Völlig unpraktisch (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 20.06.2021, 17:19 (vor 1974 Tagen) @ Siggis Malz

Hoi,

Ähnlich zu den Dosto - Kiss von DB FV werktäglich ein IR Hannover - Lüneburg - Lübeck - Kopenhagen zur Werkstattanbindung anbieten... und wer weiß, vielleicht findet sich ja der ein oder andere der sich das antut, die Dänen fahren ja auch im Sommer mit IC 3 durch die Nacht.

Wenn die DB bei neun Triebzügen das macht, ist das eine Sache, aber eine Flotte von 100 Zügen? Niemals.

Das wären mindestens elf bis zwölf Züge, die jede Nacht pro Richtung unterwegs wären. Du musst ja entsprechend der Flottengrösse auch die Anzahl Fahrzeuge im Unterhalt nach oben skalieren. Jede Nacht elf bis zwölf Züge runterschicken wäre ja völliger Blödsinn.
Ausserdem brauchst du dann rechnerisch sogar eben bis zu 112 statt 100 Züge. Weil die elf bis zwölf Züge, die du jeden Abend in den Süden schickst, wären nicht dieselben Züge, die nächsten Morgen zurückkämen. Das lohnt sich also allein von dem her schon gar nicht.

Der Aufbau der Unterhaltsstandorte in Dänemark selber is definitiv die sinnvollste Variante. Die Züge gehen am Abend in den Unterhalt und stehen am Morgen wieder zur Verfügung und wenn was ist, dann ist die Werkstatt nicht hunderte Kilometer weit weg.

Was die DB da mit den Kiss macht, ist Rollmaterialverschwendung; die fahren die eine Nacht runter nach Wien und sind dann den Tag über im Unterhalt und fahren dann die nächste Nacht wieder zurück. Damit steht einfach mal ein Kiss jeden Tag in Wien ohne dass man den nutzen könnte.
Bin ja gespannt, ob das dann bei den acht Sechsteilern auch so gemacht wird. Denn sonst hiesse das, dass davon nur sechs Züge verplant werden könnten bei nur einem Reservefahrzeug, weil das achte Fahrzeug ja immer über Tag in Wien wäre.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.