Hamburg und mehr (Teil 52: Hammerbrook, 25 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 04.08.2021, 16:30 (vor 1689 Tagen)

Moin.

Da sind wir wieder. Mit einem kleinen Exkurs dazwischen sind wir jetzt bis Folge 61 auf der Harburger S-Bahn zu Gast. Anschließend werden wir von der Stromschiene auf Oberleitung wechseln und weiter nach Stade fahren.

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Die Harburger S-Bahn heißt so, weil sie Harburg erschließt. Sie ging am 25. September 1983 zwischen dem Hauptbahnhof und Harburg Rathaus in Betrieb, am 5. August 1984 folgte die Fortsetzung nach Neugraben. Zum Fahrplanwechsel am 6. Dezember 2007 kam dann die Verlängerung über die Systemtrennstelle noch im Bahnhof Neugraben nach Stade dazu.
Der erste Halt der Harburger S-Bahn ist Hammerbrook. Sofern mich mein Gedächtnis nicht völlig im Stich lässt, ist das die einzige Station der Hamburger S-Bahn mit Luft rundum: Sie befindet sich in Hochlage auf Pfeilern. Die S-Bahn quert den Stadtteil auf einem langen Betonviadukt. Die Station mit ihrem sehr hohen Wiedererkennungswert soll einen schnellen Zug symbolisieren. Als Deutscher denkt man bei den kleinen Fenstern heute eher an ein Flugzeug. Und bei der Farbe wohl auch nicht gerade an Tempo.

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Hammerbrook war ein Arbeiterstadtteil in Zentrums- und Hafennähe. Am 27. Juli 1915 erhielt er mit der Zweigstrecke nach Rothenburgsort Anschluss ans Hochbahnnetz. Diese Strecke lag im Nagelsweg, eine Straße weiter westlich als die S-Bahn. In der Nacht vom 27. auf den 28. Juli 1943 wurde Hammerbrook durch Bomben der Alliierten so schwer zerstört, dass es nicht wieder aufgebaut wurde. Stadtpläne aus der Nachkriegszeit zeigen eine wie auch immer geartete Besiedlung. Eine großflächige Neubebauung erfolgte erst nach dem Bau der Harburger S-Bahn. Heute dominieren Büros und Gewerbe, wobei angeblich auch wieder mehr Wohnbebauung geplant ist.

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1 Wir kommen zu Fuß vom Berliner Tor.
Es sind noch ein paar Meter durch die triste Gegend, Zeit für einen Rückblick.

2 Am 24. Juli 1991 war Christoph zu Gast. Hier der Nordzugang.
(Fotos 2 bis 6: Christoph Arndt)

3 Blick Richtung Neugraben. Auf den Außenästen waren damals nur stadteinwärts Fallblattanzeiger angebracht.

4 Stadteinwärts. Auf dem Plakat wirbt die Bundesbahn für den Eurocity.

5 Bahnsteigende, Blick Richtung Neugraben.

6 Mit diesem Blick Richtung Hauptbahnhof verabschiedet sich Christoph für dieses Mal.

7 Dieweil sind wir unserem Ziel näher gekommen. Ob wohl das Straßenpflaster noch aus der Vorkriegszeit stammt?

8 Blick nordwärts die Hammerbrookstraße entlang.

9 Am Nordende des Bahnsteigs.

10 Untendrunter. Der sonnige Novembermorgen mit seinen harten Kontrasten war sicher nicht der beste Tag für Aufnahmen.

11 Die Buslinie 112 ermöglicht Fahrten zwischen den beiden Ausgängen des S-Bahnhofs.

12 Stilleben.

13 Eine seitlicher Blick auf die sichtlich in die Jahre gekommene Konstruktion.

14 Ich weiß zwar nicht, warum das geschah. Aber es dürfte seine Gründe gehabt haben.

15 Der direkte Vergleich mit Bild 3.

16 Neun Sekunden später kommt ein Zug.

17 Die Einfahrt vom Hauptbahnhof her. Im Hintergrund ist die Kurve des Viadukts zu sehen. Wer von euch schon länger dabei ist, freut sich eher über die einstmals fast schon obligatorische kleine Spiegelei.

18 474 363 kommt an.

19 Der Südausgang.

20 Auf der Treppe.

21 Unten.

22 Auf der Zwischenebene.

23 Wieder hoch.

24 „Bitte Ansage beachten”, verkünden die Zugzielanzeiger.

25 Bald schon ist wieder Herbst.

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Und damit sind zwei Drittel dieser Serie vorbei.
Nächter Halt: Elbbrücken.

Viele Grüße
Wolf-Dietmar, Christoph, Carsten und Sören

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