Neue Abfahrtszeit des CNL in München Hbf ab 13. Juni (Allgemeines Forum)
BenjaRa, Samstag, 01.05.2010, 13:11 (vor 5937 Tagen)
Weiß nicht ob das schon bekannt ist hier:
"Verbesserte Abfahrtszeit in München Hbf
Gerne möchten wir Ihnen mitteilen, dass wir eine Fahrzeitenverbesserung auf den City Night Line-Verbindungen von München nach Hamburg und von München nach Berlin eingerichtet haben.
Ab dem 13. Juni 2010 verkehren die City Night Line-Züge CNL 1244/ 1246 München - Berlin und CNL 1286 München - Hamburg ab München Hbf um 22.07 Uhr anstatt um 20.51 Uhr. Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Unterwegsbahnhöfe sind von der neuen Abfahrtszeit in München Hbf nicht betroffen. Beide City Night Line-Züge beginnen neu in München-Ost (Abfahrtszeit 21.52 Uhr)."
vgl. http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/reiseinformationen/aktuell/fahrplanaende...
Gruß
Doppelführung?
Christian_S, Samstag, 01.05.2010, 13:21 (vor 5937 Tagen) @ BenjaRa
Ab dem 13. Juni 2010 verkehren die City Night Line-Züge CNL 1244/ 1246 München - Berlin und CNL 1286 München - Hamburg ab München Hbf um 22.07 Uhr anstatt um 20.51 Uhr. Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Unterwegsbahnhöfe sind von der neuen Abfahrtszeit in München Hbf nicht betroffen. Beide City Night Line-Züge beginnen neu in München-Ost (Abfahrtszeit 21.52 Uhr)."
Also getrennte Führung beider Züge? Weil mitsamt Autowagen passt der ja nicht in den Münchner Hbf.
Wieso?
Burkhard, Samstag, 01.05.2010, 14:20 (vor 5937 Tagen) @ Christian_S
Also getrennte Führung beider Züge? Weil mitsamt Autowagen passt der ja nicht in den Münchner Hbf.
Laut fernbahn.de hat der Zug insgesamt 14 Wagen (inkl. Autowagen). Das sollte doch in München locker an den Bahnsteig passen?!
Wieso?
Wawel, Samstag, 01.05.2010, 14:26 (vor 5937 Tagen) @ Burkhard
Aber dann habe ich eine dumme Frage: Warum wurde der Zug denn nicht von Anfang an so geführt? Die frühe Abfahrt am Hbf war ja nun wirklich kundenunfreundlich.
Wieso?
Burkhard, Samstag, 01.05.2010, 14:33 (vor 5937 Tagen) @ Wawel
Aber dann habe ich eine dumme Frage: Warum wurde der Zug denn nicht von Anfang an so geführt? Die frühe Abfahrt am Hbf war ja nun wirklich kundenunfreundlich.
Die Frage kann ich Dir nicht beantworten... ich vermute allerdings, dass man sich so einen in der Produktion relativ teuren Lokwechsel in MH sparen wollte.
Wieso?
moonglum, Hagen, Samstag, 01.05.2010, 14:34 (vor 5937 Tagen) @ Wawel
Na vielleicht genau deswegen.....
Wie "d..." man sein muss, solche kundenunfreundlicheZeiten einzurichten, kann ich mir gar nicht vorstellen. Vielleicht will man ja wirklich mittelfristig die Nachtzüge abschaffen.
Und vielleicht hat es Druck von wo auch immer gegeben, derzeit das Angebot auf der Linie zu halten.
--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.
https://adobe.ly/2PMZyEV
Vieleicht weil es mal ZWEI Talgo Züge waren
GUM, Samstag, 01.05.2010, 16:46 (vor 5937 Tagen) @ Wawel
Aber dann habe ich eine dumme Frage: Warum wurde der Zug denn nicht von Anfang an so geführt? Die frühe Abfahrt am Hbf war ja nun wirklich kundenunfreundlich.
Kann ich auch nicht sagen, aber vielleicht ist in der Hektik der Umstellung ja etwas verlorengegangen.
+ Es waren ja mal ZWEI TALGO-Züge in kompletter Länge
+ mit zusätzlichem Service einer langen Bereitstellungszeit vor der Abfahrt, so dass insbesondere aus der Ferne anreisende Autourlauber die Wartezeit im Zug und nicht im Mini-Warteraum in München Ost verbringen konnten.
Ist aber nur ne Idee, genaues weiss ich nicht.
Zuglänge
Christian_S, Samstag, 01.05.2010, 18:26 (vor 5937 Tagen) @ Burkhard
Laut fernbahn.de hat der Zug insgesamt 14 Wagen (inkl. Autowagen). Das sollte doch in München locker an den Bahnsteig passen?!
Da fehlen bei fernbahn.de an jeder Seite ein Autowagen. Der Zug hat planmäßig 16 Wagen (12 Personen- und 4 Autowagen). Diese plus Lok am Prellbock plus neue Zuglok dürfte in München Hbf nicht passen. Das war ja auch der Grund, warum man am Hbf startete und dann erst zum Ostbahnhof fuhr (bzw derzeit noch fährt). Das man den Zug kürzt wäre - gerade in der Sommersaison - kaum möglich. Die Personenwagen sind fast jeden Tag sehr gut ausgelastet, die Autowagen zumindest im Hamburger Teil ebenfalls. Bin daher gespannt, wie das Problem dann künftig gelöst wird.
Zuglänge
moonglum, Hagen, Samstag, 01.05.2010, 19:44 (vor 5937 Tagen) @ Christian_S
Na erst einmal bessere Abfahrzeiten - das ist fein...
--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.
https://adobe.ly/2PMZyEV
Zuglänge
josuav, Samstag, 01.05.2010, 22:13 (vor 5937 Tagen) @ moonglum
Das müsste schon hinhauen von der Zuglänge her, allerdings müsste man den längsten Bahnsteig anfahren, der von München Ost nicht so leicht zu erreichen ist.
Zuglänge
NIM rocks, Samstag, 01.05.2010, 22:20 (vor 5937 Tagen) @ josuav
Das müsste schon hinhauen von der Zuglänge her, allerdings müsste man den längsten Bahnsteig anfahren, der von München Ost nicht so leicht zu erreichen ist.
Was verstehst du unter "nicht so leicht"? Meines Wissens kommt man von München Ost rüber bis auf Gleis 26, also das nördlichste Hallengleis. Da ist dann auch sicher der längste Bahnsteig dabei ;-)
Zuglänge
josuav, Samstag, 01.05.2010, 23:14 (vor 5937 Tagen) @ NIM rocks
Damit meine ich, dass ich es nicht wusste. xD
Danke, jetzt weiß ichs.
Irgenwo in der Mitte (Gl. 14 ?) müsste ein Bahnsteig mit ca. 500 m Länge sein, geht man davon aus, dass Autotransportwagen etwa genauso lang sind, wie Reisezugwagen, käme man mit zwei Loks auf ca. 460 Meter.
Wird dieser lange Zug eigentlich wirklich von nur einer Lok gezogen? :O
Zuglänge
Christian_S, Sonntag, 02.05.2010, 04:57 (vor 5936 Tagen) @ josuav
Irgenwo in der Mitte (Gl. 14 ?) müsste ein Bahnsteig mit ca. 500 m Länge sein, geht man davon aus, dass Autotransportwagen etwa genauso lang sind, wie Reisezugwagen, käme man mit zwei Loks auf ca. 460 Meter.
Zuglänge sind 424m, dazu eben je eine Lok vorn und hinten, ist man, Toleranz eingerechnet, schon bei 470m - dürfte in etwa so lang sein wie damals beim Talgo. Und bei dem wars vorn wirklich immer sehr knapp mit dem Platz zum Ausfahrsignal.
Wird dieser lange Zug eigentlich wirklich von nur einer Lok gezogen? :O
Japp, geht aber - man fährt damit ja net ins Hochgebirge *g* Über den Frankenwald wär das wirklich ein Kraftakt.
Was ist die Bahn runtergekommen... ;-)
Blaschke, Sonntag, 02.05.2010, 06:19 (vor 5936 Tagen) @ Christian_S
Hallo!
Wird dieser lange Zug eigentlich wirklich von nur einer Lok gezogen? :O
Japp, geht aber - man fährt damit ja net ins Hochgebirge *g* Über den Frankenwald wär das wirklich ein Kraftakt.
Die Jugend von heute... ;-))) Ich erinnere mich noch an Zeiten, da waren im IC-Stundentakt-Verkehr 14 Wagen absolut Standard. Und am Wochenende gab es hier und da mal einen Verstärkerwagen. Oder auch zwei.
Da war auch IMMER nur EINE Lok am ziehen. Und sie hielt die Fahrzeiten - die sich z.B. auf der Rollbahn bis heute nicht geändert haben - problemlos!
Dagegen sind die viele der heutigen IC wahre Krüppel-Züge. Kinderkram. Halbe Sachen. IC mit 7 Wagen - da tun mir die Augen weh! Und das Herz.
Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom
blaschke
Samstag im Sommer: EC Hamburg - Köln - Milano (Tiziano hieß er glaube ich), 15 Waggons, Einfahrt Köln Hauptbahnhof über Hohenzollernbrücke. Schön gleichmäßig und piano mit 10 km/h an den Bergen von Reisenden vorbei, 1. Waggon am offenen Fenster stehen. Und dann vorziehen bis ganz zum Ausfahrsignal. Vorne steigt kaum einer ein, hinten ist Action. Und dann wird's grün, und dann zieht sie an, die 103. Und dann mit 15 Wägelchen schön durch den großen Bogen bis zur Kölner Stadtgrenze und dann am Rhein entlang. Vorne am offenen Fenster den Blick auf die Wagenschlange nach hinten und vorne der 103 bei Arbeiten zuhören. Unvergessene, herrliche, aber leider unwiderbringlich nicht wiederholbare Erlebnisse.
Was ist die Bahn runtergekommen... ;-)
zweisystemwagen, Sonntag, 02.05.2010, 07:09 (vor 5936 Tagen) @ Blaschke
Die Jugend von heute... ;-))) Ich erinnere mich noch an Zeiten, da waren im IC-Stundentakt-Verkehr 14 Wagen absolut Standard. Und am Wochenende gab es hier und da mal einen Verstärkerwagen. Oder auch zwei.
Da war auch IMMER nur EINE Lok am ziehen. Und sie hielt die Fahrzeiten - die sich z.B. auf der Rollbahn bis heute nicht geändert haben - problemlos!
Die 103 war aber für diese langen Züge nicht gebaut, was sich zuletzt dann auch an ihrer Zuverlässigkeit bemerkbar machte :-(
Was ist die Bahn runtergekommen... ;-)
Blaschke, Sonntag, 02.05.2010, 13:49 (vor 5936 Tagen) @ zweisystemwagen
Hallo!
Die 103 war aber für diese langen Züge nicht gebaut, was sich zuletzt dann auch an ihrer Zuverlässigkeit bemerkbar machte :-(
Stimmt. Aber immerhin hat sie gut 20 Jahre durchaus ganz gut durchgehalten...
Ob manch heutiges Gefährt, wenn es Lasten ziehen müßte, für die es gar nicht ausgelegt ist, auch 20 Jahre durchhalten würde, bevor die Störungen ein überdimensioniertes Maß annehmen? Ich melde leise Zweifel an... ;-)
Schöne Grüße von
jörg
Das klappt doch :)
Matze86, München, Montag, 03.05.2010, 08:21 (vor 5935 Tagen) @ Christian_S
Irgenwo in der Mitte (Gl. 14 ?) müsste ein Bahnsteig mit ca. 500 m Länge sein, geht man davon aus, dass Autotransportwagen etwa genauso lang sind, wie Reisezugwagen, käme man mit zwei Loks auf ca. 460 Meter.
Zuglänge sind 424m, dazu eben je eine Lok vorn und hinten, ist man, Toleranz eingerechnet, schon bei 470m - dürfte in etwa so lang sein wie damals beim Talgo. Und bei dem wars vorn wirklich immer sehr knapp mit dem Platz zum Ausfahrsignal.
Der längste Bahnsteig ist Gleis 22 und 23 mit 520m, Gleis 11 ist mit 509m aber auch noch gut dabei.