Einzugsgebiet und Orientation. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 21.06.2021, 10:15 (vor 1758 Tagen) @ Karolinger

Hallo Karolinger,

In NRW wurde durch die kommunale Neugliederung in den 1960er/1970ern die Zahl der Kommunen von 4.948 auf 398 reduziert. Selbst große Mittelstädte wie Rheydt, Wanne-Eickel, Wattenscheid, Kettwig, Porz, Beuel etc. wurden in benachbarte Großstädte eingemeindet.

Hier in NL ging es genauso. Viele Gemeinden sind zusammengegangen. Zuvor waren Wateringen, Naaldwijk, Monster und 's Gravenzande eigene Gemeinden; jetzt gibt es die Gemeinde Westland. Übrigens unsere (zweit?)grösste Gemeinde ohne Bahnanbindung (Amstelveen hat die Metro aber keine Vollbahn).

Ein vernünftiger Vergleichsmaßstab wäre hier die Einwohnerzahl im Umkreis von x km um den Bahnhof.

Sprich: Einzugsgebiet. Wichtig ist aber auch: Orientation. Wohin möchten die Leute fahren?

Bei uns liegt Hilversum näher zu Almere als Amsterdam. Beide sind "IC"-Halte. Beide sind auch Halt des IC nach Berlin. Dennoch verkehrt die Mehrheit der Züge al Almere Richtung Süden nach Amsterdam und nicht nach Hilversum. Nicht nur weil Amsterdam grösser ist, sondern auch weil die Bevölkerung von Almere sich vor allem auf Amsterdam orientiert und nicht auf Hilversum.

Neben den Einwohnern sind auch die Übernachtungsgäste zu berücksichtigen. Viele touristische Regionen haben deutlich mehr Gäste als Einwohner.

Der Tourismus hat einen relativ kleinen Fix-Komponent und relativ grosse saisonale Komponente. Bei uns verkehrt der Urlaubs-Thalys im Sommer nach Marseille und im Winter in die Savoyer Alpen, und auch nur am Samstag. Abseits dieser Zeiträumen verkehrt der Zug nicht. Dann muss man in Brüssel oder Paris umsteigen.

Das ist allerdings immerhin besser als was bei uns so alles abgeht. Tourismusmagnete wie Scheveningen, die Efteling, das Keukenhof, Nationalpark Hoge Veluwe und Giethoorn haben keine Bahnanbindung; zur Efteling kommt man ab Den Bosch oder Tilburg mit dem Bus. Gut, ist dafür dann ein Schnellbus der fast nonstop fährt.

Außerdem sind manche Bahnhöfe wichtige Umsteigeknoten wie Norddeich nach Norderney und Juist, Remagen nach Bad Neuenahr-Ahrweiler oder Bullay nach Traben-Trabach.

Man stellt sich allerdings die Frage, wie wichtig die Umsteigeknoten sind. Bei uns wäre Geldermalsen ja auch wichtig wegen Leerdam und Tiel, aber dennoch hält der "IC" Utrecht-Eindhoven dort nicht. Dafür ist Geldermalsen Taktknoten, verkehrt ab Utrecht halbstündlich eine direkte RB via Geldermalsen nach Tiel sowie ein direkter Schnellbus via Autobahn nach Leerdam.

Maßstab für die Bahn sind die Fahrgäste, die an dem jeweiligen Bahnhof ein- und aussteigen.
Und das sind in Montabaur mehr als an manchem Großstadtbahnhof, was auch mit der Attraktivität der Verbindungen (Fahrtzeit, Häufigkeit, Zielorte) zusammenhängt.

Im Falle Montabaur muss man bedenken, dass der Ort vor der Rennbahn K-F nur einem Bummelbahn hatte (Limburg-Siershahn). Wieso wurde der Bahnhof gebaut?
a. politisch erzwungen (denn Rheinland-Pfalz; Limburg ist Hessen)
b. Autofahrer A3/A48 (die Siershahner Bahn durfte nicht derart potentialreich gewesen sein).
c. Versprechen von Wohn- und Büroblocks sowie Shopping Malls

Ein Fernzug hält eher in einer Mittelstadt zwischen zwei Metropolen als dass er in eine Großstadt in Randlage verlängert wird.

Das ist richtig und z.B. der Grund, warum Stadtallendorf (Main-Weser-Bahn) Fernverkehrshalt ist, während ICEs in der Regel nicht nach Krefeld fahren.

Bei uns fährt der ICE International ja auch nicht nach Den Haag oder Rotterdam, obwohl diese Städte mehr Einwohner haben als Utrecht und Arnhem. Der ICE müsste ab Utrecht speziell dorthin fahren und auf Amsterdam verzichten. Den Haag und Rotterdam sind ab Utrecht in 15-Minutentakt erreichbar. Wobei die beiden Städte jeweils ihren eigenen "IC" haben.
Aus demselben Grund fährt ICE International ab Amsterdam auch nicht weiter nach Zandvoort (Badestrand). Amsterdam-Zandvoort wird in der Strandsaison in 15-Minutentakt gefahren. Beim geplanten Formel 1 Rennen sind noch dichtere Takte angesagt. Erst recht wenn zur Zeit ein Niederländer Tabellenführer ist.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.