Gerade, da die grenzüberschreitenden HGV-Züge derart teuer sind. Da läge ja eine Durchbindung eines Ouigo ab Paris/Lyon über Nimes-Perpignan-Barcelona nach Madrid nahe. Vorteil für die SNCF wäre, dass in Spanien kaum Wartungskapazitäten notwendig wird wären, da mit klugem Umlauf der Unterhalt in bestehenden Werken in Frankreich vorgenommen werden könnte. Und ganz im Style von Ouigo ergäben sich gute Kilometerleistungen/Zug pro Tag. Selbst ab Paris gäbe es bis Madrid nur eine minimale HGV-Lücke zwischen Montpellier-TGV und Perpignan. Unter Bedienung der TGV Bahnhöfe (Lyon Flughafen, Nimes, Montpellier) wäre eine Tagesleistung Paris-Madrid-Paris denkbar. Der eine Ouigo würde gleichermassen Paris-Südfrankreich (Narbonne, Perpignan) als auch Barcelona-Madrid plus überlagernde Verkehre Frankreich-Costa Brava, Frankreich-Madrid) ausgelastet.