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24.05.21 - 10:00 Uhr Berlin

Bahn-Tickets: Digitale Entschädigung ab 1. Juni

Entschädigungen papierlos und einfach beantragen in wenigen Minuten • DB-Chef Lutz: „Wir lösen unser Versprechen ein“ • Vier von fünf Kund:innen buchen ihr Fernverkehrsticket online oder mobil • 50 Millionen Downloads bei DB Navigator

Die Deutsche Bahn geht einen weiteren Schritt bei der Digitalisierung und macht das Reisen mit der klimafreundlichen DB noch einfacher: Ab 1. Juni können Kund:innen im Fall einer Verspätung mit einem online oder mobil gekauften Ticket ihre Entschädigung digital über ihr Kundenkonto geltend machen. DB-Vorstandsvorsitzender Richard Lutz: „Wir lösen unser Versprechen ein. Bahnkund:innen können ab 1. Juni mit wenigen Klicks ihre Entschädigung digital einreichen. Das ist schnell, einfach und transparent.“

[video]

Bislang war es nötig, ein Fahrgastrechteformular auszufüllen und zusammen mit der Fahrkarte per Post an die DB zu schicken oder im Reisezentrum abzugeben. Dies ändert sich nun: Über ihr Kundenkonto können Bahnreisende auf bahn.de oder mobil in der App DB Navigator die betreffende Fahrt mit Fern- und Regionalverkehrszügen auswählen und eine Entschädigung mit wenigen Klicks beantragen. Das dauert nicht länger als fünf Minuten. Die meisten Daten sind voreingestellt, es müssen keine Zugnummern mehr herausgesucht oder Fahrkarten eingereicht werden. Damit wird die Entschädigung für DB-Kund:innen deutlich einfacher. Alternativ können Bahnreisende auch weiterhin das bisherige analoge Formular nutzen.

Mittlerweile kaufen vier von fünf Reisenden ihr Fernverkehrsticket online auf bahn.de oder mobil über den DB Navigator. Die Bahn-App wurde bis heute über 50 Millionen Mal heruntergeladen. Der DB Navigator bietet neben sämtlichen Fernverkehrsangeboten zusätzlich Auskünfte und Tickets zu rund 50 regionalen Verkehrsverbünden. Keine andere App in Deutschland vereint so viele Tarife, Ticketarten und Bahn-Services unter einem Dach.

Infografik: Digitale Entschädigung (pdf)

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Bahn-Tickets-Di...

Wenn ich das so lese gehen die Bahncard 100 Kunden wohl wieder leer aus. Keine Online-Erstattung, kein Komfort-Check-In. Die Premiumkunden der Bahn stehen bei den neuen Onlinediensten wohl weiterhin hinten an.

Der Twitter-Account der DB hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass auch die BC100 berücksichtigt wurde.

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Mit Interrail unterwegs ab 03.07.!

Na da bin ich mal gespannt wie das mit der Bahncard 100 funktionieren soll. Lt. Anleitung die man bei der Pressemeldung sehen kann ist die neue Funktion im DB Navigator hinterlegt. Man kann da bei seinem Online-Ticket den Button "Entschädigung beantragen" auswählen. Nur als Bahncard 100 Kunde habe ich ja kein Online-Ticket für meine Fahrt.

Na da bin ich mal gespannt wie das mit der Bahncard 100 funktionieren soll. Lt. Anleitung die man bei der Pressemeldung sehen kann ist die neue Funktion im DB Navigator hinterlegt. Man kann da bei seinem Online-Ticket den Button "Entschädigung beantragen" auswählen. Nur als Bahncard 100 Kunde habe ich ja kein Online-Ticket für meine Fahrt.

Die BC100 muss im Kundenkonto hinterlegt sein. Was auch immer das heisst. Aber beim BC100F-Reservierungskontingent geht es ja auch irgendwie.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Bislang war es nötig, ein Fahrgastrechteformular auszufüllen und zusammen mit der Fahrkarte per Post an die DB zu schicken oder im Reisezentrum abzugeben. Dies ändert sich nun: Über ihr Kundenkonto können Bahnreisende auf bahn.de oder mobil in der App DB Navigator die betreffende Fahrt mit Fern- und Regionalverkehrszügen auswählen und eine Entschädigung mit wenigen Klicks beantragen.

Ein richtiger erster Schritt.
Schade ist, dass es nicht möglich ist, den Entschädigungsantrag für sämtliche Fahrkartenarten digital zu stellen, sondern nur für die über das Kundenkonto erworbenen Fahrkarten.

Alternativ können Bahnreisende auch weiterhin das bisherige analoge Formular nutzen.

Und müssen es für manche Fahrkartenarten auch. Ein digitales Formular wäre ein Fortschritt gewesen.
Unklar ist noch, ob es eine Art Freitextfeld gibt. Das wäre vor allem sinnvoll, damit Anschlussbrüche berücksichtigt werden können. Auch wüsste ich nicht, wie man Ankünfte von wahlfreie Fahrten im Rahmen der tariflichen Gleichstellung eintragen sollte. Laut dem der PM beigefügten Video können auch die Erstattung weiterer Kosten (Taxi-Benutzung?) und von Reservierungen im Zusammenhang mit den FGR online beantragt werden.

Auch wüsste ich nicht, wie man Ankünfte von wahlfreie Fahrten im Rahmen der tariflichen Gleichstellung eintragen sollte.

Alle Angaben können doch scheinbar geändert werden? Auch Start- und Zielbahnhof.
Selbst das Startdatum kann man wohl ändern. Ob man da eine Ablehnung bekommt, wenn man da beim Flexticket den zweiten Tag angibt, obwohl die Fahrkarte nur zum Antritt am ersten Tag gültig war? ;-)

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

ich gehe mal davon aus das mit "weitere Kosten" nicht Taxi oder Hotel gemeint sind. Das wird man zwar vielleicht digital einreichen können, aber dann wohl trotzdem die Originalbelege einschicken müssen... sonst könnte man ja auf die Idee kommen die mehrfach geltend zu machen (DB & Steuer oder Arbeitgeber z.B., oder mehrere Personen bei der DB einreichen)

... zum Testen ...

Hey.

Aber wahrscheinlich ist das dann die einzig funktionierende Verbindung des Tages. Shit ...

Immerhin geht mal was voran. Das muss man auch mal loben.

Schöne Grüße von jörg

Schaut doch gut aus :-)

Erst einmal natürlich erfreulich, dass das ganze nun halbwegs möglich ist. Wieso weshalb warum das nun fast 12 Jahre gedauert hat, weiss nur die DB selbst.

Bin mal gespannt ob der Fokus einzig und allein auf 25% und 50% Entschädigung liegt oder ein Fahrtabbruch auch möglich sein wird.

Die bisherige Möglichkeit dann doch über das Servicecenter Fahrgastrechte fällt aber nicht weg oder?

Die bisherige Möglichkeit dann doch über das Servicecenter Fahrgastrechte fällt aber nicht weg oder?

Nein, siehe auch OP:

Alternativ können Bahnreisende auch weiterhin das bisherige analoge Formular nutzen.

Bin mal gespannt ob der Fokus einzig und allein auf 25% und 50% Entschädigung liegt oder ein Fahrtabbruch auch möglich sein wird.

Ich denke, das geht aus dem Video hervor. Mal auf Pause drucken, wenn in der App gescrollt wird.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Danke euch beiden, hatte das Video übersehen. Auch die Info, dass das Alternativformular erhalten bleibt. Super Sache, alles!

Wie kommst du auf 19 Jahre? Das Internet und Computer gibt es deutlich länger...

Wie kommst du auf 19 Jahre? Das Internet und Computer gibt es deutlich länger...

Wenn man Anträge auf Entschädigungen einreichen möchte, muss es ja auch erstmal entsprechende Fahrgastrechte geben.

Eine Unterwebseite von bahn.de zum Eingeben der Daten hätte es aber schon am ersten Tag geben können.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Wie kommst du auf 19 Jahre? Das Internet und Computer gibt es deutlich länger...

Wenn man Anträge auf Entschädigungen einreichen möchte, muss es ja auch erstmal entsprechende Fahrgastrechte geben.

Eine Unterwebseite von bahn.de zum Eingeben der Daten hätte es aber schon am ersten Tag geben können.

Juli 2009 wurden einheitliche Fahrgastrechte in Deuschland eingeführt, dies nahm ich mal als Orientierung. Ich meine mich ab da an, an Aussagen zu erinnern, das man mit Beginn an einer einfacheren Online-Möglichkeit arbeitet. Aber ich glaube, man hatte das Thema hier oft genug.

Folgendes würde mich zu diesem Thema interessieren.
Bevor es diese einheitlichen Fahrgastrechte gab, wie entschädigte die DB in den Jahren oder Jahrzehnten davor? Wie lief das ab? Ab wann interessierte sich die DB für Verspätungen bzw. ab wann nahm man Entschädigungen in Betracht?

Ich hatte da mal von Entschädigungsgutscheinen gehört, die man direkt im Zug verteilt hat und die gar nicht unbedingt niedrig angesetzt waren vom Wert.
Vielleicht mag da ja der ein oder andere User mal berichten, danke.

Seit 2004 gab's die Kundencharta (http://signalarchiv.de/pdf/10003147.pdf), zuvor meine ich nur Erstattungen von Zuschlägen...

--
Weg mit dem 4744!

Seit 2004 gab's die Kundencharta (http://signalarchiv.de/pdf/10003147.pdf), zuvor meine ich nur Erstattungen von Zuschlägen...

Zumindest 2002/2003 gab es auch schon Gutscheine bei Verspätungen im Fernverkehr.
Diese wurden glaube ich im Fernverkehr vom Zugbegleiter verteilt. Dies war ein Block, wo der Zettel abgerissen wurde und per Zangenabdruck der Gutschein dann „aktiv“ wurde.

Es waren glaube ich pauschal 10€ oder 25€ - je nach Verspätungswert und nur auf Kulanz bei „Bahnverschulden“.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Genau, die entsprachen aber mW eher den heutigen Sorrykarten, für die es dann Pralinen nach Hause geschickt gibt...

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Weg mit dem 4744!

Folgendes würde mich zu diesem Thema interessieren.
Bevor es diese einheitlichen Fahrgastrechte gab, wie entschädigte die DB in den Jahren oder Jahrzehnten davor? Wie lief das ab? Ab wann interessierte sich die DB für Verspätungen bzw. ab wann nahm man Entschädigungen in Betracht?

Ich hatte da mal von Entschädigungsgutscheinen gehört, die man direkt im Zug verteilt hat und die gar nicht unbedingt niedrig angesetzt waren vom Wert.
Vielleicht mag da ja der ein oder andere User mal berichten, danke.

Hier mal der entsprechnde Abschnitt aus den BB Personenverkehr von April 2008:

9.1 Haftung für Ausfall, Verspätung und Anschlussversäumnis
9.1.1 Hat eine Zugverspätung zur Folge, dass der Reisende den Anschluss an einen anderen Zug oder den letzten fahrplanmäßig vorgesehenen Anschluss an ein öffentliches Verkehrsmittel versäumt oder fällt ein Zug ganz oder auf Teilstrecken aus, kann der Reisende (i) auf die Weiterfahrt verzichten und die entgeltfreie Erstattung des Fahrpreises für die nicht durchfahrene Strecke verlangen, (ii) auf die Weiterfahrt verzichten und entgeltfrei mit dem nächsten Zug zum Abgangsbahnhof zurückkehren und die entgeltfreie Erstattung von Fahrpreis und Gepäckfracht sowie die kostenfreie Rücksendung seines Reisegepäcks verlangen oder (iii) seine Reise, soweit möglich, ohne zusätzliches Entgelt mit einem Zug fortsetzen, welcher auf der gleichen oder
auf einer anderen Strecke nach demselben Zielbahnhof fährt und es dem Reisenden ermöglicht, mit möglichst geringer Verspätung sein Reiseziel zu erreichen. Die Rück- oder Weiterbeförderung kann für bestimmte Züge aus betrieblichen oder für die Sicherheit des Betriebes notwendigen Gründen ausgeschlossen werden.
9.1.2 Das Verkehrsunternehmen haftet dem Reisenden für den Schaden im nachbezeichneten
Umfang, der dadurch entsteht, dass die Reise wegen Ausfall oder Verspätung des Zuges oder Versäumnis des Anschlusszuges nicht bis um 24.00 Uhr mit einem anderen fahrplanmäßigen Verkehrsmittel fortgesetzt werden kann oder dass unter den gegebenen Umständen eine solche Fortsetzung nicht zumutbar ist. Die Entschädigung umfasst die dem Reisenden im Zusammenhang mit der Übernachtung und mit der Benachrichtigung der ihn erwartenden Personen entstandenen angemessenen Kosten. Sofern dies preisgünstiger und zumutbar ist, kann ein anderes Verkehrsmittel auf Kosten des Verkehrsunternehmens benutzt werden. Alternativ kann der Reisende die Ansprüche nach Nr. 9.1.1 geltend machen.
9.1.3 Bei Verspätung des ICE Sprinter über 30 Minuten besteht ein Anspruch auf Entschädigung in Höhe des ICE Sprinter-Aufpreises. Die ICE Sprinter-Aufpreis-Karte ist im Original oder in Kopie vorzulegen.
9.1.4 Bei verspäteter Ankunft von Zügen der Produktklassen ICE oder IC/EC von mehr als 60 Minuten in den Bahnhöfen, in denen die Reisenden aus diesen Zügen aussteigen, erhalten sie eine Entschädigung in Höhe von 20 % des Fahrkartenwertes der vorgelegten Fahrkarte, bei Fahrkarten für die Hin- und Rückfahrt in Höhe von 20 % des halben Fahrkartenwertes; dies gilt auch dann, wenn die Reisenden wegen des Ausfalls eines solchen Zuges diese Aussteigebahnhöfe mehr als 60 Minuten verspätet erreichen. Bei Fahrten mit Umsteigeverbindungen zwischen den in Satz 1 genannten Zügen erhalten Reisende diese Entschädigung auch dann, wenn sie aufgrund der Verspätung oder des Ausfalls solcher Züge mehr als 60 Minuten verspätet den Bahnhof erreichen, in welchem sie aus dem letzten Zug einer solchen Umsteigeverbindung aussteigen oder planmäßig ausgestiegen wären. Die Höhe der Entschädigung beträgt mindestens 5€. Der Betrag wird kaufmännisch auf einen durch 10 Cent teilbaren Betrag gerundet. Der Entschädigungsanspruch kann pro Fahrkarte - bei Rückfahrkarten pro Fahrtrichtung - jeweils nur einmal geltend gemacht werden.
9.1.5 Der Entschädigungsanspruch nach den Nummern 9.1.2 bis 9.1.4 besteht nicht, wenn der Ausfall oder die Verspätung des Zuges oder das Anschlussversäumnis auf (i) einem außerhalb des Eisenbahnbetriebes liegenden Umstandes, den das Verkehrsunternehmen trotz Anwendung der nach Lage des Falles gebotenen Sorgfalt nicht vermeiden und dessen Folgen es nicht abwenden konnte, (ii) einem Verschulden des Reisenden oder (iii) dem Verhalten eines Dritten, das das Verkehrsunternehmen trotz Anwendung der nach Lage des Falles gebotenen Sorgfalt nicht vermeiden und dessen Folgen es nicht abwenden konnte, beruht.
9.1.6 Eine Kombination der Ansprüche auf Entschädigung nach den Nummern 9.1.2 und 9.1.3
sowie 9.1.2 und 9.1.4 ist ausgeschlossen.
9.1.7 Zur Geltendmachung des Anspruchs auf Entschädigung nach den Nummern 9.1.3 bzw. 9.1.4 erhält der Reisende eine Gutscheinkarte entweder (i) je nach Verfügbarkeit im verspäteten Zug der Produktklassen ICE oder IC/EC oder (ii) am Tag der verspäteten Reise einschließlich der 2 Folgetage am ServicePoint im Bahnhof. Bei Vorlage dieser vom Reisenden ausgefüllten und mit Zangen- oder Stempelabdruck der ausgebenden Stelle versehenen Gutscheinkarte und der dazugehörigen Fahrkarte bzw. Fahrkartenkopie innerhalb eines Monats ab dem Tag der verspäteten Reise in einem DB Reisezentrum erhält der Reisende einen für ein Jahr gültigen Gutschein über die Entschädigungssumme. Der Betrag wird nicht gegen Bargeld ausgezahlt, sondern beim Fahrkartenkauf im DB Reisezentrum oder einer DB Agentur verrechnet.
9.1.8 Reisende können zur Geltendmachung des Anspruchs auf Entschädigung nach den
Nummern 9.1.3 bzw. 9.1.4 auch in einem DB Reisezentrum am Tag der verspäteten Reise einschließlich der 2 Folgetage eine Gutscheinkarte ohne Stempelaufdruck erhalten. In diesem Fall muss die vom Reisenden ausgefüllte Gutscheinkarte sowie die dazugehörige Fahrkarte bzw. Fahrkartenkopie innerhalb eines Monats ab dem Tag der verspäteten Reise beim DB Kundendialog eingegangen sein. Der Reisende erhält von dort einen für ein Jahr gültigen Gutschein über die Entschädigungssumme. Der Betrag wird nicht gegen Bargeld ausgezahlt, sondern beim Fahrkartenkauf im DB Reisezentrum oder einer DB Agentur verrechnet.[...]

Ähnlichkeiten zu den EU-FGR ab Juni 2023 sind z.B. beim Ausschluss des Entschädigungsanspruchs (Stichwort: Höhere Gewalt) durchaus erkennbar.

Darüber hinaus gab es 2008 Entschädigungsregelungen

für Reisende mit relationsbezogenen Fahrkarten der Produktklasse C der BB Personenverkehr oder mit Fahrkarten des Schleswig-Holstein- Tarifs bei Ausfall/Verspätungen/Anschlussversäumnis von Nahverkehrszügen der DB Regio AG, wenn sie in Schleswig-Holstein oder Hamburg ausgestiegen wären bzw. austeigen: Mehr als 60 Minuten Verspätung am Ausstiegsort: 25 % des Fahrkartenwertes der vorgelegten Fahrkarte, bei Tageskarten sowie bei Fahrkarten für die Hin- und Rückfahrt in Höhe von 25 % des halben Fahrkartenwertes; mehr als 120 Minuten Verspätung am Ausstiegsort: 50 % des Fahrkartenwertes für die einfache Fahrt; Mindestbetrag der Entschädigung: 2€; Mindestbetrag Fahrkartenwert: 4€ ; für Streckenzeitkarten pauschale Entschädigung je Fall zwischen 2€ und 4,50€. Alle Entschädigungen nur als Gutscheine.
für Reisende mit Fahrkarten der Produktklasse C (Nahverkehr) bzw. für Reisende in Nahverkehrszügen der beteiligten EVU in Bayern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen für Fahrten, die im vorgenannten räumlichen Geltungsbereich beginnen und enden und durchgehend mit Nahverkehrszügen [...]genannten EVU durchgeführt wurden oder werden sollten: Mehr als 60 Minuten Verspätung am Ausstiegsort: 25 % des Fahrkartenwertes der vorgelegten Fahrkarte, bei Fahrkarten für die Hin- und Rückfahrt in Höhe von 25 % des halben Fahrkartenwertes. Bei mehr als 120 Minuten Verspätung am Ausstiegsort: für eine Verspätung von mehr als 120 Minuten 50 % des Fahrkartenwertes(bei Fahrkarten für Hin- und Rückfahrt entsprechend 50 % des halben Fahrkartenwerts); Mindestbetrag der Entschädigung: 2€; Mindestbetrag Fahrkartenwert: 4€ ; für Streckenzeitkarten pauschale Entschädigung je Fall zwischen 2€ und 3€. Alle Entschädigungen nur als Gutscheine.

Bevor es diese einheitlichen Fahrgastrechte gab, wie entschädigte die DB in den Jahren oder Jahrzehnten davor? Wie lief das ab? Ab wann interessierte sich die DB für Verspätungen bzw. ab wann nahm man Entschädigungen in Betracht?

Das ist kein einfaches Thema. Vielleicht werde ich dazu nochmal einen ausführlichen Beitrag schreiben.

Fakt ist: Vor 2009 gab es quasi keine gesetztlichen Regelungen diesbezüglich, sondern es war Kulanz.

Die Kundencharta war auch ein Witz und war massiv eingeschränkt.

Die DB hat in all den Jahren die Regelungen so formuliert, damit sie möglichst wenig auszahlen müssen. Beispiel: Es betrag nur ICEs / NV wurde ignoriert / Fahrpreis wurde nur anteilig von dem gefahrenden Produkt bemessen / etc.

Kein leichtes Thema also.

Wie hier schon richtig erwähnt wurde, gab es für ICE und IC in den Jahren vor 2009 die besagten Verspätungsgutscheine. Bar ausgezahlt wurde nicht. Außerdem hatten die immer nur eine sehr kurze Gültigkeit, sodass selbst viele von diesen verfallen sind.

Auch bei diesen gab es weitere Einschränkungen. Es musste ein besonderer Umstand vorliegen. Teilweise wurde sie auch Pünktlichkeitsgutscheine genannt.

Folgendes würde mich zu diesem Thema interessieren.
Bevor es diese einheitlichen Fahrgastrechte gab, wie entschädigte die DB in den Jahren oder Jahrzehnten davor? Wie lief das ab? Ab wann interessierte sich die DB für Verspätungen bzw. ab wann nahm man Entschädigungen in Betracht?

Beim ICE gab es Anfang der 90ger (92-94?) den ICE-Zuschlag zurück bei mehr als 30 Minuten Verzögerung. An die genauen Details erinnere ich mich nicht mehr, aber das stand im Kursbuch. Vielleicht hat ein Sammler noch eins.

Hier ist ein Link aus dem Inet:
https://signalarchiv.de/amp/Meldungen/10001576

Na ja, ein zweischneidiges Schwert:

Formal gab es den ICE-Mehrpreis zurück, allerdings war der ICE-Preis ein Relationenfahrpreis während der klassische Fahrpreis noch auf Tarifkilometern basierte. Dies führte zu teilweise kuriosen Preisen, denn es galt auch, dass, sofern ein Streckenabschnitt mit dem ICE gefahren wurde, der damals noch zu entrichtende IC-Zuschlag entfiel. Ich erinnere mich noch sehr genau, dass eine Fahrkarte Mainz - Hamburg über Frankfurt mit "nur" ICE 144 DM kostete (gleichwohl war damit, wenn man nicht den durchgehenden Früh-ICE nahm, auch der IC von Mainz nach Frankfurt enthalten), eine Fahrkarte für dieselbe Relation mit planmäßig IC von Mainz nach Frankfurt und dann weiter mit dem ICE mit 152 DM berechnet wurde - Kenner buchten die reine ICE-Fahrkarte ...

Erst einmal natürlich erfreulich, dass das ganze nun halbwegs möglich ist. Wieso weshalb warum das nun fast 12 Jahre gedauert hat, weiss nur die DB selbst.

Nö, das wissen auch viele andere, da muß man ja nur kurz mal überlegen ;-) Je einfacher man es de Kunden macht ihre Ansprüche geltend zu machen, desto mehr werden das machen. Und davon hat man ja nix, außer Kosten. Ergo sollte man es so kompliziert wie möglich machen. Das sich das ändern hat den gleichen Grund wie die Orts-Rufnummern für die Hotline: äußere Zwänge.

Erst einmal natürlich erfreulich, dass das ganze nun halbwegs möglich ist. Wieso weshalb warum das nun fast 12 Jahre gedauert hat, weiss nur die DB selbst.

Nö, das wissen auch viele andere, da muß man ja nur kurz mal überlegen ;-) Je einfacher man es de Kunden macht ihre Ansprüche geltend zu machen, desto mehr werden das machen. Und davon hat man ja nix, außer Kosten. Ergo sollte man es so kompliziert wie möglich machen. Das sich das ändern hat den gleichen Grund wie die Orts-Rufnummern für die Hotline: äußere Zwänge.

Wie sieht denn dieser " Äußere Zwang " konkret aus?
Mir fällt nur ein, dass es in zwei Jahren eine eu-weit einheitliche Möglichkeit zur Geltendmachung der Fahrgastrechte geben soll. Mit der digitalen Lösung können sich die EVU das Porto für die Antwortbriefe sparen.

Wie sieht denn dieser " Äußere Zwang " konkret aus?

Im Falle der Fahrgastrechte war das politische Forderung. Im Falle der Rufnummern mehrere Gerichtsurteile zu ähnlichen Fällen bei anderen Unternehmen.

Mir fällt nur ein, dass es in zwei Jahren eine eu-weit einheitliche Möglichkeit zur Geltendmachung der Fahrgastrechte geben soll. Mit der digitalen Lösung können sich die EVU das Porto für die Antwortbriefe sparen.

nicht nur das, auch die Bearbeitungskosten werden fallen weil nicht mehr alles von Hand erfasst werden muß und ggf. sogar automatische Entscheidungen möglich werden damit. Aber das alles wäre auch vor mehreren Jahren schon genauso gewesen. Aber die Hoffnung durch das weniger an Fällen mehr zu sparen überwog wohl.

Manchmal lockt die DB bei Neuerungen zur Nutzung an mit bonus.

Würde sich hier ja auch anbieten, so analog zur Einreichung von FGR-Fällen am Schalter (+20%).

Vielleicht kommt da ja noch was.. schön wärs.

Huhu.

Manchmal lockt die DB bei Neuerungen zur Nutzung an mit bonus.

Würde sich hier ja auch anbieten, so analog zur Einreichung von FGR-Fällen am Schalter (+20%).

Vielleicht kommt da ja noch was.. schön wärs.

Ja.

Neu im Angebot: Fahrkarten mit garantiertem Anschlußverlust! Die Tickets kosten 29 Euro. Nur für bestimmte Relationen. Logischerweise müssen mindestens 2 Züge genutzt werden. Mindestens ein Anschluß wird garantiert nicht funktionieren. Es entsteht also ein FGR-Anspruch von 7,25€. Bei Online-Einreichung gewährt die DB zusätzlich 20% Bonus vom ursprünglichen Fahrpreis. Also 5,80€. Ergibt eine Ersparnis von 13,05€.

Bahncard 25 und Bahncard 50 werden anerkannt - die Summen ändern sich entsprechend.

Ein Nachweis der Nutzung ist nicht nötig. Der Anschlußverlust wird ja garantiert.

BC 100-Besitzer werden bei jedem realen Anschlußverlust, den sie einreichen, dann zusätzlich mit 13,05€ entschädigt.

Schöne Grüße von jörg

Das wärs :D
Wäre ich sofort dabei. Freie Zugwahl und 10€ zurück.

Grüße 611 040

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Ich würde anders vorgehen.
Wer nutzt die App? Junge Leute.
Ich würde also mehr Fahrkarten unter 16 Euro verkaufen wollen, z.B. durch eine Art Super Sparpreis Young, bei dem die ersten Preisstufen unter 16 Euro bleiben.
Dann kann einem die App schon sagen, dass es bis knapp 2h Verspätung eh nix gibt. Papierkram gespart!

;-)

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Gibt es doch wirklich.
Den SSP Young ab 12,90€ aber leider nur online.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Gibt es doch wirklich.
Den SSP Young ab 12,90€ aber leider nur online.

So war es gemeint ;-)

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Wer nutzt die App? Junge Leute.

Was ist jung? Unter 70?

Wer nutzt die App? Junge Leute.

Was ist jung? Unter 70?

Jung sein ist keine Frage des Alters.

Wer nutzt die App? Junge Leute.

Was ist jung?

Die Zielgruppe Menschen, die derzeit von der Politik total vernachlässigt wird und sich pandemiebedingt bei allem hinten anstellen kann und maximal zurückstecken muss. :) (Enthält evtl. Übertreibung)

Und der Grund dafür ist: https://i.imgur.com/Y2i8KEF.jpg

Dann war mein Beitrag wohl doch nicht so übertrieben ...

Die Zielgruppe Menschen, die derzeit von der Politik total vernachlässigt wird und sich pandemiebedingt bei allem hinten anstellen kann und maximal zurückstecken muss. :) (Enthält evtl. Übertreibung)

ah, also die Gruppe von etwa 30 bis 60? ;-)

das würde bedeuten, wenn man wie ich eher Gutscheine mag, gehts nur analog.
Hoffentlich bleibt wenigstens die +20% Regelung für Gutscheine im Reisezentrum...

So, am Donnerstag habe ich zum ersten Mal den digitalen FGR-Antrag genutzt. Aus Gewohnheit hatte ich noch ein Formular mitgenommen, bis mir einfiel, dass da doch was war. Erstaunlicherweise fragt die App nur, welches die geplante Verbindung war und wann man letztendlich angekommen ist. Die Angabe, mit welchem Zug das war, wo man den Anschluss verpasst hat etc. fallen weg. Obwohl mein Fall nicht unbedingt einfach war (ein IC ganz ausgefallen und ein ICE an einem außerplanmäßigen Halt verendet, dort Umstieg in einen RE), hatte ich den Brief (ja, den gibt es immer noch) mit dem Erstattungsbescheid schon im Briefkasten, als ich gestern nach Hause kam. So schnell ging es bisher nach meiner Erinnerung nie. Unnötig zu sagen, dass es natürlich noch besser wäre, wenn es solche Verspätungen einfach viel seltener gäbe.

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