Moin!

Abgesehen davon, was hält denn eigentlich in Geltendorf!?

In Geltendorf hat der ICE 1208 Bregenz - Berlin Gesundbrunnen einen Fahrgasthalt. Er wendet dort, fährt über die Ammerseebahn nach Augsburg, wird mit ICE 1200 aus Landeck-Zams vereinigt und fährt nach Berlin.

Der Gegenzug wendet zwar auch in Geltendorf, hat dort aber keinen Fahrgasthalt.

Wenn IC 5106/5107 zählt, dann ist vermutlich Bullay (1571 Ew.) immer noch ganz vorn dabei. Wenn denn irgendwann Ende November mal wieder der IC 2005/2006 fährt (weil die Schwarzwaldbahn SCHON WIEDER mit monatelangen SEV gesegnet ist), dann hält der in Triberg (4656 Ew.).

Spitzenreiter ist aber vermutlich Frankfurt Flughafen mit weniger als 200 Einwohnern im gleichnamigen Stadtteil. :-P Etwas mehr hat Steinach bei Rothenburg ob der Tauber (224 Ew.), die Gemeinde Gallmersgarten, zu der Steinach gehört, hat insgesamt 813 Ew.

Abgesehen davon, was hält denn eigentlich in Geltendorf!?

Der IC 5106/5107 fährt betrieblich bis/ab Koblenz als RE, daher würde ich den nicht dazu zählen.

Ein Beispiel von mir:

Landstuhl (Kreis Kaiserslautern)
8368 Einwohner Stand Ende 2019 (Quelle: Wiki)
Nur ein Halt mit EC 217

- kein Text -

Was ist mit Norddeich (1264 Einwohner)?

Hat Norddeich Mole etwa mehr Einwohner?

Hallo.

Was ist mit Norddeich (1264 Einwohner)?

Norddeich ist ein Stadtteil der Stadt Norden.

In der Stadt gibt es dann 3 Verkehrshalte.

Schöne Grüße von jörg

auf einem Aushangfahrplan in Bebra entdeckt:

Schlüchtern (knapp 16000 Einwohner), ein Früh-IC nach Frankfurt am Main

Bebra selber hat übrigens noch weniger Einwohner ;-).

Guten Abend!

IC-Linie 17 (Dresden - Warnemünde):
Doberlug-Kirchhain (8920 Einwohner)
Elsterwerda (7853 Einwohner)

In letzterem Kaff hielt sogar Anfang 2020 ein als IC verkehrendes 415er-Zugpaar :-)

Meines Wissens aber nur ein Betriebshalt wegen Fahrtrichtungswechsel, weil wegen der Bauarbeiten damals ein tierischer Umweg gefahren werden mußte.

Bei Doberlug-Kirchhain nicht den Railjet nach Graz vergessen!

Hier ein paar Fotos dazu:

https://ibb.co/q1Y98ws
https://ibb.co/3Rq28s0

Habe auch noch hübschere Fotos aber irgendwo im Datengrab. Leider zu der Zeit noch ohne Halt in Doberlug-Kirchhain. Beklagen kann ich mich nicht mehr durch IC 17 gibt es jetzt eine attraktive Anbindung nach Dresden. Mittlerweile steigen in DoKi überraschend viele Fahrgäste aus Richtung Cottbus zu.

Grüße

Hallo ICE-Fans,

in Österreich durfte es St. Anton am Arlberg sein.
Der Ort hat nur 2000 Einwohner; dennoch hält hier der railjet.
Gut, der Ort hat eine weit grössere touristische Bedeutung.

Womit es aber eine Großstadt ist im Vergleich zu anderen RJ-Halten (Langen am Arlberg, ...). Und Tullnerfeld ist überhaupt nur Bahnhof.

Der kleinste TGV-Halt durfte Saint-Gervais-les-Bains sein.
Der Ort hat etwa 4500 Einwohner.

Oh, da gibt es aber noch einige Kommunen mit weniger als 4500 Einwohnern, in denen TGVs halten...

...z.B:

• Aime-la-Plagne (4486)
  
• Rang-du-Fliers (4224)
  
• Le Croisic (4120)
  
• Modane (3077)
  
• Plouaret (2158)
  
• Frasne (1921)
  
• ...

Gibt bestimmt noch weitere!

- kein Text -

Hallo Karolinger,

In NRW wurde durch die kommunale Neugliederung in den 1960er/1970ern die Zahl der Kommunen von 4.948 auf 398 reduziert. Selbst große Mittelstädte wie Rheydt, Wanne-Eickel, Wattenscheid, Kettwig, Porz, Beuel etc. wurden in benachbarte Großstädte eingemeindet.

Hier in NL ging es genauso. Viele Gemeinden sind zusammengegangen. Zuvor waren Wateringen, Naaldwijk, Monster und 's Gravenzande eigene Gemeinden; jetzt gibt es die Gemeinde Westland. Übrigens unsere (zweit?)grösste Gemeinde ohne Bahnanbindung (Amstelveen hat die Metro aber keine Vollbahn).

Ein vernünftiger Vergleichsmaßstab wäre hier die Einwohnerzahl im Umkreis von x km um den Bahnhof.

Sprich: Einzugsgebiet. Wichtig ist aber auch: Orientation. Wohin möchten die Leute fahren?

Bei uns liegt Hilversum näher zu Almere als Amsterdam. Beide sind "IC"-Halte. Beide sind auch Halt des IC nach Berlin. Dennoch verkehrt die Mehrheit der Züge al Almere Richtung Süden nach Amsterdam und nicht nach Hilversum. Nicht nur weil Amsterdam grösser ist, sondern auch weil die Bevölkerung von Almere sich vor allem auf Amsterdam orientiert und nicht auf Hilversum.

Neben den Einwohnern sind auch die Übernachtungsgäste zu berücksichtigen. Viele touristische Regionen haben deutlich mehr Gäste als Einwohner.

Der Tourismus hat einen relativ kleinen Fix-Komponent und relativ grosse saisonale Komponente. Bei uns verkehrt der Urlaubs-Thalys im Sommer nach Marseille und im Winter in die Savoyer Alpen, und auch nur am Samstag. Abseits dieser Zeiträumen verkehrt der Zug nicht. Dann muss man in Brüssel oder Paris umsteigen.

Das ist allerdings immerhin besser als was bei uns so alles abgeht. Tourismusmagnete wie Scheveningen, die Efteling, das Keukenhof, Nationalpark Hoge Veluwe und Giethoorn haben keine Bahnanbindung; zur Efteling kommt man ab Den Bosch oder Tilburg mit dem Bus. Gut, ist dafür dann ein Schnellbus der fast nonstop fährt.

Außerdem sind manche Bahnhöfe wichtige Umsteigeknoten wie Norddeich nach Norderney und Juist, Remagen nach Bad Neuenahr-Ahrweiler oder Bullay nach Traben-Trabach.

Man stellt sich allerdings die Frage, wie wichtig die Umsteigeknoten sind. Bei uns wäre Geldermalsen ja auch wichtig wegen Leerdam und Tiel, aber dennoch hält der "IC" Utrecht-Eindhoven dort nicht. Dafür ist Geldermalsen Taktknoten, verkehrt ab Utrecht halbstündlich eine direkte RB via Geldermalsen nach Tiel sowie ein direkter Schnellbus via Autobahn nach Leerdam.

Maßstab für die Bahn sind die Fahrgäste, die an dem jeweiligen Bahnhof ein- und aussteigen.
Und das sind in Montabaur mehr als an manchem Großstadtbahnhof, was auch mit der Attraktivität der Verbindungen (Fahrtzeit, Häufigkeit, Zielorte) zusammenhängt.

Im Falle Montabaur muss man bedenken, dass der Ort vor der Rennbahn K-F nur einem Bummelbahn hatte (Limburg-Siershahn). Wieso wurde der Bahnhof gebaut?
a. politisch erzwungen (denn Rheinland-Pfalz; Limburg ist Hessen)
b. Autofahrer A3/A48 (die Siershahner Bahn durfte nicht derart potentialreich gewesen sein).
c. Versprechen von Wohn- und Büroblocks sowie Shopping Malls

Ein Fernzug hält eher in einer Mittelstadt zwischen zwei Metropolen als dass er in eine Großstadt in Randlage verlängert wird.

Das ist richtig und z.B. der Grund, warum Stadtallendorf (Main-Weser-Bahn) Fernverkehrshalt ist, während ICEs in der Regel nicht nach Krefeld fahren.

Bei uns fährt der ICE International ja auch nicht nach Den Haag oder Rotterdam, obwohl diese Städte mehr Einwohner haben als Utrecht und Arnhem. Der ICE müsste ab Utrecht speziell dorthin fahren und auf Amsterdam verzichten. Den Haag und Rotterdam sind ab Utrecht in 15-Minutentakt erreichbar. Wobei die beiden Städte jeweils ihren eigenen "IC" haben.
Aus demselben Grund fährt ICE International ab Amsterdam auch nicht weiter nach Zandvoort (Badestrand). Amsterdam-Zandvoort wird in der Strandsaison in 15-Minutentakt gefahren. Beim geplanten Formel 1 Rennen sind noch dichtere Takte angesagt. Erst recht wenn zur Zeit ein Niederländer Tabellenführer ist.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.