Ersatzzüge:
ICE 610 Ausfall, ICE 2900
ICE 613 Ausfall, ICE 2901
ICE 692 Ausfall, ICE 2902
ICE 695 Ausfall, IC 2903

(Teil-)Ausfälle:
-

Störungen:
-

Sonstiges:
ICE 721-725, 728 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 810, 812 - 819 einteilig (ohne Wg. 31-39)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Ersatzzüge:
ICE 599 Ausfall, ICE 2905

ICE 610 Ausfall, ICE 2900
ICE 613 Ausfall, ICE 2901
ICE 692 Ausfall, ICE 2902
ICE 695 Ausfall, IC 2903

Geplante Ersatzzüge:
ICE 1139 Ausfall, ICE 2859
ICE 1144 Ausfall, ICE 2844

(Teil-)Ausfälle:
ICE 1097 ab Frankfurt(M)

Störungen:
- Notarzteinsatz Strecke Heidelberg <-> Karlsruhe zw. Heidelberg und Bruchsal bei Wiesloch-Walldorf. FV (774, 2298, 2372) Umleitung Neu-Edingen/Friedrichsfeld / Mannheim <-> Abzw. Rollenberg / Bruchsal ohne Halt über Hockenheim / SFS. (seit ca. 5:10 Uhr CET)

Sonstiges:

ICE 721-725, 728 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 810, 812 - 819 einteilig (ohne Wg. 31-39)

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Ersatzzüge:

ICE 599 Ausfall, ICE 2905 (BR 403, Garnitur aus 935)
ICE 610 Ausfall, ICE 2900 (BR 403)

ICE 615 Ausfall, ICE 2907 (Garnitur aus 2904)

ICE 613 Ausfall, ICE 2901 (Garnitur aus 2900)
ICE 692 Ausfall, ICE 2902 (BR 403)
ICE 695 Ausfall, IC 2903 (1A-5B-Stwg)

ICE 518 Ausfall, ICE 2904 (BR 403)

Geplante Ersatzzüge:

ICE 1139 Ausfall, ICE 2859 (BR 403)
ICE 1144 Ausfall, ICE 2844 (BR 403)

(Teil-)Ausfälle:
ICE 525 ab Nürnberg
ICE 628 bis Nürnberg

ICE 1097 ab Frankfurt(M)

ICE 1691
IC 1961
IC 2419 ab Hockenheim

Störungen:

- Notarzteinsatz Strecke Heidelberg <-> Karlsruhe zw. Heidelberg und Bruchsal bei Wiesloch-Walldorf. FV (774, 2298, 2372) Umleitung Neu-Edingen/Friedrichsfeld / Mannheim <-> Abzw. Rollenberg / Bruchsal ohne Halt über Hockenheim / SFS. (ca. 5:10 Uhr - 8:00 CET)

Sonstiges:
ICE 523 einteilig ab Frankfurt (M) Hbf (ohne Wg. 31-39)

ICE 721-725, 728 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 810, 812 - 819 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 893 zusätzl. Halt in Hockenheim (für 2419)
ICE 1003 zusätzl. Halt in Dessau und Bitterfeld (für 1691)

Welche Logik steckt dahinter, wenn ein planmäßig verkehrender Zug eine andere Nummer erhält, wenn er nicht mit dem "geplanten Fahrzeug" verkehrt?

Aktuell ist es z.B. so, dass die Züge der Linie 42, die planmäßig mit BR 412 gefahren und nun aufgrund mangelnden Bedarfs einteilig mit 403 verkehren, eine 29xx-Nummer erhalten. Der Reisende erhält dadurch erst einmal die Nachricht "Fahrt fällt aus", ist irritiert etc. Warum heißt es nicht "Zug verkehrt abweichend mit anderem Fahrzeug, Reservierungen ..."?

Ähnlich verfährt man ja, wenn es einen Wechsel zwischen den Baureihen 403/406 zu 407 und umgekehrt gibt. Hier erfolgt dann die Mitteilung "heute ohne Wagen 2x, heute mit Wagen 2y". Die Zugnummer bleibt.

Und dann gibt es Fälle, in denen ein anderes Fahrzeug zum Einsatz kommt, 401 statt 2x 402, und dennoch die Zugnummer erhalten bleibt (obwohl diese, geflügelten Züge ja mit 2 Nummern unterwegs sind).

Versteht jemand den Sinn oder gar eine Logik dahinter?

Wenn ein ICE durch einen IC ersetzt wird, könnte eine Ersatzzugnummer Sinn machen, obwohl ich persönlich es für den Reisenden einfacher fände, wenn die Zugnummer bliebe. "ICE 697 heute als Ersatzzug. Reservierungen..., kein gastronomisches Angebot, verringerte Anzahl an Sitzplätzen.."

Und: Bei Ersatz eines IC durch eine Kp-Einheit ändert sich für den Reisenden häufig gar nichts.

Bin gespannt auf Eure Antworten!

Welche Logik steckt dahinter, wenn ein planmäßig verkehrender Zug eine andere Nummer erhält, wenn er nicht mit dem "geplanten Fahrzeug" verkehrt?

Bin gespannt auf Eure Antworten!

Das hängt mit DB Netz zusammen, wenn ein Zug einen andere technische Eigenschaft hat

401 + 402 = -A Lü Anton
411 + 415 = -T Bogenschnell
403/406 + 407 = -W Wirbelstombremse
412 = hat aber Mg Bremse, und es war mal was mit-B was nicht mehr ist,

IC2 = -D für Doppelstock Profil DE2
IC Kiss = -E weil wieder eine anderes Profil E2

Jeder Zug hat im Betrieb Einschränkungen oder auch nicht, und die kann man nur mit einer anderen Zugnummer ändern.

Das man dieses dann dem Reisenden mitteilt ist dann wieder eine andere Sache, das müsste nicht sein.

Allerdings taucht der Zug mit der alten Zugnummer nirgends auf.
Damit kann dann später auch nicht nachgeschaut werden ob ein Zug Verspätung hatte, da der Zug eben elektronisch nicht gefahren ist.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Danke für die Antwort. Erklärt alles. Ist aber für den Reisenden nicht befriedigend. Vielleicht findet man hier mal eine Lösung. Bei den Schweizern scheint es ja zu gehen.

Hallo,

mit dem weiteren Roll-Out von IRIS+ (neue FIA Anzeigen) und den neuen Symbolen und der automatischen Umreservierung bei Ersatzzügen wird sich für den Fahrgast die geänderte Zugnummer ab voraussichtlich Ende des Jahres erledigt haben. Der ICE 1144 verkehrt dann immer als ICE 1144, egal ob es ein ICE 1, ICE 3, ICE 4, IC1, oder IC2 ist. Mit IRIS+ entfallen dann auch die gedruckten Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig, die Wagenreihung wird dann Wagenscharf an der FIA angezeigt und durch das EVU entsprechend aktualisiert. Das sieht dann zB so aus: https://twitter.com/robert4in/status/1157869562668429312/photo/1 oder auch so https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9151722,page=all

Das hat Vor- und Nachteile, so entfällt zukünftig für den Fahrgast auch nicht mehr die Zugbindung bei einem Ersatzzug, weil für den Fahrgast die Zugnummer mit der Zugbindung erhalten bleibt. Der IC 2900 verkehrt für den Fahrgast in allen Auskunftsmedien dann weiter als ICE 1144.

Das hat Vor- und Nachteile, so entfällt zukünftig für den Fahrgast auch nicht mehr die Zugbindung bei einem Ersatzzug, weil für den Fahrgast die Zugnummer mit der Zugbindung erhalten bleibt. Der IC 2900 verkehrt für den Fahrgast in allen Auskunftsmedien dann weiter als ICE 1144.

Dann werden bestimmt hier die Fragen kommen:
"Kann mir jemand sagen welche Zugnummer der ICE 1144 heute hatte"

So wie immer wieder nach dem Fahrzeug gefragt wird.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Danke! "Ende des Jahres" oder meinst Du "Ende nächsten Jahres" (Ende 2021)?

Hallo,

mit dem weiteren Roll-Out von IRIS+ (neue FIA Anzeigen) und den neuen Symbolen und der automatischen Umreservierung bei Ersatzzügen wird sich für den Fahrgast die geänderte Zugnummer ab voraussichtlich Ende des Jahres erledigt haben. Der ICE 1144 verkehrt dann immer als ICE 1144, egal ob es ein ICE 1, ICE 3, ICE 4, IC1, oder IC2 ist. Mit IRIS+ entfallen dann auch die gedruckten Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig, die Wagenreihung wird dann Wagenscharf an der FIA angezeigt und durch das EVU entsprechend aktualisiert. Das sieht dann zB so aus: https://twitter.com/robert4in/status/1157869562668429312/photo/1 oder auch so https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9151722,page=all

Das hat Vor- und Nachteile, so entfällt zukünftig für den Fahrgast auch nicht mehr die Zugbindung bei einem Ersatzzug, weil für den Fahrgast die Zugnummer mit der Zugbindung erhalten bleibt. Der IC 2900 verkehrt für den Fahrgast in allen Auskunftsmedien dann weiter als ICE 1144.

Da wäre ich mir an deiner Stelle nicht so sicher...
Die Ersatzzugnummern haben etwas mit der betrieblichen Zugcharakteristik zu tun, wenn für einen Zug beim Netz eine alternative Zugcharakteristik, welche auf das Ersatzfahrzeug passt, bestellt ist, braucht es keine neue Zugnummer.

Mit IRIS+ entfallen dann auch die gedruckten Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig, die Wagenreihung wird dann Wagenscharf an der FIA angezeigt und durch das EVU entsprechend aktualisiert.

Die gedruckten Wagenstandsanzeiger entfallen hoffentlich nur an den Bahnhöfen, die entsprechende Zugzielanzeiger haben. Es gibt ja immer noch genug Intercity-Bahnhöfe, an denen sich die elektronische Fahrgastinformation auf Dynamische Schriftanzeiger beschränkt. Oder sollen künftig alle Fernbahnhöfe mit Zugzielanzeigern ausgestattet werden?

Ein Problem sehe ich auch darin, dass an der FIA immer nur die Wagenreihung für einen Zug angezeigt werden kann. Ohne gedruckten Wagenstandsanzeiger können sich die Fahrgäste für den folgenden Zug noch nicht sinnvoll auf dem Bahnsteig verteilen.

Robert Weemeyer

Charmant wäre da ein System, was es teilweise bei den ÖBB gibt: Für große Bahnhöfe stelle ich mir anstelle der bisherigen gedruckten Aushänge einen Flatscreen vor, der alle aktuellen Wagenreihungen des Tages an diesem Gleis kennt.

Bei kleineren Bahnhöfen oder Bahnsteigen mit überwiegender NV-Belegung wäre dies obsolet, da die Anzeige am Abfahrtsanzeiger reicht.

Ersatzzüge:

ICE 599 Ausfall, ICE 2905 (BR 403, Garnitur aus 935)
ICE 610 Ausfall, ICE 2900 (BR 403)
ICE 615 Ausfall, ICE 2907 (Garnitur aus 2904)
ICE 613 Ausfall, ICE 2901 (Garnitur aus 2900)
ICE 692 Ausfall, ICE 2902 (BR 403)
ICE 695 Ausfall, IC 2903 (1A-5B-Stwg)
ICE 518 Ausfall, ICE 2904 (BR 403)

ICE 623 (= ICE 2857) Getrenntführung von 1223 (Würzburg-Nürnberg)
IC 2216 Ausfall ab Hamburg Hbf, IC 2906 (Hamburg Hbf-Greifswald)

Geplante Ersatzzüge:

ICE 1139 Ausfall, ICE 2859 (BR 403)
ICE 1144 Ausfall, ICE 2844 (BR 403)

(Teil-)Ausfälle:

ICE 525 ab Nürnberg

ICE 546 ab Hamm
ICE 555 ab Hamm
ICE 558

ICE 628 bis Nürnberg

ICE 645 bis Dortmund
ICE 655 bis Hamm
ICE 848 ab Dortmund
ICE 858

ICE 1097 ab Frankfurt(M)
ICE 1691
IC 1961
IC 2419 ab Hockenheim

Störungen:

- Notarzteinsatz Strecke Heidelberg <-> Karlsruhe zw. Heidelberg und Bruchsal bei Wiesloch-Walldorf. FV (774, 2298, 2372) Umleitung Neu-Edingen/Friedrichsfeld / Mannheim <-> Abzw. Rollenberg / Bruchsal ohne Halt über Hockenheim / SFS. (ca. 5:10 Uhr - 8:00 CET)

- Stellwerksausfall Hamburg-Rothenburgsort (Strecke Hamburg-Berlin), Umleitung über Uelzen und Stendal (ca. 15:20-16:10 Uhr)
- Weichenstörung bei Stadthagen (Strecke Hannover-Hamm), eingleisig befahrbar, Linie 10 teilweise Umleitung über Altenbeken (seit ca. 15:00 Uhr bis vsl. 25.11., 06:00 Uhr)

Sonstiges:
EC 114 ohne Halt in Worms

ICE 523 einteilig ab Frankfurt (M) Hbf (ohne Wg. 31-39)

ICE 548 einteilig (ohne Wg. 31-37)
ICE 555 einteilig (ohne Wg. 21-27)

ICE 721-725, 728 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 810, 812 - 819 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 893 zusätzl. Halt in Hockenheim (für 2419)
ICE 1003 zusätzl. Halt in Dessau und Bitterfeld (für 1691)

Charmant wäre da ein System, was es teilweise bei den ÖBB gibt: Für große Bahnhöfe stelle ich mir anstelle der bisherigen gedruckten Aushänge einen Flatscreen vor, der alle aktuellen Wagenreihungen des Tages an diesem Gleis kennt.

Bei kleineren Bahnhöfen oder Bahnsteigen mit überwiegender NV-Belegung wäre dies obsolet, da die Anzeige am Abfahrtsanzeiger reicht.

In Berlin Südkreuz gab/gibt es das scheinbar hat es der DB nicht gefallen...

Ersatzzüge:

ICE 599 Ausfall, ICE 2905 (BR 403, Garnitur aus 935)
ICE 610 Ausfall, ICE 2900 (BR 403)
ICE 615 Ausfall, ICE 2907 (Garnitur aus 2904)
ICE 613 Ausfall, ICE 2901 (Garnitur aus 2900)
ICE 692 Ausfall, ICE 2902 (BR 403)
ICE 695 Ausfall, IC 2903 (1A-5B-Stwg)
ICE 518 Ausfall, ICE 2904 (BR 403)
ICE 623 (= ICE 2857) Getrenntführung von 1223 (Würzburg - Nürnberg)
IC 2216 Ausfall ab Hamburg, IC 2906 (Hamburg - Greifswald)

Geplante Ersatzzüge:

ICE 1139 Ausfall, ICE 2859 (BR 403)
ICE 1144 Ausfall, ICE 2844 (BR 403)

(Teil-)Ausfälle:

ICE 525 ab Nürnberg
ICE 546 ab Hamm(Westf)
ICE 555 ab Hamm(Westf)
ICE 558
ICE 628 bis Nürnberg
ICE 645 bis Dortmund
ICE 655 bis Hamm(Westf)
ICE 848 ab Dortmund
ICE 858
ICE 1097 ab Frankfurt(M)
ICE 1691
IC 1961
IC 2419 ab Hockenheim

Störungen:

- Notarzteinsatz Strecke Heidelberg <-> Karlsruhe zw. Heidelberg und Bruchsal bei Wiesloch-Walldorf. FV (774, 2298, 2372) Umleitung Neu-Edingen/Friedrichsfeld / Mannheim <-> Abzw. Rollenberg / Bruchsal ohne Halt über Hockenheim / SFS. (ca. 5:10 - 8:00 Uhr CET)

- Signalstörung in Tornesch nördl. von Hamburg. (ca. 9:30 - 16:15 Uhr CET)
- Personen im Gleis, Strecke Berlin <-> Berlin Südkreuz in Berlin Potsdamer Platz. (ca. 11:10 - 11:34 Uhr CET)
- Weichenstörung bei Stadthagen (Strecke Hannover <-> Hamm(Westf)), eingleisig befahrbar, Linie 10 teilweise Umleitung über Altenbeken. (ca. 15:00 - 23:50 Uhr CET)

- Stellwerksausfall Hamburg-Rothenburgsort (Strecke Hamburg <-> Berlin). FV Umleitung über Uelzen und Stendal. (ca. 15:20-16:10 Uhr)

- Notarzteinsatz Strecke Heidelberg <-> Karlsruhe zw. Heidelberg und Bruchsal bei Wiesloch-Walldorf. FV Umleitung Neu-Edingen/Friedrichsfeld / Mannheim <-> Abzw. Rollenberg / Bruchsal ohne Halt über Hockenheim / SFS. (ca. 19:05 - 20:30 Uhr CET)
- Technische Störung, Strecke Köln Süd <-> Koblenz-Lützel (linksrh.) zw. Bonn und Koblenz. FV Umleitung rechtsrh. mit Halt in Bonn-Beuel. (ca. 22:40 - 23:55 Uhr CET)

Sonstiges:

EC 114 ohne Halt in Worms
ICE 523 einteilig ab Frankfurt (M) (ohne Wg. 31-39)
ICE 548 einteilig (ohne Wg. 31-37)
ICE 555 einteilig (ohne Wg. 21-27)
ICE 721-725, 728 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 810, 812 - 819 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 893 zusätzl. Halt in Hockenheim (für 2419)
ICE 1003 zusätzl. Halt in Dessau und Bitterfeld (für 1691)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab