Diese Tage erst: Scheibenwischer IC2-Steuerwagen kaputt, Fahrt fällt aus. Bahner schlagen vor die 146 ans andere Ende zu setzen und den Zug von Norddeich nach Köln zu fahren. Leitzentrale Hannover sagt nein und schickt eine 101 aus Hamburg, die den Zug nach Köln schleppt. Was kostet das?

Wiki meint dazu:

Als problematisch stellte sich relativ schnell heraus, dass die Züge, obwohl sie rein technisch eine Lokomotive, vier Mittel- und ein Steuerwagen sind, betrieblich wie ein Triebzug zu behandeln sind. Sobald ein Wagen einen Defekt hat, kann dieser nicht wie bei einem Wagenzug getrennt und ausgesetzt werden, stattdessen muss der ganze Zug ausgesetzt werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity_2_(Deutsche_Bahn)#Triebwagenz%C3%BCge

Auch mit einem klassischen IC1 wird nur noch selten eine Lokumfahrt gemacht wenn der Steuerwagen defekt ist.

Bis man die Lok beim IC2 abgehangen hat, um den Zug gefahren ist, die Lok wieder am Zug hat und alles betriebliche geregelt ist, vergeht viel Zeit.....es lohnt sich einfach nicht.

Gerade aktuell beschwert sich jeder über die zu hohen Schuldenlast bei der Deutschen Bahn, aber niemand ist bereit auch nur Kürzungen hinzunehmen. Auch hier bleibst du einen Debattenbeitrag wie das passieren soll, wie so oft schuldig.

O ho,

mache aber kein stolpriges 'entweder-oder Spiel' daraus. Denn zwischen Schwarz und Weiß gibt es viele Zwischentöne.

Das ist mir durchaus bewusst. Aber unser GUM hat in den letzten Wochen viel von dem gesprochen, was war (meist vor 1994) und wünscht sich nicht nur insgeheim die Bundesbahn im alten Gewand wieder. Mit vielen Zügen, die jeden Tag jede (halbe) Stunde viel Luft in Urlaubsgebiete. Das war mein Einwurf auf seine sentimentale Sicht auf das, was so wie er es sich wünscht nie wieder kommt.

Dazu gehören das Thema Verwaltungs-Wasserkopf im Konzern oder ein wesentlich effektiveres Wirtschaften/Organisieren. Denn wenn Betriebsbahner anfangen zu erzählen, da werden einem vom zuhören die Ohren ganz warm.

Das hat man überall und in jedem Unternehmen kommen Bericht an den Tag, die einen nur verwundert staunen lassen. Ich kann aus meinem Unternehmen auch Dinge beitragen, da schüttelt man nur ungläubig mit dem Kopf.

Diese Tage erst: Scheibenwischer IC2-Steuerwagen kaputt, Fahrt fällt aus. Bahner schlagen vor die 146 ans andere Ende zu setzen und den Zug von Norddeich nach Köln zu fahren. Leitzentrale Hannover sagt nein und schickt eine 101 aus Hamburg, die den Zug nach Köln schleppt. Was kostet das?

Schaurig aber hier hat wohl einer Dienst nach Vorschrift gemacht. Solche unflexiblen Leute, die wenig pragmatisch denken hat es aber überall und nicht nur bei Bahnens...

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Gruß
Uwe

510 Meter - Züge nach Niebüll?

Also Herr Nagl hat ja erzählt, man wolle sich eine Lösung einfallen lassen,
das wäre aber die abstruseste die mir gekommen wäre.
Das haut doch bis auf Hamburg Hbf (Gleis 8?) nirgendwo hin und da nur am Gleis, das nicht nach Frankfurt/Köln geht.
Und dass ein ganzer Talgo nach Dagebüll fährt?

Ne, also hier muss ich mich dann wirklich vom Gegenteil meiner Vermutung überzeugen lassen.

Weil 17 Talgowagen in etwa 8 normalen IC-Wagen entsprechen, das sind drei weniger als die IC Köln - Sylt heute haben. 485 Plätze 2.Klasse entspricht in etwa sechs Großraumwagen, demnach entfällt über den Daumen gepeilt das Volumen des Steuerwagens und des Bvmz.

Südlich Niebüll werden aber 34 (und nicht 17) Talgo-"Wagen" fahren. Ein Teil fährt dann weiter nach Westerland, der andere nach Dagebüll Mole (dafür wird ja die Strecke Niebüll - Dagebüll Mole extra elektrifiziert). Kapazitätsprobleme würde ich zwischen NRW und Hamburg daher weniger erwarten.

Nein, es werden keine „34er“-Talgo-Züge planmäßig verkehren, da diese mit 2x255m=510m deutlich zu lang sind und das selbst für die meisten Großstadtbahnhöfe zwischen ANB und KK.

Genau. Außerdem ist einer mit 255m auch schon zu lang für Dagbüll Mole. Da hats nur 140m Steig.

Des Rätels Lösung dürfte also herzlich einfach sein: Das eine Talgoset nach Dagebüll wird kürzer, ca. 140-150m. Zusammen bleibt der Verbund dann bei um die 400m und passt überall dran.

Aber schauen wir mal, was kommt.