Fpl 2022: Ljubljana - Milano (mit FR1000) & Ljubljana - Graz (Allgemeines Forum)
Provodnik, Samstag, 10.04.2021, 19:33 (vor 2045 Tagen)
So steht es zumindest auf der Website der slowenischen Regulierungsbehörde AKOS https://www.akos-rs.si/zeleznice/raziscite/novice/novica/obvestilo-o-novi-storitvi-zele... bzw. den dort verlinkten Dokumenten.
Zeiten:
9726: Ljubljana 7.10 - Villa Opicina 8.52
9737: Villa Opicina 20.10 - Ljubljana 21.53
310: Ljubljana 5.05 - Spielfeld-Strass 7.34
311: Spielfeld-Stras 22.25 - Ljubljana 0.56
Provodnik
Fpl 2022: Ljubljana - Milano (mit FR1000) & Ljubljana - Graz
ktmb, Samstag, 10.04.2021, 19:44 (vor 2045 Tagen) @ Provodnik
Oh, endlich wieder ein Zug nach Triest. Oder hält er nur oben und fährt dann weiter? Ist bekannt, welches Material eingesetzt werden wird?
Herzliche Grüße und viel Gesundheit!
Gibt es die nicht schon länger?
NymeHess, Sonntag, 11.04.2021, 01:09 (vor 2045 Tagen) @ ktmb
Oh, endlich wieder ein Zug nach Triest.
Moin!
Soweit ich mich entsinne, gibt es doch seit ca. September 2018 wieder je ein Zugpaar von Ljubljana nach Trieste (LP 1896/1825) und eins von Ljubljana über Trieste weiter nach Udine (LP 1824/1897). Da fahren planmäßig ETR 563/564.
In diesem Jahr soll(t)en außerdem ab 04.05. drei Wagen vom Emona (EC 150/151) weiter als EC 134/135 ab Ljubljana nach Trieste verkehren.
Grüße
sfasolack
Ja gibt es, aber (vor Corona) nur als NV
M-AG, Sonntag, 11.04.2021, 11:12 (vor 2044 Tagen) @ NymeHess
Hoffentlich ab Mai kommt noch der EC aus (Wien-)Ljubljana nach Triest
Noch eine Verbindung nach Mailand mit dem Ferrari ähhm, pardon Frecciarossa 1000 über die kurvenreiche strecke ist nicht schlecht (wäre nicht der Pendolino aka Frecciarargento besser geeignet???).
stell mir grad etwas schwierig vor wie man das Sternekoch Essen inkl. Wein in der Executive in der Kurvenreichen Strecke in Slowenien isst ;).
Muss aber anmerken, dass ich nie im FR1000 war.
Ja gibt es, aber (vor Corona) nur als NV
GibmirZucker, Sonntag, 11.04.2021, 15:44 (vor 2044 Tagen) @ M-AG
Bin mir nicht sicher. Ist die Strecke für GNT zugelassen? Pendolino fuhr dá ja schon vor Ewigkeiten, aber durfte und darf er da schneller durch die Kurven? Und: wird zwischen Mailand und Venedig überhaupt mehr als mit 250 gefahren? Sind ja nur einige Abschnitte neu gebaut. Aber ja, hätte auch gedacht dass der Pendolino da die bessere Wahl wäre.
300km/h für ganze 5 Minuten
M-AG, Sonntag, 11.04.2021, 17:25 (vor 2044 Tagen) @ GibmirZucker
Ich hab in Italienischen Foren gelesen, dass zwischen Brescia und Treviglio(nahe Mailand) mit 300 km/h gefahren werden darf, aber z.B. der etr500 so 1-2 Minuten mit 300 fährt und dann wieder Bremsen muss, der FR1000 kann da so um die 5 Minuten 300 fahren dann ist Schluss.
Italo benutzt die Strecke ausschließlich mit den neueren ItaloEVO die nur 250 dürfen.
Ob die Neigetechnik auf der Strecke Villa Opicina - Ljubljana zugelassen ist, keine Ahnung.
Die Wahl auf dem FR1000 wird mehr Marketing Gründe haben.
Ljubljana - Milano & Ljubljana - Graz - Budapest
NymeHess, Sonntag, 11.04.2021, 02:04 (vor 2045 Tagen) @ Provodnik
bearbeitet von NymeHess, Sonntag, 11.04.2021, 02:05
Moin,
das klingt erstmal gut, allerdings wird der Zug von/nach Milano bei dem eingesetzten Fahrzeug dann wohl reservierungspflichtig sein. Richtung Ljubljana liegt er ab Villa Opicina halbwegs in der Zeitlage des bisherigen Zuges ab Udine, in der Gegenrichtung wäre er eine gute Stunde später unterwegs (7:10 Uhr statt 6:00 Uhr).
Das andere Zugpaar soll gemäß der Unterlage ab Graz weiter nach Budapest fahren. Das ist eine nette Früh-/Spätverbindung zwischen Ljubljana und Graz, aber wie kommt er von da nach Budapest?
Die Variante über Szentgotthárd wird heute schon von den GySEV-IC 317/318 "Rába" nach Budapest genutzt, das hätte aber zusätzlich zu den drei Stromsystemen ein Kopfmachen in Graz plus den stromlosen Abschnitt bis Szentgotthárd zur Folge.
Ob man stattdessen über den Semmering und Wien fährt? Ich bin gespannt.
Grüße
sfasolack