Hallo zusammen,

Zwischen Ende April und Mitte September soll der IRE wieder rollen.
Verkehrstage: Donnerstag bis Montag täglich mit einem Zugpaar.

Eine Überraschung gibt es beim Rollmaterial: gebrauchte, aber moderne Doppelstockwagen aus verschiedenen Regionen Deutschlands.

Liebe Grüße
Renate

Das sagt die Bahn:

Ausfall aller IRE-Züge

Aus betrieblichen Gründen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie fallen die IRE Berlin-Hamburg-Züge bis voraussichtlich 29. April 2021 aus.

und das auch:

Der IRE verkehrt wieder ab 29. April 2021

Das sagt DB Regio Nordost:

Ausfall aller IRE Berlin-Hamburg Züge bis 28. April 2021

Aus betrieblichen Gründen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie fallen die IRE-Züge mit sofortiger Wirkung bis 28. April 2021 aus.

Wir freuen uns darauf, Sie ab dem 29. April 2021 wieder an Bord des IRE Berlin-Hamburg begrüßen zu dürfen!

Eine tolle Ankündigung, die ich sehr begrüße! Ich habe seit einigen Wochen nun schon gesehen, dass in Rostock Hbf DB Regio-Dosto Garnituren zwischengeparkt sind, die glaube ich aus NRW stammen. Vielleicht wandern die auf den IRE ...

- kein Text -

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Ist denn der Fahrplan mit Vmax160 zu halten ? Und was ist mit den Plänen die MNX-Wagen zu verwenden.
Nur ein Zugpaar ist natürlich dürftig, aber der Zug den ich wenn öfter genutzt habe bevor er immer ausfiel (4672? 7 Uhr ab Berlin 11 Uhr in Hamburg) fährt bestimmt, da er zeitlich am wichtigsten ist und auch immer sehr voll war.
Immerhin bringen die Dostos hoffentlich (wenn 6-8 Wagen) etwas Entspannung in den vollen Zügen wo man ab Stendal immer stehen musste.
Schade das nicht mehr alle Züge fahren, gelohnt haben müssen die sich immer bei der Auslastung.

Grüße 611 040

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Sind denn 'volle Züge wo man ab Stendal immer stehen musste' dieses Jahr ein denkbares Szenario? Ich wundere mich viel mehr, daß der IRE angesichts des vermutlich unterbesetzten ICE/EC-Angebotes Hamburg - Berlin 2021 überhaupt neu startet.

Aber naja, kommt Zeit kommt Ding. So oder ähnlich...

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Ist denn der Fahrplan mit Vmax160 zu halten ? Und was ist mit den Plänen die MNX-Wagen zu verwenden.

Fahrplan ist zu halten, dank teilweisen Auflassen des Haltes Spandau.
Der Einsatz von MNX-Wagen war immer ein Gespenst aus Internetforen, aber zu keiner Zeit ernsthaft in Planungen umgemünzt.

Immerhin bringen die Dostos hoffentlich (wenn 6-8 Wagen) etwas Entspannung in den vollen Zügen wo man ab Stendal immer stehen musste.

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Geht aber zulasten der Fahrzeitreserven und kann auch so im Verspätungsfall (IRE selbst oder ein ICE) den Fernverkehr stärker behindern.

Geht aber zulasten der Fahrzeitreserven und kann auch so im Verspätungsfall (IRE selbst oder ein ICE) den Fernverkehr stärker behindern.

Solange Netz den Fahrplan so frei gibt...

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Ehrlich gesagt, insgeheim befürchtete ich das schon.
Leider denken zur Zeit immer alle dass die aktuelle Auslastung so bleibt. Spätestens Herbst 2021 oder dann 2022 werden die Fahrgastzahlen wieder beim alten sein. Anfangs wohl eher noch höher, da viele endlich mal wieder verstätkt fahren werden.
Und ja die vollen IRE hab ich 2018/19 erlebt, das wird aber 2022 und später mindestens genauso sein. Da wird's in 4 Dostos sehr eng, denn der IRE hatte ja immerhin stattliche 7-8 Wagen.

Grüße 611 040

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Ehrlich gesagt, insgeheim befürchtete ich das schon.
Leider denken zur Zeit immer alle dass die aktuelle Auslastung so bleibt. Spätestens Herbst 2021 oder dann 2022 werden die Fahrgastzahlen wieder beim alten sein. Anfangs wohl eher noch höher, da viele endlich mal wieder verstätkt fahren werden.
Und ja die vollen IRE hab ich 2018/19 erlebt, das wird aber 2022 und später mindestens genauso sein. Da wird's in 4 Dostos sehr eng, denn der IRE hatte ja immerhin stattliche 7-8 Wagen.

Naja, je nachdem was für Dostos zum Einsatz kommen, kannst du mit 3 Dostos fast das gleiche Sitzplatzangebot bieten, wie mit 7 Bimz.
Mit 4 Dostos oder mehr würdest du dann sogar mehr Sitzplätze haben als mit 8 Bimz.

Also was ist jetzt deiner Meinung nach besser?

Viele Grüße

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Ehrlich gesagt, insgeheim befürchtete ich das schon.
Leider denken zur Zeit immer alle dass die aktuelle Auslastung so bleibt. Spätestens Herbst 2021 oder dann 2022 werden die Fahrgastzahlen wieder beim alten sein. Anfangs wohl eher noch höher, da viele endlich mal wieder verstätkt fahren werden.
Und ja die vollen IRE hab ich 2018/19 erlebt, das wird aber 2022 und später mindestens genauso sein. Da wird's in 4 Dostos sehr eng, denn der IRE hatte ja immerhin stattliche 7-8 Wagen.

Naja, je nachdem was für Dostos zum Einsatz kommen, kannst du mit 3 Dostos fast das gleiche Sitzplatzangebot bieten, wie mit 7 Bimz.
Mit 4 Dostos oder mehr würdest du dann sogar mehr Sitzplätze haben als mit 8 Bimz.

Wer nicht viel bezahlen möchte, muss natürlich davon ausgehen, das es nicht viele leere Plätze geben soll, wer mehr Platz haben möchte kann auf andere Züge auf die 1. Klasse ausweichen, auch wenn es dort auch immer enger wird.
Soll ja ein ähnliches Angebot wie Flixtrain sein.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Im Gegenteil, jetzt auf modernere Doppelstockzüge zu setzen, wäre sicher vorteilhaft. Vielleicht gibt es dann die Klimaanlage. Offenbar will die DB ihre Bimz auch beim Regionalverkehr los werden.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Im Gegenteil, jetzt auf modernere Doppelstockzüge zu setzen, wäre sicher vorteilhaft. Vielleicht gibt es dann die Klimaanlage. Offenbar will die DB ihre Bimz auch beim Regionalverkehr los werden.

Dazu kommt das es inzwischen einen Splittergattung ist, und für wenige Wagen andere Ersatzteile vorgehalten werden müssen.

z.B. Achsen, die passen nicht mehr woanders, zumal die Wagen die da noch fahren noch GP 200 Drehgestelle haben und nicht MD wie bei anderen Wagen, und auch Flixtrain hat nur Wagen der es Bundesbahn übernommen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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- kein Text -

welches Jahr?
und dann kommt bald die Baustelle, und dann wird er sicher nicht mehr fahren.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

Genau. Hamburg - Berlin war eine eigenwirtschaftliche Leistung von Regio Nordost, während die IRE z. B. in Baden-Württemberg normale bestellte Leistungen sind.
Fürs preissensible Publikum zwischen Berlin und Hamburg gibt es jetzt ja Flixtrain, da schauen die Unterwegshalte des IRE halt in die Röhre.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

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welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

Genauso würde ich ihn auch weiterführen, man kann ja ein allgemeines Hamburg-Berlin speziell einführen - sozusagen als Lokangebot das würde dann auch in andern RE auf der Strecke gelten…

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

Ich denke, du hast nicht verstanden, dass eigenwirtschaftlicher Fernverkehr nicht einfach zu einem subventionierten RE gemacht werden kann. Wer soll den subventionieren?

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Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

IRE ist ein beliebiger Name. Man hätte ihn auch S-Bahn oder D-Zug nennen können. Also nein, so ein Zug fährt in keinem Bundesland "regulär im NV".

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
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welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

Ich denke, du hast nicht verstanden, dass eigenwirtschaftlicher Fernverkehr nicht einfach zu einem subventionierten RE gemacht werden kann. Wer soll den subventionieren?

Da werden sich wohl die Länder zusammensetzen müssen - wenn man RE wie Elsterwerda-Rostock bzw. Frankfurt (Oder)-Magdeburg hinbekommt sollte Hamburg-Berlin nicht das Problem sein ;)