde kann abwählen und spart 2,75€. Dann hat der Kunde weiter Handlungsfreiheit.

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

Schon einmal darüber nachgedacht, dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will? Die Fahrkarte flexibel ohne Vorabplanung nutzen will? Oder Nutzungsprofile usw. gar nicht herauszugeben bereit ist?

Ja, drüber nachgedacht. Steht ja im Text auch alles drin. Müßte man nur lesen ... Und verstehen.

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

Warum erwarten manche Menschen, immer alles vorgekaut zu bekommen?

Sowas nennt man SERVICE. Eine Form der Dienstleistung.

Kundendienst heißt nicht, dem Kunden auch die letzte Sekunden"arbeit" abzunehmen.

Doch. Wenn der Kunde das wünscht, heißt es genau das.

Und für die Bahn kann es u.U. von Vorteil sein. Wenn die dem Kunden abends die Hotelübernachtung organisiert und finanziert, dann denkt der Kunde gar nicht erst über das viiiiel teurerer Taxi nach.

Oder sie schwatzt dem Kunden den Nacht-ICE auf und spendiert ihm da die 1. Klasse ohne Aufpreis. Kunde ist happy. Und die DB auch ==> Hotel gespart.

Es ist also für den Dienstleister clever, möglichst lange und viel den Kunden zu betreuen.

Und es klappt ja auch. Viele Kunden freuen sich, Alternativverbindungen 'einfach so' nutzen zu dürfen - und vergessen, dass ihnen darüber hinaus weitere FGR zustünden; Stichwort: Fahrpreisrückerstattung.

Und warte ab, das wird kommen: Alternativvorschläge der DB haben genutzt zu werden - ansonsten verfallen alle Rechte des Fahrgastes.

So sind alle zufrieden. Der Kunden freut sich, dass man ihn an die Hand nimmt. Und der Dienstleister freut sich, dass seine Schlechtleistung möglichst wenig Konsequenzen hat.

Schöne Grüße von jörg

Schon einmal darüber nachgedacht, dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will? Die Fahrkarte flexibel ohne Vorabplanung nutzen will? Oder Nutzungsprofile usw. gar nicht herauszugeben bereit ist? Aber die "hippen" gläsernen Leutchen, bei denen die ständigen Hinweistöne und -vibrationen längst als Dauerbeschallung gelten dürfen, schreien (im Internet) eben am hörbarsten herum.

Witzig, was du denkst, was ‚ein Großteil der Reisenden‘ will. Keine Ahnung, warum 2021 Menschen immer denken, dass die eigene Meinung ultima Ratio sei…

Ich geb dir zwei Tipps: 1 2

Viel Spaß auch weiterhin beim an-der-Realität-vorbeinörgeln.

Was dem Reisenden aber keinen Mehrwert bringt, da sie entsprechend eingepreist werden.

Dafür wird Verlässlichkeit geboten.

Soll es nun möglichst "billig" oder möglichst erstattungsvoll sein?

Über solche Ideen könnte man ja auch generell bei Bahnfahrkarten nachdenken. Mit/ohne "Schutzbrief". Kostet 2,75€ extra. Oder Kunde kann abwählen und spart 2,75€. Dann hat der Kunde weiter Handlungsfreiheit.

Sowohl optionale Versicherungsleistungen wie auch Angebote mit unterschiedlichen Einstufungen im Sinne der Fahrgastrechte für die selbe Reise existieren längst.

Ja, drüber nachgedacht. Steht ja im Text auch alles drin. Müßte man nur lesen ... Und verstehen.

Nö, da sind nur überspitzte Einfälle zu finden, die vom "gläsernen Reisenden" als Standard ausgehen und "alle anderen" einen Freibrief unterschreiben lassen.

Schon einmal darüber nachgedacht, dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will? Die Fahrkarte flexibel ohne Vorabplanung nutzen will? Oder Nutzungsprofile usw. gar nicht herauszugeben bereit ist? Aber die "hippen" gläsernen Leutchen, bei denen die ständigen Hinweistöne und -vibrationen längst als Dauerbeschallung gelten dürfen, schreien (im Internet) eben am hörbarsten herum.

Witzig, was du denkst, was ‚ein Großteil der Reisenden‘ will. Keine Ahnung, warum 2021 Menschen immer denken, dass die eigene Meinung ultima Ratio sei…

Ich geb dir zwei Tipps: 1 2

Viel Spaß auch weiterhin beim an-der-Realität-vorbeinörgeln.

Kannst die große Keule wieder einpacken ... ich schrieb, "dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will". Das bestätigst du mit Navigator und Handy-Tickets sogar selbst. Einfacher, als z.B. kurz ein paar Buchstaben in der App einzugeben (sofern die Fahrtwünsche nicht ohnehin hinterlegt wurden) und daraufhin aktuelle Verbindungsangebote angezeigt zu bekommen, geht es kaum noch. Wer braucht da sowas wie eine statische Mail mit irgendeiner Alternative mit Datenstand X?

Schon einmal darüber nachgedacht, dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will? Die Fahrkarte flexibel ohne Vorabplanung nutzen will? Oder Nutzungsprofile usw. gar nicht herauszugeben bereit ist? Aber die "hippen" gläsernen Leutchen, bei denen die ständigen Hinweistöne und -vibrationen längst als Dauerbeschallung gelten dürfen, schreien (im Internet) eben am hörbarsten herum.

Witzig, was du denkst, was ‚ein Großteil der Reisenden‘ will. Keine Ahnung, warum 2021 Menschen immer denken, dass die eigene Meinung ultima Ratio sei…

Ich geb dir zwei Tipps: 1 2

Viel Spaß auch weiterhin beim an-der-Realität-vorbeinörgeln.

Kannst die große Keule wieder einpacken ... ich schrieb, "dass ein großer Teil der Reisenden selbstständig ein paar Buchstaben eintippen kann und sich nicht hundertprozentig fremdbetreuen ... ähm windeln lassen will". Das bestätigst du mit Navigator und Handy-Tickets sogar selbst. Einfacher, als z.B. kurz ein paar Buchstaben in der App einzugeben (sofern die Fahrtwünsche nicht ohnehin hinterlegt wurden) und daraufhin aktuelle Verbindungsangebote angezeigt zu bekommen, geht es kaum noch. Wer braucht da sowas wie eine statische Mail mit irgendeiner Alternative mit Datenstand X?

100% der Kunden?

Worauf willst Du genau hinaus?

Was findest Du so verwerflich daran, dass die Kunden heutzutage live informiert werden bei Abweichungen per email/App-Popup/WhatsApp/fb/twitter/..

100% der Kunden?

Wo steht das etwas von "100 %"?

Was findest Du so verwerflich daran, dass die Kunden heutzutage live informiert werden bei Abweichungen per email/App-Popup/WhatsApp/fb/twitter/..

Der Witz ist, dass eine Benachrichtigung per Mail (über die hier im Forum ja immer wieder hergezogen wird, gerade weil sie nur einen punktuellen Zustand abbilden kann) alles andere als "live" ist und solche über die sozialen Medien erst recht nicht der hier geforderten Individualisierung entsprechen. Push-Benachrichtigungen der App mögen für akkuhungrige Nutzer, die sowieso immer "online" sind und alle Berechtigungen und Benachrichtigungen aktiviert haben, angehen.

100% der Kunden?

Wo steht das etwas von "100 %"?

dann nimm 60% oder 80% - darum gehts nicht.

ansonsten.... Forschung & Wissenschaft.

Was findest Du so verwerflich daran, dass die Kunden heutzutage live informiert werden bei Abweichungen per email/App-Popup/WhatsApp/fb/twitter/..

Der Witz ist, dass eine Benachrichtigung per Mail (über die hier im Forum ja immer wieder hergezogen wird, gerade weil sie nur einen punktuellen Zustand abbilden kann) alles andere als "live" ist und solche über die sozialen Medien erst recht nicht der hier geforderten Individualisierung entsprechen. Push-Benachrichtigungen der App mögen für akkuhungrige Nutzer, die sowieso immer "online" sind und alle Berechtigungen und Benachrichtigungen aktiviert haben, angehen.

live in dem Moment - sollte zumindest sein.
persönliche direkte private Nachrichten über die anderen sozialen Medien sollten ebenso der Individualisierung entsprechen.

Worauf Du genau hinaus willst, ist mir noch nicht klar geworden.

Vielleicht nimmst du den Benutzer Der Blaschke einfach viel zu ernst?

live in dem Moment - sollte zumindest sein.

Das ist allein aus technischen Zwängen auf beiden Seiten gar nicht möglich.

persönliche direkte private Nachrichten über die anderen sozialen Medien sollten ebenso der Individualisierung entsprechen.

Noch mehr Verknüpfungen hinterlegen und noch mehr Daten an Dritte herausgeben?

Vielleicht nimmst du den Benutzer Der Blaschke einfach viel zu ernst?

Besser nicht. Wer seine Zeilen zu ernst nimmt, nimmt auf die Boulevardpresse zu sehr ernst.