Derzeit gibt es in ganz Niederösterreich nur 14 Personenkassen, Tendenz fallend. Die ÖBB lagern da den Vertrieb auf Geschäfte am Bahnhof bzw. in der Ortsmitte aus.

Es ist auch klar, dass wenn die Bahn immer mehr den Verkauf online propagiert - jetzt sogar mit kleinen Rabatten beim Onlinekauf Anreize schaffen - dass die Leute eben zu den Online-Verkauf wechseln. Wenn das 1-2-3-Ticket umgesetzt wird, kann es überhaupt sein, dass da wieder Bedarf für den Verkauf von Einzelfahrkarten wegfällt.

In Deutschland wird es zwar kein 1-2-3-Ticket geben, aber auch dort stellt sich die Frage, ob denn Reisezentren so sehr notwendig sind.

Ich glaube, es werden in Zukunft eben nur die größeren Bahnhöfe sein, die noch Reisezentren haben. Dann eben primär für komplizierte Buchungen ins Ausland oder gewisse Extrawünsche. Für alles andere gibt der Bedarf es einfach oft nicht her.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo!

Gibt es Verträge in den Verbünden, die den Erhalt von Reiszentren garantieren (die DB ist ja größtenteils davon abhängig ob sie auch Nahverkehrstickets verkaufen kann) oder sind da bald ähnliche Einschnitte wie im Bankenwesen zu erwarten?

Ja, es gibt da verschiedene Varianten. Sehr oft wird der Vertrieb zusammen mit dem Verkehrsvertrag beauftragt, aber immer mehr Auftraggeber haben sich für eine Trennung entschieden, siehe RMV oder VRR. Aber auch eine gemeinsame Beauftragung ist keine Garantie für den Erhalt von Verkaufsstellen: Es gibt auch Ausschreibungen die den ausschließlichen Verkauf im Zug fordern. Da gibt es dann am Bahnhof weder Automat noch Verkaufsstelle.

DB Fernverkehr hat ja wahrscheinlich nur an den etwa 100 Stationen der Kategorie 1 + 2 Interesse

Der Vertrieb hat sich ja vor einiger Zeit organisatorisch aufgeteilt in die Geschäftsmodelle "Fernreise Schiene" (FRS) und "Bestellter Nahverkehr" (BNV). Für die FRS will man bis 2025 nur noch 25 Reisezentren dauerhaft als Top-Standorte im DB-Branding halten. Für weitere 20 Standorte will man im Einzelfall das Betreibermodell festlegen und 41 Standorte fallen zum BNV, bei denen wie im RMV die DB als Marke nicht mehr auftritt (je nachdem was der Aufgabenträger fordert). Macht in Summe 86 Reisezentren. Immerhin sollen die FRS- und BNV-Reisezentren das jeweils andere Portfolio weiterhin mitvertreiben. Überlegungen und Untersuchungen zu Shop-in-Shop-, Kiosk- und Partnermodellen wurden auch schon angestellt.

Quizfrage: Welches Bundesland soll laut Vertriebsstrategie nur noch ein, und welches garkein Reisezentrum mehr haben bis 2025?

Liebe Grüße

Auch wenn heutzutage wahrscheinlich die meisten Fahrgäste ihre Fahrkarten online kaufen und die zweitmeisten per Automaten, kann auf den personenbedienten Verkauf meines Erachtens noch lange nicht verzichtet werden.

Der DB-Verkauf lässt sich wegen des langwierigeren und komplizierteren Verkaufsvorgangs allerdings schlechter auf Partner verlagern als der Verbundfahrkarten-Verkauf. (Und wenn Bahnhofsbuchhandlungen separates Personal für DB-Verkauf einstellen sollen, rechnet sich das für das Geschäft oft nicht mehr.)

Mein Idealbild:
1) Die Fernverkehrsbahnhöfe behalten weitgehend ihre eigenbetriebenen oder fremdbetriebenen Reisezentren mit vollständigem Fahrkartensortiment. Dazu sollen möglichst auch Reisebüros gewonnen werden.
2) Für die übrigen großen Bahnhöfe gibt es möglichst Geschäfte im Bahnhofsbereich, die zumindest ein ähnlich eingeschränktes Fahrkarten-Sortiment verkaufen können wie ein Zugbegleiter. Günstiger wäre da allerdings ein einheitlicher vereinfachter FV-/NV-Deutschlandtarif, bestehend aus einer Preisstufentabelle (geordnet nach Bundesländern, im eigenen und benachbarten Bundesland evtl. auch nach Landkreisen) und einem Fahrscheindrucker.

Huhu.

Könnte man ketzerisch fragen. Der Kunde, der da schon ist, den kann ich auch zum Automaten jagen.

Und warum stehen Automaten praktisch auch nur im Bahnhof? Etwa so, als gäbe es Geldautomaten nur in einer Bank- bzw Sparkassenfiliale.

Die ganze Diskussion geht doch am Kern vorbei. Fahrkarten muss man quasi 'in der Mitte des Alltags' kaufen können. Im Einkaufszentrum. Bei IKEA. Im ALDI. Neben jeden Geldautomat gehört auch gleich ein Fahrkartenautomat. Und neben jedem Leergutautomaten auch. Den Leergutbon kann der Ticketautomat auch verarbeiten. Tankstellen verkaufen Sprit nur noch am Rande, dafür so ziemlich alles andere Alltägliche - hier nebenan bei einer gibt's sogar einen Mittagstisch -, nur für die Eisenbahn bekommt man nix. Außer vielleicht ne Gutscheinkarte, die ich mühselig umtauschen muss gegen ein Ticket.

Und auch der Bäcker kann einen Ticketautomat vertragen. Wenn dann 'nach der Pandemie' da Erna und Elsa nebst Anhang dinieren bei 2 Stück Törtchen mit Sahne, dann muss das Thema nicht der neueste Königshaustratsch aus der Yellow Press sein, sondern die Spielereien und Amgebote am Eisenbahnautomaten.

In Spielhöllen könnte man die Dinger auch installieren. Vielleicht sogar zum Spielen. Mit Glück gibt's den Supermegahypersondersparpreis, mit Pech den Flexpreis.

Und in die Tische integriert bei McDonalds und Co gehören die Apparate. Statt sich von dem Gedudel aus der Glotze beschallen zu lassen, gibt's fette krasse Tickets von die Bahn ey.

Jo, jetzt schütteln wieder alle den Kopf - aber man könnte sich ja mal ernsthaft Gedanken machen, wie weit die Eisenbahn 'in der Mitte der Gesellschaft' angekommen ist, wenn ich für Tickets außer beim Onlinekauf erst zwingend zu ihr hinfahren muss. Ausnahme höchstens Reisebüro. Aber da bucht der Kunde Urlaub und Flieger und nur selten ein Bahnticket.

Könnte man also mal drüber nachdenken ...

Schöne Grüße von jörg

DB Fernverkehr hat ja wahrscheinlich nur an den etwa 100 Stationen der Kategorie 1 + 2 Interesse, vielleicht könnte man sich hier ja was von den ÖBB abschauen:

Es gibt ja eigentlich nur zwei Gründe, ins Reisezentrum zu gehen:

1. Man möchte nicht via Automat/Internet kaufen
2. Man hat eine Anfrage, die nicht übers Internet zu beantworten ist

Für 1. müsste man einen vereinfachten Verkauf einführen. Da müssen die Mitarbeiter auch nicht sonderlich geschult sein - das ist dann eher ein Bedienservice oder eine Bedienhilfe.

Ich würde für 1. sogar einen zusätzlichen Assistenzmode am Automaten einführen. Schritt-für-Schritt Abfrage der Kundenwüsche - vllt. sogar mit Audio-Betreuung durch ein Callcenter. Und überall gleiche Automaten. Nicht Automaten von zig verschiedenen Ausschreibungen mit zig verschiedenen Layouts.

Für 2. reicht eine gute Hotline.

Bleibt die Frage, wofür man dann noch die Reisezentren benötigt.

Als Pendler war ich seit Jahren nicht mehr im RZ. Ich freue mich aber über Antwort, falls ich vielleicht einen Grund übersehen habe...

Bye. Flo.

Ich finde Reisezentren sind wichtig!
Sie erhöhen die Aufenthaltsqualität und schrecken vielleicht unliebsame Gestalten ab.
Für ältere Menschen, die sich mit dem Onlinevertrieb und den Automaten nicht so gut auskennen, sind sie auch sehr wichtig.
Ich würde es gut finden, wenn der Bund der Bahn z.B 50 Mio € zahlt, um Reisezentren zu betreiben.

Weshalb ich auch als Insider und Bahn-Stammkunde froh war, wenn ein Reisezentrum geöffnet war:

a) Ich zog einen falschen Fahrausweis aus dem Automaten und konnte ihn im DB-Reisezentrum gegen den richtigen umtauschen.
b) Ich zog ein NRW-Einzelticket am Automaten. Bei Nahverkehrsfahrkarten am Transdev-Automaten kann man nur das Ziel (Regelweg) wählen, nicht jedoch den Reiseweg. Erst nach Erhalt des Tickets sah ich, dass die Fahrkarte über die von mir ausgewählte schnellste Verbindung gar nicht gültig war, sondern nur über den Regelweg (=Umweg). Das DB-Reisezentrum half mir weiter.
c) Wagenklassen-Übergänge (von 2. in 1. Klasse), Produktklassen-Übergänge (z. B. von IC in ICE) und Umwegkarten sind am Automaten nicht erhältlich, im Zug und online zumindest nur teilweise.
d) Fahrgäste, die zum ersten Mal eine Zeitkarte oder BahnCard benötigen, gehen auch lieber ins DB-Reisezentrum.
e) Auch bestimmte Schwerbehinderte usw. können Automaten und mitunter Computer/Smartphone nicht bedienen und wenden sich daher an ein DB-Reisezentrum.
f) Bei speziellen Fahrkartenwünschen wird einem am DB-Automaten auch angezeigt, man solle sich an ein DB-Reisezentrum wenden. (Erlebt bei speziellen Zeitkarten, bestimmten Anstoßtarifen und bei bestimmten Fahrkarten mit mehrfachen Wechseln Fernverkehr - Nahverkehr -Fernverkehr!)
g) Umtausch von Reservierungen (auf eigenen Wunsch oder wegen Zugausfall/Anschlussverlust ...) und Umtausch von Fahrkarten
h) An manchen Bahnhöfen übernehmen die Reisezentren auch die Aufgaben, die sonst Informationen/Aufsichten wahrnehmen! (Zum Beispiel Ausstellen von Bescheinigungen; Hilfe bei gefundenen oder verlorenen Gegenständen, Hilfe bei betrieblichen Unregelmäßigkeiten)