Verkehrlicher Nutzen? (Allgemeines Forum)

Pfälzer, Mittwoch, 05.05.2021, 22:20 (vor 2020 Tagen) @ sfn17

Hallo,

da die vorgesehene Route mit TGV-Triebwagen über Angouleme und Poitiers mit Kopfmachen führt stellt sich an dieser Stelle tatsächlich die berechtigte Frage, ob das Angebot überhaupt einen relevanten Nutzen hat?

Für die Fahrt Bordeaux - La Rochelle wird man über Poitiers selbst über die LGV ca. 2:50 Stunden oder mehr brauchen. Man bedenke das Poitiers - La Rochelle eingleisig ist und auf der Strecke noch einige TGV- und TER-Zugpaare verkehren. Die 3 IC-Zugpaare über die Dieselstrecke entlang der Küste schaffen die Entfernung in rund 2:25 Stunden, die ergänzend fahrenden TER sind nur unwesentlich langsamer.

Für die Teilstrecke Poitiers - La Rochelle wird es wohl wegen des dort verkehrenden TER kaum Fahrgastpotential geben, auch wenn dessen Fahrtenhäufigkeit zu Wünschen übrig lässt.

Bleiben also nur Teilstrecken Bordeaux - Angouleme bzw. Bordeaux - Poitiers, auf denen das Angebot mit den Angeboten der SNCF konkurrieren würde. Das südliche Teilstück bis Arcachon wäre als komfortable Durchbindung sehr nett, sollte allerdings nicht auf Kosten des für französische Verhältnisse recht guten NV-Takt gehen und dort Trassen verdrängen.

Alles in allem ist es ein gutes Zeichen, dass die SNCF Konkurrenz außerhalb der eigenen Angebote (OUIgo, Intercites 100% Eco, Petit Prix TER, etc.) bekommt. Allerdings stellt sich die Frage, ob diese Strecke für den Anfang genug Potential bietet, um dort nachhaltig wirtschaftlich zu fahren? Möglicherweise wäre es für den Anfang besser, von Poitiers aus weiter nach Tours in den dortigen Kopfbahnhof zu fahren. Denn dort hat man derzeit kein direktes Angebot gen Süden, sondern nur Umsteigeverbindungen über den Bahnhof St. Pierre des Corps, die seit Inbetriebnahme der LGV bis Bordeaux auch abgenommen haben.

Freundliche Grüße aus der Grenzregion!