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Guten Abend,

ich bin bisher nur mit den einstöckigen Schlafwagen gefahren, möchte aber mal mit den Doppelstöckigen fahren, weil die in Bildern und Videos sehr komfortabel aussahen.

Auf Wikipedia steht, dass sie nur im Nightjet Zürich-Hamburg und Wien-Hamburg eingesetzt werden, aber auf fernbahn.de sind die gleichen Wagen, die dort eingereiht sind, auch in anderen Nightjets eingereiht. Was für eine Wagenkennung haben die Doppelstockwagen überhaupt? Der Wikipedia Artikel hilft mir da nicht wirklich weiter.

Würde mich auch über Erfahrungsberichte zu den Doppelstockwagen freuen. Ist es empfehlenswert dort zu reisen oder sind die einstöckigen besser? Und kann man überhaupt bei der Buchung erzwingen, dass man in einen Doppelstockwagen kommt?

Hoffentlich kann man bald wieder in Europa reisen, Corona nervt einfach nur noch.

Grüße

Knochendochen

Auf Wikipedia steht, dass sie nur im Nightjet Zürich-Hamburg und Wien-Hamburg eingesetzt werden, aber auf fernbahn.de sind die gleichen Wagen, die dort eingereiht sind, auch in anderen Nightjets eingereiht. Was für eine Wagenkennung haben die Doppelstockwagen überhaupt? Der Wikipedia Artikel hilft mir da nicht wirklich weiter.

Hallo!

Die Wagenkennungen der Doppelstockschlafwagen beginnt mit einem D. Also hast du dann z.B. statt einem WLAB einen DWLAB.
Ist auf Fernbahn.de auch beim EN 400 und 401 zusehen. Und beim 420 dann die einstöckigen Schlafwagen.

Zum Komfort der Wagen kann ich leider nichts sagen. Bin bisher auch immer nur in den einstöckigen Schlafwagen gefahren und würde selbst sehr gerne mal die Doppelstock-Wagen ausprobieren

Viele Grüße
Sascha

Danke!

Die Doppelstock-Schlafwagen haben durchaus einen Komfort, vor allem eine hohe Laufruhe. Allerdings war auf meinen Reisen, das war vor Nightjet-Zeit, das Klimaaggregat unangenehm laut.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ich bin in 2018 mit nightjet im deluxe single gefahren. Das war oben ganz nett, aber die klima Anlage auch war echt laut. Es ist auch irgendwie niedrig, weil man nur in der Mitte des Wagens stehen kann. Und Bett war hart.

So die heutigen NJ-Dostos denn noch den alten CNL-Dosto entsprechen ist meine Erfahrung dass die oben gelegenen Deluxe-Abtrile vortrefflich gut, weil ziemlich groß und mit Bad und Dusche ausgestattet sind, zudem einen eigenständigen Sitzbereich mit Tisch haben. Die normalen Schlafwagenabteile unten haben das nicht, sind meiner Erinnerung nach auch noch etwas enger als in den normalen Schlafwagen. Im Gang ist war es für mein Empfinden doch ziemlich eng und der Zugang über Treppen ist auch gewöhnungsbedürftig. Mein Gefühl war, dass die Laufruhe der Dostos besser ist, zumindest bei meinen letzten Fahrten im normalen NJ-Schlafwagen empfand ich das als recht rumpelig - mag aber auch sein dass die Wagen inzwischen einfach runtergenudelt sind.

Gute Reise!

So die heutigen NJ-Dostos denn noch den alten CNL-Dosto entsprechen ist meine Erfahrung dass die oben gelegenen Deluxe-Abtrile vortrefflich gut, weil ziemlich groß und mit Bad und Dusche ausgestattet sind, zudem einen eigenständigen Sitzbereich mit Tisch haben. Die normalen Schlafwagenabteile unten haben das nicht, sind meiner Erinnerung nach auch noch etwas enger als in den normalen Schlafwagen. Im Gang ist war es für mein Empfinden doch ziemlich eng und der Zugang über Treppen ist auch gewöhnungsbedürftig.

Dem kann ich nur zustimmen.
Achtung: Im Economy-Abteil fühlt man sich hingegen wie im Hühnerstall, deshalb unbedingt ein Deluxe-Abteil testen!

Wie ist die Dusche im Doppelstöcker DeLuxe Abteil? Ich habe das noch nie gesehen, stelle es mir mit Blick auf Grundriss-Zeichnungen und wenigen Fotos aber sehr eng und gedrungen vor.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Ich bin auch großer Fan der Dostos im Obergeschoss. Aber was ich mich wirklich schon einmal gefragt habe, ob die wirklich nur für zwei Strecken ausreichen.

Gab es von denen nicht mal über 30 Stück?

Ich fand die normalen Schlafwagen (also Einstöcker) besser als die Doppelstockwagen. Hatte auch im Doppelstock eine Fahrt im Abteil mit Dusche. Minuspunkte: laute AC und dünne Matratze!
Favorit: einstöckiger Schlafwagen

Ich fand die normalen Schlafwagen (also Einstöcker) besser als die Doppelstockwagen. Hatte auch im Doppelstock eine Fahrt im Abteil mit Dusche. Minuspunkte: laute AC und dünne Matratze!
Favorit: einstöckiger Schlafwagen

Gerade im WLABmz 173.1 fand ich die Betten (zu DB-Zeiten) recht hart, da waren die Fahrten im Dosto weitaus bequemer. Haben die ÖBB da etwas geändert?

Schlafen konnte ich im Comfortline auch viel besser. Ok, es hat schon etwas hergemacht, am Abend und am Morgen mit der Aussicht im Dosto. Bin gespannt auf die künftigen Schlafwagengenerationen und hoffe auch auf deutsche Wagen.

Ich bin mal in 2007 im CNL im Doppelstock Untergeschoss Economyabteil in Singlebesetzung mitgefahren. Damals auch mit die Comfortline. Ich fand Comfortline besser, im Raumgefühl als Laufruhe. Hat auch mit Unterhalt der Drehgestelle zu tun,
Doppelstock CNL Wien-Düsseldorf und Comfortline Wuppertal-Prag.

Hallo,

ja es gab mal mehr DWL(A)Bmz, wobei DB Autozug/CityNightLine immer nur DWLABmz hatte. Lediglich die ÖBB hat damals reine 2. Klasse Doppelstockschlafwagen beschafft. Die Wagen kommen auch im Nightjet Zürich - Wien zum Einsatz.

Sehr viele Wagen gibt es nicht mehr davon, DB Autozug hat vor einigen Jahren mit dem Ende des City Night Line versucht ihre DWLABmz zu verkaufen, was nicht gelungen ist, da die Rahmen und Drehgestelle damals schon kaputt waren, die Fahrzeuge sind einfach zu schwer für den Rahmen. Die Wagen wurden dem Rohstoffkreislauf zugeführt.

Die ÖBB bzw der Eigentümer newrest Wagon-Lits hat 2021 einige Wagen an RDC Deutschland verkauft.

Ich bin sehr sicher, dass sobald die neuen Nightjet Garnituren da sind die DWL(A)Bmz ausgemustert und entweder verkauft oder verschrottet werden. Die ÖBB hat nicht umsonst 2016 von DB Autozug alle ComfortLine Schlafwagen gekauft.

ja es gab mal mehr DWL(A)Bmz, wobei DB Autozug/CityNightLine immer nur DWLABmz hatte. Lediglich die ÖBB hat damals reine 2. Klasse Doppelstockschlafwagen beschafft. Die Wagen kommen auch im Nightjet Zürich - Wien zum Einsatz.

Die Wagen der ÖBB kommen aus der selben Bestellung wie die der DBAZ/CNL, die ÖBB haben irgendwann einige Wagen aus der Fahrzeugpool übernommen und später dann auch modernisiert mit anderen Drehgestellen usw.
Auch bei der DBAZ/CNL gab es durchaus reine 2. Klasse-Wagen.

Sehr viele Wagen gibt es nicht mehr davon, DB Autozug hat vor einigen Jahren mit dem Ende des City Night Line versucht ihre DWLABmz zu verkaufen, was nicht gelungen ist, da die Rahmen und Drehgestelle damals schon kaputt waren, die Fahrzeuge sind einfach zu schwer für den Rahmen. Die Wagen wurden dem Rohstoffkreislauf zugeführt.

Irgendwann habe ich mal ein Bild gesehen von einem offenbar in den Osten verkauften Doppelstockschlafwagen. Desweiteren dürfte es im sogenannten Stillstandsmanagement noch Wagen geben, allerdings sind die schon seit vielen Jahren abgestellt.

Die ÖBB bzw der Eigentümer newrest Wagon-Lits hat 2021 einige Wagen an RDC Deutschland verkauft.

MUn ja, vorher auch schon AB33s, aber Doppelstockwagen? Wäre mir neu.

Für Einzelreisende finde ich die Doppelstöcker ausreichend. Es können der Kundschaft eben auch mehr Einzelabteile angeboten werden, und die Chance eines zu bekommen ist höher als bei einem konventionellen Schlafwagen. Für zwei Erwachsene ist das aber nicht wirklich was, v.a. nicht mit Reisegepäck.

Ich kenne persönlich den WLBm172 und den WLABmz173, der eine hervorragende Laufruhe hat.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

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