Die ICE1 mit CH-Ausrüstung werden weniger (Aktueller Betrieb)
Heute ist der 184 (erstmals) über VDE8 gefahren, damit verbleiben mit CH-Ausrüstung nur noch:
172
173
174
175
178
179*
180*
183
185
188
190
Den Tz 187 gibt es nicht mehr. Dessen Einzelteile fahren getrennt an anderen Tz umher.
Der Tz 179, 180 haben LDV, aber noch kein neues ETCS-Gerät.
Die ICE1 mit CH-Ausrüstung werden weniger
Heute ist der 184 (erstmals) über VDE8 gefahren, damit verbleiben mit CH-Ausrüstung nur noch:
er war einst in den USA und darf nun nicht mal mehr in die Schweiz ..... :(
Die ICE1 mit CH-Ausrüstung werden weniger
Heute ist der 184 (erstmals) über VDE8 gefahren, damit verbleiben mit CH-Ausrüstung nur noch:
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173
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175
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179*
180*
183
185
188
190Den Tz 187 gibt es nicht mehr. Dessen Einzelteile fahren getrennt an anderen Tz umher.
Der Tz 179, 180 haben LDV, aber noch kein neues ETCS-Gerät.
Warum wurde der Tz 187 nach dem Unfall vor über drei Jahren nicht mehr aufgebaut? Er ist doch nicht so stark beschädigt, oder? Es gab auch einige weitere Unfälle mit ICE-1-Zügen, bei denen die Schäden nicht so groß waren und daher wieder repariert wurden.
Die ICE1 mit CH-Ausrüstung werden weniger
Heute ist der 184 (erstmals) über VDE8 gefahren, damit verbleiben mit CH-Ausrüstung nur noch:
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179*
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183
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188
190Den Tz 187 gibt es nicht mehr. Dessen Einzelteile fahren getrennt an anderen Tz umher.
Der Tz 179, 180 haben LDV, aber noch kein neues ETCS-Gerät.
Warum wurde der Tz 187 nach dem Unfall vor über drei Jahren nicht mehr aufgebaut? Er ist doch nicht so stark beschädigt, oder? Es gab auch einige weitere Unfälle mit ICE-1-Zügen, bei denen die Schäden nicht so groß waren und daher wieder repariert wurden.
Die Triebköpfe des 187 hängen beide an einem anderen ICE1, dessen Triebköpfe wiederum für Testzwecke von DB Systemtechnik angemietet sind. Die Mittelwagen dienen der Reserve.