Leider kein Einzelfall. Hatte es erst vor zwei Wochen und habe es hier im Forum kundgetan.

Stattdessen wurde ich von einem Teilnehmer im Forum hingestellt als wenn es mir Spaß macht Umwege zu fahren und zu dumm bin mich selber in der App zu informieren anstatt mich an das Personal vom Zug zu wenden.

Hat mich leider auch diverse Stunden gekostet. Service sollte anders aussehen.

Hatte aber vor kurzem auch den Fall in der Bahn App, dass die Verspätungen stark schwanken und man sich darauf einfach nicht verlassen.

Ich hoffe es wird wieder besser oder ich hatte einfach in letzter Zeit Pech.

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ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Ich habe auch viele Beispiel, aber mein Lieblingsbeispiel war bei einer DB-Regio-Zubine, die bei einem Online-QdL ihre RB nicht in der Reiseauskunft unter dem Ticket finden konnte und erst nach gut zureden wortlos das QdL als Tagesticket anerkannt hat. Vermutlich als "Kulanz".

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Ja, ist durchaus bekannt.

Insbesondere beim Thema Fahrgastrechte ist ein nicht kleiner Teil des Zugbegleitpersonals nur mangelhaft geschult.

Meine zwei Lieblingsbeispiele:

Zugbegleiter im +60 verspäteten ICs verteilte 2018 auch keine Formulare und sagt, man kann das Online-Ticket bequem auf bahn.de zur Erstattung einreichen. Völliger Unsinn.

Düsseldorf Hbf war vormittags vollgesperrt und meine Reise nach Utrecht verzögerte sich. Der nächstbeste ICE International war hoffnungslos überfüllt. Dennoch quetschte sich eine Zugbegleiterin und ihr Zugchef durch und meinte ernsthaft, ich sollte doch im Regionalverkehr nach Utrecht fahren, da meine Reiseverbindung ursprünglich eine Teil-Nahverkehrsverbindung beinhaltete und ich den nicht nehmen dürfte (es war aber ein FV-Ticket). Mit einem Hinweis auf Fahrgastrechte hat sie "eine Ausnahme" gemacht.

Hallo miteinander,

ich würde einen derartigen Beitrag nicht eröffnen, wenn nicht meine Erfahrungen der letzten Fahrten derart miserabel waren.
Hier eine kleine Auswahl:

- Zugbegleiter im ICE: Beim Super Sparpreis gibt es ab 60min Verspätung nicht 25% zurück, sondern 4€

- anderer ICE, noch bevor die Funktion verfügbar war: Sie brauchen kein FGR-Formular, das geht alles online

- im IC: die Zugbindung ist erst ab 60min zu erwartender Verspätung aufgehoben

- ICE: wenn Sie den Anschluss nach Bamberg in Würzburg verpassen, müssen Sie bis Nürnberg mitfahren (ohne vor dieser Auskunft überhaupt ins RIS zu schauen, der Umweg über Nürnberg hätte 1h länger gedauert)

- ICE: Ihr Ticket ist in der HLB nicht gültig, das ist eine Privatbahn (Ticket war normaler Super Sparpreis, wegen Verspätung sollte sollte die HLB vorgemeldet werden)

Diese Auskünfte haben mich zugegebenermaßen sehr schockiert, da uninformierte Reisende hier teilweise katastrophal falsche Auskünfte erhalten hätten, welche sie mitunter deutlich später an ihrem Ziel hätten ankommen lassen. Ich frage mich, woran es liegt, dass das Zugpersonal teilweise derartigen, entschuldigt, Müll von sich gibt. Mangelnde Kenntnis oder mangelndes Interesse?

Habt ihr schon ähnliche Erfahrungen machen müssen?

Ja, heute, siehe hier:

Hallo zusammen,

das ist aber an sich nichts neues. 1998 gab es in Rheinland-Pfalz und im Saarland das so genannte Familien-Ferien-Ticket. Für 50,-DM konnte eine Familie 7 Tage durch ganz Rheinland-Pfalz, das Saarland sowie nach Wiesbaden oder Karlsruhe fahren. Das war natürlich ein unschlagbar günstiges Angebot. Zumal man nicht nur den Nahverkehr, sondern auch den InterRegio benutzen durfte.

Meine Eltern sind dann mit mir in den Ferien öfter mit diesem Ticket durch Rheinland-Pfalz gefahren. Genutzt wurde meist unser Lieblingszug: Der InterRegio. Auf einer Fahrt von Trier nach Koblenz kam der Zugchef zur Fahrkartenkontrolle und meinte, dass das Ticket im InterRegio nicht gelte. Glücklicherweise hatten wir den Flyer für das Ticket dabei, in dem ausdrücklich stand, dass auch der InterRegio genutzt werden durfte. Er entschuldigte sich und meinte, dass ihm das keiner gesagt habe.

Eine andere Geschichte spielte sich im Dezember 2010 ab: Im Sommer gab es den sogenannten Jubiläumspass, mit dem man einen Monat lang soviel Bahn fahren konnte wie man wollte. Da am 7.Dezember 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland gefeiert wurde, war das Ticket auch da nochmal gültig. Ich hatte mir extra einen Tag Urlaub genommen um an diesem Tag unterwegs zu sein.
Bei der ersten Fahrkartenkontrolle im Nahverkehr meinte der Zugbegleiter. "Schauen Sie mal, hier steht gültig bis 16.August. Und heute haben wir den 7.Dezember!" Auf dem Ticket stand in einer Ecke aber auch, dass es am 07.12. nochmals gültig sei. Diesen text zeigte ich dem KiN woraufhin er meinte, dass er das nicht gewusst habe.

Natürlich sollte sowas nicht vorkommen, aber ganz ehrlich: Bei den vielen Tarifen, Regelungen und Verbindungen, da kann es doch durchaus mal vorkommen, dass auch mal ein Zub nicht bescheid weiss. Wie gesagt, sollte nicht passieren, aber ich habe da durchaus Verständnis für und mache den Mitarbeitern der DB da auch keinen Vorwurf.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Abgesehen von Falschauskünften bzgl. Tarifen und Fahrgastrechten ist das Personal scheinbar auch in Sicherheitsfragen nicht gut geschult. So wurden vor ein paar Tagen alle Fahrradbesitzer (darunter auch ich) in einem IC 2 KISS zu ihren Fahrrädern gebeten, da diese angeblich nicht richtig stehen würden. Nun ist es ja so, dass im IC 2 KISS die Fahrräder längs an den dafür vorgesehen Stangen mit dem entsprechenden Gurt befestigt werden, d.h. jeweils ein Fahrrad am Fenster und daran angelehnt ein weiteres, beide mit demselben Gurt gesichert (das ganze 4 x, also insgesamt 8 Stellplätze; siehe hier https://radverkehrsforum.de/forum/thread/2568-fahrradmitnahme-im-intercity-2/). Alle Fahrräder standen auch vorschriftsmäßig, allerdings war das Personal der Meinung, die Fahrräder müssten "quer" aufgestellt werden, weil nur so der Platz ausreichen würde. Auf meine Frage, wie die Fahrräder denn auf diese Weise zu sichern seien und wie man daran überhaupt vorbeilaufen sollte, kam nur die Wiederholung der Aussage, dass die Fahrräder "quer" zu stehen hätten. Nach einiger Diskussion hieß es dann nur lapidar "dann bleibt es eben so". Von allen Fahrradbesitzern hat im Übrigen keiner verstanden, was diese ganze Aktion (inklusive der Lautsprecherdurchsage) überhaupt sollte.

Ich könnte da sicher wie viele hier auch einiges erzählen, bringt uns das aber wirklich weiter? Ich meine nein.
Denke, der DB wird das bewusst sein und ist ja kein bahnspezifsches DB Problem.

Sind wir doch aber mal ehrlich,
wir wünschen uns alle eine starke, zuverlässige und intakte Schiene. Kundenorientiertes Personal vom Fach mit möglichst noch eigener Leidenschaft zur Eisenbahn.
Wenn man der DB glauben schenken will, dann tut sie ja schon was dafür und stellt Personal ein. Mehr als je zuvor, wenn ich das richtig vernommen habe.
Der springende Punkt ist doch aber der, dass es nach wie vor ein Fachkräftemangel in Deutschland gibt.
Wo sollen denn die 100.000 Bahner mit Herz herkommen?

Die Gesellschaft ändert sich, auch im Berufsleben.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass solche Jobs für die DB früher mit stolz ein Lebenstraum waren. Heute macht da eher das Jobcenter die "Werbung" für Quereinsteiger oder Berufsneubeginner oä. Will da aber auch nicht verallgemeinern.
Statistiken, wie viele von den neueingestellten Personen nach einem Jahr noch zufrieden ihren Job innerhalb der DB nachgehen gibt es wohl öffentlich nicht nachzulesen.

Ich unterhalte mich immer mal wieder gern mit ZUBs,
wenn nach ein paar Minuten das erste Eis gebrochen ist und eine gewisse vertraute Basis entstanden ist, erfährt man da mal ganz schnell wie es intern so aussieht und das deckt sich von Gespräch zu Gespräch.
So schnell wie die "neuen" auch eingestellt sind, so schnell sind sie auch wieder weg. Viel Unzufriedenheit, wie Tobias Brunnbach hier schon angedeutet hat, dass der Fisch vom Kopf her stinkt.
Es wird sicher auch eine große Herausforderung das Personal was nach und nach in Ruhestand geht zu ersetzen, das kam so auch von den ZUBs.

Die Generation "Ein Leben für die Eisenbahn" und mit stolz das DB auf der Uniform hat sich eben sehr verkleinert und verändert mit dazu. Klar, es kommt immer wieder mal was nach. Kann mir gut vorstellen, dass da Eltern die der DB viel zu verdanken haben und vielleicht auch ihren Partner intern kennen gelernt haben, ihre möglichen Kinder dann auch schon früh für den Job begeistern.
Da sind dann die BBB mal schnell auswendig gelernt und das Schulbuch bleibt eher zu.

Finde das Thema wirklich schwer und könnte da sicher noch mehr Kopfgedanken zu schreiben.

Schauen wir mal in die Zukunft. Gibt es in 20 Jahren noch menschliche ZUBs?
Oder läuft dann alles vollautomatisch und bei einer Kontrollstörung kommt der DB-Roboter "SEMMI" aus dem Zugpersonalabteil was eigentlich eher nur eine Ladestation ist?

Mir taugt das auch immer so überhaupt gar nicht, wenn Menschen falsche Informationen erhalten. Auch dieses oft vorkommmene von oben herab der ZUBs sieht man immer mal wieder, da fehlt es einfach am denken im Ganzen. Ist auch schwierig was noch OK ist oder man wirklich melden sollte.
Ich schimpfe gerne mal über die DB, aber ich bin auch mal jemand der dazwischen haut und versucht eine Art Mitte zu finden. Da braucht es dann eben ein Fahrgast der die vielerlei Umstände etwas kennnt und aber auch das auf Augenhöhe der DB wo der Fahrgast an erster Stelle kommt und man nicht komplett als Beförderungsfall gesehn wird.

Aber genug geschrieben, könnte sicher noch vom einen Thema ins nächste übergehen.

Ich erzähle es mal so, wie ich mich erinnern konnte, und wie meine Mutter es mir erzählt hat.

2012/2013:
Als ich noch ganz klein war (vllt. 5 oder 6 Jahre alt) sind wir vom Urlaub nach Hause gefahren. Da ich einen Schwerbehindertenausweis besaß, stand auf der Fahrkarte "Ein Erwachsener 2. Klasse". denn als Kind bin ich kostenlos gefahren und da ich ein B im Ausweis hatte, war die Begleitperson ebenfalls kostenlos. Somit musste nur einer Zahlen

Der ZB im ICE: Das geht nicht, sie müssen am nächsten Bahnhof raus, alle Fahrgäste müssen angegeben werden. Ich weiß nicht, wie meine Mutter es geschafft hat, den ZB weiß zu machen, dass das Ticket so wie es ausgestellt worden war, gültig für alle ist. Am Ende sind wir dann in LPZ angekommen... Aber trotzdem gefährliches Halbwissen. Sonst wären wir irgendwo in Lutherstadt Wittenberg gestrandet.

2. Fall
2019

Im IC von Dresden bis zur Verbundgrenze in Riesa werden Schwerbehindertenausweise anerkannt. Soweit, so gut. Als der IC kurz vor Riesa war, hat mich die Zugbegleiterin angebrüllt: Sie brauchen ein Ticket sonst stelle ich ihnen ein Erhöhtes Beförderungsentgeld aus. Ich hab ihr die App gezeigt wo das drinne steht. Das hat sie nicht interessiert. Sie hat gesagt "Ausnahmsweise" müssen wir nix zahlen, was Quatsch ist, weil ich war ja im Recht.